BG1146U1 - Device for hybrid vehicle driving - Google Patents

Device for hybrid vehicle driving Download PDF

Info

Publication number
BG1146U1
BG1146U1 BG1487U BG148708U BG1146U1 BG 1146 U1 BG1146 U1 BG 1146U1 BG 1487 U BG1487 U BG 1487U BG 148708 U BG148708 U BG 148708U BG 1146 U1 BG1146 U1 BG 1146U1
Authority
BG
Bulgaria
Prior art keywords
vehicle
propulsion device
batteries
turbine engine
generator
Prior art date
Application number
BG1487U
Other languages
Bulgarian (bg)
Inventor
Емил ДИМИТРОВ
Николай ГАНЕВ
Original Assignee
Емил ДИМИТРОВ
Николай ГАНЕВ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Емил ДИМИТРОВ, Николай ГАНЕВ filed Critical Емил ДИМИТРОВ
Priority to BG1487U priority Critical patent/BG1146U1/en
Publication of BG1146U1 publication Critical patent/BG1146U1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

The utility model relates to a device for hybrid vehicle driving, which helps to significantly reduce the fuel consumption, for it employs a turbine engine (7) that is only started when the charge of the storage batteries (3) is low, and always operates in an optimal mode. The mileage of the vehicle is increased without the need for frequent charging of the batteries from the grid, as the turbine engine (7) recharges them. Besides, the turbine engine (7) is lighter than a reciprocating engine, and has a higher efficiency. The device comprises a chassis, to which storage batteries (3) are mounted to charge at least one electric motor, which is connected by a transmission to the driving wheels of the vehicle, and a fuel tank (4) to feed the turbine engine (7), which is connected through a reducer (11) to a generator (6), the latter being connected to the storage batteries (3). A control unit (9) is provided for monitoring the storage batteries (3) charge and for starting or stopping the turbine engine (7). All the six embodiments of the device provide for means (10) for charging the storage batteries (3) from the fixed grid, where the driver has access to it.

Description

Полезният модел се отнася до устройство за хибридно задвижване на автомобил и намира приложение в автомобилостроенето.The utility model relates to a device for hybrid drive of a car and is used in the automotive industry.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Автомобилите, известни като сериен хибрид (Series Hybrid), представляват превозно средство, задвижвано от електродвигател, като се използва друг двигател, например двигател с вътрешно горене, който служи само за дозареждане на акумулаторните батерии.Cars known as the Series Hybrid are vehicles powered by an electric motor, using another engine, such as an internal combustion engine, which only serves to recharge the batteries.

Известен е електромобил, привеждан в движение от електродвигател, при който акумулаторите служат за съхраняване на електроенергия от електропреносната мрежа или друг външен източник. Така съхранената енергия се използва от електродвигателя за задвижване на автомобила до изчерпването й.An electric vehicle driven by an electric motor is known in which the batteries serve to store electricity from the transmission network or other external source. The energy stored in this way is used by the motor to drive the car until it runs out.

Известно е от US 2007114078 превозно средство, включващо бензинов двигател, който задвижва генератор, произвеждащ ток и зареждащ батериите, които от своя страна захранват електродвигателя, привеждащ в движение автомобила.It is known from US 2007114078 a vehicle comprising a gasoline engine that drives a generator that generates current and charges the batteries, which in turn power the motor that drives the vehicle.

В тази конструкция с бензинов двигател, може да се използва само течно гориво, като например бензин за произвеждане на електроенергия, при което общо двигателя на автомобила има по-голямо тегло, а по-малка мощност и по-ниско КПД.In this gasoline engine design, only liquid fuel, such as gasoline, can be used to generate electricity, with the overall engine weight of the car being less weight and lower power and lower efficiency.

Бензиновият бутален двигател работи в синхрон с електродвигателя, което увеличава разхода на гориво и намалява пробега на превозното средство.The petrol piston engine works in synchrony with the electric motor, which increases fuel consumption and reduces vehicle mileage.

Техническа същност на полезния моделThe technical nature of the utility model

Задачата на полезния модел е да се създаде устройство за хибридно задвижване на превозно средство, с което да се увеличи пробега на превозното средство, без да е необходимо често зареждане на акумулиращите батерии от електрическата мрежа, както и да се намали разхода на гориво, с което да се редуцират вредните емисии.The utility of the utility model is to create a hybrid vehicle propulsion device to increase vehicle mileage without the need for frequent battery charging from the mains, and to reduce fuel consumption, thereby to reduce harmful emissions.

Задачата е решена чрез устройство за хибридно задвижване на превозно средство, включващо монтирани към шасито на превозното средство акумулиращи батерии, които захранват поне един електродвигател. Посредством трансмисия електродвигателят е свързан със задвижващите колела на превозното средство.The task is solved by a hybrid vehicle propulsion device comprising battery batteries mounted on the vehicle chassis that supply at least one electric motor. Through the transmission, the motor is coupled to the driving wheels of the vehicle.

Съгласно полезния модел върху шасито е разположен резервоар с гориво за захранване на турбинен двигател. Посредством редуктор, турбинният двигател е свързан с електрогенератор за произвеждане на електрическа енергия, който е съединен с акумулиращите батерии и ги зарежда.According to the utility model, a fuel tank is provided on the chassis to power the turbine engine. Through a gearbox, the turbine engine is connected to an electric generator to generate electricity, which is connected to the batteries and charges them.

Към шасито е предвиден контролен блок, който следи нивото на заряда на акумулиращите батерии и подава команда за включване или изключване на турбинния двигател.A control unit is provided to the chassis, which monitors the battery level and provides a command to turn the turbine engine on or off.

В един вариант на изпълнение на полезния модел резервоарът съдържа течно гориво.In one embodiment of the utility model, the tank contains liquid fuel.

Възможен е друг вариант на изпълнение, при който резервоарът да съдържа сгъстен горивен газ.Alternatively, the tank may contain compressed fuel gas.

При друго изпълнение на полезния модел, когато резервоарът съдържа сгъстен горивен газ, е възможно между него и турбинния двигател да е разположена пневматична турбина, която е свързана с електрогенератора.In another embodiment of the utility model, where the reservoir contains compressed fuel gas, it may be possible to have a pneumatic turbine connected to the power generator between it and the turbine engine.

Има вариант, при който пневматичната турбина е свързана с втори допълнителен електрогенератор.There is an option where the pneumatic turbine is connected to a second additional power generator.

В случаите, когато резервоарът съдържа сгъстен негоривен газ, устройството за хибридно задвижване на превозно средство съдържа монтирани към шасито на превозното средство акумулиращи батерии, които захранват поне един електродвигател. Посредством трансмисия електродвигателят е свързан със задвижващите колела на превозното средство. Чрез тръбопровод от резервоара се подава сгъстен негоривен газ към пневматична турбина, която посредством редуктор е свързана с електрогенератор за произвеждане на електрическа енергия, който от своя страна зарежда акумулиращите батерии.In cases where the tank contains compressed non-combustible gas, the vehicle hybrid drive device contains battery batteries mounted on the vehicle chassis that supply at least one electric motor. Through the transmission, the motor is coupled to the driving wheels of the vehicle. A compressed non-combustible gas is supplied from the reservoir to a pneumatic turbine, which through a gearbox is connected to an electric generator to generate electricity, which in turn charges the accumulator batteries.

Към шасито е предвиден контролен блок, който следи нивото на заряда на акумулиращите батерии.A control unit is provided to the chassis to monitor the charge level of the rechargeable batteries.

Възможно е към двете предни задвижващи колела на превозното средство да е монтиран по един електродвигател.It is possible that a single motor be attached to the two front drive wheels of the vehicle.

При друго изпълнение на полезния модел, към всяко от четирите колела на превозното средство е монтиран по един електродвигател.In another embodiment of the utility model, one electric motor is mounted on each of the four wheels of the vehicle.

При всички вариантни изпълнения на полезния модел е предвидено средство за зареждане на акумулиращите батерии от електрическата мрежа.In all embodiments of the utility model, a means is provided to charge the rechargeable batteries from the mains.

Предимствата на полезния модел се състоят в това, че се намалява значително използваното количество гориво, тъй като се използва турбинен двигател, който се включва само при спад на заряда на акумулиращите батерии и работи винаги в оптимален режим. Увеличава се пробега на превозното средство, без да е необходимо често зареждане на батериите от електрическата мрежа, тъй като турбинният двигател осъществява дозареждането им. Освен това турбинният двигател е по-лек от бензиновия бутален двигател и има по-висок кпд.The benefits of the utility model are that it significantly reduces the amount of fuel used, as it uses a turbine engine that only starts when the battery life drops and always operates in optimal mode. Vehicle mileage is increased without the need for frequent battery charging as the turbine engine recharges them. In addition, the turbine engine is lighter than the gas piston engine and has a higher efficiency.

Описание на приложените фигуриDescription of the attached figures

Полезният модел се пояснява с примерното изпълнение, показано на приложените фигури, където:The utility model is illustrated by the exemplary embodiment shown in the accompanying drawings, where:

фигура 1 представлява принципна схема на устройството за хибридно задвижване на превозно средство с монтиран електродвигател към двете задвижващи колела и използване на течно гориво;Figure 1 is a schematic diagram of a hybrid vehicle propulsion device with an electric motor mounted on both propulsion wheels and the use of liquid fuel;

фигура 2 - вариант на устройството с монтиран електродвигател към четирите колела на превозното средство и използване на течно гориво;Figure 2 is a variant of the device with the electric motor mounted on the four wheels of the vehicle and the use of liquid fuel;

фигура 3 - вариант на устройството, при който се използва сгъстен горивен газ;Figure 3 is an embodiment of a device using compressed gas;

фигура 4 - вариант на устройството, при който между резервоарът за сгъстен горивен газ и турбинния двигател е разположена пневматично турбина;FIG. 4 is an embodiment of a device in which a pneumatic turbine is arranged between the compressed gas tank and the turbine engine; FIG.

фигура 5 - вариант на устройството от фигура 4, при който пневматичната турбина е свързана с допълнителен електрогенератор;Figure 5 is an embodiment of the device of Figure 4, in which the pneumatic turbine is connected to an additional power generator;

фигура 6 - вариант на устройството, при който няма турбинен двигател, а се използва само пневматична турбина.6 is an embodiment of a device which does not have a turbine engine but only uses a pneumatic turbine.

Примери за изпълнение на полезния моделExamples of implementation of the utility model

Както е показано на фигура 1 устройството за хибридно задвижване на превозно сред ство съдържа монтирани към шасито акумулаторни батерии 3, които захранват електродвигател 1, който посредством трансмисия 2 е свързан с двете задвижващи колела на превозното средство. Към шасито е закрепен резервоар 4, съдържащ течно гориво, с което се захранва турбинен двигател 7. Въртящият момент от турбинния двигател 7 се предава чрез редуктор 11 на електрогенератор 6. Редукторът 11 може да бъде вграден в електрогенератора 6. По този начин електрогенераторът 6 произвежда електрически ток за зареждане на акумулаторните батерии 3.As shown in Figure 1, the hybrid vehicle propulsion device comprises chassis batteries 3 mounted on the chassis which feed an electric motor 1 which is connected to the two drive wheels of the vehicle by means of transmission 2. To the chassis is attached a tank 4 containing liquid fuel, which feeds the turbine engine 7. The torque from the turbine engine 7 is transmitted through the gearbox 11 of the generator 6. The gearbox 11 can be integrated into the generator 6. Thus, the generator 6 produces electric current to charge the batteries 3.

Към устройството е предвиден и контролен блок 9, който следи заряда на акумулаторните батерии 3. При спад на заряда на акумулаторните батерии 3, контролният блок 9 подава команда за стартиране на турбинния двигател 7.A control unit 9 is also provided to the device, which monitors the charge of the batteries 3. In case of a decrease in the charge of the batteries 3, the control unit 9 sends a command to start the turbine engine 7.

При напълно заредени акумулаторни батерии 3, контролният блок подава сигнал и турбинният двигател 7 се изключва.With the batteries 3 fully charged, the control unit signals and the turbine engine 7 shuts off.

На фигура 2 е показано вариантно изпълнение на устройството, при който към всяко от четирите колела на превозното средство е монтиран електродвигател 1.Figure 2 shows an embodiment of a device in which an electric motor 1 is mounted on each of the four wheels of the vehicle.

Фигура 3 показва вариант на устройството, при който резервоарът 4 съдържа сгъстен горивен газ вместо течно гориво.Figure 3 shows an embodiment of a device in which tank 4 contains compressed fuel gas instead of liquid fuel.

При разкритото на фигура 4 вариантно изпълнение на устройството, резервоарът 4 съдържа сгъстен горивен газ и между него и турбинния двигател е разположена пневматична турбина 8. Посредством газопровод сгъстеният горивен газ от резервоара 4 се подава към пневматичната турбина 8. В нея сгъстеният газ се разширява, при което налягането се понижава и се осъществява задвижване на турбината 8. Горивният газ, с вече понижено налягане от пневматичната турбина 8 се подава на турбинния двигател 7, където изгаря.In the embodiment shown in Figure 4, the reservoir 4 contains a compressed combustion gas and a pneumatic turbine 8 is arranged between it and the turbine engine. The compressed combustion gas from the reservoir 4 is supplied to the pneumatic turbine 8. The compressed gas expands therein. whereby the pressure is lowered and the turbine 8 is actuated. The combustion gas, with the pressure already reduced from the pneumatic turbine 8, is fed to the turbine engine 7 where it burns.

Получените въртящи моменти от пневматичната турбина 8 и от турбинния двигател 7 се предават чрез редуктор 11 на електрогенератораThe torques obtained from the pneumatic turbine 8 and from the turbine engine 7 are transmitted through the gearbox 11 of the power generator.

6. По този начин електрогенераторът 6 произвежда електрически ток за зареждане на акумулаторните батерии 3.6. In this way, the generator 6 produces electrical current to charge the batteries 3.

Към устройството е предвиден и контролен блок 9, който следи заряда на акумулаторните батерии 3. При спад на заряда на акумулаторните батерии 3, контролният блок 9 подава команда за стартиране на турбинния двигател 7.A control unit 9 is also provided to the device, which monitors the charge of the batteries 3. In case of a decrease in the charge of the batteries 3, the control unit 9 sends a command to start the turbine engine 7.

При напълно заредени акумулаторни батерии 3, контролният блок подава сигнал и турбинният двигател 7 се изключва.With the batteries 3 fully charged, the control unit signals and the turbine engine 7 shuts off.

На фигура 5 е показан вариант от фигура 4, при който въртящият момент от пневматичната турбина 8 се предава чрез редуктора 11 на допълнителен генератор 6'.Figure 5 shows an embodiment of Figure 4, in which the torque from the pneumatic turbine 8 is transmitted through the gearbox 11 to an additional generator 6 '.

На фигура 6 е показан вариант, при който устройството за хибридно задвижване на превозно средство съдържа монтирани към шасито акумулаторни батерии 3, които захранват електродвигател 1, който посредством трансмисия 2 е свързан с двете задвижващи колела на превозното средство. Към шасито е закрепен резервоар 5, съдържащ сгъстен негорим газ. Посредством тръбопровод сгъстеният негорим газ от резервоара 5 се подава към пневматична турбина 8. Полученият въртящ момент от пневматичната турбина 8 се предава чрез редуктора 11 на електрогенератор 6. Редукторът 11 може да бъде вграден в електрогенератора 6. По този начин електрогенераторът 6 произвежда електрически ток за зареждане на акумулаторните батерии 3.Figure 6 shows an embodiment in which the vehicle hybrid drive device comprises chassis batteries 3 mounted on the chassis that feed an electric motor 1 which is connected to the two drive wheels of the vehicle by means of transmission 2. A container 5 containing compressed non-combustible gas is attached to the chassis. Through the pipeline, the compressed non-combustible gas from the tank 5 is fed to the pneumatic turbine 8. The torque obtained from the pneumatic turbine 8 is transmitted through the gear unit 11 to the generator 6. The gear unit 11 can be integrated into the generator 6. Thus, the generator 6 produces electrical current for recharging the batteries 3.

Към устройството е предвиден и контролен блок 9, който следи заряда на акумулаторните батерии 3.A control unit 9 is also provided for the device, which monitors the charge of the batteries 3.

При всички вариантни изпълнения на устройството е предвидено средство 10 за зареждане на акумулиращите батерии 3 от стационарната електрическа мрежа, когато водачът на превозното средство има достъп до нея.In all embodiments of the device, means 10 are provided for charging the rechargeable batteries 3 from the fixed power network when the driver of the vehicle has access to it.

ПретенцииClaims

Claims (14)

1. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство, включващо монтирани към шасито на превозното средство акумулиращи батерии за захранване на поне един електродвигател, който посредством трансмисия е свързан със задвижващите колела на превозното средство, характеризиращо се с това, че на шасито на превозното средство е разположен резервоар за гориво (4) за захранване на турбинен двигател (7), при което чрез редуктор (11) турбинният двигател (7) е свързан с генератор (6), който е съединен с акумулиращите батерии (3), като е предвиден контролен блок (9) за следене на заряда на акумулиращите батерии (3) и стартиране или изключване на турбинния двигател (7).1. A hybrid vehicle propulsion device comprising, to the vehicle chassis, accumulator batteries for supplying at least one electric motor, which is transmitted to the drive wheels of the vehicle by means of transmission, characterized in that the vehicle chassis is a fuel tank (4) for supplying a turbine engine (7), wherein, through a gearbox (11), the turbine engine (7) is connected to a generator (6) which is coupled to the storage batteries (3), providing control en block (9) for monitoring the charge of the storage battery (3) and startup or shutdown of the turbine motor (7). 2. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенция 1, харак теризиращо се с това, че резервоарът (4) е за течно гориво.Vehicle hybrid propulsion device according to claim 1, characterized in that the tank (4) is for liquid fuel. 3. Устройство за хибрид но задвижване на превозно средство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че резервоарът (4) е за сгъстен горивен газ.Vehicle hybrid propulsion device according to claim 1, characterized in that the tank (4) is for compressed fuel gas. 4. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции 1 и 3, характеризиращо се с това, че между резервоара (4) за сгъстен горивен газ и турбинния двигател (7) е разположена пневматична турбина (8), която посредством редуктора (11) е свързана с генератора (6).A vehicle hybrid propulsion device according to claims 1 and 3, characterized in that a pneumatic turbine (8) is provided between the compressed fuel gas tank (4) and the turbine engine (7), which through the gearbox (11) is connected to the generator (6). 5. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции 1 и 3, характеризиращо се с това, че между резервоара (4) за сгъстен горивен газ и турбинния двигател (7) е разположена пневматична турбина (8), която посредством редуктора (И) е свързана към отделен генератор (6').Vehicle hybrid propulsion device according to claims 1 and 3, characterized in that a pneumatic turbine (8) is provided between the compressed fuel gas tank (4) and the turbine engine (7), which, through the gearbox (I) is connected to a separate generator (6 '). 6. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции от 1 до 5, характеризиращо се с това, че към двете задвижващи колела на превозното средство е монтиран по един електродвигател (1).A vehicle hybrid propulsion device according to claims 1 to 5, characterized in that one electric motor (1) is mounted on the two drive wheels of the vehicle. 7. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции от 1 до 5, характеризиращо се с това, че към четирите колела на превозното средство е монтиран по един електродвигател (1).A hybrid vehicle propulsion device according to claims 1 to 5, characterized in that one electric motor (1) is mounted on the four wheels of the vehicle. 8. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции 1,5 и 6, характеризиращо се с това, че редукторът (11) е вграден в генератора (6, 6').Vehicle hybrid propulsion device according to claims 1,5 and 6, characterized in that the gear unit (11) is integrated into the generator (6, 6 '). 9. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции от 1 до 8, характеризиращо се с това, че е предвидено средство (10) за зареждане с акумулиращите батерии (3) от електрическата мрежа.Vehicle hybrid propulsion device according to claims 1 to 8, characterized in that a means (10) is provided for charging the batteries (3) from the mains. 10. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство, включващо монтирани към шасито на превозното средство акумулиращи батерии за захранване на поне един електродвигател, който посредством трансмисия е свързан със задвижващите колела на превозното средство, характеризиращо се с това, че на шасито на превозното средство е разположен резервоар за сгъстен негоривен газ (5), който посредством тръбопровод е свързан с пневматична турбина (8), при което чрез редук тор (11) пневматичната турбина (8) е съединена с генератор (6), който е свързан с акумулиращите батерии (3), като е предвиден контролен блок (9) за следене на заряда на акумулиращите батерии (3).10. A hybrid vehicle propulsion device comprising, to the vehicle chassis, accumulative batteries for supplying at least one electric motor, which is transmitted to the drive wheels of the vehicle by means of transmission, characterized in that the vehicle chassis is there is a compressed non-combustible gas tank (5) which is connected to a pneumatic turbine (8) by means of a pipeline, whereby the pneumatic turbine (8) is connected to a generator (6) by means of a gearbox (11). umulirashtite batteries (3), is provided a control unit (9) for monitoring the charge of the storage battery (3). 11. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенция 9, характеризиращо се с това, че към двете задвижващи колела на превозното средство е монтиран по един електродвигател (1).A vehicle hybrid propulsion device according to claim 9, characterized in that one electric motor (1) is mounted on the two drive wheels of the vehicle. 12. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенция 9, характеризиращо се с това, че към четирите коле- ла на превозното средство е монтиран по един електродвигател (1).A vehicle hybrid propulsion device according to claim 9, characterized in that one electric motor (1) is mounted on the four wheels of the vehicle. 13. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции 1,5 иA vehicle hybrid propulsion device according to claims 1,5 and 5 6, характеризиращо се с това, че редукторът (11) е вграден в генератора (6).5 6, characterized in that the gear unit (11) is integrated into the generator (6). 14. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции от 9 до 11, характеризиращо се с това, че е предвидено средство (10) за зареждане на акумулиращите батерии (3) от електрическата мрежа.A vehicle hybrid propulsion device according to claims 9 to 11, characterized in that a means (10) is provided for charging the batteries (3) from the mains.
BG1487U 2008-08-21 2008-08-21 Device for hybrid vehicle driving BG1146U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BG1487U BG1146U1 (en) 2008-08-21 2008-08-21 Device for hybrid vehicle driving

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BG1487U BG1146U1 (en) 2008-08-21 2008-08-21 Device for hybrid vehicle driving

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BG1146U1 true BG1146U1 (en) 2009-02-27

Family

ID=40576578

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BG1487U BG1146U1 (en) 2008-08-21 2008-08-21 Device for hybrid vehicle driving

Country Status (1)

Country Link
BG (1) BG1146U1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070114078A1 (en) * 2005-11-09 2007-05-24 Ososanya Esther T Super hybrid and enhanced electric cars

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070114078A1 (en) * 2005-11-09 2007-05-24 Ososanya Esther T Super hybrid and enhanced electric cars

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3424770B1 (en) Extended-range electric passenger vehicle having front-mounted engine
US20110017532A1 (en) A hybrid powertrain
EP2301790A3 (en) Electric scooter with on-board charging system
RU2009129684A (en) HYBRID VEHICLE AND VEHICLE
CA2612485A1 (en) Hybrid electric powertrain with anti-idle function
US20070012493A1 (en) Dual hybrid propulsion system
US8323144B1 (en) Dual engine hybrid vehicle drive
US20100000806A1 (en) Engine system
US8534401B2 (en) Hybrid drive device for motor vehicles
US8517129B2 (en) Motorized dual engine power system
US10202032B2 (en) Propulsion unit for a hydraulic hybrid vehicle, comprising an electric machine
US20070163828A1 (en) Flywheel drive system for a motor vehicle and method therefor
CN102658771A (en) Automobile generator car system based on hybrid power system
CN102910058B (en) The composite power of battery-driven car and electric system
CN103283403B (en) Hybrid power mower
CN202528834U (en) Automobile power generation vehicle device based on hybrid power system
CN201065073Y (en) Solar energy combined power electric vehicle
US20140014423A1 (en) Hybrid drive device for motor vehicles
BG1146U1 (en) Device for hybrid vehicle driving
US8800698B1 (en) LNG—lithium hybrid vehicle (LLHV)
EP2463169A1 (en) A hybride vehicle
TWM484002U (en) Hybrid power system and actuator thereof
CN201511802U (en) Fuel-electric hybrid structure of electric vehicle
RU102328U1 (en) ELECTRIC TRACTION SYSTEM OF VEHICLE WITH POWER SUPPLY FROM OWN POWER SUPPLY SOURCES
PL235881B1 (en) Hybrid vehicle drive