BG1146U1 - Устройство за хибридно задвижване на автомобил - Google Patents
Устройство за хибридно задвижване на автомобил Download PDFInfo
- Publication number
- BG1146U1 BG1146U1 BG1487U BG148708U BG1146U1 BG 1146 U1 BG1146 U1 BG 1146U1 BG 1487 U BG1487 U BG 1487U BG 148708 U BG148708 U BG 148708U BG 1146 U1 BG1146 U1 BG 1146U1
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- vehicle
- propulsion device
- batteries
- turbine engine
- generator
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезният модел се отнася до устройство за хибридно задвижване на автомобил, чрез което се намалява значително използваното количество гориво, тъй като се използва турбинен двигател (7), който се включва само при спад на заряда на акумулиращите батерии (3) и работи винаги в оптимален режим. Увеличава се пробегът на превозното средство, без да е необходимо често зареждане на батериите от електрическата мрежа, тъй като турбинният двигател (7) осъществява дозареждането им. Освен това турбинният двигател (7) е по-лек от бензиновия бутален двигател и има по-висок кпд. Устройството включва шаси, към което са монтирани акумулиращи батерии (3) за захранване на поне един електродвигател, който посредством трансмисия е свързан със задвижващите колела на превозното средство и резервоар за гориво (4) за захранване на турбинен двигател (7), който чрез редуктор (11) е свързан с генератор (6), съединен с акумулиращите батерии (3). Предвиден е контролен блок (9) за следене на заряда на акумулиращите батерии (3) и стартиране или изключване на турбинния двигател (7). При всичките шест вариантни изпълнения на устройството е предвидено средство (10) за зареждане на акумулиращите батерии (3) от стационарната електрическа мрежа, когато водачът на превозното средство има достъп до нея.
Description
Полезният модел се отнася до устройство за хибридно задвижване на автомобил и намира приложение в автомобилостроенето.
Предшестващо състояние на техниката
Автомобилите, известни като сериен хибрид (Series Hybrid), представляват превозно средство, задвижвано от електродвигател, като се използва друг двигател, например двигател с вътрешно горене, който служи само за дозареждане на акумулаторните батерии.
Известен е електромобил, привеждан в движение от електродвигател, при който акумулаторите служат за съхраняване на електроенергия от електропреносната мрежа или друг външен източник. Така съхранената енергия се използва от електродвигателя за задвижване на автомобила до изчерпването й.
Известно е от US 2007114078 превозно средство, включващо бензинов двигател, който задвижва генератор, произвеждащ ток и зареждащ батериите, които от своя страна захранват електродвигателя, привеждащ в движение автомобила.
В тази конструкция с бензинов двигател, може да се използва само течно гориво, като например бензин за произвеждане на електроенергия, при което общо двигателя на автомобила има по-голямо тегло, а по-малка мощност и по-ниско КПД.
Бензиновият бутален двигател работи в синхрон с електродвигателя, което увеличава разхода на гориво и намалява пробега на превозното средство.
Техническа същност на полезния модел
Задачата на полезния модел е да се създаде устройство за хибридно задвижване на превозно средство, с което да се увеличи пробега на превозното средство, без да е необходимо често зареждане на акумулиращите батерии от електрическата мрежа, както и да се намали разхода на гориво, с което да се редуцират вредните емисии.
Задачата е решена чрез устройство за хибридно задвижване на превозно средство, включващо монтирани към шасито на превозното средство акумулиращи батерии, които захранват поне един електродвигател. Посредством трансмисия електродвигателят е свързан със задвижващите колела на превозното средство.
Съгласно полезния модел върху шасито е разположен резервоар с гориво за захранване на турбинен двигател. Посредством редуктор, турбинният двигател е свързан с електрогенератор за произвеждане на електрическа енергия, който е съединен с акумулиращите батерии и ги зарежда.
Към шасито е предвиден контролен блок, който следи нивото на заряда на акумулиращите батерии и подава команда за включване или изключване на турбинния двигател.
В един вариант на изпълнение на полезния модел резервоарът съдържа течно гориво.
Възможен е друг вариант на изпълнение, при който резервоарът да съдържа сгъстен горивен газ.
При друго изпълнение на полезния модел, когато резервоарът съдържа сгъстен горивен газ, е възможно между него и турбинния двигател да е разположена пневматична турбина, която е свързана с електрогенератора.
Има вариант, при който пневматичната турбина е свързана с втори допълнителен електрогенератор.
В случаите, когато резервоарът съдържа сгъстен негоривен газ, устройството за хибридно задвижване на превозно средство съдържа монтирани към шасито на превозното средство акумулиращи батерии, които захранват поне един електродвигател. Посредством трансмисия електродвигателят е свързан със задвижващите колела на превозното средство. Чрез тръбопровод от резервоара се подава сгъстен негоривен газ към пневматична турбина, която посредством редуктор е свързана с електрогенератор за произвеждане на електрическа енергия, който от своя страна зарежда акумулиращите батерии.
Към шасито е предвиден контролен блок, който следи нивото на заряда на акумулиращите батерии.
Възможно е към двете предни задвижващи колела на превозното средство да е монтиран по един електродвигател.
При друго изпълнение на полезния модел, към всяко от четирите колела на превозното средство е монтиран по един електродвигател.
При всички вариантни изпълнения на полезния модел е предвидено средство за зареждане на акумулиращите батерии от електрическата мрежа.
Предимствата на полезния модел се състоят в това, че се намалява значително използваното количество гориво, тъй като се използва турбинен двигател, който се включва само при спад на заряда на акумулиращите батерии и работи винаги в оптимален режим. Увеличава се пробега на превозното средство, без да е необходимо често зареждане на батериите от електрическата мрежа, тъй като турбинният двигател осъществява дозареждането им. Освен това турбинният двигател е по-лек от бензиновия бутален двигател и има по-висок кпд.
Описание на приложените фигури
Полезният модел се пояснява с примерното изпълнение, показано на приложените фигури, където:
фигура 1 представлява принципна схема на устройството за хибридно задвижване на превозно средство с монтиран електродвигател към двете задвижващи колела и използване на течно гориво;
фигура 2 - вариант на устройството с монтиран електродвигател към четирите колела на превозното средство и използване на течно гориво;
фигура 3 - вариант на устройството, при който се използва сгъстен горивен газ;
фигура 4 - вариант на устройството, при който между резервоарът за сгъстен горивен газ и турбинния двигател е разположена пневматично турбина;
фигура 5 - вариант на устройството от фигура 4, при който пневматичната турбина е свързана с допълнителен електрогенератор;
фигура 6 - вариант на устройството, при който няма турбинен двигател, а се използва само пневматична турбина.
Примери за изпълнение на полезния модел
Както е показано на фигура 1 устройството за хибридно задвижване на превозно сред ство съдържа монтирани към шасито акумулаторни батерии 3, които захранват електродвигател 1, който посредством трансмисия 2 е свързан с двете задвижващи колела на превозното средство. Към шасито е закрепен резервоар 4, съдържащ течно гориво, с което се захранва турбинен двигател 7. Въртящият момент от турбинния двигател 7 се предава чрез редуктор 11 на електрогенератор 6. Редукторът 11 може да бъде вграден в електрогенератора 6. По този начин електрогенераторът 6 произвежда електрически ток за зареждане на акумулаторните батерии 3.
Към устройството е предвиден и контролен блок 9, който следи заряда на акумулаторните батерии 3. При спад на заряда на акумулаторните батерии 3, контролният блок 9 подава команда за стартиране на турбинния двигател 7.
При напълно заредени акумулаторни батерии 3, контролният блок подава сигнал и турбинният двигател 7 се изключва.
На фигура 2 е показано вариантно изпълнение на устройството, при който към всяко от четирите колела на превозното средство е монтиран електродвигател 1.
Фигура 3 показва вариант на устройството, при който резервоарът 4 съдържа сгъстен горивен газ вместо течно гориво.
При разкритото на фигура 4 вариантно изпълнение на устройството, резервоарът 4 съдържа сгъстен горивен газ и между него и турбинния двигател е разположена пневматична турбина 8. Посредством газопровод сгъстеният горивен газ от резервоара 4 се подава към пневматичната турбина 8. В нея сгъстеният газ се разширява, при което налягането се понижава и се осъществява задвижване на турбината 8. Горивният газ, с вече понижено налягане от пневматичната турбина 8 се подава на турбинния двигател 7, където изгаря.
Получените въртящи моменти от пневматичната турбина 8 и от турбинния двигател 7 се предават чрез редуктор 11 на електрогенератора
6. По този начин електрогенераторът 6 произвежда електрически ток за зареждане на акумулаторните батерии 3.
Към устройството е предвиден и контролен блок 9, който следи заряда на акумулаторните батерии 3. При спад на заряда на акумулаторните батерии 3, контролният блок 9 подава команда за стартиране на турбинния двигател 7.
При напълно заредени акумулаторни батерии 3, контролният блок подава сигнал и турбинният двигател 7 се изключва.
На фигура 5 е показан вариант от фигура 4, при който въртящият момент от пневматичната турбина 8 се предава чрез редуктора 11 на допълнителен генератор 6'.
На фигура 6 е показан вариант, при който устройството за хибридно задвижване на превозно средство съдържа монтирани към шасито акумулаторни батерии 3, които захранват електродвигател 1, който посредством трансмисия 2 е свързан с двете задвижващи колела на превозното средство. Към шасито е закрепен резервоар 5, съдържащ сгъстен негорим газ. Посредством тръбопровод сгъстеният негорим газ от резервоара 5 се подава към пневматична турбина 8. Полученият въртящ момент от пневматичната турбина 8 се предава чрез редуктора 11 на електрогенератор 6. Редукторът 11 може да бъде вграден в електрогенератора 6. По този начин електрогенераторът 6 произвежда електрически ток за зареждане на акумулаторните батерии 3.
Към устройството е предвиден и контролен блок 9, който следи заряда на акумулаторните батерии 3.
При всички вариантни изпълнения на устройството е предвидено средство 10 за зареждане на акумулиращите батерии 3 от стационарната електрическа мрежа, когато водачът на превозното средство има достъп до нея.
Претенции
Claims (14)
1. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство, включващо монтирани към шасито на превозното средство акумулиращи батерии за захранване на поне един електродвигател, който посредством трансмисия е свързан със задвижващите колела на превозното средство, характеризиращо се с това, че на шасито на превозното средство е разположен резервоар за гориво (4) за захранване на турбинен двигател (7), при което чрез редуктор (11) турбинният двигател (7) е свързан с генератор (6), който е съединен с акумулиращите батерии (3), като е предвиден контролен блок (9) за следене на заряда на акумулиращите батерии (3) и стартиране или изключване на турбинния двигател (7).
2. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенция 1, харак теризиращо се с това, че резервоарът (4) е за течно гориво.
3. Устройство за хибрид но задвижване на превозно средство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че резервоарът (4) е за сгъстен горивен газ.
4. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции 1 и 3, характеризиращо се с това, че между резервоара (4) за сгъстен горивен газ и турбинния двигател (7) е разположена пневматична турбина (8), която посредством редуктора (11) е свързана с генератора (6).
5. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции 1 и 3, характеризиращо се с това, че между резервоара (4) за сгъстен горивен газ и турбинния двигател (7) е разположена пневматична турбина (8), която посредством редуктора (И) е свързана към отделен генератор (6').
6. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции от 1 до 5, характеризиращо се с това, че към двете задвижващи колела на превозното средство е монтиран по един електродвигател (1).
7. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции от 1 до 5, характеризиращо се с това, че към четирите колела на превозното средство е монтиран по един електродвигател (1).
8. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции 1,5 и 6, характеризиращо се с това, че редукторът (11) е вграден в генератора (6, 6').
9. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции от 1 до 8, характеризиращо се с това, че е предвидено средство (10) за зареждане с акумулиращите батерии (3) от електрическата мрежа.
10. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство, включващо монтирани към шасито на превозното средство акумулиращи батерии за захранване на поне един електродвигател, който посредством трансмисия е свързан със задвижващите колела на превозното средство, характеризиращо се с това, че на шасито на превозното средство е разположен резервоар за сгъстен негоривен газ (5), който посредством тръбопровод е свързан с пневматична турбина (8), при което чрез редук тор (11) пневматичната турбина (8) е съединена с генератор (6), който е свързан с акумулиращите батерии (3), като е предвиден контролен блок (9) за следене на заряда на акумулиращите батерии (3).
11. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенция 9, характеризиращо се с това, че към двете задвижващи колела на превозното средство е монтиран по един електродвигател (1).
12. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенция 9, характеризиращо се с това, че към четирите коле- ла на превозното средство е монтиран по един електродвигател (1).
13. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции 1,5 и
5 6, характеризиращо се с това, че редукторът (11) е вграден в генератора (6).
14. Устройство за хибридно задвижване на превозно средство съгласно претенции от 9 до 11, характеризиращо се с това, че е предвидено средство (10) за зареждане на акумулиращите батерии (3) от електрическата мрежа.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG1487U BG1146U1 (bg) | 2008-08-21 | 2008-08-21 | Устройство за хибридно задвижване на автомобил |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG1487U BG1146U1 (bg) | 2008-08-21 | 2008-08-21 | Устройство за хибридно задвижване на автомобил |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG1146U1 true BG1146U1 (bg) | 2009-02-27 |
Family
ID=40576578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG1487U BG1146U1 (bg) | 2008-08-21 | 2008-08-21 | Устройство за хибридно задвижване на автомобил |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BG (1) | BG1146U1 (bg) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070114078A1 (en) * | 2005-11-09 | 2007-05-24 | Ososanya Esther T | Super hybrid and enhanced electric cars |
-
2008
- 2008-08-21 BG BG1487U patent/BG1146U1/bg unknown
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070114078A1 (en) * | 2005-11-09 | 2007-05-24 | Ososanya Esther T | Super hybrid and enhanced electric cars |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3424770B1 (en) | Extended-range electric passenger vehicle having front-mounted engine | |
| US20110017532A1 (en) | A hybrid powertrain | |
| EP2301790A3 (en) | Electric scooter with on-board charging system | |
| RU2009129684A (ru) | Гибридное транспортное средство и транспортное средство | |
| CA2612485A1 (en) | Hybrid electric powertrain with anti-idle function | |
| US20070012493A1 (en) | Dual hybrid propulsion system | |
| US8323144B1 (en) | Dual engine hybrid vehicle drive | |
| US20100000806A1 (en) | Engine system | |
| US8534401B2 (en) | Hybrid drive device for motor vehicles | |
| US8517129B2 (en) | Motorized dual engine power system | |
| US10202032B2 (en) | Propulsion unit for a hydraulic hybrid vehicle, comprising an electric machine | |
| US20070163828A1 (en) | Flywheel drive system for a motor vehicle and method therefor | |
| CN102658771A (zh) | 一种基于混合动力系统的汽车发电车系统 | |
| CN102910058B (zh) | 电动车的复合动力及电力系统 | |
| CN103283403B (zh) | 一种混合动力割草机 | |
| CN202528834U (zh) | 一种基于混合动力系统的汽车发电车装置 | |
| CN201065073Y (zh) | 太阳能组合动力电动车 | |
| US20140014423A1 (en) | Hybrid drive device for motor vehicles | |
| BG1146U1 (bg) | Устройство за хибридно задвижване на автомобил | |
| US8800698B1 (en) | LNG—lithium hybrid vehicle (LLHV) | |
| EP2463169A1 (en) | A hybride vehicle | |
| TWM484002U (zh) | 混合動力系統及其驅動器 | |
| CN201511802U (zh) | 一种电动车油电混合动力结构 | |
| RU102328U1 (ru) | Электрическая тяговая система транспортного средства с питанием от собственных источников энергоснабжения | |
| PL235881B1 (pl) | Napęd hybrydowy pojazdu |