PL235881B1

PL235881B1 - Hybrid vehicle drive

Info

Publication number: PL235881B1
Application number: PL427653A
Authority: PL
Inventors: Jacek Biskupski
Original assignee: Akademia Gorniczo Hutnicza Im Stanislawa Staszica W Krakowie
Priority date: 2018-11-05
Filing date: 2018-11-05
Publication date: 2020-11-02
Also published as: PL427653A1

Abstract

Napęd hybrydowy pojazdu, zawierający jednostkę kontrolno-sterującą, silnik spalania wewnętrznego z prądnicą, stanowiącą źródło zasilania akumulatora i wyposażenia pojazdu, połączony przewodami paliwowymi ze zbiornikiem ciekłego paliwa oraz z co najmniej jednym zbiornikiem sprężonego lub skroplonego gazu, a także zawierający co najmniej jeden napędowy silnik elektryczny połączony za pomocą środków przeniesienia napędu z przednią albo tylną parą kół jezdnych oraz połączony za pomocą przewodów elektrycznych z baterią trakcyjną, która połączona jest ponadto przewodami elektrycznymi z zasilaczem zewnętrznym, charakteryzuje się tym, że posiada dodatkową prądnicę (5) o regulowanej mocy, która jest sprzęgnięta z wałem silnika spalania wewnętrznego (3) i stanowi źródło zasilania baterii trakcyjnej (2), z którą jest połączona za pomocą przewodów elektrycznych, a ponadto silnik spalania wewnętrznego (3) połączony jest za pomocą środków przeniesienia napędu z pozostałą parą kół jezdnych, tj. parą kół jezdnych tylnych (Kt) albo parą kół jezdnych przednich (Kp), która nie jest sprzęgnięta z silnikiem elektrycznym.Hybrid vehicle drive, including a control and control unit, an internal combustion engine with a generator constituting a power source for the battery and vehicle equipment, connected by fuel lines to a liquid fuel tank and at least one compressed or liquefied gas tank, and also containing at least one drive engine electric connected by means of drive transmission to the front or rear pair of road wheels and connected by means of electric cables to the traction battery, which is also connected by electric cables to an external power supply, characterized by having an additional generator (5) with adjustable power, which it is coupled to the shaft of the internal combustion engine (3) and constitutes a power source for the traction battery (2), to which it is connected via electric cables, and, moreover, the internal combustion engine (3) is connected via transmission means to the remaining pair of road wheels, i.e. a pair of rear road wheels (Kt) or a pair of front road wheels (Kp) that is not coupled to the electric motor.

Description

Przedmiotem wynalazku jest napęd hybrydowy pojazdu, mający zastosowanie zwłaszcza w konstrukcjach miejskich pojazdów hybrydowych o wymaganej niskiej emisyjności dwutlenku węgla i NO_X.The subject of the invention is a hybrid drive of a vehicle, applicable especially in the construction of urban hybrid vehicles with the required low carbon dioxide and NO _x emission.

Zgodnie z definicją Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 z dnia 15 stycznia 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców, przez „napęd” rozumie się silnik spalinowy, silnik elektryczny lub jakikolwiek inny rodzaj silnika, a także jakąkolwiek instalację hybrydową lub kombinację tych rodzajów silnika. „Pojazd hybrydowy” zdefiniowany został we wspomnianym rozporządzeniu jako pojazd z napędem, wyposażony w co najmniej dwa różne przetworniki energii i dwa różne zbiorniki energii służące do napędzania pojazdu.Pursuant to the definition of Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheeled vehicles and quadricycles, the term "drive" means an internal combustion engine, electric motor or any other the type of engine as well as any hybrid installation or combination of these engine types. A "hybrid vehicle" is defined in that regulation as a powered vehicle with at least two different energy converters and two different energy reservoirs used to propel the vehicle.

Znane są rozwiązania hybrydowych pojazdów elektrycznych, wykorzystujące do napędu moc z silnika spalinowego oraz elektrycznego. Przykładowo, z amerykańskiego opisu patentowego US937859A znany jest pojazd silnikowy, w którym wykorzystane są dwa rodzaje napędu: silnik spalania wewnętrznego oraz silnik elektryczny, pełniący również rolę generatora prądu, połączony z akumulatorem. W rozwiązaniu tym, każdy z silników napędza oddzielny wał, połączony z kołami pojazdu, a ich sprzęgnięcie odbywa się jedynie poprzez powierzchnię, po której toczą się koła. W trakcie rozruchu silnik elektryczny jest zasilany z akumulatora i wprawia pojazd w ruch, co ułatwia uruchomienie silnika spalinowego. Gdy moc silnika spalinowego osiągnie pewien poziom, toczący się pojazd napędza silnik elektryczny, który pełni funkcję generatora prądu i ładuje akumulator. Ponadto, silnik elektryczny może służyć jako silnik wspomagający dla silnika spalinowego w trakcie jazdy.There are known solutions for hybrid electric vehicles that use the power of an internal combustion engine and an electric engine to drive. For example, US patent specification US937859A discloses a motor vehicle in which two types of propulsion are used: an internal combustion engine and an electric motor, also acting as a power generator, connected to a battery. In this solution, each of the motors drives a separate shaft connected to the wheels of the vehicle, and their coupling is only through the surface on which the wheels roll. During start-up, the electric motor is powered by the battery and puts the vehicle in motion, which makes it easier to start the internal combustion engine. When the power of the internal combustion engine reaches a certain level, the rolling vehicle drives the electric motor, which acts as an electricity generator and charges the battery. Moreover, the electric motor can serve as a booster for the internal combustion engine while driving.

W materiałach informacyjnych na temat Skody- model Vision X (https://web.archive.org/ web/20180308140718/http://www.skoda-auto.com/news/news-detail/vision-x) przedstawiono hybrydowy napęd, składający się ze stanowiącego napęd tylny silnika elektrycznego, zasilanego z akumulatorów litowo-jonowych o napięciu 48V, oraz stanowiącego napęd przedni - silnika spalania wewnętrznego z rozrusznikiem i skrzynią biegów, który zasilany może być benzyną ze zbiornika paliwa lub sprężonym gazem ziemnym albo biogazem zmagazynowanym w kompozytowych zbiornikach. Akumulatory litowo-jonowe ładowane są dzięki rekuperacji energii podczas hamowania. Silnik elektryczny pełni rolę wspomagającą w trakcie startu oraz chwilowo w trakcie jazdy, gdy niezbędna jest poprawa dynamiki jazdy, w trakcie przyspieszeń pojazdu.The information materials on the Skoda Vision X model (https://web.archive.org/ web / 20180308140718 / http: //www.skoda-auto.com/news/news-detail/vision-x) show the hybrid drive consisting of a rear-drive electric motor powered by 48V lithium-ion batteries, and a front-wheel drive - internal combustion engine with a starter and gearbox, which can be powered by gasoline from a fuel tank or compressed natural gas or biogas stored in composite tanks. The lithium-ion batteries are charged thanks to energy recuperation during braking. The electric motor plays a supporting role during the take-off and temporarily while driving, when it is necessary to improve driving dynamics, during vehicle acceleration.

Z amerykańskiego zgłoszenia patentowego US2008/0185196A1 znany jest pojazd wyposażony w napęd, zawierający: silnik elektryczny do napędu co najmniej jednego koła, źródło zasilania zawierające akumulator do dostarczania prądu do wspomnianego silnika elektrycznego, silnik spalania wewnętrznego połączony operacyjnie z generatorem prądu, który jest elektrycznie połączony z silnikiem elektrycznym i baterią akumulatorową w taki sposób, aby dostarczać prąd do silnika elektrycznego lub ładować odpowiednio baterię akumulatorową. Silnik spalania wewnętrznego nie ma środków przenoszenia ruchu do połączenia silnika spalinowego z kołami napędowymi wspomnianego pojazdu.US patent application US2008 / 0185196A1 discloses a vehicle equipped with a drive, comprising: an electric motor for driving at least one wheel, a power source comprising a battery for supplying electricity to said electric motor, an internal combustion engine operably connected to a power generator which is electrically connected with an electric motor and a storage battery so as to supply electricity to the electric motor or to charge the storage battery appropriately. The internal combustion engine has no motion transmission means for connecting the internal combustion engine to the driving wheels of said vehicle.

W amerykańskim zgłoszeniu patentowym US2014/0014423A1 napęd pojazdu zawiera silnik elektryczny, który stanowi napęd dla jednej osi kół pojazdu i zasilany jest z baterii akumulatorów, które ładowane są z generatora prądu, napędzanego silnikiem turbinowym na paliwo ciekłe, a w wariancie zasilania sprężonym paliwem gazowym (CNG, LPG) może zawierać dodatkową turbinę odzyskującą energię rozprężenia ciśnienia sprężonego gazu. W innym przykładzie wykonania, jeden - główny silnik elektryczny, zastąpiony ostał przez cztery mniejsze silniki elektryczne, sprzężone z kołami pojazdu. W każdym przypadku, wszystkie podzespoły napędu nadzorowane są za pomocą jednostki kontrolno-sterującej.In the American patent application US2014 / 0014423A1, the vehicle drive includes an electric motor, which drives one axle of the vehicle wheels and is powered by batteries, which are charged from a power generator powered by a liquid fuel turbine engine, and in a variant powered by compressed gas fuel (CNG , LPG) may contain an additional turbine that recovers energy to expand the pressure of the compressed gas. In another embodiment, one main electric motor has been replaced by four smaller electric motors coupled to the wheels of the vehicle. In any case, all drive components are monitored by the control unit.

Również w amerykańskim zgłoszeniu patentowym US2009/0250276A1 ujawniono elektryczny pojazd o napędzie hybrydowym, który zawiera silnik elektryczny, napędzający jedną z osi pojazdu i zasilany z baterii trakcyjnej lub baterii kondensatorów, które mogą być ładowane z silnika spalania wewnętrznego połączonego z generatorem prądu. Silnik spalania wewnętrznego może być zasilany różnymi rodzajami paliwa, w tym benzyną, gazem ziemnym, biogazem, wodorem itd. Ponadto w pojeździe zastosowany jest regeneracyjny system hamulcowy. Działanie wszystkich podzespołów nadzorowane jest za pomocą jednostki kontrolno-sterującej.Also, US patent application US2009 / 0250276A1 discloses an electric hybrid drive vehicle that includes an electric motor that drives one of the axles of the vehicle and is powered by a traction battery or capacitor bank that can be charged from an internal combustion engine connected to a current generator. An internal combustion engine can run on various types of fuel, including gasoline, natural gas, biogas, hydrogen, etc. In addition, the vehicle has a regenerative braking system. The operation of all components is monitored by a control and command unit.

Z amerykańskiego zgłoszenia patentowego US2013/0319359A1 znany jest system odzysku energii w pojeździe zasilanym wodorem lub gazem ziemnym. System ten stanowi napęd pojazdu, w którym silnik elektryczny, zasilany z baterii trakcyjnej, sprzęgnięty jest mechanicznie z kołami pojazdu. Silnik elektryczny pełni również rolę prądnicy ładującej baterię trakcyjną energią odzyskiwaną w trakcie hamowania. Ponadto, bateria ładowana jest z generatora prądu, sprzężonego mechanicznieFrom the US patent application US2013 / 0319359A1 there is known an energy recovery system in a vehicle powered by hydrogen or natural gas. This system is a vehicle drive in which the electric motor, powered by a traction battery, is mechanically coupled to the wheels of the vehicle. The electric motor also acts as a generator that charges the traction battery with energy recovered during braking. Moreover, the battery is charged by a mechanically coupled power generator

PL 235 881 B1 z silnikiem spalania wewnętrznego, który zasilany jest ze zbiornika gazu poprzez turbinę. Turbina stanowi element odzyskujący część energii z rozprężającego się gazu i połączona jest z drugim generatorem prądu, który ładuje baterię trakcyjną. Z kolei energię cieplną powstającą w procesie spalania gazu w silniku spalania wewnętrznego odzyskuje się zamieniając ją na energię mechaniczną za pomocą silnika Stirlinga, który z kolei jest sprzężony z trzecim generatorem prądu, wytwarzającym energię elektryczną i ładującym baterię trakcyjną, i która ponadto może być ładowana z sieci elektrycznej w trakcie postoju pojazdu.With an internal combustion engine that is powered by a gas tank through a turbine. The turbine is an element that recovers some of the energy from the expanding gas and is connected to a second power generator that charges the traction battery. In turn, the thermal energy generated in the process of gas combustion in an internal combustion engine is recovered by converting it into mechanical energy by means of a Stirling engine, which in turn is coupled to a third power generator, generating electricity and charging the traction battery, and which can also be charged from mains electricity when the vehicle is parked.

Celem niniejszego wynalazku jest opracowanie napędu, zasilanego paliwem ciekłym, gazowym oraz energią elektryczną, który umożliwiałby niezależny napęd na przednie lub tylne koła, z możliwością napędu na cztery koła, a zwłaszcza wykorzystujący energię zazwyczaj traconą podczas jazdy w warunkach miejskich na doładowanie baterii trakcyjnej.The aim of the present invention is to provide a drive, powered by liquid, gaseous and electric fuel, which would enable independent drive to the front or rear wheels, with the possibility of four-wheel drive, and in particular using the energy usually lost during driving in urban conditions to recharge the traction battery.

Istota napędu hybrydowego pojazdu, polega na tym, że posiada on dodatkową prądnicę o regulowanej mocy, która jest sprzęgnięta z wałem silnika spalania wewnętrznego i stanowi jedno ze źródeł zasilania baterii trakcyjnej, z którą jest połączona za pomocą przewodów elektrycznych, a ponadto silnik spalania wewnętrznego połączony jest za pomocą środków przeniesienia napędu z parą kół jezdnych tylnych albo parą kół jezdnych przednich - tj. parą kół, która nie jest sprzęgnięta z silnikiem elektrycznym. Korzystnym jest, gdy silnik elektryczny połączony jest za pomocą środków przeniesienia napędu z tylną osią napędową pary kół jezdnych tylnych, a silnik spalania wewnętrznego połączony jest za pomocą środków przeniesienia napędu, redukcji obrotów oraz mechanizmu różnicowego z półosiami napędowymi pary kół jezdnych przednich.The essence of the hybrid drive of the vehicle consists in the fact that it has an additional generator of adjustable power, which is coupled to the shaft of the internal combustion engine and is one of the sources of power supply for the traction battery with which it is connected by means of electric wires, and moreover, the internal combustion engine is connected it is by means of transmission with a pair of rear driving wheels or a pair of front driving wheels - ie a pair of wheels which are not coupled to the electric motor. Preferably, the electric motor is connected by means of transmission to the rear driving axle of the pair of rear road wheels, and the internal combustion engine is connected by means of transmission, reduction of rotation and the differential to the drive shafts of the pair of front road wheels.

Również korzystnym jest, gdy napęd zawiera dwa silniki elektryczne, zintegrowane z piastami kół jezdnych tylnych.It is also advantageous if the drive comprises two electric motors integral with the hubs of the rear wheels.

Ponadto, ze względu ograniczenia emisji szkodliwych spalin, zwłaszcza NOx, korzystnym jest, gdy napęd zawiera dwa zbiorniki sprężonego lub skroplonego gazu, z których jeden stanowi zbiornik gazu ziemnego, a drugi - zbiornik wodoru, połączone przewodami paliwowymi z silnikiem spalania wewnętrznego poprzez urządzenie mieszająco-dozujące, połączone sygnałowo z jednostką kontrolno-sterującą.Moreover, in view of limiting the emission of harmful exhaust gases, especially NOx, it is advantageous if the drive comprises two compressed or liquefied gas tanks, one of which is a natural gas tank and the other is a hydrogen tank, connected by fuel lines to the internal combustion engine via a mixing device. dosing, signal-connected to the control and monitoring unit.

Zaletą niniejszego wynalazku jest jego zdolność do transferu energii uzyskanej w wyniku spalania mieszaniny gazów do baterii trakcyjnej, z wysoką sprawnością i przy znacznie niższej emisji spalin niż w trybie ładowania jej z gniazdka sieci elektrycznej, przy czym ładowanie baterii trakcyjnej może odbywać się zarówno podczas postoju, jak i podczas jazdy, zwłaszcza w warunkach miejskich.The advantage of the present invention is its ability to transfer the energy obtained as a result of combustion of the gas mixture to the traction battery with high efficiency and with much lower exhaust emissions than in the mode of charging it from an electrical outlet, while charging the traction battery can take place both when parked and and while driving, especially in urban conditions.

Przykład wykonania napędu hybrydowego według wynalazku został uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat napędu z jednym silnikiem elektrycznym, a fig. 2 - z dwoma silnikami elektrycznymi zintegrowanymi z piastami kół jezdnych pojazdu.An embodiment of the hybrid drive according to the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a diagram of a drive with one electric motor, and Fig. 2 - with two electric motors integrated with the hubs of the road wheels of the vehicle.

Napęd hybrydowy według wynalazku zawiera silnik elektryczny 1, połączony układem przeniesienia napędu z tylną osią, na której osadzona jest para kół jezdnych tylnych Kt pojazdu. Silnik elektryczny 1 z funkcją prądnicy, połączony jest za pomocą przewodów elektrycznych z baterią trakcyjną 2 , która stanowi dla niego źródło zasilania albo odbiornik energii, w zależności od trybu pracy. Silnik spalania wewnętrznego 3 połączony jest półosiami napędowymi pary kół jezdnych przednich Kp za pomocą mechanicznego układu przeniesienia napędu, poprzez skrzynię biegów i mechanizm różnicowy. Do wału silnika spalania wewnętrznego 3 przyłączone są dwie prądnice: prądnica 4 o napięciu 12V, która stanowi źródło zasilania dla akumulatora i standardowego wyposażenia pojazdu oraz dodatkowa prądnica 5 o regulowanej mocy o napięciu z zakresu 24 V - 72 V, która stanowi jedno ze źródeł energii do ładowania baterii trakcyjnej 2. Silnik spalania wewnętrznego 3 połączony jest ze zbiornikiem ciekłego paliwa 6, które stanowi benzyna oraz ze zbiornikiem gazu 7, który stanowi skompresowany gaz ziemny (CNG). Bateria trakcyjna 2 posiada rozłączne podłączenie do zasilacza zewnętrznego 8, z którym jest połączona w trybie ładowania z gniazdka sieci elektrycznej. Urządzenie kontrolno-sterujące, które stanowi komputer pokładowy pojazdu, połączony jest sygnałowo w sposób przewodowy lub bezprzewodowy ze sterownikiem silnika pojazdu, który z kolei połączony jest z czujnikami osprzętu oraz elementami wykonawczymi.The hybrid drive according to the invention comprises an electric motor 1 connected by a transmission system to the rear axle on which a pair of rear road wheels Kt of the vehicle is mounted. The electric motor 1 with a generator function is connected by means of electric cables to a traction battery 2, which is for it a power source or an energy receiver, depending on the operating mode. The internal combustion engine 3 is connected with the driveshafts of a pair of front road wheels Kp by means of a mechanical drive transmission, through a gearbox and a differential. Two generators are connected to the shaft of the internal combustion engine 3: a generator 4 with a voltage of 12V, which is a source of power for the battery and standard vehicle equipment, and an additional generator 5 with adjustable power with a voltage in the range of 24 V - 72 V, which is one of the energy sources for charging the traction battery 2. The internal combustion engine 3 is connected to a liquid fuel tank 6, which is petrol, and to a gas tank 7, which is compressed natural gas (CNG). The traction battery 2 has a detachable connection to the external power supply 8, to which it is connected in the charging mode from the mains socket. The control and control device, which is the on-board computer of the vehicle, is connected via a wired or wireless signal to the vehicle's engine controller, which in turn is connected to the equipment sensors and actuators.

W innym przykładzie wykonania (fig. 2) w napędzie zastosowane zostały dwa silniki elektryczne 1, zintegrowane z piastami kół tylnych Kt, natomiast napęd wyposażony jest w dwa zbiorniki na sprężony lub skroplony gaz: 7a i 7b, z których jeden stanowi zbiornik gazu ziemnego 7a, a drugi - zbiornik wodoru 7b, i które połączone są przewodami paliwowymi z silnikiem spalania wewnętrznego poprzez urządzenie mieszająco-dozujące, połączone sygnałowo z jednostką kontrolno-sterującą.In another embodiment (Fig. 2), the drive uses two electric motors 1, integrated with the rear wheel hubs Kt, while the drive is equipped with two compressed or liquefied gas tanks: 7a and 7b, one of which is a natural gas tank 7a and the second - a hydrogen tank 7b, which are connected by fuel lines to the internal combustion engine through a mixing and dosing device connected by signal to the control and control unit.

PL 235 881 B1PL 235 881 B1

W celu dokładniejszego wyjaśnienia napędu hybrydowego według wynalazku poniżej przedstawiono sposób jego działania w kilku wariantach ładowania (doładowywania) baterii trakcyjnej 2:In order to explain the hybrid drive according to the invention in more detail, the method of its operation in several variants of charging (recharging) the traction battery 2 is presented below:

• Wariant nr 1. Bateria trakcyjna 2 ładowana jest w trakcie postoju pojazdu z gniazda zasilacza zewnętrznego 8.• Variant no. 1. The traction battery 2 is charged when the vehicle is parked from the external power supply socket 8.

• Wariant nr 2. Bateria trakcyjna 2 ładowana jest w trakcie hamowania pojazdu, prądem z silnika elektrycznego 1, który sprzęgnięty jest z tylną osią i pracuje w trybie prądnicy.• Variant no. 2. The traction battery 2 is charged while the vehicle is braking with the current from the electric motor 1, which is coupled to the rear axle and operates in the generator mode.

• Wariant nr 3 (możliwy do zastosowania z wariantem nr 2). Bateria trakcyjna 2 ładowana jest w trakcie hamowania pojazdu, prądem z dodatkowej prądnicy 5.• Variant no. 3 (to be used with variant no. 2). The traction battery 2 is charged while the vehicle is braking with electricity from an additional generator 5.

• Wariant nr 4. Ładowanie baterii trakcyjnej 2, prądem z dodatkowej prądnicy 5, która napędzana jest się poprzez pracę silnika spalania wewnętrznego 3, najkorzystniej w trybie spalania niskoemisyjnego gazu, zarówno w czasie postoju pojazdu, jak i w czasie jazdy, wykorzystując nadwyżkę energii mechanicznej silnika.• Variant no. 4. Charging the traction battery 2 with electricity from an additional generator 5, which is driven by the internal combustion engine 3, preferably in low-emission gas combustion mode, both when the vehicle is stationary and while driving, using the excess mechanical energy of the engine .

Całość systemu zarządzana jest przez jednostkę kontrolno-sterującą, którą stanowi zintegrowany komputer pokładowy posiadający interfejs użytkownika pozwalający kierowcy pojazdu wybrać tryb jazdy i w zależności od niego, dokonujący optymalnych wyborów napędu, uwzględniając dodatkowo warunki jazdy, wymaganą szybkość poruszania się, posiadane zasoby paliwa, ograniczenia emisji spalin, hałasu itp. W przypadku zastosowania w napędzie różnych rodzajów paliwa gazowego, jednostka kontrolno-sterująca, nadzoruje działaniem urządzenia mieszająco-dozującego i dynamicznie dobiera optymalną mieszankę paliwową w zależności od obciążenia i funkcji pełnionej przez silnik spalania wewnętrznego 3.The entire system is managed by the control and control unit, which is an integrated on-board computer with a user interface that allows the driver of the vehicle to select the driving mode and depending on it, making optimal choices of propulsion, additionally taking into account driving conditions, required speed, fuel resources, and emission limits exhaust gases, noise, etc. In the case of using different types of gaseous fuel in the drive, the control and control unit supervises the operation of the mixing and dosing device and dynamically selects the optimal fuel mixture depending on the load and function performed by the internal combustion engine 3.

Napęd według wynalazku umożliwia jazdę tylko na paliwie gazowym lub benzynach, gdy silnik spalania wewnętrznego 3 napędza parę kół jezdnych przednich Kp, jak również - jazdę z wykorzystaniem tylko silnika elektrycznego 1 zasilanego z baterii trakcyjnej 2. Po zsynchronizowaniu przez jednostkę kontrolno-sterującą obu napędów i napędzanie jednocześnie pary kół jezdnych przednich Kp i pary kół jezdnych tylnych Kt, możliwa jest jazda z napędem na cztery koła (4x4). Ma to szczególne znaczenie w pojazdach miejskich, które podczas postoju w korku lub podczas postoju na przystanku autobusowym mają praktycznie zawsze włączone silniki których praca jest marnowana. W wynalazku sinik spalania wewnętrznego (3) w tym trybie przechodzi w sposób zautomatyzowany przez włączenie trybu aktywnego postoju na najbardziej efektywne obroty, z punktu widzenia spalania paliwa, przy których następuje optymalne dla stopnia rozładowania baterii ich ładowanie przy odpowiednim doborze proporcji mieszanki paliwowej (mieszaniny gazów). Korzystając z paliwa typu CNG/LNG silnik taki ładuje baterie trakcyjne powodując znacznie mniejsze zanieczyszczenia środowiska - produktami spalania są jedynie CO2 i para wodna.The drive according to the invention allows driving only on gaseous fuel or gasoline, when the internal combustion engine 3 drives a pair of front road wheels Kp, as well as - driving with the use of only the electric motor 1 powered by traction battery 2. After synchronization by the control and control unit of both drives and driving a pair of front road wheels Kp and a pair of rear road wheels Kt at the same time, four-wheel drive (4x4) is possible. This is particularly important in urban vehicles, which almost always have wasted engines running when parked in a traffic jam or at a stop at a bus stop. In the invention, the internal combustion engine (3) in this mode automatically switches to the most effective revolutions from the point of view of fuel combustion in this mode by switching on the active standstill mode, at which the optimal for the degree of discharge of the battery is charged, with the appropriate selection of the proportion of the fuel mixture (gas mixture). ). Using CNG / LNG fuel, such an engine charges the traction batteries, causing much less environmental pollution - the products of combustion are only CO2 and water vapor.

Claims

1. Hybrid propulsion of the vehicle, including a control unit, an internal combustion engine with a generator, which is a source of power supply for the battery and vehicle equipment, connected by fuel lines to a liquid fuel tank and to at least one compressed or liquefied gas tank, and containing at least one a propulsion electric motor connected by means of power transmission to the front or rear pair of road wheels and connected by electric wires to a traction battery, which is also connected by electric wires to an external power supply, characterized in that it has an additional generator (5) with adjustable power, which is coupled to the shaft of the internal combustion engine (3) and is a power source for the traction battery (2) to which it is connected by means of electric wires, and moreover, the internal combustion engine (3) is connected by means of transmission with the remaining pair of road wheels , i.e. with a pair of wheels rear rear wheels (Kt) or a pair of front road wheels (Kp) which are not coupled to the electric motor.

2. Drive according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the electric motor (1) is connected by means of a power transmission to the rear driving axle of a pair of rear road wheels (Kt), and the internal combustion motor (3) is connected by means of transmission, reduction of rotation and differential gear. with drive shafts of a pair of front road wheels (Kp).

PL 235 881 B1

3. The drive according to claim A device according to claim 1, characterized in that it comprises two electric motors (1) integrated with the hubs of the rear road wheels (Kt).

4. The drive according to claim A fuel tank as claimed in claim 1, characterized in that it comprises two liquefied or compressed gas tanks (7a and 7b), one of which is a natural gas tank (7a) and the other a hydrogen tank (7b), connected by fuel lines to the internal combustion engine (3) via mixing and dosing device, signal-connected to the control and control unit.