BG111594A - Електромагнитен двигател - Google Patents

Abstract

Изобретението се отнася до електромагнитен двигател, състоящ се от бутало (1), цилиндър (2), иглени лагери (3), биела (4), колянов вал (5), електромагнити (6, 7), прекъсвачи (8, 9), контролер (10), резистор (11), акумулатор (12), генератор (13) и реле-регулатор (14). Посредством резистор (11) и контролер (10) могат да се променят оборотите на двигателя. Този двигател може да работи и само с един електромагнит, както е показано на фиг. 1. Така електромагнитният двигател става приложим при всички съществуващи двигатели с вътрешно горене, като се променя само буталото и се приложи показаната принципна схема.

Description

Електромагнитен двигател

Изображението се отнася до „Електромагнитен Двигател“

Предшестващо състояние на техниката

Съществуват много различни решения на устройства, задвижвани от магнитното поле на постоянни магнити.

1. Европейски патент № РСТ/ЕР2008/006459 на Муамар Йълдъс предлага едно елегантно разпогалане

£.· на група от постоянни магнити под определен ъгъл.

2. Американски патент № 6 362 718 представлява стационарен електромагнитен генератор, който се състои от стационарен магнит и магнитна сърцевина, включваща първичен и вторичен магнитопроводи.

3. Руски патент № RU 2297683 представлява интересна работа на блок от постоянни магнити.

Недостатък и на трите решения е, че не могат да бъдат използвани на практика за задвижване на електрогенератор, автомобил или някакъв друг механизъм.

С Самата конструкция и Съществуващата технология не позволява това. В този проект задачата е решена, като се използват постоянни магнити, (неодимови), които представляват буталото и електромагнити. Буталото е вързано към коляно-мотовилков механизъм, като по този начин произведената енергия се предава на оста. Принципната схема е показана на фиг. 1

Техническа същност

Електромагнитния двигател се състои от бутало, състоящо се от постоянни магнити А,В,С и D задвижвано от два електромагнита. Буталото се движи в цилиндър и посредством биела и колянов вал преубразува движението от постъпателно към въртеливо и предава съответната мощност на въртящ се вал. Самото бутало е конструктирано така, че при

С движението си използва и кинетичната енергия от магнитите В и С както е показанона схема 1. Другите два магнита А и В са неподвижни и са поставени в двата края на буталото. Към оста е вързан електрогенератор, които зарежда акумулатора. Зареждането се контролира електронно от реле регулатор.

Описание на приложените фугури

На фугура 1 е показана принципната схема на работа на електромагнитния двигател

Примери за изпълнение

Електромагнитния двигател се състои от бутало (1), цилиндър (2), иглени лагери (3), биела (4), колянов вал (5), електромагнити (6,7), прекъсвачи (8,9), контролер (10), резистор (11), акумулатор (12), генератор (13), реле-регулатор (14).

Начин на действие

Буталото (1) е в горна мъртва точка. ПостоянниЯГмагнит А на буталото (1) се стреми да се залепи за сърцевината на ел.магнит (6). При подаване на ток от прекъсвача (8), който се задейства от гърбица на коляновия вал (5) към електромагнит, (6) буталото (1) тръгва надолу към електромагнит (7) благодарение на взаимно отблъскващите се магнитни полета с еднакъв поляритет, образувани от постоянния магнит (А) на бутало (1) и електромагнит (6). При движението си надолу магнит (В) се стреми да се залепи към сърцевината на електромагнит (7), тъй като до този момент към електромагнит (7) не е подаден ток. Когато буталото (1) достигне долна мъртва точка се подава ток на електромагнит (7) от прекъсвача (9), при което буталото (1) се отблъсква в обратна поскока₇благодарение на еднаквия поляритет на електромагнити (7) и постоянния магнит (В) на буталото (1). При движение на буталото (1) нагоре и надолу двата постоянни магнита (А) и (В) се стремят да се залепят за сърцевината на електромагнити·^ (6,7), а постоянните магнити (С) и (D) се движат свободно в буталото (1) като се де|<трелват нагоре и надолу при подаване на ток съответно в електромагнити (6,7) при което отдават допълнителна кинетична енергия на коляновия вал (5). Магнитите (С) и (D) са залепени здраво един за друг защото са монтирани един към друг с обратен поляритет. При неработещ двигател те стоят в центъра на буталото (1 тъй като са с еднакъв поляритет към магнитите (А) и (В) в горния и долния край на буталото (1)Ло този начин на монтиране те не могат да се залепят за магнитите (А) и (В) тъй като се получава магнитна възглавница, (магнитна прожина). При така изпълнения монтаж на електродвигатела коефицентът на полезно действие на същия може да достигне над 100% поради следните причини ·

Claims (2)

1. Буталото на електромагнитния двигател работи във всяка една посока при движение нагоре или надолу

А.) Движението на буталото (1) нагоре се осъществява от постоянен магнит (А) който се стреми да се залепи за сърцевината на електромагнит (6). В същия момент групата постоянни магнити (С) и (D) се движат нагоре и помагат на буталото (1) за движението нагоре.

В.) Движението на буталото (1) надолу се осъществява от постоянен магнит (В) който се стреми да се залепи за сърцевината на електромагнит (7). В същия момент групата постоянни магнити (С) и (D) се движат надолу и помагат на буталото (1) за движението надолу.

2. Използваният ток от акумулатор (12) е само за импулси в електромагнити (6,7) за задвижване на буталото (1) в обратна посока. Така конструиранияГелектромагнитен двигател може да работи самостоятелно като затворена системаугьй като генератор (13) зарежда акумулатора (12). Мощността на електромагнитния двигател зависи от големината на постоянните магнити и намотките на електромагнитите, а оборотите могат да се променят чрез контролера (10) който се управлява от резистор (11)<