Chariot à main pour activités de Loisir, en particulier La pêche.
L'invention concerne un chariot à main Léger pour La
pratique d'activités de Loisir, permettant Le transport sur Le terrain du matériel nécessaire, et utiLisabLe sur pLace comme chaise ou fauteuil.
Le chariot de L'invention est particulièrement bien adapté à La pratique de La pêche, qui nécessite Le transport sur Le terrain d'un matériel relativement Lourd et encombrant, et se pratique souvent en position assise.
Dans La description qui suit, L'invention sera donc décrite en Liaison avec La pratique de ce sport, étant entendu que Le chariot de L'invention se prête bien à tout usage pour LequeL on a besoin de transporter du matériel et/ou on souhaite disposer d'un siège relativement confortable et aisément transportabLe.
Un but de L'invention est donc de fournir un chariot à main pour activités de Loisir, en particulier La pêche, constitué d'un châssis
à profil essentiellement en "L", comprenant une branche verticaLe et une branche horizontale ou base, pourvu à sa partie inférieure d'au moins une roue montée sur un support pouvant bascuLer entre deux positions, à savoir une position d'utilisation dans LaqueLLe La roue se trouve à un niveau inférieur à La base du châssis, et une position de repos, dans LaqueLLe Le bord inférieur de La roue se trouve sensiblement au niveau de La base du châssis, à L'opposé de Ladite base, par rapport à La branche verticaLe du châssis, pour servir de béquiLLe.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, Le chariot comprend une seuLe roue, montée fixe en pivotement.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, Le chariot comporte pLusieurs roues.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, Le châssis comporte de chaque côté des entretoises de stabilisation et de rigidification, reLiant ses branches horizontale et verticale, et assurant une base éLargie en position de repos.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, La branche verticaLe du châssis est réaLisée en deux parties séparabLes.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, La branche verticaLe du châssis est aménagée en dossier de siège, à sa partie supérieure.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, un Logement de réception d'un accotoir est prévu de part et d'autre de La branche verticale du châssis, en substance à hauteur de La partie inférieure
du dossier.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, des moyens de réception d'articles aLLongés sont prévus au dos de La branche verticale du châssis.
Enfin, selon une dernière caractéristique de L'invention, Le chariot comprend un siège sur La branche verticale du châssis.
D'autres aspects, caractéristiques et avantages de L'invention apparaîtront de La description qui suit, et des dessins annexés sur LesqueLs:
La figure 1 est une vue en perspective, prise de L'avant, d'un mode de réalisation du chariot de L'invention, en position de repos, et La figure 2 est une vue en perspective, prise de L'arrière, du mode de réalisation de La figure 1, en position d'utilisation.
En se reportant aux dessins, Le chariot 1 est constitué d'un châssis tubulaire à profil général en "L", comprenant une branche verticale 2, 2' et une branche horizontale ou base 3.
Une roue 4 est fixée par sa chape 5 à une jambe 6 pouvant basculer dans Le plan vertical, en 7, par rapport au châssis, entre
une position escamotée, de repos (figure 1), et une position en saillie, d'utilisation (figure 2), les deux positions étant déterminées par des butées de manière en soi connue.
Dans La position de repos du chariot, représentée à La figure 1, La roue en position escamotée se dispose à L'opposé de La base 3, par rapport à La branche verticale 2, 2', Le bord inférieur de La roue se situant sensiblement au niveau du plan de La base 3, de façon à servir de béquiLLe, en empêchant Le chariot de basculer vers L'arrière (vers
La gauche à La figure 1). De préférence, Le bord inférieur de La roue en position escamotée se situera à un niveau Légèrement supérieur à celui du plan de La base 3, pour que Le chariot ne repose normalement que sur sa base 3, même en cas de Légère irrégularité du terrain, La roue ne servant qu'à titre d'appoint à La stabilité.
D'autre part, pour assurer La stabilité de La roue en position d'utilisation du chariot, L'axe de La roue se trouve de préférence sensiblement vers L'avant, par rapport au plan médian du châssis.
Enfin, La roue est de préférence montée fixe en pivotement, pour La facilité de La conduite du chariot.
Des poignées 8 sont prévues au dos, à La partie supérieure du châssis, pour permettre de conduire Le chariot.
On a également prévu au dos de La partie verticale 2, 2' du châssis des organes de support 9, 9' pour recevoir et maintenir des articles allongés, par exemple cannes à pêche, parasol ou analogue.
Ces organes 9, 9' sont disposés respectivement à La partie supérieure et à La partie inférieure du dos du châssis, et Le plus à L'écart possible, pour assurer une bonne stabilité des articles allongés disposés debout, pendant leur transport.
L'organe de support supérieur 9 est réalisé simplement sous La forme d'une pièce en U, soudée ou solidarisée d'une autre manière de La barre horizontale supérieure du châssis, avec l'ouverture du U dirigée vers l'extérieur.
L'organe de support inférieur 9' est réalisé sous La forme de deux pièces en forme de crochet, fixées au châssis et recourbées vers
le haut, prévues pour recevoir une cuvette 10, représentée schématiquement en traits d'axe à La figure 2.
A la figure 2, on a également représenté en traits d'axe des cannes à pêche 11 disposées dans un sac et maintenues par Les organes de support. A cette fin, le fond du sac (ou le bout des cannes si celles-ci ne se trouvent pas dans un sac) est posé dans la cuvette 10, tandis que La partie supérieure des cannes ou du sac est reçue dans Le
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schématiquement en traits d'axe, en empêchant Les cannes de sortir du Logement. Ce Lien 12 sera le plus simplement un Lien élastique fixé par une extrémité à une branche du U, et portant à son autre extrémité une goupiLLe pouvant être insérée dans un trou percé à l'extrémité de l'autre branche.
Dans Le mode de réalisation représenté, on a prévu une cuvette amovible 10 pour recevoir La partie inférieure des cannes. Ceci permet en effet d'utiliser cette cuvette à d'autres fins, sur Le terrain, par exemple pour La préparation des amorces. D'autre part, en prévoyant dans Le bord externe de la cuvette des encoches pour recevoir Les crochets 9', on peut disposer une cuvette plus Large que La profondeur des crochets 9', profondeur que L'on a intérêt à Limiter pour réduire L'encombrement du chariot en vue de son transport et de son rangement.
Cet ensemble cuvette amovible-crochets constitue un mode de réalisation préféré du support pour La partie inférieure des cannes ou analogue, mais n'est pas essentiel pour L'invention, et peut être remplacé par exemple par une cuvette en tôle faisant partie intégrante du châssis.
On a également représenté aux dessins, en traits d'axe, un panier ou petit coffre 13 en position de transport sur le chariot. Ce sera par exemple un panier de pêcheur, un coffre de transport de matériel de pique-nique, ou analogue. Afin de maintenir un tel coffre ou panier en place latéralement, et également de rigidifier Le châssis, ainsi que de Lui assurer une base élargie lui assurant une meilleure stabilité en position de repos, on a prévu des entretoises Latérales 14,
14' entre La partie verticale et La partie horizontale du châssis. Le panier ou coffre peut d'autre part être maintenu en place contre La partie verticale 2' du châssis au moyen d'un élément de fixation élastique du commerce, accroché de part et d'autre aux montants verticaux du châssis.
Pour la facilité du transport, par exemple dans le coffre d'une voiture, et du rangement du chariot, La branche verticale du châssis est réalisée en deux parties séparables 2 et 2', emboîtée en 15, 15'. Pour éviter que Les deux parties se détachent en utilisation, on prévoira de préférence des goupiLLes (non représentées au dessin) passant dans des trous traversant Les deux parties emboîtées.
La partie supérieure 2 de La branche verticale du châssis est d'autre part aménagée en dossier. Une fois sur place, La roue étant placée dans La position escamotée de La figure 1, et Le coffre ou panier étant en position sur Le chariot, l'utilisateur dispose ainsi d'une chaise relativement confortable en s'asseyant sur le coffre et en appuyant Le dos sur Le dossier.
Dans Le mode de réalisation représenté au dessin, ce dossier est réalisé au moyen d'une sangle 16 enroulée autour de supports transversaux 17, 18. Le support transversal 17 est réalisé sous La forme d'une barre transversale fixée aux deux côtés du châssis tandis que, pour assurer une certaine élasticité au dossier, Le support transversal
18 est constitué par un élément élastique, accroché de part et d'autre du châssis.
Bien entendu, L'invention n'est pas Limitée à ce mode de réalisation du dossier, qui peut également être constitué par exemple d'une simple toile pourvue sur deux côtés opposés d'ourlets creux, à glisser autour des tubes, ou encore d'une sangle élastique enroulée autour de deux supports transversaux rigides.
Comme on Le voit à la figure 1, on a également prévu des accotoirs amovibles 19, 19' pouvant se fixer au châssis, de préférence par simple emboîtement avec l'extrémité supériere libre des tubes de
La partie 2'.
Comme on L'a mentionné précédemment, Le mode de réalisation représenté et décrit est spécialement adapté à un usage par un pêcheur. Celui-ci dispose d'un panier, teL que représenté schématiquement en 13 au dessin, dont La surface supérieure est prévue pour servir de siège.
Ce mode de réalisation peut cependant être facilement modifié pour comprendre son propre siège, Lorsque Le matériel à transporter ne comprend pas un coffre ou panier adapté à cet usage.
Ainsi, par exemple, des morceaux de tube peuvent être facilement soudés à La hauteur voulue sur Les montants verticaux de La partie 2', et recevoir par emboîtement un siège constitué d'une planche ou analogue, solidarisée de deux tubes présentant une extrémité recourbée vers le bas et prévue pour s'emboîter dans ces morceaux de tube, réalisant ainsi un siège amovible.
On peut également prévoir un siège escamotable, en fixant La surface de siège à pivotement au châssis, et en prévoyant une ou deux béquilles, fixées à pivotement au châssis en dessous du siège et pouvant servir d'appui au siège en position relevée d'utilisation.
Egalement, Les accotoirs peuvent être prévus pour l'accrochage de petits ustensiles tels que boîtes à amorce, petit plateau de pique-nique, ou analogue.
Enfin, bien que Les modes de réalisation représentés et décrits soient munis d'une seule roue, pour des raisons de simplification, iL est bien entendu que Le chariot de L'invention peut également être muni de deux roues ou plus, montées éventuellement à pivotement.
D'autres modifications de détail apparaîtront encore à L'homme du métier, et rentrent dans Le cadre de L'invention.
REVENDICATIONS
1. Chariot à main pour activités de Loisir, en particulier La pêche, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un châssis à profil essentieLLement en "L", comprenant une branche verticale et une branche horizontale ou base, pourvu à sa partie inférieure d'au moins une roue montée sur un support pouvant basculer entre deux positions, à savoir une position d'utilisation dans LaqueLLe La roue se trouve à un niveau inférieur à La base du châssis, et une position de repos, dans LaqueLLe Le bord inférieur de La roue se trouve sensiblement au niveau de La base du châssis, à L'opposé de Ladite base, par rapport à La branche verticale du châssis, pour servir de béquiLLe.
Hand cart for Leisure activities, especially Fishing.
The invention relates to a light hand cart for
practice of leisure activities, allowing the transport on the ground of the necessary material, and usable on the place as chair or armchair.
The trolley of the invention is particularly well suited to the practice of fishing, which requires the transport on the ground of relatively heavy and bulky equipment, and is often practiced in a seated position.
In the description which follows, the invention will therefore be described in connection with the practice of this sport, it being understood that the cart of the invention lends itself well to any use for which one needs to transport equipment and / or one wishes to have a relatively comfortable and easily transportable seat.
An object of the invention is therefore to provide a hand cart for leisure activities, in particular fishing, consisting of a chassis.
with an essentially "L" profile, comprising a vertical branch and a horizontal branch or base, provided at its lower part with at least one wheel mounted on a support capable of tilting between two positions, namely a position of use in LaqueLLe La wheel is at a level lower than the base of the chassis, and a rest position, in which the lower edge of the wheel is located substantially at the base of the chassis, opposite said base, relative to the vertical branch of the chassis, to serve as a stand.
According to another characteristic of the invention, the carriage comprises a single wheel, mounted pivotally.
According to another characteristic of the invention, the carriage has several wheels.
According to another characteristic of the invention, the chassis comprises on each side stabilization and stiffening spacers, connecting its horizontal and vertical branches, and ensuring an enlarged base in the rest position.
According to another characteristic of the invention, the vertical branch of the chassis is produced in two separable parts.
According to another characteristic of the invention, the vertical branch of the chassis is arranged in the seat back, at its upper part.
According to another characteristic of the invention, a housing for receiving an armrest is provided on either side of the vertical branch of the chassis, substantially at the level of the lower part.
folder.
According to another characteristic of the invention, means for receiving elongated articles are provided on the back of the vertical branch of the chassis.
Finally, according to a last characteristic of the invention, the carriage comprises a seat on the vertical branch of the chassis.
Other aspects, characteristics and advantages of the invention will appear from the description which follows, and from the attached drawings on LesqueLs:
Figure 1 is a perspective view, taken from the front, of an embodiment of the carriage of the invention, in the rest position, and Figure 2 is a perspective view, taken from the rear, of the embodiment of FIG. 1, in the position of use.
Referring to the drawings, The carriage 1 consists of a tubular chassis with a general "L" profile, comprising a vertical branch 2, 2 'and a horizontal branch or base 3.
A wheel 4 is fixed by its clevis 5 to a leg 6 which can tilt in the vertical plane, at 7, relative to the chassis, between
a retracted position, of rest (FIG. 1), and a projecting position, of use (FIG. 2), the two positions being determined by stops in a manner known per se.
In the rest position of the carriage, shown in Figure 1, The wheel in the retracted position is located opposite the base 3, relative to the vertical branch 2, 2 ', the lower edge of the wheel being located substantially at the level of the base 3, so as to serve as a stand, preventing the carriage from tipping backwards (towards
The left in Figure 1). Preferably, the lower edge of the wheel in the retracted position will be at a level slightly higher than that of the plane of the base 3, so that the carriage normally only rests on its base 3, even in the event of slight irregularity in the ground, The wheel only serving as a supplement to stability.
On the other hand, to ensure the stability of the wheel in the use position of the carriage, the axis of the wheel is preferably located substantially towards the front, relative to the median plane of the chassis.
Finally, the wheel is preferably mounted pivotally fixed, for the ease of driving the carriage.
Handles 8 are provided on the back, at the upper part of the chassis, to allow the carriage to be driven.
There are also provided on the back of the vertical part 2, 2 'of the chassis support members 9, 9' for receiving and holding elongated articles, for example fishing rods, parasol or the like.
These members 9, 9 ′ are arranged respectively at the upper part and at the lower part of the back of the chassis, and as far apart as possible, to ensure good stability of the elongated articles placed upright, during their transport.
The upper support member 9 is produced simply in the form of a U-shaped part, welded or otherwise secured to the upper horizontal bar of the chassis, with the opening of the U directed outward.
The lower support member 9 ′ is produced in the form of two hook-shaped parts, fixed to the frame and bent towards
the top, designed to receive a bowl 10, shown schematically in center lines in FIG. 2.
In Figure 2, there is also shown in center lines fishing rods 11 arranged in a bag and held by the support members. To this end, the bottom of the bag (or the end of the canes if they are not in a bag) is placed in the bowl 10, while the upper part of the canes or the bag is received in the
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schematically in center lines, preventing the rods from leaving the housing. This link 12 will most simply be an elastic link fixed by one end to a branch of the U, and carrying at its other end a pin which can be inserted in a hole drilled at the end of the other branch.
In the embodiment shown, a removable bowl 10 has been provided to receive the lower part of the rods. This makes it possible to use this bowl for other purposes, in the field, for example for the preparation of primers. On the other hand, by providing notches in the outer edge of the bowl to receive the hooks 9 ', it is possible to have a bowl wider than the depth of the hooks 9', a depth which it is desirable to limit in order to reduce L dimensions of the trolley for transport and storage.
This removable bowl-hooks assembly constitutes a preferred embodiment of the support for the lower part of the rods or the like, but is not essential for the invention, and can be replaced for example by a sheet-metal bowl forming an integral part of the chassis. .
There is also shown in the drawings, in center lines, a basket or small trunk 13 in the transport position on the carriage. This will for example be a fisherman's basket, a picnic material transport trunk, or the like. In order to keep such a trunk or basket in place laterally, and also to stiffen the chassis, as well as to provide it with an enlarged base ensuring better stability in the rest position, lateral spacers 14 have been provided,
14 'between the vertical part and the horizontal part of the chassis. The basket or trunk can on the other hand be held in place against the vertical part 2 ′ of the chassis by means of a commercial elastic fixing element, hooked on either side to the vertical uprights of the chassis.
For ease of transport, for example in the trunk of a car, and for storing the trolley, the vertical branch of the chassis is produced in two separable parts 2 and 2 ', fitted at 15, 15'. To prevent the two parts from coming loose during use, provision will preferably be made for pins (not shown in the drawing) passing through holes passing through the two nested parts.
The upper part 2 of the vertical branch of the chassis is on the other hand arranged as a backrest. Once in place, the wheel being placed in the retracted position of FIG. 1, and the trunk or basket being in position on the trolley, the user thus has a relatively comfortable chair by sitting on the trunk and pressing the back on the back.
In the embodiment shown in the drawing, this file is produced by means of a strap 16 wound around transverse supports 17, 18. The transverse support 17 is produced in the form of a transverse bar fixed to the two sides of the chassis while that, to ensure a certain elasticity in the back, the transverse support
18 is constituted by an elastic element, hung on either side of the chassis.
Of course, the invention is not limited to this embodiment of the backrest, which can also consist for example of a simple fabric provided on two opposite sides with hollow hems, to slide around the tubes, or even d '' an elastic strap wrapped around two rigid transverse supports.
As seen in Figure 1, there are also provided removable armrests 19, 19 'which can be fixed to the frame, preferably by simple interlocking with the free upper end of the tubes
Part 2 '.
As previously mentioned, the embodiment shown and described is specially adapted for use by a fisherman. This has a basket, teL that shown schematically in 13 in the drawing, the upper surface of which is intended to serve as a seat.
This embodiment can however be easily modified to include its own seat, when the material to be transported does not include a chest or basket suitable for this use.
Thus, for example, pieces of tube can be easily welded to the desired height on the vertical uprights of the part 2 ', and receive by interlocking a seat consisting of a board or the like, secured to two tubes having one end bent towards the bottom and provided to fit into these pieces of tube, thus providing a removable seat.
It is also possible to provide a retractable seat, by fixing the seat surface pivotally to the chassis, and by providing one or two crutches, pivotally fixed to the chassis below the seat and which can serve as a support for the seat in the raised position of use. .
Also, the armrests can be provided for hanging small utensils such as bait boxes, small picnic tray, or the like.
Finally, although the embodiments shown and described are provided with a single wheel, for reasons of simplification, it is understood that the carriage of the invention can also be provided with two or more wheels, optionally mounted to pivot .
Other detailed modifications will appear to those skilled in the art, and fall within the scope of the invention.
CLAIMS
1. Hand cart for Leisure activities, in particular Fishing, characterized in that it consists of a chassis with an essentially "L" profile, comprising a vertical branch and a horizontal branch or base, provided at its part lower of at least one wheel mounted on a support that can switch between two positions, namely a position of use in LaqueLLe The wheel is at a level below the base of the chassis, and a rest position, in LaqueLLe The edge lower of the wheel is located substantially at the base of the chassis, opposite said base, relative to the vertical branch of the chassis, to serve as a stand.