"Perfectionnements aux ancres" La présente invention concerne une ancre destinée à amarrer un objet à un fond d'amarrage, par exemple à ancrer un navire ou un autre corps flottant tel qu'une plateforme de forage au fond de la mer, l'ancre comportant d'une part une zone dite patte ou
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lorsque l'ancre est en attitude verticale d'enfoncement, inclinée par rapport à l'horizontale de façon qu'elle puisse être enfoncée dans le fond d'amarrage lorsqu'elle est traînée sur le fond, des forces étant créées par l'action de la surface d'enfoncement de façon à provoquer l'enfoncement de l'ancre, et d'autre part une verge située dans un plan antéro-postérieur de symétrie de l'ancre et fixée à la patte, cette verge ayant une extrémité adaptée pour servir de point d'attache pour un câble, la patte ayant des parties incurvées ou recourbées transversalement de façon à lui donner dans son ensemble une surface travaillante de forme générale concave et tournée vers le haut. Une telle ancre sera appelée ci-après ancre du type susmentionné ". Des exemples de tel-
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assurer la stabilité au roulis tandis qu'elle est traînée sur le sol du fond, alors que la configuration de patte du Brevet danois
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exactement aux convexités de l'avant du navire. -.Cependant ces ancres ont un inconvénient : la patte, en raison de sa concavité, possède une tendance inhérente à concentrer et donc à augmenter la pression qui s'exerce entre les particules du sol du fond qui avoisine immédiatement la verge, de sorte que la résistance offer-
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l'ancre à s'enfoncer profondément et donc à exercer une force de retenue importante en interagissant avec un grand volume du sol du fond qui la surmonte. Dans les deux exemples ci-dessus d'ancres du type susmentionné, la patte crée, au voisinage immédiat de la verge et sur le parcours du déplacement de celle-ci vers l'avant, une zone où les pressions sont augmentées. Le terme de 'zone de focalisation des pressions " ( en relation avec un fond d'amarrage) désignera ci- après la zone du fond d'amarrage vers laquelle se concentrent les vecteurs " pression " créés au cours de l'enfoncement de l'ancre par des réactions interparticulaires apparaissant dans le sol en raison de l'interaction s'exerçant entre le sol et la partie de patte sur un côté du plan antéropostérieur de symétrie de l'ancre.
L'un des buts de la présente invention est de remédier à cet . inconvénient ou de l'atténuer.
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tionné, la partie de patte située latéralement par rapport au plan de symétrie de l'ancre est conçue et réalisée de telle façon que lorsque l'ancre est traînée sur le fond dans une attitude verticale d'enfoncement, la zone de focalisation des pressions maximales créées dans le sol du fond d'amarrage par la surface travaillante de ladite partie de patte en raison du mouvement relatif et du heurt consécutif du sol contre cette surface, est nettement écartée de la verge de l'ancre et du trajet de progression du mouvement d'enfoncement à suivre par la verge dans le sol.
Lorsque les centres des zones de focalisation des pressions créées par la partie de patte sur chaque côté du plan de symétrie ne sont pas en coïncidence au-dessus de la verge, l'écart latéral séparant les centres de pression maximale, mesuré dans
au
un plan de coupe quelconque de l'ancre et du sol est/moins égal à 1,15 fois la largeur de la verge mesurée dans ledit plan de coupe.
En particulier, selon la présente invention, la surface travaillante de chaque partie de patte de l'ancre, d'un côté du plan de symétrie est agencée de façon que le centre de courbure concave ou la quasi-totalité des centres de courbure concave
de sections de la surface travaillante de ladite partie, ou de parties se trouvant dans des plans normaux à l'intersection de ladite surface travaillante et du plan central de symétrie, soient écartés latéralement cb la verge, du côté où se trouve ladite partie de patte.
Une réalisation de la présente invention est décrite ciaprès à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans. lequel
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ancre de l'art antérieur apparaissant dans le Brevet Britannique N[deg.] 1356259 et le brevet danois 59966 ;
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de la Fig. 1;
La Fig. 4 est une vue en plan, partiellement coupée, d'une partie de l'ancre de la Fig. 1 ;
La Fig. 5 représente une vue schématique frontale de l'ancre de la fige 1 ; <EMI ID=8.1>
1) de la patte de l'ancre ; et la Fig. 9 est une vue latérale d'une ancre selon une autre forme de réalisation de la présente invention.
On voit sur les Fig. 1 et 2 une ancre 1, du type décrit dans le Brevet Britannique N[deg.] 1356259 du demandeur. Elle comporte une zone 2 dite patte ou aile, ayant des régions latérales 3 et 4 lui conférant une surface travaillante concave dirigée vers le haut ; l'ancre comporte également une verge 5 ayant dans son ensemble la forme d'un L dont une branche courte 6 part de l'arrière de la patte 2 de façon à être en saillie par rapport à cet arrière,
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3 et 4 sont agencés à la fois pour imprimer à l'ancre un mouve--
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ment tandis que l'ancre 1 s'enfonce ensuite sous la surface du fond d'amarrage. On voit sur la Fig. 2 que cet effet de stabilisation en roulis résulte essentiellement du fait que la majorité des normales partant de ladite surface travaillante supérieure de chacun des bras 3,4 coupe le plan de symétrie S - S de l'ancre 1 au-dessus de la ligne 0 - 0 ( Fig. 1) qui relie le point 8 où le câble est attaché au centre de surface A de la patte, c'est-à-dire au-dessus de l'axe de roulis de l'ancre.
Dans la présente ancre, représentée sur les Fig. 1 et 5, chacune des demi-pattes 3,4 situées de part et d'autre du plan
<EMI ID=11.1> agencée de telle façon que les centres C de courbure concave (ou la majorité des centres de courbure concave s'il y en a plus d'un) des sections de la surface travaillante situées sur ce côté de demi-patte de l'ancré dans des plans normaux à l'intersection de la surface travaillante de la patte avec le plan central de symétrie S-S de l'ancre soient écartés latéralement de la verge 5. Dans une ancre correspondante antérieure selon le brevet britannique 1356259, ces centres de courbure concave C sont situés sensiblement dans le plan central de symétrie de l'ancre immédiatement en dessous de la branche ou membre 7 de la verge comme représenté sur la Fig. 2. Comparativement, il s'est avéré que la présente ancre 1 atteignait des profondeurs d'enfoncement plus importantes et permettait d'exercer des tensions ou efforts de traction plus importants.
La zone P de pression maximale dans le fond ou sol d'ancrage, due à la réaction de la partie concave de la surface de chaque demi-patte (3,4) avec le fond pendant l'enfoncement de l'ancre, peut être considérée comme située approximativement au centre de courbure C (ou au centre moyen de courbure) de la surface concave, les vecteurs pression coïncidant sensiblement avec les normales, et - comme le présent agencement assure (à la différence du précédent) que ladite zone de pression
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pendant l'enfoncement de l'ancre - il en résulte que l'enfoncement n'est pas indûment gêné par les zones de pression P. La distribution de pression dans le sol au fond au voisinage de l'ancre 1 est indiquée sur la Fig. 5.
Pour une ancre de 3000 kg ayant une verge de 150mm de largeur au point approprié, le centre de courbure C (ou le point moyen des centres de courbure) de chaque patte peut être écarté laté-
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L'ancre de la présente invention peut être obtenue par une modification du tracé de ladite ancre antérieure du brevet précité N[deg.]1356259 (Fig.2) de façon que chacune des demi-ailes ou pattes 3,4 tourne vers l'extérieur de quelques degrés autour de l'intersection de sa surface travaillante avec le plan de symétrie S-S de sorte que les centres moyens de courbure C se trouvent écartés latéralement de la verge 5. On peut aussi, comme le montrent les Fig.3 à 5, décaler latéralement chaque demi-patte par l'insertion d'une partie centrale plate 9 dans la patte 2, de façon à obtenir une séparation latérale des centres moyens C de courbure concave.
IL est avantageux qu'une telle partie centrale plate 9 ne provoque aucune focalisation de pression et puisse être agencée de préférence pour avoir une légère conformation ascendante en V à très faible pente ( de l'ordre de 1/92) pour faciliter le moulage si l'ancre est fabriquée par moulage - en une seule pièce - de la patte ou aile centrale 9 et de la verge, puis soudage des parties concaves 3,4 à la partie d'aile centrale 9.
La distance entre les centres des zones de pression P, dans tout plan transversal normal à l'axe avant-arrière de la patte centrale, doit être supérieure de 15% au moins à la largeur de la coupe de la verge par ce plan. On peut aussi envisager une supériorité de 30%, et même de 40%. Comme les surfaces de rupture par cisaillement ( plans de glissement) partent du bord d'attaque, l'effet de focalisation sera surtout le fait des surfaces der patte les plus proches des bords d'attaque.
La contribution la plus forte à la focalisation des pressions pourra être due aux régions intérieures du bras et de la patte.
L'aile ou patte ,2, de l'ancre du Brevet danois ? 59966 représentée sur la Fig. 9 peut être modifiée similairement de sorte que les centres de pression P soient écartés latéralement de la verge. La ligne fléchée M sur le dessin indique le trajet suivi par l'ancre.
Alors que la réalisation ci-dessus décrit, une ancre qui perfectionne particulièrement bien le Brevet Britannique N[deg.]
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vention s'applique aisément à d'autres ancres dont l'ensemble bras/pattes ou les ailes ont un aspect général concave.
REVENDICATIONS
1/ Ancre comportant d'une part une zone appelée patte qui présente une surface d'enfoncement, ladite surface étant, lorsque l'ancre est en attitude verticale d'enfoncement, inclinée par rapport à l'horizontale de façon qu'elle puisse être enfoncée, dans la fond d'amarrage lorsqu'elle est traînée sur le fond, des forces étant créées par l'action de la surface d'enfoncement de façon à provoquer l'enfoncement de l'ancre, et d'autre part une
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cre et fixée à la patte, cette verge ayant une extrémité adaptée pour servir de point d'attache pour un câble, la patte ayant des parties incurvées ou recourbées transversalement de façon à lui donner dans son ensemble une surface travaillante de forme générale concave et tournée vers le haut, caractérisée en ce que la partie située latéralement par rapport au plan de symétrie de l'ancre est conçue et réalisée de telle façon que, lorsque l'ancre est traînée sur le fond d'amarrage en attitude verticale d'enfoncement, le centre de la zone de focalisation des pressions maximales créées dans le sol du fond d'amarrage par la surface travaillante de ladite partie de patte en raison du mouvaient
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est nettement écarté de la verge de l'ancre et du trajet de progression du mouvement d'enfoncement à suivre par la verge dans le sol.