<Desc/Clms Page number 1>
BESCHRIJVING BEHORENDE BIJ
DE OCTROOIAANVRAGE van
Maurice James Cheater-113 Terrace Road
Sabenza, Edenvale, Transvaal
Zuid Afrika Voorrang : Z. Afrika, aanvraagnummer 83/9228
Ingediend op 12 december 1983
Betreffende "Bekledingssystee1Il
EMI1.1
.................
De huidige uitvinding heeft betrekking op bekledingssystemen waarin bekledingsplaten verbonden worden aan een ondersteuningsstruktuur met het doel deze struktuur te bedekken.
Bekledingssystemen van dien aard zijn gekend waarin de ondersteuningsstruktuur gevormd wordt met klemmen om de platen op de voorziene plaatsen te bevestigen. Over het algemeen overlappen de platen elkaar met een haak aan een zijkant van een plaat waardoor een hechting ontstaat, gewoonlijk een gerolde hechting, aan de aanliggende zijkant van een gelijksoortige naastliggende plaat. Eerstgenoemde plaat heeft aan de zijkant, tegengesteld aan de zijkant voorzien van een haak, een uitvoering om de haak te ontvangen van een naastliggende plaat aan de tegengestelde kant.
In een gekend systeem zijn de organen van de ondersteuningsstruktuur voorzien van haken, dewelke zijn vervormd over de platenhechting om laatstgenoemden aan de struktuur vast te houden. Voor industriële toepassingen, waarbij brede overspanningen in aanmerking komen, is de ondersteuningsstruk-
EMI1.2
tuur meestal als een uit metalen elementen bestaand gebinte 0
<Desc/Clms Page number 2>
vervaardigd waarbij de haken uit het staal van de elementen kunnen worden geperst. Echter, bij toepassingen waar het gewicht en de ermee overeenstemmende overspanning minder is, wordt aan elementen uit hout de voorkeur gegeven en de haken zijn dienvolgens afzonderlijke componenten welke aan de houten elementen worden vastgemaakt. De haken moeten nauwkeurig worden geplaatst om juist overeen te stemmen met de bekledingsplaten dewelke meestal standaardafmetingen hebben.
De oplossing van het probleem van nauwkeurige afstandsverdeling van de haken bestond erin langwerpige rails aan de houten balken te bevestigen door op afstand verdeeld vast vijzen ervan waarbij uit de. rails de hakenlopdejui : ste tussqenafstamd weard-en geperst. Nochtans, het probleem blijft bestaan dat de houten balken meestal van een tamelijk brede dwarsdoorsnede zijn om voldoende draagkracht te bieden aan het opgelegd gewicht.
Hierdoor is een grote hoeveelheid hout vereist.
Het U. S. octrooi nr. 3.236. 932 (Grigas) beschrijft een systeem waarin vertikale"aanzetstroken"24 vastgeklonken of genageld worden, op tussenafstanden, aan opstaande houten elementen. De aanzetstroken hebben onvervormbare haken dewelke worden gebruikt om de bekledingsplaten te ontvangen.
Omwille van het feit dat de aanzetstroken niet innig en doorlopend aan de opstaande elementen zijn verbonden, wordt het element niet aanzienlijk verstevigd, met name de"aanzetstroken"dienen louter voor de verbinding van de bekleding.
In U. S. octrooi nr. 3.347. 009 (Meddick) worden ter bevestiging, met tussenafstanden, van een rail 12 aan een element 13, nagels 15 gebruikt. De rails dragen niet-vervormbare hechtingen 16,17 voor de verbinding van bekledingsplaten. Hier opnieuw dient de rail louter ter ondersteuning van de bekledingsplaten zonder enige versterking van het element 13.
Volgens U. S. octrooi nr. 4.047. 349 is de rail 18 voorzien van vervormbare haken dewelke de bekledingsplaten ontvangen. De rail is op tussenafstanden bevestigd aan een vertikaal element 12, maar verleent dit element echter ook
<Desc/Clms Page number 3>
geen echte toegevoegde sterkte.
Bij de samengestelde balken volgens U. S. octrooi nr. 4.281. 497 bevindt er zich een U-vormige flens dewelke op tussenafstanden is bevestigd aan een element door middel van op afstand verdeelde bandjes die in het materiaal van het element ingrijpen. Bijkomende bandjes, in samenhang met bout en moer, kunnen worden gebruikt om de bekledingsplaten aan de flens vast te hechten.
Een voorwerp van de uitvinding is een steunelement voor een bekledingssysteem te verschaffen waarbij in het steunelement is begrepen een rail welke innig en doorlopend is verbonden met een houten balk, om deze te verstevigen, en de rail is voorzien van gemakkelijk vervormbare haken waardoor een vlugge verbinding van bekledingsplaten aan de rail wordt bekomen. Een ander voorwerp van de uitvinding bestaat in het verschaffen van een bekledingssysteem met behulp van een dergelijk steunelement.
Hiertoe verschaft de uitvinding een steunelement, te gebruiken bij de ondersteuning van bekledingsplaten, dewelke uit een houten balk bestaat en een langwerpige rail met een in hoofdzaak U-vormige dwarsdoorsnede, dewelke als drager dient van een aantal op afstand verdeelde vervormbare haken welke de bekledingsplaten ontvangen, en deze verbinden met het steunelement, en dewelke zich in langsrichting over de lengte van het hout bevinden met doorlopende naar binnen gerichte lippen aan de vrije uiteinden van zijn flensen welke op een geschikte manier weggeborgen in doorlopende zich overlangs uitstrekkende groeven zijn opgenomen, gevormd aan de tegenovergestelde zijden van de houten balk waarbij de rail zowel de ontvanger van de bekledingsplaten is evenals de versteviging van de houten balk realiseert.
De uitvinding verschaft eveneens een bekleding- systeem welke het hierboven beschreven steunelement bevat en
EMI3.1
een veelvoud van bekledingsplaten waarbij iedere bekledings- 0 plaat langs één zijde is voorzien van een haak-hechting en
<Desc/Clms Page number 4>
langs de tegenovergestelde zijde een hechting welke de haakhechting van een naastliggende plaat kan ontvangen wanneer de platen in overlapping, zij aan zij, op het steunelement worden gelegd. Hierbij kunnen de hechtingen op de platen, welke door de haak-hechtingen van naastliggende platen kunnen worden ontvangen, eveneens worden ontvangen door de haken van het steunelement om de platen op het steunelement te houden wanneer de haken worden vervormd voor deze hechting.
Een ander voorwerp van de uitvinding ligt in een dakgebinte waarin het steunelement de rib van het gebinte uitmaakt.
Een bijkomend aspekt van de uitvinding betreft een dakbedekkingssysteem dat het vernoemde gebinte omvat, een veelvoud van bekledingsplaten die zich overdwars het gebinte, in overlapping, zij aan zij, uitstrekken, waarbij iedere bekledingsplaat is voorzien van een haakhechting langs een zijde daarvan ter bevestiging aan een overeenstemmende hechting van een naastliggende plaat waarbij laatstgenoemde hechting van platen door de haken van de steunelementen bij vervorming daarvan kan worden ontvangen om de platen op het gebinte te houden.
De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld en met behulp van de tekening waarbij : Fig. l-een perspectief zicht toont van een deel van een steunelement volgens de uitvinding ; Fig. 2-toont hoe het steunelement volgens fig. 1 wordt vervaardigd ; Fig. 3-toont een bekledingssysteem welke gebruik maakt van steunelementen volgens fig. 1.
Het steunelement, getoond in fig. 1, bevat een houten rechthoekige balk 10 voorzien van in langsrichting zich uitstrekkende groeven 12 op de tegengestelde zijden. Een hoofdzakelijk U-vormige stalen rail 14 zit op de bovenzijde
EMI4.1
van de houten balk en strekt zich uit over de gehele lengte 0
<Desc/Clms Page number 5>
hiervan waarbij de flenzen 16 van de U-vorm over de zijden van de houten balk hangen en, voorzien van een aantal haken 20, (slechts één getoond) uit de brug van de U-vorm worden geperst.
Aan de onderzijde zijn de flenzen voorzien van naar binnen gerichte lippen 18 welke gemakkelijk in de groeven 12 worden aangebracht. Daartoe wordt de rail innig met de houten balk over zijn ganse lengte verbonden zodat, in combinatie met de houten balk, een samengesteld element wordt bekomen. De rail dient als versteviging voor de houten balk zodat het buigen van de balk, omwille van vertikale en horizontale druk hierop, wordt voorkomen.
Een aanzienlijk voordeel van het samengesteld steunelement is te vinden in het feit dat de dwarsdoorsnede van de houten balk kleiner kan zijn dan deze van een overeenstemmende balk, welke alleen uit hout is vervaardigd, en dit dankzij de versteviging van de balk bekomen door de stalen rail 14. Hieruit volgt dat de kost van hout wordt verminderd.
Met betrekking tot fig. 2, hierin wordt de vorm van de rail getoond vooraleeer deze is verbonden met de houten balk. De flenzen 16 zijn lichtjes gespreid zodat de rail zich op de houten balk kan zetten met de lippen 18 op de hoogte van de groeven 12. De flenzen worden in een doorlopende aandrukkende beweging vervormd om de lippen in de groeven in te brengen en de verbinding tussen de rail en de houten balk tot stand te brengen.
Fig. 3 toont een dakbekledingssysteem waarin het steunelement van fig. 1 de rib uitmaakt van een anderzijds conventioneel dakgebinte, gedeelteijk voorgesteld (22). Er bevindt zich een goot 24 met de voorgestelde dwarsdoorsnede.
De laagste haak 20 op de rib wordt, zoals getoond, vervormd, om in te passen in een gegolfde hechting 26 aan één zijde van de goot 24 om deze met het gebinte te verbinden. Hierna
EMI5.1
worden bekledingsplaten 28 gelegd, zij aan zij, om overdwars C > de ribben van het naastliggende gebinte te overdekken. Een gegolfde hechting 30 aan de onderzijde van de eerste bekle-
<Desc/Clms Page number 6>
dingsplaat 28 wordt ingepast in de hechting 26 over de vervormde haak. De overeenstemmende gerolde hechting 30 aan de onderzijde van de volgende bekledingsplaat wordt dan ontvangen, zoals getoond, door een gerolde hechting 32 aan de bovenzijde van de eerste plaat nadat de volgende haak is vervormd om de hechting 32 te ontvangen.
De bekledingsplaten worden één na één gelegd in de richting van de nok van het dak waar een nokkap 33 met zijkanten 34 wordt opgenomen in de hechting 32 van de laatste bekledingsplaten om de nok van het dak te overdekken.
Het gebruik van het steunelement volgens de uitvinding is niet beperkt tot een toepassing bij dakbekleding. Bij gebruik van het steunelement in vertikale stand kan deze ook bij wandbekledingssystemen worden toegepast.
In beide gevallen heeft het systeem het belangrijke voordeel dat er geen gaten worden gevormd in de bekledingsplaten daar de verbinding hiervan wordt bekomen door vervorming van de haken die de platen op de ondersteuningstruktuur houden. Zoals kan worden vastgesteld op fig. 1, is de rail voorzien van een aantal gaten 38 dichtbij de haken waarbij deze gaten kunnen worden gebruikt als steunpunt voor een geschikte hulp van een hefboomwerktuig ter vervorming van de haken zoals getoond op fig. 3.