"Tronçon de gouttière pour convoyeur à chaînes à
raclettes, devant être utilisé en particulier dans
les exploitations minières" Tronçon de gouttière pour convoyeur à chaînes à raclettes, devant être utilisé en particulier dans les exploitations minières
La présente invention concerne un tronçon de gouttière pour convoyeurs à chaînes à raclettes, notamment pour les exploitations minières, comportant un fond placé entre des profils latéraux, les profils latéraux comportant chacun une aile supérieure dirigée vers le milieu de la gouttière, une aile inférieure et une aile intermédiaire recevant le fond entre elle-même et son homologue de l'autre profil, et étant formés chacun par une barre profilée inférieure constituée par un profilé laminé assurant-le guidage des raclettes dans le compartiment inférieur et formant l'aile inférieure du profil latéral, et une barre profilée supérieure reliée à la première, servant à guider les raclettes dans le compartiment supérieur et comportant l'aile supérieure du profil latéral.
La ligne de gouttière des convoyeurs à chaîne à raclettes courants, utilisés surtout pour l'exploitation minière, comprend des tronçons individuels reliés entre eux aux extrémités de façon à résister à la traction et à pouvoir former un léger angle entre eux. On distingue les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales et les convoyeurs à raclettes à chaînes extérieures. Dans les premiers, les raclettes sont reliées à une ou plusieurs chaînes sans fin se déplaçant au milieu de la gouttière, tandis que, dans un convoyeur à chaînes extérieures doubles à raclettes, les raclettes sont reliées dans la zone de leurs extrémités aux chaînes à raclettes qui se déplacent dans les glissières profilées servant à guider les raclettes des profils latéraux formant les tronçons de gouttière.
Il est courant d'utiliser, pour les profils latéraux des tronçons de gouttière, des profilés laminés d'une seule pièce présentant un profil sensiblement en sigma majuscule <EMI ID=1.1> inférieure, une aile intermédiaire à laquelle le fond est relié par soudage. Selon qu'on utilise les tronçons de gouttière dans un convoyeur à raclettes à chaînes centrales ou dans un convoyeur à raclettes à chaîne extérieure double, il faut prévoir des profilés latéraux de formes et de dimensions différentes. Il faut également utiliser des profils latéraux de dimensions et de résistances différentes pour des convoyeurs présentant des puissances et des conditions ^d'utilisation différentes.
On a donc besoin, pour les différents types de convoyeurs à raclettes à chaînes, d'un grand nombre de profilés latéraux de formes et/ou de dimensions différentes, constitués par des profilés coûteux.
On raccorde aux profils latéraux des tronçons de gout-
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suite, courant de souder dans des renfoncements profilés en V des profils latéraux des supports de rehausse, ou encore de souder des armatures solides extérieurement sur les profils latéraux, auxquelles on peut relier les boulons filetés servant à fixer les éléments additionnels (DE-A 3.036.228, DE-A
2.531.861, DE-B 2.058.807). Les armatures comportent deux ou encore trois rangées superposées de deux ou trois poches pour boulons, de sorte qu'on peut fixer de façon sûre les pièces additionnelles aux profils latéraux au moyen de plusieurs rangées de vis. En même temps, les garnitures_peuvent comporter les éléments d'accouplement servant à relier les tronçons de gouttière.
Il est également connu de conformer le compartiment supérieur constituant l'auge de transport, ainsi qu'éventuellement le compartiment inférieur du tronçon de gouttière en cuve d'usure que l'on peut remplacer en cas d'usure (DE-A
3.109.329, brevet allemand 935.779, brevet allemand 970.028, DE-B 1.097.898, brevet allemand 833.923, DE-B 2.254.129, DE-A 2.836.142). Il est en outre connu de prévoir pour les tôles de fond des tronçons constituant le fond du transporteur des tôles d'usure amovibles ou encore de former dans le fond des fenêtres fermées par des plaques de recouvrement amovibles (brevet allemand 922.754, DE-B 1.258.333, DE-B
1.073.386) .
On a plusieurs fois proposé antérieurement, d'après l'état de la technique tel qu'il ressort de documents imprimés, de réaliser les profils latéraux des tronçons de gouttière en plusieurs parties, par exemple en les constituant avec une barre profilée inférieure servant à guider les raclettes.-dans le compartiment inférieur et une barre profilée supérieure servant à guider les raclettes dans le compartiment supérieur de transport. Ce sont, dans la plupart' des
cas, des tronçons de gouttière constitués par des tôles profilées, qui ne sont pas à la hauteur des contraintes importantes dont on doit tenir compte-lorsqu'on utilise les convoyeurs pour l'exploitation minière au fond (DE-B 1.073.386, brevet allemand 970. 381 /brevet allemand 848.177, brevet allemand 902.236, DE-B 1.109.987, brevet allemand 940.636). Dans ce contexte, il est également déjà connu de constituer les profilés latéraux par trois éléments profilés reliés ensemble par des boulons, dont le profilé supérieur et le profilé inférieur constituent les ailes du profil latéral, tandis que le profilé intermédiaire supporte le fond de transport ou les auges de gouttière (DE-A 2.906.097, DE-B 1.051.727). Enfin, il est également connu de diviser les profils latéraux
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inférieures servant à guider les raclettes dans le compartiment inférieur à un chariot supportant le convoyeur, tandis que les barres profilées supérieures forment avec le fond une auge de transport, suspendue par des attaches et des boulons d'articulation aux parois latérales du chariot (DE-B
2.210.897) .
L'invention a pour objet de conformer un tronçon de gouttière du type précité, en particulier en ce qui concerne ses profils latéraux servant à guider les raclettes, de façon à pouvoir le fabriquer, avec une grande stabilité en utilisant des profilés standard comparativement plus simples et économiques, avec un coût de revient réduit par rapport aux tronçons
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constitués par des profilés d'une seule pièce. On doit en même temps, de préférence, en utilisant des profilés standard, pouvoir adapter les profils latéraux à chacun des types de convoyeurs que l'on utilise surtout dans l'exploitation minière, de façon à pouvoir éviter d'utiliser un grand nombre de profilés différant par la forme et/ou les dimensions pour fabriquer les différents tronçons de gouttière.
Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, la barre profilée -inférieure en U des profils latéraux comporte une aile supérieure laminée parallèle à l'aile inférieure, formant l'aile intermédiaire du profil latéral, constituant un support superficiel pour la barre profilée supérieure constituée également par un profilé en U, et en ce qu'une barre de raccordement assurant l'appui latéral de la barre
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filée inférieure, dépassant de son aile supérieure.
Avec cette conformation du tronçon de gouttière, on utilise donc pour chacun des profils latéraux du tronçon de gouttière deux barres profilées constituées par des profilés en U plus petits, qui peuvent correspondre simultanément aux profils en E d'une seule pièce laminés courants. Les deux barres profilées sont directement superposées par leurs ailes horizontales formant l'aile intermédiaire du profil latéral, la barre profilée supérieure pouvant s'appuyer latéralement sur la barre de raccordement qui dépasse, reliée à la barre profilée inférieure rigidement et de façon inamovible, de préférence par soudage.
Le travail de soudage nécessaire pour fabriquer le tronçon de gouttière à partir des barres profilées laminées et de la barre de support de rehausse soudée n'a pas à être plus important que pour la fabrication courante des tronçons de gouttière à partir de profils latéraux individuels. Pour les barres profilées inférieures, on peut utiliser des profilés de dimensions transversales supérieures, auxquelles on relie à volonté des barres profilées supérieures plus minces ou plus épaisses. Les barres profilées inférieures peuvent donc constituer des profils standard pour la fabrication de tronçons de gouttière de stabilité variable
ou pour des tronçons de gouttière destinés à des types de convoyeurs différents.
Selon une solution autonome en soi, mais pouvant
être utilisée de façon particulièrement avantageuse pour une gouttière conformée' selon l'invention, les profils latéraux sont constitués chacun par deux barres profilées formées par deux-profilés en U et superposées par leurs ailes -formant l'aile intermédiaire du profil latéral, l'aile profilée inférieure présentant un profil intérieur sensiblement trapézoidal qui convient, à volonté, pour le guidage des raclettes
dans le cas de raclettes fixées à des chaînes extérieures ou
de raclettes courantes fixées à au moins une chaîne centrale. Dans ce mode d'exécution, les barres profilées inférieures
sont donc des profilés usuels dont le profil intérieur est adapté aux types de raclettes usuels, de façon que ces guides profilés puissent guider à la fois les raclettes de convoyeurs à chaînes centrales et les raclettes insérées dans des chaînes extérieures d'un convoyeur à raclettes à double
chaîne extérieure de type courant. Cela implique que les
barres profilées inférieures peuvent être utilisées sans modifications, à la fois dans le cas de tronçons de gouttière pour convoyeurs à raclettes à chaînes centrales et de tronçons de gouttière pour convoyeurs à raclettes à chaîne extérieure double. Pour les barres profilées supérieures, on peut donc utiliser à volonté des barres profilées de même type ou encore, dans le cas d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales, des barres profilées plus petites, qui comportent
un profil courant dans le cas de tels convoyeurs à chaînes centrales.
Pour les deux barres profilées inférieures, on utilise, bien entendu, des profilés de même type. Les ailes parallèles de la barre profilée inférieure présentent, de façon appropriée, la même longueur. Pour que, tenant compte des raclettes courantes dans les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales et ceux à double chaîne extérieure, les barres profilées conviennent pour guider ces deux types de raclettes, les ailes des barres profilées inférieures sont prolongées, par rapport aux ailes des profils latéraux utilisés couramment dans les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales d'environ 20 à 25 %
de la longueur totale de l'aile, de façon que la chaîne à raclettes extérieure soit également guidée de façon sûre. Cette condition est-remplie pour les types de raclettes courants, lorsque la surface intérieure de l'aile inclinée vers l'extrémité libre de l'aile inférieure de la barre profilée inférieure présente un coude, l'inclinaison de la surface intérieure par rapport à l'horizontale étant, dans la zone comprise entre le coude et l'extrémité libre de l'aile, inférieure d'environ 9[deg.] à l'inclinaison dans la zone comprise entre le coude et la surface intérieure du dos de la barre profilée, l'angle d'inclinaison étant, de préférence, de 19[deg.]. La section d'aile comprise entre ledit coude et l'extrémité
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rapport aux profils latéraux des convoyeurs à raclettes à chaînes centrales courants. La surface intérieure de l'aile supérieure de la barre profilée inférieure présente également, de façon appropriée, un coude, l'angle d'inclinaison entre le coude et la surface intérieure du dos de ce profil étant d'environ 35[deg.] et l'angle d'inclinaison entre le coude et l'extrémité libre de l'aile étant de 0[deg.].
Comme on l'a mentionné, il est possible d'utiliser
des profilés de même forme et de mêmes dimensions pour la barre profilée inférieure et la barre profilée supérieure. D'autre part, la barre profilée supérieure peut aussi cependant différer par la forme et ses dimensions de la barre profilée inférieure, lorsque le tronçon de gouttière selon l'invention est utilisé dans un convoyeur à raclettes à chaînes centrales. La barre profilée supérieure présente, dans ce cas, un profil intérieur sensiblement trapézoïdal, courant dans les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales pour le guidage des raclettes. L'aile supérieure de la barre profilée supérieure est alors plus courte que son aile inférieure qui forme en commun avec l'aile supérieure de la barre profilée inférieure l'aile intermédiaire du profil latéral indiquée.
En outre, la hauteur de la barre profilée supérieure utilisée dans le cas d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales est inférieure
à celle de la barre profilée inférieure qui, comme on l'a indiqué, peut être utilisée à la fois pour guider les raclettes de convoyeur à chaînes centrales et celles de convoyeur
à chaînes extérieures.
La barre de raccordement précitée constitue un appui latéral pour la barre profilée supérieure et également, de façon appropriée, de liaison entre celle-ci et la barre profilée inférieure. Elle constitue une barre de renforcement et est, de_ préférence, conformée de façon qu'on puisse y visser les éléments additionnels usuels. Selon un mode-d'exécution préféré, là barre de raccordement est conformée en support de rehausse, qui comporte, de façon appropriée, au moins deux,
de préférence trois rangées superposées de découpures, poches, etc. Pour la fixation par vis des éléments additionnels. Cette barre s'étend pratiquement sur toute la longueur du tronçon
de gouttière et comporte en même -temps avantageusement les éléments d'accouplement servant à l'assemblage des tronçons, par exemple des poches pour un boulon à oreilles. Il est recommandé de relier la barre de raccordement à la barre profilée inférieure de façon inamovible par soudage. On fabrique, de façon appropriée, la barre de raccordement sous la forme d'une pièce estampée. Il est alors recommandé de placer sur chaque tronçon de gouttière deux barres de raccordement ayant à peu près la moitié de la longueur du tronçon, les deux barres étant reliées rigidement entre elles par soudage en une barre continue. La barre de raccordement peut aussi assurer le guidage d'une machine d'abattage, notamment d'un rabot, ou faire partie d'un tel dispositif de guidage en tant que barre de montage.
Dans le cas particulier où la barre de raccordement est conformée en support de rehausse, elle a, de préférence, une largeur telle qu'elle s'achève à une certaine distance audessous de la bride supérieure de la barre profilée supérieure. Elle s'étend, de façon appropriée, à peu près du centre de la barre profilée inférieure au niveau du centre de la barre profilée supérieure. Il est, en outre, recommandé de munir la barre de raccordement d'une nervure longitudinale continue ou de plusieurs nervures réparties sur sa longueur, pénétrant dans des renfoncements laminés de la zone de transition entre le dos et l'aile des barres profilées supérieure et inférieure, la nervure longitudinale pouvant être reliée par soudage au niveau de l'aile supérieure à la barre profilée inférieure de ce renfoncement profilé.
Le mode d'exécution des profils latéraux selon l'invention permet aussi différents modes d'exécution du-fond
pour l'adapter aux conditions d'utilisation de chaque convoyeur. Le fond peut alors être constitué par une tôle forte présentant à peu près la somme des épaisseurs des ailes superposées formant l'aile intermédiaire des profils latéraux de la barre profilée supérieure et de la barre profilée inférieure. La tôle de fond est, dans ce cas, reliée par soudage
à chacune de ces ailes. D'autre part, on peut aussi faire en sorte que les ailes supérieures des deux barres profilées inférieures soient reliées ensemble par une tôle de fond soudée, avec formation d'une auge de compartiment inférieur. Au-dessus de cette zone de fond, on trouve alors entre les ailes inférieures des deux barres profilées supérieures une seconde tôle de fond qui peut être reliée par soudage aux ailes inférieures des barres profilées supérieures avec formation d'une auge de transport ou être conformée en tôle d'usure amovible. Dans ce dernier cas, la tôle de fond supérieure comporte de- ..façon appropriée sur sa face inférieure des pièces d'arrêt qui pénètrent dans des évidements de pièces profilées fixées dans des fenêtres de la tôle de fond inférieure.
Les pièces d'arrêt sont constituées, de préférence, par des crampons ou des pièces analogues. Les pièces profilées sont, dans ce cas, de façon appropriée, conformées de façon à présenter deux poches de crampon ouvertes dans des sens opposés, de façon que l'on puisse décaler la tôle de fond pour l'adapter
à chaque direction de transport.
Les barres profilées supérieures formant l'auge de transport précitée peuvent être reliées aux barres de raccordement par soudage. D'autre part, l'auge de transport formée par les barres profilées supérieures et la tôle de fond correspondante peuvent aussi être reliées de façon amovible et détachable à l'auge de compartiment inférieur.
On va décrire à présent l'invention avec davantage de détails sur des exemples d'exécution non limitatifs, en regard du dessin annexé dont :
7
La Fig. 1 représente, en coupe, une barre profilée inférieure selon l'invention, avec deux barres profilées supérieures qui peuvent être combinées à volonté avec la barre profilée inférieure pour former le profil latéral d'un tronçon de gouttière ;
La Fig. 1A et la Fig. 1B représentent chacune, en coupe un profil latéral de tronçon de gouttière, utilisant la barre profilée inférieure représentée sur la Fig.-l et l'une des deux barres profilées supérieures représentées sur la Fig. 1 ;
Les Fig. 2 à 4 représentent chacune, en coupe, plusieurs modes d'exécution de profils latéraux et du fond de transport du tronçon de gouttière ;
La Fig. 5 représente en coupe transversale un tronçon de gouttière selon l'invention ;
La Fig. 6 représente en vue latérale un tronçon de gouttière selon l'invention ;
La Fig. 7 est une coupe verticale du fond de transport, montrant une fixation selon l'invention de la tôle de fond supérieure.-à la tôle de fond inférieure ;
La Fig. 8 est une vue dans la direction de la flèche VIII de la Fig. 7.
On connaît la structure de base des tronçons de gouttière utilisés dans les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales et à chaînes extérieures doubles. Ils comprennent, comme on l'a représenté sur la Fig. 5 en liaison avec un mode d'exécution de l'invention, deux profils latéraux 1 sensiblement
en E disposés symétriquement comportant chacun une aile supérieure, une aile inférieure et une aile intermédiaire. Entre les ailes intermédiaires se trouve le fond 2, sur lequel sont transportés les débris abattus, qui leur est relié. Le tronçon de gouttière peut être utilisé dans un convoyeur à raclettes à chaînes centrales comportant une ou deux chaînes se déplaçant dans la zone centrale de la gouttière de transport, ou bien dans un convoyeur à raclettes à chaîne extérieure double, dans lequel les raclettes (non représentées) sont fixées aux chaînes se déplaçant dans la zone des profils latéraux 1. On n'a indiqué, sur la Fig. 5, qu'une chaîne centrale dans le compartiment inférieur, en 3, tandis qu'on a représenté deux chaînes extérieures 4 dans le compartiment supérieur.
La conformation des profils latéraux 1 selon l'invention ressort de la Fig. 1. Chaque profil latéral comprend une barre profilée inférieure 5 et une barre profilée supérieure
6 ou 7. Les barres profilées 5, 6 et 7 sont des profilés sensiblement en U. La barre profilée inférieure 5 comporte les deux ailes 8 et 9 parallèles et de même longueur. L'aile inférieure 8 constitue l'aile inférieure du profil latéral, tandis que l'aile supérieure 9 constitue, avec l'aile inférieure 10 de la barre profilée respective 6 ou 7, l'aile intermédiaire du profil latéral. L'aile supérieure 11 de la barre profilée
6 ou 7 constitue l'aile supérieure du profil latéral concerné.
Le profil de la barre profilée inférieure 5 est un profilé usuel, avec lequel on peut combiner à volonté un profil identique de la barre profilée supérieure 7 ou encore un profil différent de la barre profilée supérieure 6. La barre profilée inférieure 5 est en même temps conformée de façon
que son profil intérieur convienne à volonté pour le guidage des raclettes reliées à des chaînes extérieures 4 (Fig. 5) ou pour le guidage des raclettes fixées à au moins une chaîne centrale 3. Le profil intérieur sensiblement trapézoïdal de
la barre profilée 5 est formé sur la face inférieure par le contour intérieur de l'aile inférieure 8 et sur la face supérieure par le contour intérieur de l'aile supérieure 9 de cette barre profilée. La surface intérieure de l'aile inférieure 8 présente, en section droite, une section 12 inclinée par rapport à l'horizontale d'un angle égal à au moins environ
19[deg.] et s'étendant de la surface intérieure 13 du dos à un point d'inflexion ou angulaire 14. La section 15 comprise entre le point angulaire 14 et l'extrémité libre 16 de l'aile 18 est inclinée au moins approximativement d'un angle d'environ 9[deg.] par rapport à l'horizontale. La section 15 représente, par rapport au profil latéral pour convoyeurs à raclettes à chaînes centrales, un prolongement d'aile prévu pour obtenir un guidage irréprochable de la chaîne extérieure 4 (Fig. 5).
La surface intérieure de l'aile supérieure 9 est également coudée verticalement au-dessus du point angulaire 14, suivant un coude 17 situé verticalement au-dessus du coude 14. La section 18 comprise entre la surface intérieure 13 du dos et le coude 17 est inclinée par rapport à l'horizontale d'un angle d'au moins environ 35[deg.] vers le haut, tandis que la section 19 comprise entre le coude 17 et l'extrémité libre 20 de l'aile supérieure 9 est inclinée d'un angle d'environ 0[deg.] par rapport à l'horizontale.
On choisit les angles d'inflexion précités en tenant compte de la chaîne extérieure la plus épaisse se déplaçant dans la section de gouttière. Il va de soi que les angles d'inclinaison des surfaces 12, 15 respectivement 18,19 peuvent être choisis différemment selon la chaîne à maillons ronds envisagée dans chaque cas. Il est surtout important que les ailes 8 et 9 soient prolongées par rapport à la longueur des ailes du profil latéral d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales, pour obtenir un guidage irréprochable de la chaîne extérieure 4, et que, sur ces sections prolongées, l'inclinaison des surfaces 15 et 19 soit nettement inférieure qu'au niveau des surfaces intérieures 12 et 18 qui convergent vers le dos du profilé.
La barre profilée inférieure 5 comporte, dans la zone de raccordement entre le dos et l'aile supérieure 9, un rétrécissement ou renfoncement 21. Une barre de raccordement 22, conformée en support de rehausse, est fixée à l'extérieur du dos de la barre profilée en U 5 ; elle dépasse au-dessus de la surface supérieure horizontale 23 de l'aile supérieure 9 et elle pénètre par des nervures 24 dans le renfoncement 21. La barre de raccordement 22 constitue un renforcement de profil et est reliée rigidement à la barre profilée 5 par soudure, aux points 25 et 26.
La barre profilée supérieure 6 constituée également par un profilé laminé ne peut être utilisée que pour guider les raclettes d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales. Son aile supérieure 11 est corrélativement plus courte que son aile inférieure 10, qui dépasse donc de l'extrémité libre de l'aile supérieure 11. Le profil intérieur servant à guider les raclettes est formé de deux surfaces 27 et 28 convergeant vers le dos du profil, qui ne présentent pas de point anguleux. La surface 27 est inclinée, par exemple, d'un angle de
19[deg.] et la surface 28 d'un angle de 30[deg.] par rapport à l'horizontale. La mesure dans laquelle l'aile inférieure 10 fait saillie vers le centre de la gouttière par rapport à l'aile supérieure 11 est sensiblement égale au prolongement d'aile
de la barre profilée inférieure 5, c'est-à-dire à la distance des points anguleux 14 et 17 à l'extrémité frontale libre 16, respectivement 20, de l'aile 8, respectivement 9, correspondante.
La Fig. 1A représente les deux barres profilées 5 et
6 à l'état lié. La barre profilée supérieure 6 est soudée en
29 à la barre de raccordement 22. En outre, l'aile inférieure
10 qui s'appuie sur l'aile supérieure 9 de la barre profilée 5 est soudée en 30 à l'aile supérieure 9 de cette barre profilée. La barre profilée supérieure 6 comporte, dans la zone de raccordement entre son aile inférieure 10 et son dos, un renfoncement de profil laminé 31 qui forme avec le renfoncement 21 une dentelure du profil latéral, recouverte par la barre de raccordement 22. La barre de raccordement 22 s'achève au-dessous de l'aile supérieure 11 de la barre profilée supérieure 6. Elle s'étend à peu près du milieu de la barre profilée inférieure 5 à peu près au niveau de la zone de raccordement entre le dos et l'aile supérieure 11 de la barre profilée 6.
La Fig. 1B représente un profil latéral de tronçon de gouttière qui se compose de deux barres profilées identiques
5 et 7. Dans ce cas également, la barre profilée supérieure 7 s'appuie par son aile inférieure horizontale 10 sur l'aile supérieure 9 de la barre profilée inférieure 5. Du fait que
la barre profilée supérieure 7 présente une plus grande hauteur de profil que la barre profilée 6, le cordon de soudure
29 se trouve à peu près au niveau du milieu de la barre profilée supérieure 7. Le profil latéral selon la Fig. 1B est destiné à la fabrication de tronçons de gouttière utilisés dans des convoyeurs à raclettes à double chaîne extérieure. Dans le profil latéral de la Fig. lA, comme dans celui de la Fig. 1B, la barre profilée supérieure 6, respectivement 7, s'appuie latéralement, par la face extérieure de son dos profilé, sur la barre de raccordement 22 qui fait saillie.
Les Fig. 2 à 4 représentent différents modes d'exécution du fond de transport 2 en liaison avec le profil latéral de la Fig. 1B. Il va de soi que ces conformations du fond sont également possibles lorsque, dans le cas d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales, le tronçon de gouttière est constitué par deux profils latéraux selon la Fig. lA. Selon
la Fig. 2, le fond 2 est constitué par une tôle de fond forte
32, dont l'épaisseur est à peu près égale à la somme des épaisseurs des ailes 9 et 10 et des barres profilées 5 et 7. La tôle de fond 32 est soudée en 33 et 34 aux deux ailes 9 et 10. Il va de soi que l'autre profil latéral du tronçon de gouttière est conformé corrélativement et est soudé corrélativement à la tôle de fond 32. Les deux ailes 9 et 10 forment ensemble l'aile intermédiaire du profil latéral sensiblement en E.
Dans le mode d'exécution de la Fig. 3, le fond de transport 2 comprend deux tôles de fond 35 et 36 superposées sans intervalle. La tôle de fond inférieure 36 est soudée aux ailes supérieures 9 des deux barres profilées inférieures 5 du tronçon de gouttière. Son épaisseur est à peu près égale à l'épaisseur des ailes supérieures 9. La tôle de fond supérieure
35, dont l'épaisseur est à peu près égale à l'épaisseur de l'aile inférieure 10 de la barre profilée supérieure 7, peut également être soudée entre les deux ailes inférieures 10 de
la barre profilée supérieure 7. Ce peut être aussi cependant une tôle d'usure placée entre les ailes 11 de façon à pouvoir être retirée et remplacée.
Dans le mode d'exécution de la Fig. 4, la tôle de fond supérieure 35 est solidarisée par soudage aux ailes inférieures
10 des deux barres profilées supérieures 7, avec formation d'une auge de transport. La tôle de fond inférieure 36 soudée aux ailes supérieures 9 des deux barres profilées inférieures
5 forme avec ces barres profilées 5 une auge de compartiment inférieur ou de retour. L'auge de transport formée parles deux barres profilées supérieures 7 et la tôle de fond soudée intercalée 35 peut être reliée rigidement et de façon inamovible à l'auge de retour, de préférence par la soudure, indiquée en
37, de la barre profilée supérieure 7 sur les deux rehausses
22 des profils latéraux.
La Fig. 5 représente un tronçon de gouttière dans lequel l'auge de transport précitée est reliée à l'auge de compartiment inférieur de façon à pouvoir être retirée et remplacée. L'auge de transport, comprenant les barres profilées supérieures 7 et la tôle de fond soudée 35, repose sur l'auge de compartiment inférieur et lui est reliée au moyen de boulons filetés 38. Les boulons filetés horizontaux 38 passent par des trous de boulons des ailes des barres profilées en U 7 et des barres de raccordement 22, les têtes de boulons noyées dans les trous de boulons s'appuyant dans les trous de boulons des barres profilées 7 et leurs faces supérieures 40 étant adaptées au contour intérieur des barres profilées 7, donc conformées en surfaces obliques. On peut effectuer le vissage au moyen d'écrous 41 que l'on visse de l'extérieur sur les boulons 38.
Cette réalisation permet, par suite, de détacher et de remplacer rapidement l'auge de transport.
Les barres de raccordement 22 s'étendent pratiquement sur toute la longueur du tronçon de gouttière. Elles sont constituées, de préférence, par des pièces forgées. Comme le montre la Fig. 6, chaque barre de raccordement 2 comprend, de préférence, deux sections 22A et 22B dont la longueur de chacune est à peu près égale à la moitié de la longueur du tronçon ou lui est légèrement inférieure, et qui sont reliées entre elles au niveau de leurs faces frontales dirigées l'une vers l'autre et sont reliées rigidement par soudage aux barres profilées inférieures 5. Aux deux extrémités du tronçon de gouttière, les barres de raccordement 22 ou leurs parties 22A et 22B comportent des éléments d'accouplement 41 en forme de poches de boulons, ainsi qu'un tenon 42 et respectivement une mortaise 43 qui servent à relier, de façon connue, les tronçons de gouttière.
Dans les poches 41, on introduit des boulons à oreilles qui fixent les tronçons de gouttière de façon qu'ils résistent à la traction, mais qu'ils puissent former un léger angle mutuel dans le plan horizontal et dans le plan vertical. Les tenons 42 pénètrent dans les mortaises 43 du tronçon de gouttière contigu.
Les barres de raccordement 22 ou leurs sections 22A et 22B présentent, selon la Fig. 6, deux séries superposées
de découpures réparties sur la longueur du tronçon, qui comprennent des fentes longitudinales dont les deux extrémités sont réalisées sous la forme de poches contre-dépouillées 46 pour recevoir les têtes de boulons filetés permettant de relier latéralement les autres composants additionnels aux profils latéraux du tronçon de gouttière. La fixation par boulons correspond à la fixation aux supports de rehausse des tronçons de gouttière courants.
On a représenté, sur les Fig. 9 et 10, un mode d'exécution préféré d'une barre de raccordement ou de support de rehausse 22. La barre de raccordement 22 s'étend, dans ce cas également, sur toute la longueur du tronçon de gouttière ou, de préférence, sur à peu près la moitié de sa longueur, deux sections 22A et 22B de la barre de raccordement étant rattachées de chaque côté à chaque tronçon de gouttière. A la différence de la Fig. 6, la barre de raccordement 22 des Fig. 9 et 10 comporte encore une troisième série de poches de boulons
47, répartis sur sa longueur, ouvertes vers le bord supérieur de la barre de raccordement, de sorte que les boulons de fixation peuvent être introduits par le haut dans les poches 47, par leurs têtes.
La fixation des composants additionnels peut être effectuée, dans ce cas également, au moyen de deux séries de boulons filetés, les boulons filetés étant introduits au choix dans les poches 47 de la série supérieure ou dans les poches 46 des deux séries inférieures. La barre de raccordement 22, ou ses sections 22A et 22B, comportent, par ailleurs, les nervures 24 formées sur elles entre les deux séries de poches 44, 46, qui, comme on l'a décrit précédemment, s'encastrent dans les dentelures des profils latéraux.
Comme on l'a décrit en regard de la Fig. 3, la tôle de fond supérieure 35 peut aussi être réalisée sous forme de tôle d'usure amovible et remplaçable. Un mode d'exécution préféré pour la fixation de la tôle de fond supérieure 35 est représenté sur les Fig. 7 et 8. La tôle de fond inférieure 36 comporte au voisinage des deux extrémités de tronçon de gouttière et au voisinage des deux profils latéraux des découpures ou des fenêtres 48 dans lesquelles sont soudées des pièces profilées 49. La tôle de fond supérieure 35 comporte sur sa face inférieure, en un endroit approprié, des pièces d'arrêt constituées de cornières, sous forme de crampons 50 qui pénètrent dans les ouvertures 51 demeurant libres, lorsqu'on pose la tôle de fond supérieure 35 sur la tôle de fond inférieure 36. En déplaçant la tôle de fond 35 dans le sens
de transport, on fait passer les crampons 50 sous les pièces profilées 49 sensiblement en Z, de sorte que l'on fixe la
tôle de fond 35 en l'empêchant de se séparer de la tôle de fond inférieure 36. Dans le sens de transport opposé, on fait tourner la tôle de fond inférieure 35 et on la fait passer
par les crampons 50 de l'autre côté, en 52, sous les pièces profilées 49, de sorte que la tôle de fond ne peut se déplacer, lorsque le sens de transport est ainsi modifié, dans le sens
de transport et est, dans ce cas également, empêchée de se séparer par les crampons 50.
Il est clair que la structure des profils latéraux du tronçon de gouttière comprenant les deux barres profilées laminées 5 et 6, respectivement 5 et 7; offre un grand nombre de possibilités de conformation du tronçon de gouttière, mais, dans tous les cas, les barres profilées inférieures 5 et les barres de raccordement 22 soudées peuvent être utilisées sans modifications comme composants standard. La conformation en deux parties des profils latéraux permet, en outre, non seulement de souder les barres de raccordement 22 aux barres profilées sur la face extérieure du dos du profil, mais aussi,
en plus, aux nervures 24 par les cordons de soudure 26 (Fig. 1). Les forces agissant entre les tronçons de gouttière du transporteur peuvent être transmises de façon sûre par l'intermédiaire des barres de raccordement fortes 22.
Les barres de raccordement 22 sont, comme on l'a mentionné, conformées, de préférence, en barres de retenue de résidus. Elles peuvent aussi cependant former une glissière
de machine d'exploitation, notamment une glissière de rabot,
ou être réalisées sous la forme de barres de montage auxquelles on peut relier les éléments d'une telle glissière ou d'autres pièces additionnelles.
REVENDICATIONS
1. Tronçon de gouttière pour convoyeurs à chaînes à raclettes, notamment pour les exploitations minières, comportant un fond placé entre des profils latéraux, les profils latéraux comportant chacun une aile supérieure dirigée vers
le milieu de la gouttière, une aile inférieure et une aile intermédiaire recevant le fond entre elle-même et son homologue de l'autre profil, et étant formés chacun par une barre profilée inférieure constituée par un profilé laminé assurant
le guidage des raclettes dans le compartiment inférieur et formant l'aile inférieure du profil latéral, et une barre profilée supérieure reliée à la première, servant à guider
les raclettes dans le compartiment supérieur, et comportant l'aile supérieure du profil latéral, caractérisé en ce que la barre profilée inférieure (5) en U des profils latéraux (1) comporté une aile supérieure (9) laminée parallèle à l'aile inférieure, formant l'aile intermédiaire du profil latéral, constituant un support superficiel pour la barre profilée supérieure (6,7) constituée également par un profilé en U,
et en ce-qu'une barre de raccordement (22) assurant l'appui latéral de la barre profilée supérieure est fixée extérieurement à la barre profilée inférieure (5), dépassant de son aile supérieure (9) .