<Desc/Clms Page number 1>
Ten name van : Carrosseriebedrijf BERDEX Betreffende : Vrachtwagen met hydraulisch bediende laadlift Voorgestelde benaming : UITVINDINGSOCTROOI Prioriteit van de nederlandse octrooiaanvrage ingediend op 8 april 1983 onder nr. 8301240
<Desc/Clms Page number 2>
15vrachtwagen met ; Hydraulisch bediende laadlirt
De uitvinding heeft betrekking op een vrachtwagen met laadlift, bestaande uit een met een rand scharnierbaar aan twee dragers bevestigd platform, welke dragers ter weerszijden van de laadopening van de vrachtwagen door middel van rollen of glijders aan de dragers beweegbaar langs vertikale geleiders zijn gemonteerd, waarbij elke drager door middel van een kabel is verbonden met een vast aan de vrachtwagen aangebrachte hydraulische zuiger-cilinderinrichting.
Dergelijke vrachtwagens zijn bekend Daarbij is bij een bepaalde bekende constructie voor elke drager, vertikaal naast de geleider daarvoor, een zuiger-cilinderinrichting aangebracht.
De uitvinding beoogt een vereenvoudiging te bewerkstelligen in die zin, dat slechts een zuiger-cilinderinrichting voor de beide dragers nodig is.
Dit wordt volgens de uitvinding bereikt doordat een enkele zuiger-cilinderinrichting horizontaal, in het langsmiddenvlak van en op het dak van de vrachtwagen is aangebracht, waarbij voor elke drager het einde van een kabel vast met de cilinder is verbonden, welke kabel over een aan het vrije einde van de zuigerstang gemonteerde, vrij draaibare rol en via verdere leirollen naar de drager verloopt en daaraan is bevestigd.
Behalve dat een zuiger-cilinderinrichting met bedieningsleidingen en onderhoud is weggevallen, is ook de onderbrengruimte daarvoor naast de dragergeleiders vrijgekomen, terwijl de enkele zuiger-cilinderinrichting op het dak geen laad-en losruimte in beslag neemt en bovendien gemakkelijk toegankelijk is voor onderhoudswerkzaamheden.
Het verloop van de kabels naar de dragers is bijzonder eenvoudig wanneer de verdere rollen bestaan uit een aan de achterrand van het dak direct naast de cilinder gemonteerde horizontale rol en een aan het boveneinde van de bijbehorende vertikale geleider gemonteerde vertikale rol.
De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin schematisch een aanzicht in perspectief van een uitvoeringsvoorbeeld van de vrachtwagen volgens de uitvinding is weergegeven.
De tekening toont het achterste deel van een vrachtwagen met bodem 1, zijwanden 2,3 en dak 4. Het achtereinde van de door deze wanden ingesloten laadruimte is open en afsluitbaar met een achterwand, tevens laadplaatform 5 van een laadlift. Dit platform is aan de beide einden van
<Desc/Clms Page number 3>
zijn het dichtst bij de laadruimte liggende rand door middel van scharnieren 6 verbonden met dragers 7. Elke drager is door middel van niet weergegeven rollen of glijders cpercmenan geleid in een als geleider uitgevoerde achterst ! j l 8 van de vrachtwagen. Deze geleiders 8 zijn holle kokerprofielen met een sleuf aan de zijde van de drager, waar doorheen een deel van de drager steekt, waarmee binnen de geleider de rollen of een glijder zijn verbonden.
Aan de beide zijden van het platform 5 is een zuiger-cilinderinrichting 9 aangebracht, waarvan de zuigerstang door middel van een scharnier 10 met een zijrand van het platform is verbonden en waarvan het tegenover de zuigerstang liggende einde van de cilinder door middel van een scharnier 11 is verbonden met een drager 7.
Op het dak 4 van de vrachtwagen is een zuiger-cilinderinrichting 12 bevestigd, bestaande uit een cilinder 13 en een zuigerstang 14.
De zuigerstang draagt aan het vrije einde twee rollen 15, die op een vertikale as vrij draaibaar zijn gemonteerd. Van een kabel of ketting 16 is een einde bij 17 vast bevestigd aan de cilinder 13. Deze kabel verloopt over een rol 15 langs de andere zijde van de zuiger-cilinder-inrichting naar een vrij draaibaar aan de achterrand van het dak 4 gemonteerde horizontale rol 18, wordt daar omgeleid langs de achterrand van het dak naar een vertikale rol 19, gemonteerd aan of naast een vertikale geleider 8 en van daar naar de drager 7, waarbij de kabel eindigt in een vast bevestigingspunt 20 aan de drager.
In de tekening is het platform 5 in zijn hoogste stand weergegeven, die correspondeert met de geheel uitgebrachte stand van de zuigerstang 14. Wordt nu de zuigerstang 14 in de cilinder 13 teruggetrokken door toevoer aan de juiste zijde van de zuiger onder invloed van een niet nader in detail weergegeven bedieningsinrichting 21 met pomp en oliereservoir, dan bewegen de kabels 16 langs de geleiders 8 naar omlaag en kan men het platform 5 laten zakken tot nabij het grondvlak waarop de vrachtwagen is opgesteld. Daardoor kunnen goederen of ook vee uit de laadruimte op het platform en door middel van zakken uit de in de tekening weergegeven stand op-de grond worden gebracht en omgekeerd. Voor het sluiten van de laadopening wordt het platform 5 door middel van de zuiger-cilinder-inrich- tingen 9 naar de vertikale stand gezwenkt.
De zuiger-cilinder-inrichting 12 op het dak van de wagen kan door middel van een U-vormig afdekprofiel 22 aan het oog worden onttrokken en beschermd tegen regen en vuil. Voor het onderhoud van de inrichting kan het profiel 22 losneembaar zijn uitgevoerd en dan is de inrichting gemakkelijk toegankelijk voor onderhoud.
<Desc/Clms Page number 4>
De omleidrollen 18 en 19 voor de kabels kunnen zijn opgenomen : binnen een U-vormige dakligger 23 aan de achterrand van het dak.
Het is duidelijk dat de zuiger-cilinderinrichting 12 ook binnen de vrachtwagen, tegen de onderzijde van het dak kan zijn gemonteerd.
<Desc / Clms Page number 1>
In the name of: Bodywork company BERDEX Concerning: Truck with hydraulically operated tail lift Proposed name: INVENTION PATENT Priority of the Dutch patent application filed on April 8, 1983 under no. 8301240
<Desc / Clms Page number 2>
15 truck with; Hydraulically operated loading lug
The invention relates to a truck with loading lift, consisting of a platform hingedly attached to two carriers, which carriers are mounted on the carriers on either side of the loading opening of the truck by means of rollers or glides, along vertical guides, wherein each carrier is connected by means of a cable to a hydraulic piston-cylinder device fixed to the truck.
Such trucks are known. In a specific known construction, a piston-cylinder device is arranged for each carrier, vertically next to the guide therefor.
The object of the invention is to achieve a simplification in the sense that only one piston-cylinder device is required for the two carriers.
This is achieved according to the invention in that a single piston-cylinder device is arranged horizontally, in the longitudinal center plane of and on the roof of the truck, wherein for each carrier the end of a cable is fixedly connected to the cylinder, which cable is connected to the free end of the piston rod mounted, freely rotatable roller and runs via further guide rollers to the carrier and is attached thereto.
In addition to the removal of a piston-cylinder device with operating lines and maintenance, the accommodation space for it is vacated next to the carrier guides, while the single piston-cylinder device on the roof does not take up any loading and unloading space and is moreover easily accessible for maintenance work.
The route of the cables to the carriers is particularly simple when the further rollers consist of a horizontal roller mounted on the rear edge of the roof directly next to the cylinder and a vertical roller mounted on the top end of the associated vertical guide.
The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, which schematically shows a perspective view of an exemplary embodiment of the truck according to the invention.
The drawing shows the rear part of a truck with bottom 1, side walls 2,3 and roof 4. The rear end of the loading space enclosed by these walls is open and can be closed with a rear wall, also loading platform 5 of a loading lift. This platform is at both ends of
<Desc / Clms Page number 3>
hinges 6 closest to the loading space are connected to carriers 7 by means of hinges 6. Each carrier is guided in a rear configured as a guide by means of rollers or gliders (not shown). j l 8 of the truck. These guides 8 are hollow tube profiles with a slot on the side of the carrier, through which a part of the carrier protrudes, to which the rollers or a slider are connected within the guide.
A piston-cylinder device 9 is arranged on both sides of the platform 5, the piston rod of which is connected to a side edge of the platform by means of a hinge 10 and whose end of the cylinder opposite the piston rod is connected by means of a hinge 11 is connected to a carrier 7.
A piston-cylinder device 12, consisting of a cylinder 13 and a piston rod 14, is mounted on the roof 4 of the truck.
The piston rod carries two rollers 15 at the free end, which are mounted rotatably on a vertical axis. An end of 17 of a cable or chain 16 is fixedly attached to the cylinder 13. This cable extends over a roller 15 along the other side of the piston-cylinder device to a freely rotatable horizontal roller mounted on the rear edge of the roof 4 18, there is diverted along the rear edge of the roof to a vertical roller 19, mounted on or next to a vertical guide 8 and from there to the carrier 7, the cable terminating in a fixed attachment point 20 on the carrier.
In the drawing, the platform 5 is shown in its highest position, which corresponds to the fully deployed position of the piston rod 14. The piston rod 14 is now retracted into the cylinder 13 by supply on the right side of the piston under the influence of an unspecified operating device 21 with pump and oil reservoir shown in detail, then the cables 16 move down the guides 8 and the platform 5 can be lowered to near the ground surface on which the truck is arranged. As a result, goods or also livestock can be brought to the ground from the loading space on the platform and by means of bags from the position shown in the drawing and vice versa. To close the loading opening, the platform 5 is pivoted to the vertical position by means of the piston-cylinder devices 9.
The piston-cylinder device 12 on the roof of the car can be hidden from view by means of a U-shaped cover profile 22 and protected against rain and dirt. For the maintenance of the device, the profile 22 can be made detachable and the device is then easily accessible for maintenance.
<Desc / Clms Page number 4>
The diverting rollers 18 and 19 for the cables may be included: within a U-shaped roof beam 23 at the rear edge of the roof.
It is clear that the piston-cylinder device 12 can also be mounted inside the truck against the underside of the roof.