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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande d'un
BREVET D'INVENTION par : Firma Meyra Krankenfahrzeugfabrik
Wilhelm Meyer GmbH & Co. KG ayant pour adresse :
Meyra-Str. 3-6, 4973 VLOTHO (République Fédérale d'Allemagne) pour : Fauteuil roulant.
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Fauteuil roulant.
L'invention concerne un fauteuil roulant comportant un support de palier disposé de chaque côté du châssis et ayant différents alésages de paliers, (coussinets d'essieux) décalés l'un vis-à-vis de l'autre tant en hauteur qu'en largeur.
Un tel support de palier comportant plusieurs alésages de coussinets présente un avantage du fait qu'en particulier pour les différents types de sports, le conducteur a la possibilité de monter les roues à des hauteurs et des largeurs différentes sur le châssis afin de pouvoir répondre Åa chacune des conditions requises pour les exercices sportifs et également, en particulier, pour éviter une culbute du fauteuil roulant. De même, la position des roues peut être modifiée individuellement pour les différentes exigences des personnes handicapées.
A cet effet, les différents alésages sont orientés parallèlement l'un à l'autre dans le support de palier et ils sont également parallèles au plan de déplacement. Afin de modifier le carrossage des roues (inclinaison des roues par rapport à la verticale), il est alors nécessaire d'incliner tout le châssis. Cette inclinaison du châssis présente différents inconvénients : la ceinture dorsale, la ceinture du siège, la ceinture des mollets et, en partie également les plaques pose-pieds doivent être remplacées, car les dimensions changent fortement par suite de la position inclinée du châssis.
L'invention a pour objet d'assurer, tout en évitant les inconvénients précités, un réglage simple et fiable du carrossage des roues, l'inclinaison du châssis ne devant pas être modifiée.
Suivant l'invention, on réalise cet objet dans un fauteuil roulant du type indiqué du fait
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qu'en plus d'alésages de coussinets d'essieux dirigés parallèlement au plan du mouvement (l'horizontale), on prévoit, dans le support de palier, des alésages de coussinets d'essieux inclinés.
, Une telle inclinaison d'une partie des alésages de coussinets d'essieux présente un avantage du fait que, lorsque l'essieu des roues est monté, le carrossage est également incliné de manière correspondante, assurant ainsi, pour certaines utilisations du fauteuil roulant, une plus grande sécurité contre le basculement ou analogues.
Dans une forme de réalisation préférée, ces alésages de coussinets d'essieux ont une inclinaison de 1, 50 à 40 par rapport à l'horizontale.
On a constaté qu'il était préférable et avantageux de prévoir les alésages de coussinets d'essieux inclinés dans la partie centrale du support de palier de telle sorte qu'ils viennent se situer entre la hauteur d'axe la plus basse et la hauteur d'axe la plus élevée.
Afin d'assurer, d'une part, un repérage et, d'autre part, une bonne assise du bout d'axe, les alésages de coussinets d'essieux peuvent comporter des surfaces de butée chanfreinées.
Une telle forme de réalisation et une telle disposition suivant l'invention procurent, au conducteur du fauteuil roulant, la possibilité de monter les essieux de roues (bouts d'essieux) aux hauteurs, aux largeurs et également aux inclinaisons les plus diverses sur le châssis et ce, moyennant un simple changement de position par enfichage.
Un exemple de réalisation est illustré dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue latérale schématique d'un fauteuil roulant comportant un support de palier
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dans lequel sont formés des alésages de coussinets d'essieux : ; la figure 2 est une vue latérale, à une échelle agrandie, du même support de palier fixé entre, les tubes du châssis ; la figure 3 est une coupe transversale verticale prise suivant la ligne III-III de la figure 2 et illustrant le même support de palier ; la figure 4 est une vue schématique d'un fauteuil roulant à roues parallèles ; la figure 5 est une vue schématique d'un fauteuil roulant comportant des roues inclinées l'une par rapport à l'autre.
Le chiffre de référence 10 désigne un châssis latéral d'un fauteuil roulant constitué de tubes, ce fauteuil comportant, par exemple, une petite roue directrice à l'avant 11 et une grande roue d'entraînement 12 située à l'arrière.
Entre les deux tubes horizontaux 13 et un tube vertical arrière 14 de chaque châssis latéral 10, un support de palier 15 est fixé, par exemple, par soudage. Dans ces supports de paliers 15, sont chaque fois disposées trois rangées verticales d'alésages de coussinets d'essieux 16 dont les axes horizontaux sont situés l'un en dessous de l'autre en une rangée dans-un plan.
La rangée supérieure horizontale des alésages de coussinets d'essieux l6 a 1 t e r n e avec des alésages de coussinets d'essieux 17 qui
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sont inclinés vers le centre du châssis, par exemple, de 1, 5 à 4 .
L'inclinaison de ces alésages de coussinets d'essieux 17 pour la fixation des roues arrière 12 peut être la même, mais elle peut également être différente pour certains types de sports déterminés
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afin que les roues arrière 12 (supports de roues) puissent prendre différentes positions s'élargissant par rapport à la surface du sol.
Afin de caractériser et de déterminer la position du bout d'essieu, les alésages inclinés de coussinets d'essieux 17 sont quelque peu chanfreinés à l'extérieur ou comportent un repli extérieur périphérique 18 prévu pour un épaulement annulaire du bout d'essieu.
Les alésages de coussinets d'essieux 17 inclinés, par exemple, de 1, 5-40 peuvent être mutuellement décalés (alternativement) par rapport aux alésages de coussinets d'essieux 16 dans le support de palier 15 afin d'assurer une meilleure adaptation aux différents types de sports.
Un fauteuil roulant ainsi réalisé peut être conforme aux"directives suivant Stoke Me-ndeville"et ainsi, ce fauteuil peut être utilisé dans des festivités sportives nationales ou internationales.
Un tel fauteuil roulant possède également une grande maniabilité grâce à la position variable de ses roues. Malgré la modification du carrossage des roues, une largeur de siège constante est assurée.
La largeur du siège et du dossier reste notamment inchangée contrairement aux fauteuils roulants connus ne comportant pas des alésages de coussinets d'essieux inclinés 17. Lorsqu'on modifie le carrossage des roues, il n'est plus nécessaire de procéder au remplacement fastidieux des ceintures du siège et du dossier comme c'était le cas jusqu'à présent. En conséquence, le fauteuil roulant offre des possibilités d'utilisation multiples.
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DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of a request from a
PATENT OF INVENTION by: Firma Meyra Krankenfahrzeugfabrik
Wilhelm Meyer GmbH & Co. KG with address:
Meyra-Str. 3-6, 4973 VLOTHO (Federal Republic of Germany) for: Wheelchair.
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Wheelchair.
The invention relates to a wheelchair comprising a bearing support arranged on each side of the chassis and having different bearing bores (axle bearings) offset from one another in terms of height and width.
Such a bearing support comprising several bearing bores has an advantage in that, in particular for different types of sports, the driver has the possibility of mounting the wheels at different heights and widths on the chassis in order to be able to meet Åa each of the conditions required for sports exercises and also, in particular, to avoid a tumble of the wheelchair. Likewise, the position of the wheels can be changed individually for the different requirements of disabled people.
For this purpose, the different bores are oriented parallel to each other in the bearing support and they are also parallel to the displacement plane. In order to modify the camber of the wheels (inclination of the wheels relative to the vertical), it is then necessary to tilt the entire chassis. This inclination of the chassis has various drawbacks: the back belt, the seat belt, the calf belt and, in part also, the foot plates must be replaced, because the dimensions change greatly as a result of the inclined position of the chassis.
The object of the invention is to ensure, while avoiding the aforementioned drawbacks, a simple and reliable adjustment of the camber of the wheels, the inclination of the chassis not having to be modified.
According to the invention, this object is produced in a wheelchair of the type indicated because
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that in addition to the axle bearing bores directed parallel to the plane of movement (the horizontal), provision is made in the bearing support for inclined axle bearing bores.
Such an inclination of part of the bore of the axle bearings has the advantage that, when the axle of the wheels is mounted, the camber is also inclined correspondingly, thus ensuring, for certain uses of the wheelchair, greater safety against tipping or the like.
In a preferred embodiment, these axle bearing bores have an inclination of 1.50 to 40 relative to the horizontal.
It has been found that it is preferable and advantageous to provide the bores of inclined axle bearings in the central part of the bearing support so that they come to be between the lowest axis height and the height d highest axis.
In order to ensure, on the one hand, a location and, on the other hand, a good seating of the end of the axle, the bores of the axle bearings may have chamfered abutment surfaces.
Such an embodiment and such an arrangement according to the invention provide the wheelchair driver with the possibility of mounting the wheel axles (axle ends) at the most diverse heights, widths and also inclinations on the chassis. and this, by means of a simple change of position by plugging in.
An exemplary embodiment is illustrated in the accompanying drawings in which: Figure 1 is a schematic side view of a wheelchair having a bearing support
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in which are formed bores of axle bearings:; Figure 2 is a side view, on an enlarged scale, of the same bearing support fixed between, the frame tubes; Figure 3 is a vertical cross section taken along line III-III of Figure 2 and illustrating the same bearing support; Figure 4 is a schematic view of a wheelchair with parallel wheels; Figure 5 is a schematic view of a wheelchair having wheels inclined relative to each other.
The reference numeral 10 designates a lateral chassis of a wheelchair made up of tubes, this wheelchair comprising, for example, a small steering wheel at the front 11 and a large driving wheel 12 located at the rear.
Between the two horizontal tubes 13 and a rear vertical tube 14 of each lateral frame 10, a bearing support 15 is fixed, for example, by welding. In these bearing supports 15, are each arranged three vertical rows of axle bearing bores 16 whose horizontal axes are located one below the other in a row in a plane.
The upper horizontal row of the axle bearing bores 16 has 1 t e r n e with the axle bearing bores 17 which
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are inclined towards the center of the frame, for example, from 1.5 to 4.
The inclination of these axle bearing bores 17 for fixing the rear wheels 12 can be the same, but it can also be different for certain specific types of sports.
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so that the rear wheels 12 (wheel supports) can take different positions widening relative to the surface of the ground.
In order to characterize and determine the position of the axle end, the inclined bores of the axle bearings 17 are somewhat chamfered on the outside or comprise a peripheral external fold 18 provided for an annular shoulder of the axle end.
The bores of the axle bearings 17 inclined, for example by 1, 5-40 can be mutually offset (alternately) relative to the bores of the axle bearings 16 in the bearing support 15 in order to ensure better adaptation to the different types of sports.
A wheelchair thus produced can comply with the "Stoke Me-ndeville guidelines" and thus, this wheelchair can be used in national or international sports festivities.
Such a wheelchair also has great maneuverability thanks to the variable position of its wheels. Despite the modification of the wheel camber, a constant seat width is ensured.
The width of the seat and of the backrest remains in particular unchanged, unlike known wheelchairs which do not have bores of inclined axle bearings 17. When changing the camber of the wheels, it is no longer necessary to replace tiresome belts seat and backrest as was the case so far. The wheelchair therefore offers multiple possibilities of use.