BE895001A - Dispositif de fermeture automatique, notamment de porte - Google Patents

Description

  "Dispositif de fermeture automatique, notamment de porte"  "Dispositif de fermeture automatique 1 notamment de porte 

  
Jusqu'à présent il n'y a pas de charnière de porte automatique capable de permettre l'ouverture de la porte à un grand angle sans qu'elle soit déplacée par un courant d'air normal, et il n'existe pas de charnière pourvue d'un moyen amortisseur; par conséquent la porte utilisant une charnière courante est susceptible d'être endommagée. Dans les charnières généralement courantes, ure fois qu'elles sont installées sur le chambranle et la porte, il est plutôt difficile de

  
les déassembler. De plus, les charnières

  
secondaires existantes n'ont pas une structure satisfaisante pour corriger l'axe dévié entre les charnières primaires et les charnières secondaires; il en résulte qu'après une longue période d'utilisation la porte ne s'ouvre ou ne se ferme plus doucement. La présente invention est en particulier prévue pour améliorer ou éliminer les inconvénients précités des charnières courantes.

  
La présente invention prévoit un nouveau dispositif de fermeture automatique, en particulier de porte, qui comprend un jeu de charnière primaire et un jeu de charnière secondaire. La charnière primaire peut non seulement tourner dans les deux sens, mais elle présente aussi des effets d'amortissement et de retardement pendant la fermeture de la porte, et elle peut aussi permettre l'ouverture de la porte avec un grand angle pendant une période prolongée, sans qu'elle soit déplacée par un courant d'air normal. La charnière secondaire présente deux douilles d'axe excentriques qui peuvent être utilisées pour corriger et maintenir la porte sur

  
la ligne axiale réelle, dans le cas où le dispositif de fermeture automatique présente une déviation par rapport au centre exact, c'est-à-dire que la charnière primaire et la charnière secondaire sont alignées sur le même axe de façon à obtenir une rotation douce de la porte.

  
De plus, les pièces latérales gauche et droite de la charnière primaire et les pièces latérales gauche et droite de la charnière secondaire sont toutes aisément détachables. En d'autres mots, l'objet de l'invention est aisé à installer et à enlever d'une porte, en vue de faciliter l'entretien de la porte .

  
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après,

  
à titre non limitatif et avec référence aux dessins annexés.

  
La figure 1 représente une vue explosée d'une charnière primaire suivant la présente invention. La figure 1-1 représente une autre forme de réalisation du siège d'axe, en forme d'escalier, de la charnière primaire de la présente invention. La figure 1-2 représente les différents angles de la gorge en forme d'escalier d'une autre forme de réalisation du siège d'axe en forme d'escalier de la présente invention. La figure 1-3 représente les différents angles de la gorge en forme d'escalier du siège d'axe en forme d'escalier de la présente invention. La figure 1-4 représente une vue frontale d'une autre forme de réalisation du siège d'axe en forme d'escalier de la charnière primaire suivant la présente invention. La figure 1-5 représente une forme de réalisation d'un galet au-dessous d'une patte d'attache au bas de l'axe de la charnière primaire.

   La figure 2 représente une vue assemblée de la charnière primaire, à l'état fermé. La figure 3 représente une vue en perspective, explosée, des pièces latérales gauche et droite de la charnière primaire. La figure 4 représente une vue en coupe de la charnière primaire, à l'état ouvert. La figure 4-1 représente une vue à moitié en coupe d'une partie de la charnière primaire. La figure 5 représente une vue en perspective, explosée, d'une charnière secondaire suivant la présente invention.

  
Les figures 5-1, 5-2, 5-3 représentent l'aspect théorique de la charnière secondaire permettant de corriger l'axe commun entre les deux charnières dans la présente invention.

  
La figure 6 représente une vue assemblée de la charnière secondaire, à l'état fermé. La figure 7 représente une vue en perspective, explosée, des pièces latérales gauche et droite de la charnière secondaire suivant la présente invention. La figure 8 représente une vue en coupe partielle de la charnière secondaire, à l'état ouvert. La figure 8-1 représente une vue en coupe d'une partie de la charnière secondaire. La figure 9 représente les charnières primaire et secondaire installées sur le chambranle et respectivement la porte.

  
Le dispositif suivant la présente invention comprend un jeu.de charnière primaire et un jeu de charnière secondaire dont la structure et les fonctions sont décrites en détail en référence �ux dessins annexés.

  
A. La structure et les fonctions de la charnière primaire:  La figure 1 représente une vue explosée de la charnière primaire suivant la présente invention qui comprend une pièce latérale gauche 1 fixée sur la partie supérieure du chambranle 3 et une pièce*latérale droite 2 fixée sur la partie supérieure de la porte 4
(ainsi qu'il est représenté sur la figure 9). La pièce latérale gauche 1 de la charnière primaire peut être fixée au chambranle 3 au moyen d'une pièce de positionnement 11 qui comprend un manchon de base 12 présentant un trou en forme d'escalier 121 de façon à faciliter le montage et la fixation du siège d'axe en forme d'escalier 13 et de la partie inférieure de la tige d'axe 14.

   Une douille"d'axe 141 est montée sur la partie supérieure de la tige d'axe 14; entre la douille d'axe
141 et la tige d'axe 14 est prévu un anneau de billes d'acier 142 de façon à permettre à la douille d'axe

  
141 de tourner de façon douce autour de la tige d'axe 14. Le sommet du siège d'axe en forme d'escalier 13 est partiellement en forme de pan incliné présentant une gorge en forme d'escalier 131 pour laquelle on peut se référer à la figure 1-3 pour une meilleure compréhension. 

  
 <EMI ID=1.1> 

  
clinée s'élève graduellement à la fois dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse sur un angle d'environ 35[deg.]: ensuite la pente ascendante est réduite. A approximativement 45[deg.], la pente recommence à augmenter jusqu'à un angle de 80[deg.]. Après l'angle de
80[deg.], la surface devient horizontale. Aux positions de 0[deg.] et de 90[deg.], une cuvette de rotule 132 est prévue;

  
) dans la partie* à petit angle de pente (35[deg.]-45[deg.]), un

  
petit trou 133 est prévu pour installer dedans une goupille de retardement 134 et un ressort 135. L'extrémité de sommet de la goupille de retardement 134 présente une très petite partie en saillie dans la gorge en for-

  
 <EMI ID=2.1> 

  
La figure 1-4 montre une gorge en forme de V 136 qui est prévue dans la partie de faible pente
(35[deg.]-45[deg.]) pour remplacer la goupille de retardement
134.

  
) Les figures 1-1 et 1-2 montrent une autre

  
forme de réalisation du siège d'axe en forme d'escalier
13 dont la surface en pente commence à s'élever graduellement des deux cotés du point le plus bas de 0[deg.];

  
après une pente sur un angle d'environ 35[deg.], la pente 5 présente un angle plus petit; aux positions vers

  
35-45[deg.], 80-90[deg.] et 125-135[deg.], trois petits trous 133 sont prévus de façon à installer dedans une goupille de retardement 134 et respectivement un ressort 135; aux po-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
Avant d'assembler la partie inférieure du siège d'axe en forme d'escalier 13 et la tige d'axe 14 dans le trou en forme d'escalier 121 du manchon de base 12, on pousse tout d'abord la partie inférieure de la tige d'axe 14 à l'intérieur du trou de centrage 137 du siège d'axe en forme d'escalier 13; ensuite on pousse la partie inférieure de ce siège d'axe en forme d'escalier 13

  
à l'intérieur du trou en forme d'escalier 121. Comme

  
la surface interne du trou 121 et la partie inférieure du siège d'axe 13 ont toutes deux une surface plane, le siège d'axe en forme d'escalier 13 ne tourne pas à l'intérieur du trou 121. Sur la partie filetée 138

  
de la partie inférieure du siège d'axe en forme d'escalier 13, une rondelle à ressort 15 et un écrou 16 sont respectivement attachés de façon à fixer le siège d'axe en forme d'escalier 13 dans le manchon de base 12.Après que la tige d'axe 14 a été placée dans le trou de centra ge 137 du siège d'axe en forme d'escalier 13, la douille d'axe 141 repose sur la surface supérieure du siège d'axe en forme d'escalier 13; ensuite, l'extrémité inférieure de la tige d'axe 14 fait saillie hors du fond

  
du siège d'axe en forme d'escalier 13, en étant assemblée avec une bague de blocage 17 dans la rainure 143

  
de façon à empêcher le détachement de la tige d'axe 14; ensuite, le bas du trou en forme d'escalier 121 est couvert par un couvercle 18 pour donner un meilleur aspect et afin d'assurer une étanchéité aux poussières.

  
La figure 3 représente une vue externe d'une pièce latérale gauche 1 de charnière primaire, à l'état assemblé. La figure 1 montre une pièce latérale droite 2 de charnière primaire à fixer sur une pièce de positionnement 21 qui est placée sur une porte. Un manchon de base 22 est prévu d'un coté de la pièce de positionnement 21. 

  
La partie supérieure de l'axe 23 doit être montée et bloquée à l'intérieur du trou en forme d'escalier 221 du manchon de base 22.

  
Une bille d'acier 232 ou un galet 231, comme illustré sur la figure 1-5, est prévu au sommet d'une patte d'attache 231 qui s'étend depuis le bas de l'axe 23, Autour du corps principal de l'axe 23, un petit trou 233, 233' rempli par une bille d'acier 234,

  
 <EMI ID=4.1> 

  
un anneau pour billes d'acier 235, 235' est monté à l'extérieur des billes d'acier; finalement, l'axe 23

  
est monté à l'intérieur du trou en forme d'escalier

  
221 du manchon de base 22. Après que l'axe 23 a été placé à l'intérieur du trou en forme d'escalier 221, il est incapable de tourner étant donné que la partie supérieure de cet axe et l'intérieur du trou en forme d'escalier 221 ont tous deux une surface plane; ensuite, on place la rondelle à ressort 24 et l'écrou 25 sur le sommet de la partie f iletée 236 de l'axe 23, dans l'ordre prescrit, de façon à fixer l'axe 23 sur le manchon de base 22. Finalement, un couvercle 26 est placé au-dessus du trou en forme d'escalier 221 pour assurer une êtanchéitë aux poussières et un meilleur aspect. La figure 3 représente la vue externe d'une pièce latérale

  
 <EMI ID=5.1> 

  
Ainsi qu'il est représenté sur les figures

  
1, 4 et 4-1, après que les pièces latérales gauche et droite 1 et 2 de la charnière primaire ont été assemblées, seule la partie supérieure de la tige d'axe 14 est introduite dans le trou d'axe 237 de l'axe 23. Comme les billes d'acier 234, 234' de l'axe 23 sont disposées autour de la surface externe de la douille d'axe 141 de

  
la tige d'axe 14, la pièce latérale gauche 1 de charnière primaire et la pièce latérale droite 2 de charnière primaire peuvent non seulement effectuer une rotation douce l'une sur l'autre, mais elles peuvent aussi être aisément soulevées pour une opération de désassemblage ou d'assemblage. La fonction de rotation mutuelle

  
entre la pièce latérale gauche et la pièce latérale droite 1 et 2 est effectuée au moyen de la bille d'acier
232 qui est prévue au sommet de la patte d'attache

  
231 de l'axe 23 et qui est montée et roule doucement dans la gorge en forme d'escalier 131 prévue au sommet du siège d'axe en forme d'escalier 13. Après que la pièce latérale gauche 1 de charnière primaire a été fixée, la pièce latérale droite 2 de charnière primaire peut pivoter vers le haut dans l'un. ou l'autre

  
sens (dans le sens des aiguilles d'une montre ou

  
dans le sens inverse) étant donné que la bille d'acier
232 roule vers le haut et vers le bas dans la gorge

  
en forme d'escalier 131. Par exemple, après que la pièce latérale gauche 1 de charnière primaire a été attachée au chambranle 3 et que la pièce latérale droite

  
2 de charnière primaire a été attachée à la porte 4,

  
la porte 4 peut être ouverte dans l'un ou l'autre sens . Lorsque la porte est en position fermée, la bille d'acier 232 prévue au sommet de la patte d'attache 231 de l'axe 23 repose dans la cuvette de rotule

  
132 dans la position 0[deg.] de la gorge en forme d'esca- . lier 131. Lorsque la porte est ouverte, la bille d'acier
232 roule vers le haut le long de la gorge 131 ce qui entraîne le déplacement vers le haut de la porte 4. Après que la porte a été ouverte, la bille d'acier 232 est située sur la partie en pente de la gorge 131 et la porte peut être automatiquement fermée lorsqu'elle est relâchée , à la suite de l'effet de gravité. 

  
Comme la bille d'acier 232 est apte à reposer dans la douille de rotule 132 à la position de 0[deg.] à la suite de l'effet de gravité, la porte est fermée et arrêtée dans une position souhaitée. La figure 2 montre une charnière primaire assemblée dans la porte en position fermée.

  
Dans le cas où il y a nécessité d'avoir la por-

  
 <EMI ID=6.1> 

  
longée, on ouvre la porte 4 sous un angle supérieur à
80[deg.] (cela peut être modif ié, si cela est nécessaire) de façon à ce que la bille d'acier 232 atteigne une partie horizontale de la gorge 131 et laisse la porte reposer dans cette position sans qu'elle retourne à la position zéro (0[deg.]) . En vue d'empêcher que la porte ne se ferme par un courant d'air normal, une cuvette de rotule 132 est prévue dans la partie horizontale de la gorge en forme d'escalier 131 de façon à maintenir la bille d'acier dedans en vue d'une meilleure force de posit ionnement de la porte. Ainsi qu'il est illustré sur la figure 1, le siège d'axe en forme d'escalier 13 est pourvu d'une cuvette de rotule 132 à la position de 90[deg.] de façon que la porte 4 soit ouverte et en position là jusqu'à ce qu'elle soit fermée manuellement.

  
Les figures 1-1 et 1-2 montrent une autre for-

  
 <EMI ID=7.1> 

  
qui est utilisée pour une porte 4 à ouvrir d'un grand angle qui est rappelée automatiquement à la position 0.

  
Une autre caractéristique de la charnière primaire consiste en la structure de la gorge en forme d'escalier 131 sur le siège d'axe en forme d'escalier 13 et en la goupille de retardement 134 qui est utilisée

  
pour réduire la vitesse de fermeture de la porte 4 en

  
vue d'éviter un endommagement de celle-ci, et des char-nières primaire et secondaire. Ainsi qu'il est illustré sur la figure 1 et sur la figure 4, lorsque la bille d'acier 232 roule le long de la gorge 131 et atteint la partie en pente qui présente un angle moins incliné (35-45[deg.]), un effet d'amortissement est engendré qui entraîne un déplacement lent de la porte 4; en outre, un petit trou 133 est prévu en un point approprié dans la partie en pente qui présente un angle moins incliné (35-45[deg.]), de façon que l'extrémité supérieure de la goupille de retardement 134 soit légèrement en saillie à partir de cette partie en pente; pendant la fermeture de la poxte et alors que la bille d'acier
232 roule sur le petit trou 133, la goupille de retardement 134 est comprimée vers le bas ce qui engendre un effet d'amortissement de la fermeture de la porte.

  
La figure 1-4 montre une gorge en forme de V destinée à remplacer la goupille de retardement 134 dans la partie en pente de la gorge 131, qui présente un moindre angle de pente (35-45[deg.]). Ce modèle est principalement utilisé pour une porte petite et légère qui peut être incapable de se fermer automatiquement parce qu'elle présente une gravité insuffisante pour avoir pour effet que la bille d'acier 232 de la patte d'attache tombe à l'intérieur du petit trou 133.

  
B. La structure et les fonctions de la charnière secondaire:

  
La charnière de porte qui se ferme généralement automatiquement peut être déviée de son axe correct à la suite de la technique d'assemblage, de la technique d'alignement, d'une utilisation de longue durée, du

  
 <EMI ID=8.1> 

  
verture et la fermeture, etc; l'un quelconque de ces facteurs peut avoir pour effet que la porte ait des dif-ficultés à retourner doucement à sa position zéro;

  
par conséquent, l'objet de cette structure de charnière secondaire est d'éliminer les inconvénients précités

  
par l'utilisation d'un moyen de douille d'axe excentrique double, par lequel les axes des charnières primaire et secondaire peuvent toujours être alignés sur une ligne coaxiale, la rotation d'ouverture et de fermeture de

  
la porte étant par conséquent douce.

  
La figure 5 représente une vue explosée de la charnière secondaire, dont la forme est semblable à celle de la charnière,primaire et qui comprend une

  
pièce latérale gauche 5 de charnière secondaire à

  
fixer sur la partie inférieure du chambranle 3 et une pièce latérale droite 6 de charnière secondaire à fixer sur la partie inférieure de la porte 4, comme illustré sur la figure 9. Ainsi qu'il est illustré sur la figure 5, la pièce latérale gauche 5 de charnière secondaire est équipée d'un manchon de base 52 qui présente un trou en forme d'escalier 521 pour installer et mettre en position la partie inférieure de la tige d'axe 53. La partie supérieure de la tige d'axe 53 est pourvue d'un anneau à billes d'acier 531 qui doit faciliter une rotation douce d'une douille d'axe excentrique interne 54 autour de la partie supérieure de la

  
tige d'axe 53 une fois que la tige d'axe 53 a été montée à l'intérieur de la douille 54; ensuite, on introduit la douille d'axe excentrique interne 54, avec la tige d'axe 53, à l'intérieur de la douille d'axe excentrique externe 55; aussitôt que l'extrémité inférieure de la tige d'axe 53 atteint le trou en forme d'escalier
521, on place une bague de blocage 56 à l'intérieur de la rainure 532 de façon à empêcher le détachement de la tige'd'axe 53. Entre le manchon de base 52 et les douilles d'axe excentriques interne et externe 54 et 55, un certain nombre de billes d'acier 522 sont prévues au sommet du manchon de base 52 de façon à rendre minimum les frictions entre ces éléments. Le couvercle 57

  
doit être monté sur la base,du trou en for me d'escalier
521 en vue d'assurer'une étanchéité aux poussières et

  
un meilleur aspect. La figure 7 montre une vue exter- ' ne d'une pièce latérale gauche 5 de charnière secondaire à l'état complètement assemblé.

  
La figure 5 montre une pièce latérale droite 6 de charnière secondaire qui est attachée à un manchon de base 62, la pièce de charnière 6 devant être installée sur la porte 4. Le trou en forme d'escalier 621

  
du manchon de base 62 est utilisé pour le montage et lafixation d'une douille d'axe 63. Autour du corps de cette douille d'axe 63, trois petits trous 631 qui

  
sont ajustés pour une bille d'acier 632 sont prévus 

  
sous un angle de 1200 l'un de l'autre, et une bague

  
pour billes d'acier 633 est montée sur les billes d'acier 632 avant que la totalité de l'assemblage ne soit introduite à l'intérieur du trou en forme d'escalier 621 du manchon de base 62. Comme à la fois le corps de la douille d'axe 63 et le -trou en forme d'escalier 621 présentent une surface plane, cette douille d'axe 63, une fois qu'elle a été insérée à l'intérieur du trou en forme d'escalier 621,ne tourne pas à l'intérieur de ce dernier; ensuite, on place la rondelle à ressort 64 et l'écrou 65 au bas du trou 621 de façon que la douille d'axe 63 soit fixée à l'intérieur du trou

  
621 sur lequel un couvercle 66 est monté en vue d'assurer une étanchéité aux poussières et un meilleur aspect. La figure 7 représente une vue externe de la pièce latérale droite 6 de charnière secondaire à l'état assemblé.

  
Ainsi qu'il est représenté sur les figures 5, 8 et 8-1, après que les pièces latérales gauche et droite 5 et 6 de la charnière secondaire ont été assemblées, on place uniquement la douille d'axe excentrique externe 55 à l'intérieur du trou d'axe 634 de la douille d'axe 63. Comme les billes d'acier 632 de la douille d'axe 63 entourent le bord externe de la douille excentrique externe 55, les pièces latérales gauche et droite 5 et 6 de la charnière secondaire non seulement peuvent tourner doucement l'une par rapport à l'autre, mais elles peuvent aussi être aisément assemblées ou désassemblées.

  
La figure 6 montre une charnière secondaire assemblée, à l'état fermé. La figure 8 montre une vue en coupe partielle de la charnière secondaire, à l'état ouvert.

  
Ainsi qu'il est illustré sur la figure 9, après que l'unité à charnières a été installée sur le chambranle 3 et sur la porte 4, la pièce latérale droite 2 de la charnière primaire présente un déplacement vers le haut à l'ouverture de la porte 4; dans ces mêmes conditions, la pièce latérale droite 6 de la charnière secondaire, fixée à la partie inférieure de la porte 4, se déplace également vers le haut ce qui entraîne une augmentation de l'espacement entre le manchon de base 52 de la pièce latérale gauche 5 de la charnière secondaire et le manchon de base 62 de la pièce latérale droite 6 de la charnière secondaire.

  
Dans les charnières automatiques généralement

  
f courantes, leur rotation sur la porte ne peut pas être aussi douce que cela devrait être après une utilisation de longue durée ou à cause de la technique d'installation; cependant, le point réel du problème est

  
que les axes de la charnière primaire et de la charnière secondaire ne sont pas en alignement.

  
Ainsi qu'il est représenté sur la figure 5,

  
la structure de la charnière secondaire est ainsi constituée que sa tige d'axe 53 est placée à l'intérieur

  
de la douille d'axe excentrique interne 54, en premier lieu, et ensuite à l'intérieur de la douille d'axe excentrique externe 55, avant l'introduction à l'intérieur du trou d'axe 634 de la douille d'axe 63; par conséquent, l'axe de la charnière secondaire peut être modifié de manière à l'aligner avec l'axe de la charnière primaire, toujours suivant le même axe.

  
Les figures 5-1, 5-2 et 5-3 montrent la théorie de l'axe auto-correcteur de la charnière secondaire. Ainsi qu'il est représenté sur la figure

  
5-1, "a" représente la distance (la distance excentrique) entre le centre du cercle externe et celui du cercle interne à l'intérieur de la douille d'axe excentrique interne 54; de même, "a" représente aussi la distance (la distance excentrique) entre le centre du cercle externe et celui du cercle interne à l'intérieur de la douille d'axe excentrique externe 55. La distance maximum entre le centre du cercle externe à l'intérieur de

  
la douille d'axe excentrique externe 55 et le centre du cercle interne à l'intérieur de la douille d'axe excentrique interne 54 est de "2a", ainsi qu'il est illustré sur la figure 5-1. La figure 5-2 montre la distance minimum (distance zéro) entre le centre du cercle externe à <EMI ID=9.1>  l'intérieur de la douille d'axe excentrique externe 55 et le centre du cercle interne à l'intérieur de la douille d'axe excentrique interne 54, c'est-à-dire que ces deux centres se recouvrent en un même point. Comme la douille d'axe 63 tourne autour de la douille d'axe excentrique externe 55, l'axe de la charnière secondaire en rotation doit être le centre du cercle externe de la douille d'axe excentrique externe 55.

   Ainsi qu'il est illustré sur la figure 5-1, au cours de la rotation excentrique des douilles d'axe excentriques interne et externe 54 et 55, la distance entre le nouvel axe (le centre du cercle externe de la douille d'axe excentrique externe 55) et l'axe d'origine (le centre du cercle interne de la douille d'axe excentrique interne 54) de la tige d'axe 53 est de "2a". Ainsi qu'il est illustré

  
sur la figure 5-2, le nouvel axe et l'axe d'origine de la tige d'axe 53 sont dans le même axe; alors, si le nouvel axe est situé à l'intérieur d'un cercle présentant un rayon de 2a à partir de l'axe d'origine, l'axe de la charnière secondaire peut être modifié à l'intérieur de ce cercle qui présente un rayon de "2a" de façon à être aligné sur un axe commun à la charnière primaire.

  
La figure 5-2 montre l'excentricité entre les charnières primaire et secondaire, mais l'axe de la charnière secondaire est encore maintenu dans l'axe commun. La figure 5-1 montre l'état excentrique de la charnière primaire; dans ce cas, il est nécessaire que l'axe de la charnière secondaire soit ajusté dans une position à l'intérieur de la distance "2a" depuis l'axe d'origine de façon à maintenir la charnière primaire et la charnière secondaire sur un axe commun, c'est-à-dire que la douille d'axe excentrique interne 54 et la douille d'axe excentrique externe 55 sont ajustées sur un nouvel axe. 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
l'intérieur du cercle de rayon "2a", la distance entre l'axe du cercle externe de la douille d'axe excentrique interne 54 et l'axe d'origine est égale à "a". Lorsque la douille d'axe excentrique interne 54

  
tourne autour de la tige d'axe 53, le lieu du centre

  
du cercle externe de la douille d'axe excentrique interne 54 est toujours un cercle, le cercle en trait plein représenté sur la figure 5-3. De même, pendant que le centre du cercle externe de la douille d'axe excentrique externe 55 tourne autour du centre du cercle externe de la douille d'axe excentrique interne
54 et pendant que le lieu du centre du cercle externe de la douille d'axe excentrique interne 54 est un cercle, un cercle de rayon "a" avec son centre le long du lieu du cercle précité est formé, c'est-à-dire le nombre indéfini de cercles en traits interrompus présentant un rayon "a". En fait, ce nombre indéfini de cercles de rayon "a" est formé par le lieu du centre du cercle externe de la douille d'axe excentrique externe
55.

  
Comme la distan ce excentrique à la fois de la douille d'axe excentrique externe 55 et de la douille d'axe excentrique interne 54 est de "a", la zone ajustable du nouvel axe de la douille d'axe excentrique externe 55 est bien à l'intérieur d'un cercle présentant un rayon "2a" à partir de l'axe d'origine,y compris cet axe d'origine.

  
Après que les charnières primaire et secondaire ont été installées sur le chambranle 3 et respectivement la porte 4, quelle que soit la manière dont l'axe de la charnière primaire devient quelque peu excentri-que à la suite d'une longue durée d'utilisation ou du

  
 <EMI ID=11.1> 

  
porte 4, un nouvel axe sera toujours formé par l'ajustement adaptable entre la douille d'axe excentrique interne 54 et la douille d'axe excentrique externe 55

  
de façon à maintenir un axe commun avec la charnière primaire, c'est-à-dire de façon à garder un fonctionnement doux au cours de l'ouverture et de la fermeture de la porte.

  
C. Les particularités de cette invention:

  
(1) . La gorge en forme d'escalier 131 du siège d'axe en forme d'escalier 13 dans la charnière primaire peut s'élever graduellement depuis le point le

  
 <EMI ID=12.1> 

  
ou dans le sens inverse étant donné que les billes d'acier 232 situées en dessous de l'axe 23 sont capables de rouler vers le haut dans les deux sens; par conséquent la porte 4 peut être ouverte dans l'un ou l'autre sens et elle peut être ramenée automatiquement à la position zéro.

  
(2). Aux positions de 0[deg.], 90[deg.] (ou à une autre position appropriée) le long de la gorge 131 du siège d'axe 13 de la charnière primaire, une cuvette de rotule
132 est prévue; par conséquent, la bille d'acier 232 prévue sous l'axe 23 peut être positionnée en tombant dans cette cuvette 132, c'est-à-d ire que la porte peut être amenée en position au point de 0[deg.] après avoir été fermée ou elle peut être ouverte pendant une longue période à
90[deg.] (ou à un angle plus grand), après son ouverture,

  
sans être fermée par un courant d'air normal.

  
(3). La gorge 131 et la goupille de retardement 134 (ou la rainure en forme de V 136) du siège d'axe en forme d'escalier 13 ont un effet* retardement sur la bille d'acier 232 pendant que cette bille roule vers le bas, c'est-à-dire pendant que la por te 4 est fermée, ce qui donne un effet d'amortissement.

  
(4). Les pièces latérales gauche et droite 1, 2 de la charnière primaire ou les pièces latérales gauche et droite 5, 6 de la charnière secondaire sont aisées à assembler ou à désassembler. Pendant l'assemblage, on place uniquement les pièces latérales gauche 1, 5 des charnières primaire et secondaire sur le chambranle 3 et les pièces latérales droites 2, 6 des charnières primaire et secondaire sur la porte 4; de plus, il est aisé d'effectuer l'entretien.

  
 <EMI ID=13.1> 

  
'les d'axe excentriques interne et externe 54, 55 sont prévues de façon à avoir l'axe de la charnière secondaire toujours automatiquement aligné suivant un axe commun avec celui de la charnière primaire, en vue de maintenir une opération douce au cours de l'ouverture et de la fermeture de la porte 4.

  
Il doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de fermeture automatique, en particulier de porte, comprenant un jeu de charnière primaire et un jeu de charnière secondaire, caractérisé en

ce que la charnière primaire comprend une pièce latérale gauche destinée à être fixée sur la partie supérieure

du chambranle et une pièce latérale droite destinée à

être fixée sur la partie supérieure de la porte, un siège d'axe en forme d'escalier étant relié de manière

fixe sur un manchon de base de la pièce latérale gauche

de la charnière primaire, une tige d'axe étant installée

à l'intérieur du trou central du siège d'axe en forme d'escalier, l'extrémité supérieure de la tige d'axe

étant introduite dans le trou d'axe de la pièce latérale droite de la charnière primaire pendant l'assemblage desdites pièces latérales gauche et droite de la charnière primaire, une bille d'acier (ou un galet) d'une patte d'attache prévue en dessous de l'axe étant placée dans une gorge en forme d'escalier prévue au sommet du siège d'axe en forme d'escalier, l'ouverture de la porte dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse entraînant la rotation de la pièce latérale

droite de la charnière primaire sur la pièce latérale gauche de la charnière primaire de façnn à provoquer le roulement vers le haut de la bille d'acier (ou du galet)

de ladite patte d'attache prévue sous l'axe, le long de la gorge en forme d'escalier, la porte étant capable de

se fermer automatiquement et lentement pendant que la bille d'acier (ou le galet) roule vers le bas le long

de la gorge en forme d'escalier, et en ce que la charnière secondaire comprend une pièce latérale gauche à fixer sur la partie inférieure du chambranle et une pièce laté-rale droite à fixer sur la partie inférieure de la porte, une tige d'axe étant introduite dans le manchon de base

de la pièce latérale gauche de la charnière secondaire,

la partie supérieure de la tige d'axe étant placée dans

une douille d'axe excentrique interne à introduire à l'intérieur d'une douille d'axe excentrique externe,

la douille d'axe excentrique externe étant placée

dans le trou d'axe de la pièce latérale droite de la charnière secondaire lors de l'assemblage des pièces latérales gauche et droite de la charnière secondaire,

la pièce latérale droite de la charnière secondaire

étant, lors de l'ouverture ou de la fermeture de la porte, amenée à tourner sur la pièce latérale gauche de la charnière secondaire, la douille d'axe de la pièce latérale droite de la charnière secondaire tournant autour

de la douille d'axe excentrique externe, un axe commun étant formé automatiquement avec la charnière primaire

au moyen d'une rotation mutuelle entre lesdites douilles d'axe excentriques interne et externe.

2. Dispositif de fermeture automatique, en particulier de porte, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la gorge en forme d'escalier prévue

sur la surface supérieure du siège d'axe én forme d'escalier de la charnière primaire s'élève en hauteur graduellement et de manière inclinée depuis une position

de 0[deg.] dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans

le sens inverse, une surface plane étant prévue lorsqu'on

a atteint un point d'environ 80[deg.] (ou un autre angle approprié), et en ce qu'aux points de 0[deg.] et de 90[deg.] (ou d'autres angles appropriés) ,est prévue une cuvette de rotule, un petit <EMI ID=14.1>

moins inclinée, un ressort et une goupille de retardement étant installés à l'intérieur de ce petit trou.

3. Dispositif de fermeture automatique, en particulier de porte, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la distance excentrique de la douille d'axe excentrique interne de la charnière secondaire est égale à celle de la douille d'axe excentrique externe.

4. Dispositif de fermeture automatique, en particulier de porte, tel que décrit ci-dessus et/ou tel qu'illustré sur les dessins annexés.