La présente Intention concerne un rail portant servant à la suspension d'une chemisa de classement, ce rail ayant une
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rieur de la paroi de la chemise de classement serré entre les ailes du U, dont l'une présente une gorge qui est destinée à maintenir et à guider un cavalier ou curseur.
Les rails portants connus jusqu'à présent pour cet usage sont en substance également de section transversale en U, de façon à pouvoir contenir le bord supérieur des deux parois de la ,chemise de classement à suspendre. Ils sont toutefois réalisés de façon différente. L'un des rails portants, habituellement appelé rail postérieur, sert uniquement à contenir la paroi postérieure de la chemise. L'autre rail portant, c'est-à-dire le rail antérieur, est toutefois destiné à porter le cavalier ou curseur destiné à recevoir un marquage ou une inscription ou encore toute autre marque d'identification de la chemise de classement à suspendre. Pour maintenir le cavalier ou curseur de façon stable, l'une des
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par conséquent quelque peu plus longue que l'autre, afin que le corps du cavalier ou curseur puisse y prendre appui. Contre l'autre aile, c'est-à-dire contre l'aile la plus courte du rail, le corps du cavalier ou curseur prend appui par deux étriers de forme angulaire, qui contiennent le bord inférieur de cette aile.
Le plus souvent, ce genre de rail portant se prête à répondre au but poursuivi. Il s'avère toutefois qu'il ne suffit pas lorsqu'il doit supporter une chemise pleinement remplie ou surchargée, notamment si la chemise contient des documents relativement lourds, par exemple, sous forme de brochures ou encore de livres assez minces. Le rail portant fléchit dans ce cas lorsque la chemise suspendue a été sortie de façon répétée et il se détache peu à peu de celle-ci, de telle sorte que la chemise, dans son ensemble, devient inutilisable.
Les inconvénients qui viennent d'être cités sont évités dans le cas du rail portant qui fait l'objet de la présente invention, lequel a une section transversale en substance en U et maintient le bord supérieur de la paroi de la chemise de classement
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destinée à maintenir et à guider un cavalier ou curseur, par le fait que l'autre aile du ? présente également une gorge qui est incurvée dans le même sens que la première et qui se trouve en substance à la même hauteur que celle-ci.
Un exemple de réalisation du rail portant faisant l'objet de la présente invention, avec le cavalier ou curseur y posé, est illustré par le dessin annexé à ce mémoire, dessin dans lequel :
la figure 1 représente le rail portant vu de coté interne de la chemise de classement à suspendre, et la figure 2 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 11-11 de la figure 1.
Dans le dessin ci-annexé, on n'a' représenté que la paroi antérieure désignée par le nombre de référence 1, de la chemise de classement à suspendre, qui est de forme en V. On rail portant 2 est serré sur le bord supérieur de la chemise de classement. Le rail portant 2 est de section transversale en substance en U, l'aile externe du U (externe par rapport à la chemise de classement à suspendre) étant désignée par le nombre de référence 3 et l'aile interne étant désignée par le nombre de référence 4. Le rail portant 2 porte un cavalier ou curseur 5, qui est destiné à recevoir un marquage ou une inscription ou encore toute autre marque d'identification de la chemise de classement.
Ce cavalier ou curseur se présente sous la forme classique et habituelle, c'est-àdire qu'il comporte deux étriers 7, de forme angulaire, qui sont repliés vers l'extérieur du corps du cavalier ou curseur et qui sont renforcés de nervures 6, étriers dont les ailes 8 s'appliquent à l'aile interne 4 du rail portant.
Selon l'état actuel de la technique, l'aile interne 4 du rail portant se termine au-dessus des extrémités inférieures 9 des ailes 8 des étriers. Ces extrémités 9 saisissent par conséquent, du bas, le bord inférieur de l'aile 3 et, lors de la fabrication, il faut donc veiller à ce qu'elles ne soient pas trop ,fortement incurvées; autrement, elles s'appliqueraient à la paroi 1 de la chemise, faite de carton, que, pour le moins, elles érafleraient ou même arracheraient lors du déplacement.
Ce risque d'endommagement est évité dans le cas du rail portant qui fait l'objet de la présente invention, pour la raison que l'aile interne 4 présente, comme l'aile externe 3, une gorge 10. Cette gorge 10 se trouve à peu près à même hauteur que la gorge correspondante 10' de l'aile externe 3; une correspondance de niveau d'une précision à des fractions de millimètre n'est toutefois pas nécessaire. Les deux gorges 10 et 10', ajoutant leur effet à,celui des moyens de serrage connus, qui ne sont pas représentés
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la chemise de classement à suspendre, de telle sorte que le rail portant 2, même en cas de forte charge, ne peut en être arraché.
Les extrémités inférieures 9 des ailes 8 des étriers _ glissent dès lors dans la gorge 10 de l'aile interne 4 du rail portant. Comme, en aucun cas, ces extrémités ne s'appliquent à la paroi 1, elles peuvent, lors de la fabrication du rail portant, être réalisées de telle sorte qu'elles s'appliquent dans cette gorge sous une certaine pression élastique, ce qui est favorable à la stabilité de l'ensemble du cavalier ou curseur 5, de même qu'au maintien de celui-ci sur le rail portant; il est bien connu qu'habituellement, de tels cavaliers ou curseurs 5 se détachent également du rail portant dans certains cas, surtout lorsque la chemise de classement est placée dans un tiroir qui est-déjà fortement chargé.
Etant donné la forme donnée aux étriers 7, la pose du cavalier ou curseur 5 sur le rail portant du haut, dans le sens vertical, n'est en aucune façon entravée.
Le rail portant en question est également utilisé avec avantage posé sur la paroi postérieure de la chemise de classement à suspendre, de telle sorte qu'il est possible de poser le cavalier ou curseur 5, au choix, à l'avant ou à l'arrière de la chemise. Ceci permet en même temps de réduire le coût de la fabrication de la chemise de classement à suspendre.
The present Intention relates to a bearing rail used for the suspension of a filing jacket, this rail having a
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laughing at the wall of the classification shirt tight between the wings of the U, one of which has a groove which is intended to hold and guide a rider or cursor.
The supporting rails known hitherto for this use are in substance also of U-shaped cross section, so as to be able to contain the upper edge of the two walls of the filing folder to be hung. However, they are made differently. One of the supporting rails, usually called the rear rail, is used only to contain the rear wall of the jacket. The other bearing rail, that is to say the anterior rail, is however intended to carry the jumper or cursor intended to receive a marking or an inscription or any other identification mark of the classification folder to be suspended. To keep the jumper or cursor stable, one of the
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therefore somewhat longer than the other, so that the rider's body or cursor can rest on it. Against the other wing, that is to say against the shortest wing of the rail, the body of the rider or cursor is supported by two angular stirrups, which contain the lower edge of this wing.
Most often, this kind of bearing rail lends itself to meet the goal. However, it turns out that it is not enough when he has to support a fully filled or overloaded shirt, especially if the shirt contains relatively heavy documents, for example, in the form of brochures or fairly thin books. The bearing rail in this case flexes when the hanging shirt has been repeatedly removed and it gradually detaches from it, so that the shirt, as a whole, becomes unusable.
The drawbacks which have just been mentioned are avoided in the case of the carrying rail which is the subject of the present invention, which has a cross-section which is essentially U-shaped and maintains the upper edge of the wall of the filing jacket
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intended to maintain and guide a rider or cursor, by the fact that the other wing of? also has a groove which is curved in the same direction as the first and which is located substantially at the same height as the latter.
An exemplary embodiment of the bearing rail forming the subject of the present invention, with the jumper or cursor placed thereon, is illustrated by the drawing appended to this memo, drawing in which:
FIG. 1 represents the bearing rail seen from the internal side of the classification folder to be suspended, and FIG. 2 is a cross-sectional view along line 11-11 of FIG. 1.
In the appended drawing, only the front wall designated by the reference number 1, of the classification folder to be hung, which is V-shaped, is shown. On the bearing rail 2 is tightened on the upper edge of the filing folder. The supporting rail 2 is of substantially U-shaped cross-section, the external wing of the U (external with respect to the classification folder to be hung) being designated by the reference number 3 and the internal wing being designated by the number of reference 4. The supporting rail 2 carries a jumper or cursor 5, which is intended to receive a marking or an inscription or any other identification mark of the filing folder.
This jumper or slider is in the conventional and usual form, that is to say that it comprises two stirrups 7, of angular shape, which are folded outwards from the body of the rider or slider and which are reinforced with ribs 6 , stirrups whose wings 8 apply to the inner wing 4 of the bearing rail.
According to the current state of the art, the inner wing 4 of the bearing rail ends above the lower ends 9 of the wings 8 of the stirrups. These ends 9 therefore grasp, from the bottom, the lower edge of the wing 3 and, during manufacture, care must therefore be taken to ensure that they are not too much, strongly curved; otherwise, they would apply to the wall 1 of the shirt, made of cardboard, which, at the very least, they would scratch or even tear off during displacement.
This risk of damage is avoided in the case of the bearing rail which is the subject of the present invention, for the reason that the internal wing 4 has, like the external wing 3, a groove 10. This groove 10 is located roughly at the same height as the corresponding groove 10 'of the outer wing 3; however, a level match of precision to fractions of a millimeter is not necessary. The two grooves 10 and 10 ', adding their effect to that of known clamping means, which are not shown
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the file folder to be hung, so that the rail bearing 2, even under heavy load, cannot be torn off.
The lower ends 9 of the wings 8 of the stirrups _ therefore slide in the groove 10 of the internal wing 4 of the bearing rail. As, in no case, these ends apply to the wall 1, they can, during the manufacture of the bearing rail, be made so that they apply in this groove under a certain elastic pressure, which is favorable to the stability of the assembly of the jumper or slider 5, as well as to the maintenance thereof on the bearing rail; it is well known that usually such jumpers or sliders 5 also detach from the carrying rail in some cases, especially when the filing folder is placed in a drawer which is already heavily loaded.
Given the shape given to the stirrups 7, the installation of the jumper or slider 5 on the top bearing rail, in the vertical direction, is in no way hindered.
The bearing rail in question is also advantageously used placed on the rear wall of the classification folder to be hung, so that it is possible to place the jumper or slider 5, as desired, at the front or at the back of the shirt. This at the same time reduces the cost of manufacturing the file folder to hang.