"Moteur Eollen" 1
Modèle simplifié a la fabrication, moins couteux et facile
a réaliser. Module pou�vant égalment fonctionner a une ou
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effect d'hélicoptère.
Dans cette construction les engrenages sont remplacés par des cardans dans la partie mobile.
L'axe (l'arbre) support de l'hélice sera legèrment orientée
vers le haut (l'hélice sera un peu obliquée vers le haut.) l'Hélice peut égalment être placée a la verticale, mais cela augmente la mécanique (cardans) et les frottements.
Une fois la posision de l'axe motrice ramené a la verticale
par cardans, mais suspendu dans la partie mobile, elle traverse la partie support, qui laisse la partie mobile s'orienter au gré des vents, elle rejoint alors la partie fixe
support ou pylône.
Plus un moteur est perfectionné plus il est valable, voici
la regulirisation et sa continuité par accumulation massique d'énergie.
(Les vents etant trop irréguliers, trop forts ou trop faibles)
Ce sistème d'accumulation massique d'énergie permet a lui seul trois fonctions accumulation,régularisation et fonction,par fonction j'entends rendre d'énergie.
Construction et fonctionnement de cette accumulation massique d'énergie :
Dans ce cas "Moteur Eolien" l'axe motrice arrivé a la terre
ferme sera reliée a un différentiel (différentiel de voiture,
de camion.) Une sortie du différentiel, coté une roue, employé en prise
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alors la turbine, la dynamo ou n'importe quel appareil employant de la force motrice ; un ou plusieurs appareils peuvent être employés simultanément. Le freinage par régulateur dans ce cas ne constitue pas une perte d'énergie.
l'Autre sortie du différentiel, cOté de l'autre roue entraîne,
(allimente) l'accumulation massique, poids fonctionnant de
bas en haut et de haut en bas, soit a la verticale, soit sur plan incliné, masses calculées suivant les besoins.
Ces masses (poids) peuvent être actionnées soit par engrenages, chaîne galle ou poulies moufflées ou l'un et l'autre.
Cette accumulation massique d'énergie employée de cette façon permet en tout premier lieu de régulariser l'énergie de l'arbre moteur, sortie du différentiel mentionné en premier lieu
(coté une roue) muni de son régulatuer de vitesse.
Permet d'emmagasiner et restituer instantanément les surplus ou les trop peu d'énergie; de stocker toute l'énegie quand
il n'y a pas de consomation, est a l'instant prête pour toute solisitation d'énergie et est surtout la bien venue (indispensable) pour absorber les demandes d'énergie dites de pointe. l'Accumulation massique d'énergie peut également servir pour emmagasiner l'énergie produite par l'hélice ou les hélices, énergie disons trop faible, pour faire fonctionner avec
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énergie qui normalment est toujours perdue ou minime il
suffit de placer disons, une boite de vitesse, donc une vitesse réduite, force accrue, entre l'arbre motrice et ce avant l'entrée du différentiel. "Boite de vitesse" soit manuel; automatique ect... je crois que le choix ne manque pas. Egalement juste avant l'entrée du différentiel sera placé un cliquet de non retour interdisant ainsi la force emmagasinée de rendre cette force (fair tournner les hélices a l'envers.) Egalment avant la dite (boite de vitesse)il est a conseiller <EMI ID=4.1>
d'installer un frein pouvant/ou bloquer tout le mouvement
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benne a tout faire.
Pour en revenir a la boite de vitesse elle peut égalment être a plusiers vitesses, peur reduire ou suivant le cas augmenter la vitesse de rotation avant le différentiel.
Les masses peuvent être constituées selon les désirs et les besoins soit par masses solides (fer, fonte, béton, pierres, gravier, sable) ou liquides (eau).
"Eollen engine" 1
Simplified manufacturing model, less expensive and easy
to achieve. Module can also operate at one or
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helicopter effect.
In this construction the gears are replaced by universal joints in the mobile part.
The propeller axis (shaft) will be slightly oriented
upwards (the propeller will be slightly oblique upwards.) The propeller can also be placed vertically, but this increases the mechanics (cardan joints) and friction.
Once the position of the motor axis is brought back to the vertical
by gimbals, but suspended in the mobile part, it crosses the support part, which lets the mobile part orient itself according to the winds, it then joins the fixed part
support or pylon.
The more an engine is perfected the more it is valid, here
regulation and its continuity by mass accumulation of energy.
(Winds being too irregular, too strong or too weak)
This system of mass accumulation of energy alone allows three functions accumulation, regularization and function, by function I mean to restore energy.
Construction and operation of this mass accumulation of energy:
In this case "Wind Engine" the driving axis arrived at the ground
farm will be connected to a differential (car differential,
truck.) A differential output, on the side of a wheel, used in gear
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then the turbine, the dynamo or any device using motive power; one or more devices can be used simultaneously. Regulator braking in this case does not constitute a loss of energy.
the other differential output, next to the other wheel,
(fuel) mass accumulation, working weight of
bottom to top and top to bottom, either vertically or on an inclined plane, masses calculated as required.
These masses (weights) can be actuated either by gears, galle chain or muffled pulleys or both.
This mass accumulation of energy used in this way makes it possible, first of all, to regulate the energy of the motor shaft, leaving the differential mentioned first.
(side of a wheel) equipped with its speed regulator.
Allows you to instantly store and restore surpluses or too little energy; to store all the energy when
there is no consumption, is instantly ready for any energy solisitation and is especially welcome (essential) to absorb so-called peak energy demands. The mass accumulation of energy can also be used to store the energy produced by the propeller or propellers, say too low energy, to operate with
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energy which normally is always lost or minimal there
Just place, say, a gearbox, therefore a reduced speed, increased force, between the drive shaft and this before the input of the differential. "Gearbox" is manual; automatic ect ... I think there is no lack of choice. Also just before the entry of the differential will be placed a non-return pawl thus prohibiting the stored force from returning this force (turning the propellers upside down.) Also before said (gearbox) it is advisable <EMI ID = 4.1>
install a brake that can / or block all movement
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bucket to do everything.
To return to the gearbox it can also be at multiple speeds, to reduce or as the case may be, increase the speed of rotation before the differential.
The masses can be constituted according to the desires and needs either by solid masses (iron, cast iron, concrete, stones, gravel, sand) or liquids (water).