"Semi-remorque" L'invention concerne une semi-remorque.
<EMI ID=1.1>
lage est pourvu d'une cheville, dénommée "cheville ouvrière", qui-est destinée à. coopérer avec des moyens d'accrochage complémentaires prévus sur la sellette d'un véhicule tracteur.
<EMI ID=2.1>
de la sellette du tracteur et dont l'accrochage de la semi-
<EMI ID=3.1>
Cependant, avec ce dispositifs, si un tracteur tente de s'accrocher sur la cheville pourvue de ces deux demi-coquilles, les bords de guidage de la sellette viennent heurter les demicoquilles, ce qui provoque sa détérioration et éventuellement son blocage en position verrouillée sur la cheville.
En outre, la mise en place et le retrait des demi-coquilles sur la cheville sont des opérations . sales étant donné que la cheville est toujours recouverte de graisse.
La présente invention a notamment pour but de remédier
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portant un bras d'attelage pourvu d'une cheville d'accrochage de la semi-remorque sur un tracteur portant des moyens d'accrochage complémentaires, semi-remorque caractérisée en ce que le bras d'attelage comporte, à proximité de la cheville et sur le trajet du moyen d'accrochage du tracteur, un pêne mobile entre une position escamotée dans le bras d'attelage et une position sortie
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blocage de ce pêne au moins dans la position sortie.
Suivant une autre caractéristique de l'invention la cheville est mobile par coulissement dans une douille fixée à l'intérieur du bras d'attelage.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le moyen de verrouillage est constitué par une serrure logée totalement à. l'intérieur du pène.
L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en coupe axiale de l'extrémité avant d'une semi-remorque ;
- la figure 2 est une vue en coupe du dispositif anti- <EMI ID=6.1>
<EMI ID=7.1>
<EMI ID=8.1>
anti-vol tel qu'il empêche l'accrochage de la semai-remorque
<EMI ID=9.1>
est en position verrouillée sortie.
<EMI ID=10.1>
de la face inférieure de ce bras d'attelage 2, afin d'empêcher que les moyens d'accrochage complémentaires prévus sur un véhicule tracteur ne puissent atteindre cette cheville ouvrière et s'y accrocher.
Sur la figure 1 on a ainsi représenté une remorque 3 qui est par ailleurs pourvue de roues de supporta ainsi que d'une béquille 5 qui est escamotable et pourvue à son extrémité inférieure d'un galet 5.
La cheville ouvrière 4 est fixée par soudure entre
des profilés constituant le bras d'attelage et la face inférieure
<EMI ID=11.1>
s'enclencher sur le dispositif de verrouillage du véhicule tracteur.
A proximité de la cheville 4 et vers l'avant du bras d'attelage 2, est prévu le pêne 1 le diamètre'de ce pêne étant
<EMI ID=12.1>
cheville ouvrière 4, afin que la fente de guidage de la sellette du véhicule tracteur ne puisse encadrer le pène 1. Au lieu de placer ce pêne 1 � l'avant de la cheville 4, il sera cependant possible de le placer latéralement, la cheville et le pêne agissant dans ce cas simultanément pour empêcher le recul du véhicule tracteur et la mise en place de la sellette à la verticale de la cheville 4.
Le pène 1 se compose d'une douille 7, fixée par soudure
<EMI ID=13.1>
recevant à coulissement le pène proprement dit 8 qui peut occuper soit une position totalement escamotée à l'intérieur du bras d'attelage (voir représentation en trait plein), soit au contraire une position sortie (voir représentation en trait interrompu), des moyens de verrouillage étant prévus pour bloquer
ce pêne au moins dans la position sortie.
<EMI ID=14.1> <EMI ID=15.1>
déplacement du pêne dans la douille.
Egalement, ce pêne 8 est pourvu d'une rainure 10 dans laquelle vient se loger un doigt 11 dépassant de la face interne de la douille 7, ce doigt étant par exemple constitué par une vis pointeau fixée par vissage dans un orifice traversant de
<EMI ID=16.1>
Egalement, à l'intérieur de cette rainure 10 est prévu
<EMI ID=17.1>
prise par ailleurs .avec le barillet 14 d'une serrure, du genre
<EMI ID=18.1>
Cette vis 13 sert au positionnement de ce barillet à l'intérieur du pène 8, ce barillet étant, comme on le remarque sur la figure 2, excentré sur le pêne de façon que le taquet de blocage 15, en passant au travers d'une ouverture 81 du pêne,
<EMI ID=19.1>
prévus dans la paroi interne de la douille 7.
Ces logements 16 et 17 sont positionnés de manière telle
<EMI ID=20.1>
lorsque le doigt 11 est appliqué contre les extrémités de la rainure 10.
Cette rainure 10 et son doigt 11 constituent donc le moyen de maintien du pène 8 dans la douille 7, ainsi que le moyen de positionnement de ce pêne dans les positions extrêmes pour lesquelles le barillet 14 peut être actionné à l'aide d'une
<EMI ID=21.1>
bloquer ce pêne respectivement en position escamotée ou en position sortie.
Le pêne 15 est de préférence réalisé en acier et est d'une épaisseur telle qu'il ne puisse pas être cisaillé si l'on tente de forcer le dispositif anti-vol en enfonçant le pêne 8 maigre que le taquet 15 soit introduit et verrouillé par le barillet 14 dans le logement 17.
Le dispositif de l'invention constitue donc un dispositif anti-vol de grande sûreté qui est séparé de la cheville <EMI ID=22.1>
Ce dispositif est d'une grande robustesse, assure la protection du. barillet de la serrure tout en permettant également le changement de ce barillet après extraction du pène hors de la douille 7.
<EMI ID=23.1>
<EMI ID=24.1>
portant des moyens d'accrochage complémentaires, semi-remorque
<EMI ID=25.1>
de la cheville et sur le trajet du moyen d'accrochage du tracteur, un pène mobile entre une position escamotée dans le bras d'attelage et une position "ortie hors de ce bras, un moye* de verrouil-
<EMI ID=26.1>
position sortie.
"Semi-trailer" The invention relates to a semi-trailer.
<EMI ID = 1.1>
lage is provided with an ankle, called "kingpin", which is intended for. cooperate with complementary attachment means provided on the fifth wheel of a towing vehicle.
<EMI ID = 2.1>
of the tractor fifth wheel and of which the attachment of the
<EMI ID = 3.1>
However, with these devices, if a tractor tries to catch on the pin provided with these two half-shells, the guide edges of the fifth wheel strike the half-shells, which causes its deterioration and possibly its blocking in the locked position on ankle.
In addition, the installation and removal of the half-shells on the ankle are operations. dirty since the ankle is still covered with grease.
The object of the present invention is in particular to remedy
<EMI ID = 4.1>
carrying a coupling arm provided with a hitching pin of the semi-trailer on a tractor carrying additional hitching means, semi-trailer characterized in that the coupling arm comprises, near the pin and on the path of the coupling means of the tractor, a bolt movable between a retracted position in the coupling arm and an extended position
<EMI ID = 5.1>
locking of this bolt at least in the extended position.
According to another characteristic of the invention, the pin is movable by sliding in a socket fixed inside the coupling arm.
According to another characteristic of the invention, the locking means consists of a lock housed completely in. inside the bolt.
The invention is shown, by way of non-limiting example, in the accompanying drawings, in which:
- Figure 1 is an axial sectional view of the front end of a semi-trailer;
- Figure 2 is a sectional view of the anti- <EMI ID = 6.1> device
<EMI ID = 7.1>
<EMI ID = 8.1>
anti-theft such as to prevent the semi-trailer from being hooked
<EMI ID = 9.1>
is in the locked out position.
<EMI ID = 10.1>
of the underside of this coupling arm 2, in order to prevent the complementary attachment means provided on a towing vehicle from being able to reach this kingpin and attach to it.
In Figure 1 there is thus shown a trailer 3 which is moreover provided with support wheels as well as a stand 5 which is retractable and provided at its lower end with a roller 5.
The kingpin 4 is fixed by welding between
profiles constituting the coupling arm and the underside
<EMI ID = 11.1>
engage on the locking device of the towing vehicle.
Near the pin 4 and towards the front of the coupling arm 2, the bolt 1 is provided, the diameter of this bolt being
<EMI ID = 12.1>
kingpin 4, so that the guide slot of the towing vehicle's fifth wheel cannot frame bolt 1. Instead of placing this bolt 1 � the front of the pin 4, however, it will be possible to place it laterally, the pin and the bolt acting simultaneously in this case to prevent the backing of the towing vehicle and the placement of the fifth wheel vertically to the pin 4.
The bolt 1 consists of a socket 7, fixed by welding
<EMI ID = 13.1>
slidingly receiving the bolt itself 8 which can occupy either a completely retracted position inside the coupling arm (see representation in solid lines), or on the contrary an extended position (see representation in broken lines), locking being provided to block
this bolt at least in the extended position.
<EMI ID = 14.1> <EMI ID = 15.1>
displacement of the bolt in the socket.
Also, this bolt 8 is provided with a groove 10 in which is housed a finger 11 projecting from the internal face of the sleeve 7, this finger being for example constituted by a needle screw fixed by screwing in a through hole of
<EMI ID = 16.1>
Also, inside this groove 10 is provided
<EMI ID = 17.1>
taken also .with the cylinder 14 of a lock, of the type
<EMI ID = 18.1>
This screw 13 is used for positioning this barrel inside the bolt 8, this barrel being, as can be seen in FIG. 2, eccentric on the bolt so that the locking tab 15, passing through a opening 81 of the bolt,
<EMI ID = 19.1>
provided in the internal wall of the socket 7.
These housings 16 and 17 are positioned in such a way
<EMI ID = 20.1>
when the finger 11 is applied against the ends of the groove 10.
This groove 10 and its finger 11 therefore constitute the means for holding the bolt 8 in the sleeve 7, as well as the means for positioning this bolt in the extreme positions for which the barrel 14 can be actuated using a
<EMI ID = 21.1>
block this bolt respectively in the retracted position or in the extended position.
The bolt 15 is preferably made of steel and is of such thickness that it cannot be sheared if an attempt is made to force the anti-theft device by pushing in the bolt 8 until the cleat 15 is inserted and locked. by the barrel 14 in the housing 17.
The device of the invention therefore constitutes a very safe anti-theft device which is separate from the ankle <EMI ID = 22.1>
This device is very robust, ensures the protection of. lock barrel while also allowing this barrel to be changed after extracting the bolt from the socket 7.
<EMI ID = 23.1>
<EMI ID = 24.1>
carrying additional attachment means, semi-trailer
<EMI ID = 25.1>
of the pin and on the path of the coupling means of the tractor, a bolt movable between a retracted position in the coupling arm and a position "out of this arm, a locking means *
<EMI ID = 26.1>
extended position.