FR2599701A3

FR2599701A3 - TWO-WHEELED VEHICLES WITH AN OBJECT LOCKING DEVICE IN GENERAL, AND IN PARTICULAR A PROTECTIVE HELMET, ON THE STRUCTURE OF THIS VEHICLE

Info

Publication number: FR2599701A3
Application number: FR8707820A
Authority: FR
Inventors: Giovanni Santarnecchi; Santarnecchi Giovanni
Original assignee: Piaggio and C SpA
Current assignee: Piaggio and C SpA
Priority date: 1986-06-04
Filing date: 1987-06-04
Publication date: 1987-12-11
Also published as: GB8713006D0; IT8622081V0; IN167752B; CH669568A5; ES1005835Y; DE8707064U1; IT206604Z2; FR2599701B3; GB2191161A; ES1005835U

Abstract

VEHICULE A DEUX ROUES AVEC DISPOSITIF DE BLOCAGE D'UN OBJET EN GENERAL, ET EN PARTICULIER D'UN CASQUE 1 DE PROTECTION, SUR LA STRUCTURE DE CE VEHICULE 3, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE LEDIT DISPOSITIF DE BLOCAGE COMPREND UN CABLE 5 EN UN MATERIEL RESISTANT A LA TRACTION MUNI, A SES EXTREMITES, DE PREMIERS ELEMENTS D'ACCROCHAGE POUR L'ACCROCHAGE, DE FACON FIXE, DESDITES EXTREMITES DU CABLE 5 A LA STRUCTURE DU VEHICULE 3, ET MUNI EGALEMENT, SUR SA PORTION CENTRALE, DE SECONDS ELEMENTS D'ACCROCHAGE POUR L'ACCROCHAGE, DE FACON REGLABLE ET DE FACON DECROCHABLE, DE LADITE PORTION CENTRAL DU CABLE 5 A LA STRUCTURE DU VEHICULE 3.TWO WHEEL VEHICLE WITH LOCKING DEVICE FOR AN OBJECT IN GENERAL, AND IN PARTICULAR A PROTECTIVE HELMET 1, ON THE STRUCTURE OF THIS VEHICLE 3, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT THIS LOCKING DEVICE INCLUDES A CABLE 5 IN ONE HARDWARE RESISTANT TO TENSION, AT ITS ENDS, FIRST HITCHING ELEMENTS FOR HITCHING, FIXED, FROM THE SAID ENDS OF CABLE 5 TO THE STRUCTURE OF VEHICLE 3, AND ALSO EQUIPPED, ON ITS CENTRAL PORTION, WITH SECOND ELEMENTS D '' HANGING FOR HANGING, ADJUSTABLE AND REMOVABLE, FROM THE SAID CENTRAL PORTION OF CABLE 5 TO THE STRUCTURE OF THE VEHICLE 3.

Description

La présente invention concerne un véhicule àThe present invention relates to a vehicle with

deux roues muni d'un dispositif apte à bloquer un objet en général, et en particulier un casque de protection, sur la structure de ce véhicule. two wheels fitted with a device capable of locking an object in general, and in particular a protective helmet, on the structure of this vehicle.

Le port du casque par les conducteurs et les Helmets worn by drivers and

passagers des véhicules à deux roues s'est généralisé ces dernières années par suite de la prise de conscience graduelle de son utilité et de sa nécessité. Passengers in two-wheeled vehicles have become more widespread in recent years as a result of the gradual awareness of its usefulness and necessity.

Il existe ainsi, dans divers pays, des lois 10 qui rendent obligatoire son utilisation. There are thus, in various countries, laws 10 which make its use compulsory.

Ce qui précède met en évidence le problème de la fixation du casque sur le véhicule quand on ne s'en sert pas, problème peu étudié jusqu'à présent et The above highlights the problem of fixing the helmet on the vehicle when it is not being used, a problem that has been little studied until now and

demeuré donc non résolu.therefore remained unresolved.

La possibilité de placer le casque sur le The possibility of placing the helmet on the

véhicule de manière à ce qu'on ne puisse pas l'enlever facilement constitue un avantage qui pourrait se révéler bien souvent particulièrement utile, mais, sans aucun doute, ladite fixation du casque devra 20 pouvoir être effectuée de façon simple et immédiate. vehicle so that it cannot be easily removed is an advantage which could very often prove to be particularly useful, but, without any doubt, said attachment of the helmet must be able to be carried out in a simple and immediate manner.

La présente invention a pour but de donner une solution fiable et industriellement valable audit The present invention aims to give a reliable and industrially valid solution to said audit.

problème concernant un véhicule à deux roues. problem with a two-wheeled vehicle.

Ce but est atteint au moyen d'un véhicule à 25 deux roues muni d'un dispositif de blocage d'un objet en général, et en particulier d'un casque de protection, sur la structure même du véhicule, caractérisé par le fait que ledit dispositif de blocage comprend un cible en un matériel résistant à la traction muni à 30 ses extrémités de premiers éléments d'accrochage pour l'accrochage fixe desdites extrémités du câble à la structure du véhicule, câble muni également, sur sa portion centrale, de seconds éléments d'accrochage pour l'accrochage, de façon réglable et de façon décrochable, de ladite portion centrale du câble à la This object is achieved by means of a two-wheeled vehicle fitted with a device for locking an object in general, and in particular a protective helmet, on the very structure of the vehicle, characterized in that said blocking device comprises a target made of a tensile-resistant material provided at its ends with first hooking elements for fixed hooking of said ends of the cable to the structure of the vehicle, cable also provided, on its central portion, with second hooking elements for hooking, in an adjustable and detachable manner, said central portion of the cable to the

structure du véhicule.vehicle structure.

Il est décrit ci-après, à titre d'exemple, une réalisation de la présente invention représentée sur les dessins joints. Sur ces dessins: la figure 1 est une vue latérale d'un véhicule à deux roues selon l'invention dans lequel est logé un casque de protection; la figure 2 est une vue partielle, en plan, du véhicule avec le casque en position de blocage; la figure 3 est une vue latérale d'un élément du dispositif de-blocage du casque la figure 4 est une vue en plan de l'élément 15 de la figure 3; la figure 5 est une vue latérale d'un autre élément du dispositif de blocage du casque; la figure 6 est une vue de dessus de l'élément de la figure 5; la figure 7 est une vue de face d'un autre élément du dispositif de blocage du casque; An embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings is described below, by way of example. In these drawings: FIG. 1 is a side view of a two-wheeled vehicle according to the invention in which a protective helmet is housed; Figure 2 is a partial plan view of the vehicle with the helmet in the locked position; Figure 3 is a side view of an element of the helmet locking device; Figure 4 is a plan view of the element 15 of Figure 3; Figure 5 is a side view of another element of the helmet locking device; Figure 6 is a top view of the element of Figure 5; Figure 7 is a front view of another element of the helmet locking device;

la figure 8 est une-vue latérale de l'élément de la figure 7. FIG. 8 is a side view of the element in FIG. 7.

Le véhicule à deux roues représenté sur la 25 figure 1 est un scooter. The two-wheeled vehicle shown in Figure 1 is a scooter.

Comme on le voit, le casque i est positionné sur le marchepied 2 du scooter 3, et exactement sur le tunnel central 4 correspondant dont la largeur est approximativement la même que celle du casque 1, comme 30 le montre la figure 2, sur laquelle il est également mis en évidence que l'élément de blocage est constitué par un seul câble 5 muni d'une entretoise en matériau flexible et ancré, par ses deux extrémités, au moyen d'éléments d'accrochage, sur deux points d'attache As can be seen, the helmet i is positioned on the step 2 of the scooter 3, and exactly on the corresponding central tunnel 4 whose width is approximately the same as that of the helmet 1, as shown in FIG. 2, in which it is also highlighted that the blocking element is constituted by a single cable 5 provided with a spacer made of flexible material and anchored, by its two ends, by means of hooking elements, on two attachment points

postérieurs 8, fixés à la structure du véhicule 3, tandis que, par sa portion centrale, ce câble 5 est ancré sur un point d'attache antérieur 7, fixé au marchepied 2, au moyen d'un organe d'accrochage 5 réglable de façon à adapter la tension du câble 5 à la taille du casque 1. rear 8, fixed to the structure of the vehicle 3, while, by its central portion, this cable 5 is anchored on an anterior attachment point 7, fixed to the running board 2, by means of a hooking member 5 adjustable from in order to adapt the tension of the cable 5 to the size of the headphones 1.

Ledit organe d accrochage comprend-(figure 3) une tige 10 avec un trou d'extrémité 21 par lequel passe le câble 5. La tige 10 s'insère dans un siège 22 10 d'une serrure 12, associée au tunnel 4, o ladite tige coopère avec un cylindre 11 tournant, qu'on peut actionner à l'aide d'une clé 9. En particulier, la tige 10 présente une série de creux 23 et le cylindre 11 un chanfrein 24 le long de la surface latérale; 15 dans une position déterminée du cylindre 11, le chanfrein 24 se trouve en face de la tige 10 de façon à permettre le libre coulissement de cette tige dans le siège 22; dans toutes les autres positions angulaires, une partie du cylindre 11 pénètre dans un 20 des creux 23 de la tige de manière à la bloquer sur le tunnel 4, comme indiqué sur les figures 3 et 4. La serrure 12 a deux positions de travail: une position d'ouverture correspondant au coulissement de la tige 10 et une position de fermeture correspondant au 25 blocage de la tige 10. La présence de plusieurs creux 23 permet de choisir entre différentes positions de blocage de la tige 10 le long du siège 22 de façon à conférer à l'organe d'accrochage ladite possibilité de réglage. La serrure 12 permet de bloquer, d'une 30 manière difficile à violer, le câble 5, et donc le casque 1, sur l'ouverture centrale 4. La serrure 12 est montée sur une plaque de support 25 articulée en 26 sur le tunnel 4; sur la figure 3 on a représenté en pointillés la plaque 25 dans la position que cette plaque prend lorsqu'elle n'est pas reliée à la tige 10; cette position permet, en effet, de réduire la gêne pour le conducteur pendant qu'il conduit, le marchepied étant libre puisque le conducteur a du 5 mettre le casque. Les attaches postérieures 8 et les éléments d'accrochage correspondants du câble 5 sont représentés en détail sur les figures 5 et 6. Par chacune de ses extrémités, le câble 5 est relié, à l'aide d'une cosse 13, à un anneau ouvert 14 muni 10 d'une fermeture constituée, elle aussi, par un anneau ouvert 15 qui ferme l'anneau 14. L'anneau 14 s'engage dans un demi-anneau 16 ancré sur la structure du scooter 3. L'anneau 15 est articulé sur l'anneau 14 par ses deux extrémités désaxées (figure 6), de sorte 15 qu'en position normale il ferme l'anneau 14. Pour ouvrir l'anneau 15 afin de dégager l'anneau 14 du demianneau fixe 16, il est nécessaire de forcer en rotation l'anneau 15 pour l'éloigner de sa position de fermeture. Pour empêcher que le casque 1 puisse se déplacer librement dans le sens transversal, on utilise les deux éléments de blocage 17 représentés en détail sur les figures 7 et 8 et constitués par des leviers mobiles 18 qui sont fixés à l'aide de plaques 25 19, sur les parois latérales du tunnel 4; lorsque ces Said fastening member comprises- (Figure 3) a rod 10 with an end hole 21 through which passes the cable 5. The rod 10 is inserted in a seat 22 10 of a lock 12, associated with the tunnel 4, o said rod cooperates with a rotating cylinder 11, which can be actuated using a key 9. In particular, the rod 10 has a series of recesses 23 and the cylinder 11 a chamfer 24 along the lateral surface; 15 in a determined position of the cylinder 11, the chamfer 24 is located opposite the rod 10 so as to allow the free sliding of this rod in the seat 22; in all the other angular positions, part of the cylinder 11 penetrates into one of the recesses 23 of the rod so as to block it on the tunnel 4, as indicated in FIGS. 3 and 4. The lock 12 has two working positions: an open position corresponding to the sliding of the rod 10 and a closed position corresponding to the locking of the rod 10. The presence of several recesses 23 makes it possible to choose between different locking positions of the rod 10 along the seat 22 of so as to give the fastening member said possibility of adjustment. The lock 12 makes it possible to block, in a manner difficult to breach, the cable 5, and therefore the headset 1, on the central opening 4. The lock 12 is mounted on a support plate 25 articulated at 26 on the tunnel 4; in Figure 3 there is shown in dotted lines the plate 25 in the position that this plate takes when it is not connected to the rod 10; this position makes it possible, in fact, to reduce discomfort for the driver while he is driving, the running board being free since the driver had to put on the helmet. The rear fasteners 8 and the corresponding hooking elements of the cable 5 are shown in detail in FIGS. 5 and 6. By each of its ends, the cable 5 is connected, by means of a terminal 13, to a ring open 14 provided 10 with a closure also constituted by an open ring 15 which closes the ring 14. The ring 14 engages in a half-ring 16 anchored on the structure of the scooter 3. The ring 15 is articulated on the ring 14 by its two offset ends (FIG. 6), so that in normal position it closes the ring 14. To open the ring 15 in order to release the ring 14 from the fixed half-ring 16, it is necessary to force in rotation the ring 15 to move it away from its closed position. To prevent the helmet 1 from being able to move freely in the transverse direction, use are made of the two locking elements 17 shown in detail in FIGS. 7 and 8 and constituted by movable levers 18 which are fixed with the aid of plates 25 19 , on the side walls of the tunnel 4; when these

leviers sont en position soulevée, ils se trouvent à l'intérieur du bord du casque 1 et lorsqu'ils se trouvent en position de repos, ces leviers sont rappelés par un ressort 20 jusqu'à la position indiquée en 30 pointillés sur la figure 8. levers are in the raised position, they are inside the edge of the helmet 1 and when they are in the rest position, these levers are returned by a spring 20 to the position indicated by dotted lines in FIG. 8 .

La fonction des éléments de blocage 17 consiste, comme il a été indiqué, à empêcher le mouvement transversal du casque même si celui-ci est déjà maintenu bloqué par le cible 5. Il s'agit donc d'une condition de sécurité supplémentaire permettant d'obtenir une protection plus efficace contre le The function of the blocking elements 17 consists, as has been indicated, in preventing the transverse movement of the helmet even if it is already kept blocked by the target 5. It is therefore an additional safety condition allowing '' obtain more effective protection against

risque d'enlèvement du casque par des tiers. risk of helmet removal by third parties.

Dans l'exemple décrit ci-dessus, le dispositif de blocage du casque était appliqué au marche5 pied d'un scooter, mais il est évident qu'il peut être In the example described above, the helmet locking device was applied to the foot of a scooter, but it is obvious that it can be

également appliqué à un quelconque plan d'appui adéquat d'un quelconque véhicule à deux roues. De plus, avec ledit dispositif de blocage on peut bloquer tout autre objet ayant un encombrement similaire à celui 10 d'un casque. also applied to any suitable support plane of any two-wheeled vehicle. In addition, with said blocking device, it is possible to block any other object having a size similar to that of a helmet.

Claims

1. Two-wheeled vehicle with an object blocking device in general, and in particular a protective helmet (1), on the structure of this vehicle (3), characterized in that said blocking device comprises a cable (5) of a tensile-resistant material provided, at its ends, with first hooking elements for fixedly hooking said ends of the cable (5) to the structure of the vehicle (3) , and also provided, on its central portion, with second hooking elements for hooking, in an adjustable and detachable manner, said central portion of the cable (5) to

the structure of the vehicle (3).

2. Two-wheeled vehicle according to claim 1, characterized in that said second hooking elements is associated with a lock (12) for their

locking in the hanging position.

3. Two-wheeled vehicle as claimed in claim 2, characterized in that said second elements

comprise a rod ('10) which engages in a seat (22) of said lock (12) in a sliding manner and which can be locked in said lock (12) in one of its various axial positions relative to the seat ( 22) of said lock (12).

4. Two-wheeled vehicle according to claim 3, characterized in that said rod (10) has a series of recesses (23) and said lock (12) comprises a rotating cylinder (11) which can be actuated by a key (9) ), said cylinder (11) having a chamfer (24) and being disposed opposite said seat (22) of the lock (12) in which said rod (10) is inserted, while in a certain angular position of the cylinder ( 11) said chamfer

(24) is located opposite said rod (10) so as to allow the rod (10) to slide freely in the seat (22), part of the cylinder (11) penetrating into all the other angular positions in the 5 said hollow (23) of the rod (10) for locking this rod (10) in said seat (22).

5. Two-wheeled vehicle according to one of the

Claims 2, 3, 4, wherein said lock (12) is mounted on a support (25) associated with the vehicle structure movably between a

active position of coupling with said hooking elements and a position remote from said

active position.

6. Two-wheeled vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that it

levers (18) are provided associated with the structure of the vehicle (3) so as to move between an active position for holding the object on the structure of the vehicle and a position remote from said active position.

7. Two-wheeled vehicle according to claim 6, characterized in that said levers (18) are articulated elastically on said structure.

8. Two-wheeled vehicle according to one of the

previous claims characterized in that the vehicle structure (3) comprises a plane on which said object is to be placed and which has fastening elements connected to said first and second hooking elements.

9. Two-wheeled vehicle according to claim 8 consisting of a scooter characterized in that said plane consists of the step (2) of said scooter.