"Werkwijze voor het isoleren van wanden inz. de tankwanden van een schip en hierbij gebruikte panelen en bevestigingselementen"
De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor. het isoleren van de tankwanden van een schip waarbij bedoelde wanden met een thermisch isolerende kunststofschuim dienen bekleed te worden.
Gewoonlijk wordt het kunststofmateriaal tegen de te isoleren wanden gekleefd, hetgeen, omwille van de enge ruimtes waarover meestal beschikt wordt moeilijk uit te voeren is en ook bijzonder ongezond is omwille van de uitwasemingen en dampen die zich bij dit werk ontwikkelen. Daarenboven ont- <EMI ID=1.1>
doordat betrekkelijk kleine afwijkingen een weerslag hebben op het aaneenvoegen van deze panelen.
De uitvinding heeft niet enkel tot doel deze nadelen te verhelpen maar beoogt eveneens een originele oplossing voor de hiernagenoemde problemen te verschaffen:
1. Het tot een minimum herleiden van warmteverlies
en het vermijden van koele plekken.
2. Een isolatie te verschaffen die voldoende mecha-
nische weerstand biedt opdat men over het bovenvlak van het isolerend materiaal zou kunnen lopen, waarbij verder het materiaal onderaan waterbestendig moet zijn.
3. Het isolerend materiaal moet overal tegen dampen bestendig zijn.
4. De isolatielaag moet in zeer enge ruimtes kunnen gemonteerd worden en wel door niet gekwalificeerde arbeidskrachten.
5. Het gebruik vermijden van toxische of gevaarlij-
ke stoffen of van stoffen die moeilijk aanwendbaar zijn.
6. Een gemakkelijke injectie in de voegen mogelijk maken.
7. Plaatselijk herstel moet zonder moeite kunnen ge-
schieden.
Op te merken valt- dat in een schip waarvan de ruimen of tanks dienen geïsoleerd te worden, deze isolatie op de bodemwanden aangebracht wordt vbbr de bodemwanden van de tanks op hun dragers worden neergelaten.Wanneer deze tanks ter plaatse zijn is het afwerken of bijwerken van de tanks zeer hinderlijk en lastig.
Om aan de hierboven vermelde bezwaren te verhelpen brengt men, volgens de uitvinding: op de te isoleren tank-y wanden isolerende panelen aan die uit hogerbedoelde kunst- stof bestaan en langs de buitenzijde met een metaalblad
zijn afgewerkt en openingen vertonen.die over aan de tank- wand gelaste stiften worden geschoven, waarbij men op deze stiften elementen aanschroeft die bedoelde panelen tegen de tankwand aangedrukt houden en men in de ruimte, tussen hogerbedoelde panelen, een verhardend isolerend schuim in-
<EMI ID=2.1>
gerbedoelde panelen een kleefband heeft aangebracht ter vorming van bedoelde ruimte.
Een bijzonderheid van de werkwijze volgens de uit- vinding bestaat hierin dat men, in hogerbedoelde ruimte, tussen bedoelde isolerende panelen, tegen de te isoleren tankwand, een verende band schuimstofmateriaal aanbrengt die de druk van de nog in te spuiten schuimstof opvangt en het verder wegvloeien hiervan belet.
Bij voorkeur spuit men de verhardende kunststof in de tussen de isolerende panelen voorkomende ruimte doorheen hogerbedoelde kleefbanden in.
<EMI ID=3.1>
De uitvinding heeft ook betrekking op de bij deze
werkwijze gebruikte isolerende panelen en bevestigingsele-
;L
menten.
Andere details en voordelen van de uitvinding zul- len blijken uit de hiernavolgende beschrijving van een werk- wijze voor het isoler en van de tankwanden van een schip en van de hierbij gebruikte panelen en bevestigingsmiddelen volgens de uitvinding.
Deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet. De verwijzingscijfers hebben betrekking op de hieraan toegevoegde figuren.
<EMI ID=4.1> bodemwand van een tank met gedeeltelijke weglating. Figuur 2 is. op een andere schaal, een doorsnede volgens de lijn 11-11 uit figuur 1.
De door deze figuren geïllustreerde werkwijze betreft de isolatie van de bodemwand 1 van een tank 2. Het is duidelijk dat de verticale wanden van een tank op dezelfde wijze kunnen behandeld worden.
De bovenzijde of het gewelf van een tank kan, volgens de omstandigheden, op analoge wijze of volgens een meer gebruikelijke werkwijze worden afgewerkt.
Bij de werkwijze volgens de uitvinding worden op
de wand 1 een aantal stiften 3 gelast. Deze stiften, die op regelmatige afstanden voorkomen, zijn uit roestvrij staal
en hun koppen 3' zijn van schroefdraad voorzien. Over elk stel van vier stiften 3 wordt een isolerend paneel 4 geschoven. De isolerende panelen 4 (fig. 2) bestaan uit een isolerende zelfdovende schuimlaag 5 en zijn langs de buitenzijde afgewerkt met een aluminiumplaat 6. De isolerende panelen vertonen dus een aantal openingen 7 volgens een modulus over de oppervlakte van de panelen verdeeld die overeenstemt met de modulus waarmede de stiften 3 over de tankwand zijn verdeeld.
Om de isolerende panelen 4 tegen de tankwand 1 aangedrukt te houden worden in de openingen 7, op de stiften 3, conische elementen 8 geschoven. De conische elementen 8 worden door het op de koppen 3' van de stiften 3 aanschroeven van zelfremmende moeren 3" tegen de tankwand 1 aangedrukt gehouden.
Hiertoe vertonen de conische elementen 8 een kraag
9 die tegen elastischedichtingsringen 10 aangedrukt gehou-den worden. De ruimte boven de kop 3' van de stiften 3 wordt' met een stop 11 en een deksel 12 afgedicht.
De elementen 8 die een inwendige centreerring 8' vertonen zijn uit een synthetische stof, bij voorkeur polyethyleen, vervaardigd.
Door gebruik te maken van de panelen volgens de uitvinding ontstaan tussen d e randen van twee aanliggende panelen een ruimte die met een inspuitbaar isolerend schuim wordt opgevuld. Het ingespoten schuim dat bedoelde ruimte opvult draagt de verwijzingscijfer 13.
Om de met schuim op te vullen ruimte te bepalen wordt als volgt te werk gegaan.
1. Tegen de wand van een isolerend paneel wordt een
band 14 schuimstof aangebracht, bij voorkeur genageld. Deze band sluit nauw bij de tankwand aan, wordt onder invloed van het ingespoten schuim 13 lichtjes samengedrukt en belet verder het wegvloeien van het schuim tussen tankwand en paneel.
2. Langs hun buitenzijde worden de randen van naast
elkaar liggende panelen van kleefbanden 15 en
16 voorzien. Deze kleefbanden kruisen elkaar haaks tussen de verschillende panelen in en bepalen aldus, samen met de zijwanden van de panelen 4 en de banden 14 de ruimte die door het ingespoten schuim 13 wordt opgevuld.
Het inspuiten geschiedt zonder moeite doorheen de kleefbanden 15 of 16,waardoor de gehele ruimte tussen de pa-
<EMI ID=5.1>
schuim kan worden gevuld.De ontstane gaatjes worden met zelfklevende streepjes 17 dichtgemaakt.Door gebruik te maken van isolerende panelen volgens de uitvinding ontstaan ruimtes <EMI ID=6.1>
tsoleerd kunnen worden. De isolatie van deze ruimtes vormt dan een continu en homogeen geheel met de isolerende panelen zelf.
De ruimtes tussen de isolerende panelen zelf hoeven niet regelmatig te zijn, zij vangen gemakkelijk alle onregelmatigheden in de afmetingen van de panelen op. Uit de hierboven gegeven beschrijving blijkt dat niet moet gevreesd worden dat, zoals tot hiertoe veel het geval was, afwijkingen in de afmetingen van de isolatieplaten of bij de plaatsing hiervan een weerslag zouden hebben op de afmetingen van de geïsoleerde oppervlakken zelf, vat grote moeilijkheden bij de isolatie van tankwanden opleverde vooral waar gebrek aan ruimte de afwerking volgens de gebruikelijke technieken uiterst moeilijk maakte.
Het aanbrengen van kleefbanden op de randen van naast elkaar liggende panelen geschiedt in de beste omstandigheden. Hiervoor kan beroep gedaan worden op banden uit elastomeer-bitumen met een buitenlaag uit P.V.C. Dit materiaal hecht uitstekend aan aluminium, is waterdicht en weerstaat aan stoom, zeewater en dampen.
Het expanderen van het verhardende schuim kan in
de door deze kleefbanden bepaalde ruimtes plaatsvinden en van buiten uit met de hand worden gecontroleerd. Overmaat aan schuimend materiaal zal door de verende banden schuimstof opgenomen worden, aangezien hiervoor een materiaal met open-cellenstructuur wordt aanbevolen. Door de aanwezigheid van deze schuimbanden wordt ook belet dat schuim tussen de tankwand en de isolerende panelen zou dringen waardoor anders de panelen het gevaar lopen van de wanden te worden weggedrukt.
<EMI ID=7.1>
verzekerd.
Tenslotte moet onderlijnd worden dat samentrekkings- bewegingen van de tankhuid opgevangen worden door het materiaal waaruit de verende banden bestaan en dat de conische elementen 8 laterale krachten van het paneel kunnen opnemen
en ze op de stiften 3 overbrengen zonder het isolerend materiaal 5 waaruit de panelen 4 bestaan te beschadigen.
Niet alleen kunnen verticale tankwanden volgens deze werkwijze en met het materiaal volgens de uitvinding geïsoleerd worden, ook afgeronde hoeken en rondingen van de
te isoleren tanks kunnen op dezelfde wijze worden behandeld.
De uitvinding is niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvormen en vele veranderingen kunnen hieraan worden aangebracht zonder buiten het raam van de octrooiaanvrage te treden. 2o is het duidelijk dat de hierboven beschreven werkwijze en het hierbij gebruikte materiaal ook toepassing kan vinden die niet noodzakelijk aan de isolatie van de tankwanden uit een schip zijn qebonden.
"Method for insulating walls in the tank walls of a ship and the panels and fastening elements used"
The invention relates to a method for. insulating the tank walls of a ship, whereby said walls must be covered with a thermally insulating plastic foam.
Usually the plastic material is glued to the walls to be insulated, which, because of the narrow spaces usually available, is difficult to carry out and is also particularly unhealthy because of the fumes and vapors that develop during this work. In addition, <EMI ID = 1.1>
because relatively small deviations have an impact on the joining of these panels.
The invention does not only aim to overcome these disadvantages, but also aims to provide an original solution to the following problems:
1. Reducing heat loss to a minimum
and avoiding cool places.
2. Provide insulation with sufficient mechanical
provides electrical resistance so that one could walk on the top surface of the insulating material, furthermore the material at the bottom must be water resistant.
3. The insulating material must be resistant to vapors everywhere.
4. The insulation layer must be able to be installed in very confined spaces, by unqualified workers.
5. Avoid the use of toxic or hazardous
of materials or of materials that are difficult to use.
6. Allow easy injection into the joints.
7. Local restoration should be effortless.
part.
It should be noted that in a ship whose holds or tanks are to be insulated, this insulation is applied to the bottom walls, e.g. the bottom walls of the tanks are lowered onto their supports. When these tanks are on site, the finishing or updating of the tanks very annoying and inconvenient.
In order to overcome the above-mentioned drawbacks, according to the invention: insulating panels consisting of the above-mentioned plastic are applied to the tank walls to be insulated and along the outside with a metal sheet.
are finished and have openings which are slid over pins welded to the tank wall, whereby elements are screwed onto these pins which keep the said panels pressed against the tank wall and a hardening insulating foam is inserted into the space, between the above-mentioned panels.
<EMI ID = 2.1>
said panels has an adhesive tape applied to form said space.
A special feature of the method according to the invention consists in that, in the space referred to above, between said insulating panels, against the tank wall to be insulated, a resilient band of foam material is applied which absorbs the pressure of the foam material still to be injected and that it flows further away. from this.
Preferably, the hardening plastic is injected into the space occurring between the insulating panels through the above-mentioned adhesive tapes.
<EMI ID = 3.1>
The invention also relates to these
method used insulating panels and mounting elements
L.
ments.
Other details and advantages of the invention will become apparent from the following description of a method of insulating the tank walls of a ship and of the panels and fasteners of the invention used herein.
This description is given by way of example only and does not limit the invention. The reference numbers relate to the attached figures.
<EMI ID = 4.1> Bottom wall of a tank with partial omission. Figure 2 is. on another scale, a section along the line 11-11 of Figure 1.
The method illustrated by these figures concerns the insulation of the bottom wall 1 of a tank 2. It is clear that the vertical walls of a tank can be treated in the same way.
The top or vault of a tank can, according to the circumstances, be finished analogously or by a more conventional method.
In the method according to the invention
the wall 1 welded a number of pins 3. These pins, which appear at regular intervals, are made of stainless steel
and their heads 3 'are threaded. An insulating panel 4 is slid over each set of four pins 3. The insulating panels 4 (fig. 2) consist of an insulating self-extinguishing foam layer 5 and are finished on the outside with an aluminum plate 6. The insulating panels therefore have a number of openings 7 distributed over the surface of the panels according to a modulus that corresponds to the modulus with which the pins 3 are distributed over the tank wall.
In order to keep the insulating panels 4 pressed against the tank wall 1, conical elements 8 are slid into the openings 7 on the pins 3. The conical elements 8 are kept pressed against the tank wall 1 by screwing self-locking nuts 3 "onto the heads 3 'of the pins 3.
To this end, the conical elements 8 have a collar
9 which are kept pressed against elastic sealing rings 10. The space above the head 3 'of the pins 3 is sealed with a plug 11 and a cover 12.
The elements 8 which have an internal centering ring 8 'are made of a synthetic material, preferably polyethylene.
By making use of the panels according to the invention, a space is created between the edges of two adjacent panels, which space is filled with an injectable insulating foam. The injected foam filling said space bears the reference numeral 13.
To determine the space to be filled with foam, proceed as follows.
1. Against the wall of an insulating panel, a
band 14 foam applied, preferably nailed. This band fits closely to the tank wall, is slightly compressed under the influence of the injected foam 13 and further prevents the foam from flowing out between the tank wall and panel.
2. Along their outside are the edges of the next
adjacent panels of adhesive tapes 15 and
16 provided. These adhesive tapes cross each other at right angles between the different panels and thus, together with the side walls of the panels 4 and the tapes 14, define the space that is filled by the injected foam 13.
Injection takes place without difficulty through the adhesive tapes 15 or 16, so that the entire space between the pads.
<EMI ID = 5.1>
foam can be filled. The resulting holes are closed with self-adhesive stripes 17. By using insulating panels according to the invention, spaces are created <EMI ID = 6.1>
can be insulated. The insulation of these spaces then forms a continuous and homogeneous whole with the insulating panels themselves.
The spaces between the insulating panels themselves do not have to be regular, they easily absorb any irregularities in the dimensions of the panels. It appears from the above description that it is not to be feared that, as was often the case up to now, deviations in the dimensions of the insulation boards or their placement would have an impact on the dimensions of the insulated surfaces themselves. the insulation of tank walls was particularly beneficial where lack of space made the finishing according to the usual techniques extremely difficult.
Adhesive tapes are applied to the edges of adjacent panels in the best conditions. For this, use can be made of belts of elastomer-bitumen with an outer layer of P.V.C. This material has excellent adhesion to aluminum, is waterproof and resists steam, seawater and vapors.
The hardening foam can be expanded in
the spaces defined by these adhesive tapes take place and are checked by hand from outside. Excess foaming material will be absorbed by the resilient bands, as a material with an open-cell structure is recommended. The presence of these foam tapes also prevents foam from penetrating between the tank wall and the insulating panels, so that otherwise the panels run the risk of being pushed away from the walls.
<EMI ID = 7.1>
assured.
Finally, it should be underlined that contraction movements of the tank skin are absorbed by the material of which the resilient bands are made and that the conical elements 8 can absorb lateral forces of the panel
and transfer them to the posts 3 without damaging the insulating material 5 of which the panels 4 consist.
Not only can vertical tank walls be insulated according to this method and with the material according to the invention, but also rounded corners and curves of the
Tanks to be insulated can be treated in the same way.
The invention is not limited to the above described embodiments and many changes can be made thereto without departing from the scope of the patent application. It is clear that the method described above and the material used here can also find applications that are not necessarily bound to the insulation of the tank walls of a ship.