BE869930A

BE869930A - Meervoudig kettingwiel

Info

Publication number: BE869930A
Application number: BE2057226A
Authority: BE
Original assignee: Shimano Industrial Co
Priority date: 1977-08-25
Filing date: 1978-08-24
Publication date: 1978-12-18
Also published as: JPS5528617Y2; JPS5439858U

Description


  Meervoudig kettingwiel. 

  
De uitvinding heeft betrekking op een meervoudig kettingwiel of ;

  
 <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
het wijzigen van de rijwielsnelheid. 

  
In het algemeen zijn meervoudige kettingwielen met verschillend grote wielen op de kruk of de achternaaf van een rijwiel gemonteerd, zodat de drijfketting door tussenkomst van een derailleur van het ene op het andere kettingwiel kan worden overgeschakeld voor het wijzigen

  
 <EMI ID=3.1> 

  
op het kleine kettingwiel geschakeld, doch omgekeerd is het soms moeilijk de ketting van een klein op een groot wiel over te schakelen, dat meer tanden heeft dan het kleine wiel, hetgeen resulteert in een dode slag en kraken van de ketting.

  
Er zijn grote kettingwielen vervaardigd, waarvan de tanden zodanig zijn gevormd en opgesteld, dat ingrijpen met de ketting wordt verbeterd, doch hiermede is het bovengestelde probleem in feite niet opgelost.

  
Gevonden werd, dat het minder doelmatig wisselen van snelheid

  
 <EMI ID=4.1> 

  
len, wanneer de onderlinge afstand tussen die wielen buiten beschouwing wordt gelaten.

  
De ketting wordt axiaal over de wielen bewogen vanuit een stand, welke wordt bepaald door de vaste derailleur. Wanneer de ketting wordt geschakeld bijvoorbeeld van het kleine kettingwiel op het grotere, dan zal de ketting kantelen tussen het aangrijpingspunt met de tand op het kleine tandviel alvorens dit wordt verlaten en een punt, waar de ketting het eerst wordt gevangen door een tand van het grotere kettingwiel, dat daarmede in samenwerking treedt, welke kantelhoek steeds dezelfde  is, doch de afstand waarover de tand van elk kettingwiel in ingrijping .  komt met de ketting is variabel, doordat elk van de kettingwielen in ,tandenaantal onderling verschilt. 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
I punten op de beide kettingwielen, zullen de tanden van het grote ket- <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
Dit leidt tot een minder doeltreffende snelheidswisseling.

  
 <EMI ID=8.1> 

  
verandering van de afstand tussen de tanden met betrekking tot de kettinglengte, beoogt de uitvinding hierin verbetering te brengen.

  
 <EMI ID=9.1> 

  
snelheidswisseling te verbeteren door de gebreken van de bestaande constructie te ondervangen.

  
De kettingwielen volgens de uitvinding zijn zodanig uitgevoerd, dat het middenvlak over de dikte van het grote tandwiel de raaklijn

  
 <EMI ID=10.1> 

  
burige tanden van het kleine kettingwiel, terwijl de afstand tussen het midden van die ruimte en die van de tanddikte gelijk is aan de som van een geheel veelvoud van de steek van de ketting vermeerderd met een halve steek.

  
Verdere bijzonderheden van de uitvinding zullen onder verwijzing naar de tekening worden besproken. In de tekening toont:
fig. 1 een gedeeltelijk vooraanzicht van een uitvoeringsvorm van een kettingwiel volgens de uitvinding, fig. 2 op vergrote schaal een zijaanzicht, fig. 3 op vergrote schaal een doorsnede over de lijn III-III van fig. 2, en fig. 4 en 5 op vergrote schaal zijaanzichten van andere uitvoeringsvormen volgens de uitvinding.

  
Het meervoudige kettingwiel volgens de uitvinding kan worden gemonteerd op de kruk of de achternaaf van een rijwiel.

  
 <EMI ID=11.1>  staande uit een kettingwiel 1 van grote diameter en een kleiner ketting;wiel 2. De kettingwielen 1 en 2 zijn axiaal op enige afstand van elkaar:
gemonteerd door verbindingsmiddelen 3, waarbij de krukarmen radiaal j naar buiten steken.

  
 <EMI ID=12.1> 

  
kettingwiel 2 en de kettingwielen, welke bevestigd zijn op de achter-  naaf. De ketting 4 kan axiaal ten opzichte van de kettingwielen worden  !

  
 <EMI ID=13.1> 

  
kantelhoek van de ketting met betrekking tot de kettingvielen 1 en 2  constant is. De punten A en B op de kettingwielen 1 en 2 liggen niet i

  
 <EMI ID=14.1> 

  
zich wijzigt als gevolg van de stand van een tand 11 op het ketting- 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
 <EMI ID=16.1> 

  
zoals weergegeven in fig. 1, en wanneer de ketting 4 gespannen wordt 

  
 <EMI ID=17.1> 

  
 <EMI ID=18.1> 

  
 <EMI ID=19.1> 

  
het raakvlak met betrekking tot het kleinere kettingwiel 2 en de be-

  
 <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
tanden 11 zal zich op de raaklijn X-X bevinden.

  
 <EMI ID=23.1>   <EMI ID=24.1> 

  
In dat geval is de relatieve stand van toepassing voor elke 

  
 <EMI ID=25.1> 

  
tanden betrouwbaar in samenwerking komt met de tanden lla. 

  
Bij een groot aantal tanden 11 van het grote kettingwiel 1  vormen de tanden lla en ten minste een van de naburige tanden llb  stellen van een eerste groep. De tanden lla en llb van een eerste groep,

  
 <EMI ID=26.1> 

  
kettingwiel 2 ten opzichte van het middenvlak van het kettingwiel 1,

  
 <EMI ID=27.1> 

Y.

  
 <EMI ID=28.1> 

  
 <EMI ID=29.1> 

  
 <EMI ID=30.1>   <EMI ID=31.1> 

  
staat

  
 <EMI ID=32.1> 

  
het kettingwiel 1, danwel kur.nen de tanden lla en llb van het ketting-  wiel 1 in de richting van het kettingwiel 2 zijn doorgebold, zoals  fig. 5 toont. Het verzet zijn van de tanden vergemakkelijkt het ingrij-&#65533;

  
 <EMI ID=33.1> 

  
 <EMI ID=34.1> 

  
Elke tweede groep, anders dan de eerste, heeft een stel tanden 

  
 <EMI ID=35.1> 

  
geheel veelvoud nP van de steek P van de ketting. Elke tweede groep is 

  
 <EMI ID=36.1> 

  
ten opzichte van het middenvlak van het kettingwiel 1, waardoor een  verdere verbetering van de snelheidswisseling wordt verkregen. 

  
 <EMI ID=37.1> 

  
! richting van de tanden lla en llb, zoals fig. 2 en 3 toont, zodat zij  j verzet zijn ten opzichte van het kettingwiel 2 en niet in ingrijping 

  
 <EMI ID=38.1> 

  
 <EMI ID=39.1> 

  
 <EMI ID=40.1> 

  
een grotere afstand naar het kettingwiel 1 verschoven. Op deze wijze  ontstaat geen krakend geluid. 

  
Het aantal tanden van de eerste en tweede groep nangt af van  het aantal tanden van elk kettingwiel en het verschil in tandenaantal, waarbij twee tanden voldoende zijn. 

  
In het weergegeven geval zijn twee gekoppelde tandwielen be-

  
 <EMI ID=41.1> 

  
 <EMI ID=42.1> 

  
naaf aanwezig zijn.

  
 <EMI ID=43.1>   <EMI ID=44.1> 

  
 <EMI ID=45.1> 

  
De ketting 4 wordt hier van het kleine kettingwiel 2 op het  grote kettingwiel 1 overgeschakeld door een verplaatsing in de richting

  
 <EMI ID=46.1> 

  
deelte van de ketting 4, dat voorligt in de bewegingsrichting (pijl Y) ! van de kettingwielen 1 en 2 blijft in ingrijping met het kettingwiel 2  aan de bedieningszijde van de derailleur, wanneer deze over het ket-  tingwiel 1 wordt geschoven, waarbij de ketting schuin komt te staan ten  opzichte van de kettingwielen, zoals fig. 2 toont. 

  
Wanneer de afstand tussen het punt A op het kettingwiel 2 en 

  
 <EMI ID=47.1> 

  
 <EMI ID=48.1> 

  
 <EMI ID=49.1> 

  
ketting onmiddellijk opnemen en daarmee in samenwerking treden. Wan-  neer de tand lla in samenwerking komt met de schalmplaten van de ketting zal de naburige tand llb in samenwerking treden net de daarop volgende ;  schalmplaten. Wanneer de ketting wordt gevangen door de tand lic of  de tand lid, waarvan de afstand D niet gelijk is aan een veelvoud nP, 

  
 <EMI ID=50.1> 

  
opnemen en daarmee in samenwerking treden. De ketting kan als geheel 

  
 <EMI ID=51.1> 

  
worden overgeschakeld, waarbij een doelmatige snelheidswisseling plaatsi  vindt. 

  
Bij het schakelen van het grote kettingwiel 1 op het kleine  kettingwiel 2, kan de ketting 4 het kettingwiel 1 gemakkelijk verlaten

  
 <EMI ID=52.1> 

  
makkelijk in samenwerking treden met het kettingwiel 2, waardoor dus  eveneens een doelmatige snelheidswisseling wordt verkregen. 

  
 <EMI ID=53.1> 

  
kettingwiel volgens de uitvinding normale kettingwielen bevat, die niet op speciale wijze zijn gevormd of geplaatst, waardoor ook geen dode slag ontstaat en een doelmatige snelheidswisseling mogelijk is.

  
De doelmatige snelheidswisseling wordt verkregen, doordat de afstand tussen het midden van de ruimte tussen naburige tanden op het ene kettingwiel en dat van de andere gelijk is aan een geheel veelvoud van de steek van de ketting, waarbij de tanden van het grote

  
 <EMI ID=54.1> 

  
aan een geheel veelvoud van de steek van de ketting, waarbij de tanden zodanig zijn geplaatst en gevormd, dat de ingrijping met de ketting wordt verbeterd, terwijl de niet vervormde tanden ook niet in contact komen met de ketting, waarbij deze ketting gemakkelijk van het grote kettingwiel afloopt wanneer deze op het kleine wordt geschakeld.

Claims

CONCLUSIES <EMI ID=55.1>

j uit ten minste een klein kettingwiel met aan de omtrek een groot aan-

<EMI ID=56.1>

omtrek dan het kleine wiel, welke wielen zodanig samengevoegd zijn,

<EMI ID=57.1>

tanden op het grote wiel gelegen is op de raaklijn met het kleine wiel,

<EMI ID=58.1>

een paar naburige tanden op het kleine wiel en de baan van de Ketting,

<EMI ID=59.1>

2. Meervoudig kettingwiel volgens conclusie 1, m e het k e n -

<EMI ID=60.1>

<EMI ID=61.1>

een van de tanden achterligt in de bewegingsrichting van de kettingwielen met betrekking tot de raaklijn vanuit het midden van de ruimte

<EMI ID=62.1>

gericht is naar het midden van de ruimte tussen een volgend3 tand op

<EMI ID=63.1>

<EMI ID=64.1>

het middenvlak van het grote kettingwiel.

<EMI ID=65.1>

m e r k, dat elk van de tanden van elke eerste groep schuin staat ten opzichte van het middenvlak van het grote tandwiel, zodat een schuin staand eind daarvan gericht is naar de zijde van het kleinere kettingwiel.

4. Meervoudig kettingwiel volgens conclusie 1, m e het k e n-

<EMI ID=66.1>

een tand omvatten, welke achterwaarts in de bewegingsrichting van de beide tandwielen is gelegen met betrekking tot de raaklijn, lopende van het midden van de ruimte tussen naburige tanden op het kleine ketting-'

<EMI ID=67.1> het grote kettingwiel, waarbij ten minste een van de naburige tanden deel uitmaken van een t�eede groep, welke verzet zijn ten opzichte van het kleine kettingwiel.

<EMI ID=68.1>

<EMI ID=69.1>

het grote kettingwiel.

b. Meervoudig kettingwiel volgens conclusie 1, met het k e n -

<EMI ID=70.1>

een tand omvatten, welke achterligt in de bewegingsrichting van de beide kettingwielen met betrekking tot de raaklijn lopende van het midden van de ruimte tussen naburige tanden op het kleine kettingwiel, waarbij ten minste een van de naburige tanden deel uitmaakt van een tweede groep, van welke tweede groep tanden de toppen zijn weggesneden, waardoor de ketting gemakkelijker van het grote kettingwiel afloopt.

7. Meervoudig kettingwiel volgens conclusie 6, m e het kenm e r k, dat de tanden van de eerste groep naar het kleine kettingwiel zijn verzet met betrekking tot het langsmiddenvlak van het grote kettingwiel.