<EMI ID=1.1>
porte de commande de décharge de matières en
particules" <EMI ID=2.1>
libérer la rotation des portés de commande de décharge bières en particules partir d'un récipient.
<EMI ID=3.1>
<EMI ID=4.1>
<EMI ID=5.1>
des voies, lians certaines conditions, des poussières dans la matière déchargée s'accumulent sur là surface supérieure arron-
<EMI ID=6.1>
ficilement vers leur position ouverte ou fermée en raison
de la plus grande pression et de la plus grande surface d'appui des poussières entassées qui augmentent le moment de frot-
<EMI ID=7.1>
l'ouverture de décharge. L'invention a pour but de résoudre
ce problème.
L'invention concerne donc essentiellement un dispositif destiné à libérer la rotation des portes de commande de décharge du type décrit dans les brevets des Etats-Unis d'Améri-
<EMI ID=8.1>
sistent à la rotation en raison de l'augmentation du frottement entre lès bords des ouvertures de décharge associées avec les portes et la surface supérieure arrondie de ces portes recouvrant les ouvertures de décharge en position fermée.
L'invention concerne également un dispositif destiné à augmenter de façon réglable le jeu entre l'ouverture de décharge d'un récipient qui contient une matière en particules et la surface d'une porte qui recouvre l'ouverture de décharge, afin d'en libérer la rotation.
L'invention concerne encore des portes de commande de décharge de matières en particules depuis des récipients,
ces portes recouvrant les ouvertures de décharge pouvant être abaissées par rapport à ces ouvertures lorsqu'il y a lieu d'augmenter le jeu entre les bords des ouvertures et les surfaces supérieures des portes de commande de décharge qui recouvrent les ouvertures, afin d'en libérer la rotation.
L'invention sera décrite plus en détails en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur <EMI ID=9.1> <EMI ID=10.1>
porter de commande de décharge, <EMI ID=11.1>
mande de décharge comportant le dispositif de libération de rotation et montrant les positions dans lesquelles la porte peut être déplacée pour en libérer la rotation, la figure 3 est une vue de face de la porte de la figure 1, et la figure 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 1.
Bien que les portes de commande de décharge selon l'invention soient décrites dans leur application à des wagons ferroviaires 1 à trémie, comme le montre la figure 1, elles peuvent être montées.sur toute ouverture de décharge de récipients fixes contenant des matières en particules ou des récipients transportés par d'autres moyens. Sur la figure 2, la référence numérique 10 désigne des plaques de prolongement inclinées disposées à partir des bords inférieurs d'ouvertures de décharge formées dans la paroi inférieure d'un récipient ou d'un wagon à trémie. Dans le cas des wagons à trémie habituels, deux ouvertures de décharge sont généralement découpées dans la paroi inférieure du wagon, au-dessus de chaque rail.
A chaque extrémité de chacune des ouvertures de décharge 11,deux supports
12 sont montés, dirigés vers le bas, afin de supporter les ensembles 20 de portes de commande de décharge. Chacun des supports 12 est séparé en une partie supérieure 14 et une partie inférieure 16 pour des raisons qui seront décrites en détails ci-après. Un ensemble 20 de porte de commande de décharge est articulé entre les supports 12 de chaque paire de manière à tourner autour d'un axe 22.
L'ensemble de porte de décharge est représenté plus en détails sur la figure 2 qui est une vue en bout de l'une de
ces portes. Chaque porte de commande de décharge comporte une plaque 24 à surface supérieure arrondie avec un rayon égal à
la distance entre l'axe de pivotement 22 et le bord inférieur
de l'ouverture de décharge délimitée par les plaques de prolon-tend
<EMI ID=12.1>
et recouvre entièrement cette ouverture en interdisant toute décharge de matières en particules depuis le récipient quand
<EMI ID=13.1>
<EMI ID=14.1>
Tes plaques de décharge 26 incurvées et opposées sont fi-
<EMI ID=15.1>
vers le bas. Chacune de ces plaques est incurvée vers l'intérieur par rapport à l'autre, en commençant au point de fixation sur la plaque 24, puis elle est incurvée vers l'extérieur par rapport à l'autre. Cette disposition permet un meilleur passage des matières en particules et une plus large ouverture entre la plaque et les bords des plaques de prolongement 10 lors,que l'ensemble de porte de commande de décharge est tourné jusqu'à sa position ouverte.Des plaques d'extrémité
28 et 30 sont fixées sur les extrémités des plaques de dé-
<EMI ID=16.1>
mité se prolonge au-delà de son intersection avec chacune des
<EMI ID=17.1>
guide les matières déchargées.
<EMI ID=18.1>
<EMI ID=19.1>
tes de commande de déchargé* et sont fixés sur elles. Les extrémités de chacun des arbres passent dans des ouvertures
et touriiidnnent dans les parties inférieures 16 des supports
<EMI ID=20.1>
ment 22. Dans le cas du montage sur un wagon à trémie, l'axe
<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
<EMI ID=23.1>
de commande dë décharge sont montés de manière à pouvoir res-
<EMI ID=24.1>
Un dispositif de commande est monté sur chacun des ensembles de portes de commande de décharge et permet la rotation de ces ensembles dans le sens des aiguilles d'une montre ou
en sens inverse, jusqu'à la position d'ouverture pour permettre la décharge des matières qui se trouvent dans le récipient, <EMI ID=25.1>
en fonction de la rotation dans le sens des aiguilles d'une mon-
<EMI ID=26.1>
<EMI ID=27.1>
plaque 34 en demi-lune fixée sur 1 ^extrémité de l'arbre 32. Une ou plusieurs douilles annulaires 36 sont solidaires de la-plaque 34 et comportent des ouvertures de dimensions suffisantes pour recevoir une longueur de tube ou de ti�e pour faire tourner
<EMI ID=28.1>
<EMI ID=29.1>
<EMI ID=30.1>
tre toute rotation lorsqu'il y a lieu. Le verrou est articulé
<EMI ID=31.1>
un support 42 monté à l'extérieur de la partie supérieure 14
<EMI ID=32.1>
<EMI ID=33.1>
un déblocage facile de l'ensemble de porte pour permettre sa rotation.
Un ensemble 46 de frein à frottement réglable est prévu pour maintenir l'ensemble de porte ouvert dans une position de réglage prédéterminée. Les détails sur cet ensemble de frein sont donnés et représentés dans le brevet des Etats-Unis d'Amé-
<EMI ID=34.1>
à friction contre la plaque d'extrémité de l'ensemble de porte est réglée de manière à égaliser les forces qui tendent a ramener l'ensemble de porte dans sa position fermée normale. Ces forces comprennent le poids de la porte et d'un contrepoids éventuel, ainsi que le poids de la matière en particules qui
<EMI ID=35.1>
pression de l'élément à friction He l'ensemble de frein contre la paroi d'extrémité de l'ensemble de porte de commande de décharge est réglable de manière que la porte, lorsqu'elle est amenée en position ouverte pour décharger des matières en particules, reste dans la position ouverte jusqu'à ce qu'une force soit exercée sur elle pour la ramener en position fermée.
L'intervalle entre les bords des tôles inclinées 10 et la surface supérieure de la pièce arrondie 24 est réglable au moyen d'éléments réglables 48 fixés chacun par un boulon et un écrou sur chacun des bords extrêmes des tôles inclinées, comme cela est représenté en pointillés sur la. figure 2.
Pendant la décharge de certaines matières en particules, les poussières que contiennent ces matières tendent à s'accumuler sur les surfaces du récipient ainsi que sur les surfaces
<EMI ID=36.1>
décharge. L'augmentation de ia pression et de la surface d'appui des poussières accumulées sur les surfaces supérieures
des pièces arrondies augmente le moment de frottement et résiste à l'ouverture des portes. Dans le but de résoudre de problème, un dispositif à came est prévu pour abaisser l'ensemble de porte et augmenter le jeu ou l'intervalle entre les bords de l'ouverture de décharge et là surface supérieure de la
<EMI ID=37.1>
à la porte de s'ouvrir lorsqu'il, y a lieu. A cet effet, les plaques support 12.de l'ensemble de porte sont séparées en
<EMI ID=38.1>
rieure 16. La partie inférieure est reliée par une extrémité
<EMI ID=39.1>
la partie supérieure 14 et supportant la partie inférieure
16 par une goupille 52 qui traverse l'ensemble de charnière et
<EMI ID=40.1>
partie inférieure 16 est supporta par une tête de came 56
<EMI ID=41.1>
tête 56 est assemblée sur la plaque inférieure 16 par une goupille 62 qui traverse cette dernière plaque. La tête de came est reliée à là plaque supérieure par une goupille 60 qui tra-
<EMI ID=42.1>
<EMI ID=43.1>
comme le montre la figure 4. Une poignée 68 est fixée sur la
<EMI ID=44.1>
les en position. Quand la tête de came est tournée depuis la
<EMI ID=45.1>
la position représentée en pointillés, la distance entre 'la goupille d'articulation 60 et la goupille support 62 augmente, permettant à la plaque inférieure de descendre par rapport à la plaque supérieure 12 de ce côté. Ceci est dû à l'excentricité de la fente 58 dont la distance de l'axe de la goupille 62 <EMI ID=46.1>
est maintenu par la charnière, de sorte que l'effet global est un mouvement de l'ensemble de porte dans une direction
<EMI ID=47.1>
supérieure de la plaque arrondie 24 et les bords de l'ouverture de décharge, afin de permettre une rotation normale de la porte vers la position ouverte ou la position fermée, selon les besoins.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent
être apportées au dispositif décrit et illustré sans sortir du cadre de l'invention.
<EMI ID = 1.1>
material discharge control door
particles "<EMI ID = 2.1>
release the rotating particulate beer discharge control ports from a container.
<EMI ID = 3.1>
<EMI ID = 4.1>
<EMI ID = 5.1>
pathways, under certain conditions, dust in the discharged material accumulates on the rounded upper surface.
<EMI ID = 6.1>
tightly to their open or closed position due to
the greater pressure and the greater bearing surface of the accumulated dust which increases the moment of friction
<EMI ID = 7.1>
the discharge opening. The aim of the invention is to solve
this issue.
The invention therefore relates essentially to a device for releasing the rotation of the discharge control doors of the type described in the United States patents.
<EMI ID = 8.1>
resist rotation due to increased friction between the edges of the discharge openings associated with the doors and the rounded top surface of such doors covering the discharge openings in the closed position.
The invention also relates to a device for adjustably increasing the clearance between the discharge opening of a container which contains particulate material and the surface of a door which covers the discharge opening, in order to release the rotation.
The invention further relates to control doors for discharging particulate matter from containers,
these doors covering the discharge openings being lowerable relative to these openings when there is a need to increase the clearance between the edges of the openings and the upper surfaces of the discharge control doors which cover the openings, in order to release the rotation.
The invention will be described in more detail with reference to the appended drawings by way of non-limiting example and on <EMI ID = 9.1> <EMI ID = 10.1>
wear discharge command, <EMI ID = 11.1>
discharge control comprising the rotation release device and showing the positions in which the door can be moved to release rotation, Figure 3 is a front view of the door of Figure 1, and Figure 4 is a sectional view along line 4-4 of Figure 1.
Although the discharge control doors according to the invention are described in their application to hopper rail cars 1, as shown in figure 1, they can be mounted on any discharge opening of stationary containers containing particulate matter. or containers transported by other means. In Fig. 2, numeral 10 denotes inclined extension plates disposed from the lower edges of discharge openings formed in the lower wall of a container or hopper car. In the case of conventional hopper cars, two discharge openings are usually cut into the bottom wall of the car, above each rail.
At each end of each of the discharge openings 11, two supports
12 are mounted, facing down, to support the discharge control door assemblies 20. Each of the supports 12 is separated into an upper part 14 and a lower part 16 for reasons which will be described in detail below. A discharge control door assembly 20 is hinged between the brackets 12 of each pair so as to rotate about an axis 22.
The discharge gate assembly is shown in more detail in Figure 2 which is an end view of one of
these doors. Each discharge control door has a plate 24 with a rounded upper surface with a radius equal to
the distance between the pivot axis 22 and the lower edge
of the discharge opening delimited by the extension plates
<EMI ID = 12.1>
and completely covers this opening preventing any discharge of particulate matter from the container when
<EMI ID = 13.1>
<EMI ID = 14.1>
Your 26 curved and opposite relief plates are fi
<EMI ID = 15.1>
down. Each of these plates is curved inwardly relative to the other, starting at the attachment point on plate 24, and then curved outwardly relative to the other. This arrangement allows better passage of particulate matter and a wider opening between the plate and the edges of the extension plates 10 when the discharge control door assembly is rotated to its open position. 'end
28 and 30 are attached to the ends of the release plates
<EMI ID = 16.1>
mity extends beyond its intersection with each of the
<EMI ID = 17.1>
guides the discharged material.
<EMI ID = 18.1>
<EMI ID = 19.1>
discharge control * and are attached to them. The ends of each of the shafts pass through openings
and turn in the lower parts 16 of the supports
<EMI ID = 20.1>
ment 22. In the case of mounting on a hopper wagon, the axle
<EMI ID = 21.1>
<EMI ID = 22.1>
<EMI ID = 23.1>
discharge control are mounted so that they can be resisted.
<EMI ID = 24.1>
A controller is mounted on each of the sets of discharge control doors and allows rotation of these sets clockwise or counterclockwise.
in the opposite direction, to the open position to allow the discharge of the materials in the receptacle, <EMI ID = 25.1>
depending on the clockwise rotation
<EMI ID = 26.1>
<EMI ID = 27.1>
half-moon plate 34 fixed to the end of the shaft 32. One or more annular bushings 36 are integral with the plate 34 and have openings of sufficient size to accommodate a length of tube or ti � e to rotate
<EMI ID = 28.1>
<EMI ID = 29.1>
<EMI ID = 30.1>
be any rotation where applicable. The lock is articulated
<EMI ID = 31.1>
a support 42 mounted outside the upper part 14
<EMI ID = 32.1>
<EMI ID = 33.1>
easy release of the door assembly to allow it to rotate.
An adjustable friction brake assembly 46 is provided to hold the door assembly open in a predetermined adjustment position. Details of this brake assembly are given and shown in the United States patent.
<EMI ID = 34.1>
friction against the end plate of the door assembly is adjusted to equalize the forces which tend to return the door assembly to its normal closed position. These forces include the weight of the door and any counterweight, as well as the weight of the particulate matter that
<EMI ID = 35.1>
pressure of the friction element He the brake assembly against the end wall of the discharge control door assembly is adjustable so that the door, when brought into the open position to discharge material in particles, remains in the open position until a force is exerted on it to return it to the closed position.
The interval between the edges of the inclined sheets 10 and the upper surface of the rounded part 24 is adjustable by means of adjustable elements 48 each fixed by a bolt and a nut on each of the end edges of the inclined sheets, as shown in dotted lines on the. figure 2.
During the discharge of some particulate matter, the dust contained in these materials tends to accumulate on the surfaces of the container as well as on the surfaces.
<EMI ID = 36.1>
dump. The increase in pressure and the bearing surface of dust accumulated on the upper surfaces
rounded parts increase the frictional moment and resist opening doors. In order to solve this problem, a cam device is provided to lower the door assembly and increase the clearance or gap between the edges of the discharge opening and the top surface of the door.
<EMI ID = 37.1>
the door to open when necessary. For this purpose, the support plates 12 of the door assembly are separated into
<EMI ID = 38.1>
upper 16. The lower part is connected by one end
<EMI ID = 39.1>
the upper part 14 and supporting the lower part
16 by a pin 52 which passes through the hinge assembly and
<EMI ID = 40.1>
lower part 16 is supported by a cam head 56
<EMI ID = 41.1>
head 56 is assembled on the lower plate 16 by a pin 62 which passes through the latter plate. The cam head is connected to the top plate by a pin 60 which passes through
<EMI ID = 42.1>
<EMI ID = 43.1>
as shown in figure 4. A handle 68 is attached to the
<EMI ID = 44.1>
them in position. When the cam head is rotated from the
<EMI ID = 45.1>
In the position shown in dotted lines, the distance between the hinge pin 60 and the support pin 62 increases, allowing the lower plate to descend relative to the upper plate 12 on that side. This is due to the eccentricity of the slot 58 whose distance from the axis of the pin 62 <EMI ID = 46.1>
is held by the hinge, so the overall effect is movement of the door assembly in one direction
<EMI ID = 47.1>
top of the rounded plate 24 and the edges of the discharge opening, to allow normal rotation of the door to the open or closed position, as required.
It goes without saying that many modifications can
be made to the device described and illustrated without departing from the scope of the invention.