Dispositif pour la mise en place des matériaux servant à la construction des routes, en particulier du béton.
L'invention concerne un dispositif pour la mise en
place des matériaux servant à la construction des routes, en particulier du béton, consistant en un châssis s'appuyant par l'intermédiaire de chenilles ou de roues sur la sous-couche d'une chaussée, avec une benne de stockage et un système de transporteur conduisant de cette benne à une vis distributrice située à une certaine distance de celle-ci et suivie d'une lame <EMI ID=1.1> racleuse et d'un appareil de compactage.
Il existe pour la mise en place des revêtements routiers en béton un dispositif consistant en un châssis, s'appuyant ppr l'intermédiaire de chenilles ou de roues sur la sous-couche de le route, qui est équipé à son extrémité avant d'une benne de stockage et, à son extrémité arrière, d'une vis distributrice
<EMI ID=2.1>
stockage et la vis distributrice, est prévu un système transporteur par exemple, de deux bandes transporteuses disposées parallèlement l'une à coté de l'autre, qui extrayent de la benne de stockage le béton préparé et déversé dans celle-ci, le transportent jusqu'à proximité de la vis distributrice qui le
<EMI ID=3.1>
béton sur toute la largeur de la route. Pour limiter latéralement le revêtement routier, il est prévu des rails de coffrage, installés à demeure sur la sous-couche de la chaussée ou accrochés au châssis et dénotés dans ce ces coffrages traînants. Four la nise du béton à la hauteur correcte, une lame racleuse à bord inférieur rectiligne et un appareil de compactage sont prévus derrière la vis distributrice; ces deux engins sont montés sur un châssis porteur assemblé au châssis roulant ou séparés de celui-ci.
Il est généralement connu que le béton à mettre en place subit aux points de déversement des deux bandes transporteuses un compactage préalable relativement important qui diminue en
<EMI ID=4.1>
aux bords de la route s'accentue à mesure que la largeur de celleci augmente et ne peut être compensée ni par la vis distribu-
<EMI ID=5.1>
a une influence défavorable sur la qualité et la planéité du revêtement routier.
L'invention a pour but de construire un dispositif de mise <EMI ID=6.1>
manière à compenser le préconpactage irrégulier du béton der- rière la vis distributrice et à obtenir un revêtement routier
plan, compacté uniformément sur toute la largeur de la chaussée.
Pour résoudre ce problème, dans le cas de l'installation décrite
en commençant, l'invention propose de forcer la lame rôdeuse de plusieurs éléments racleurs reliés entre eux par des articula-
<EMI ID=7.1>
inférieur de la lame rôdeuse prend une allure ondulée, de sorte
<EMI ID=8.1>
dessin annexé, où:
la figure 1 est une vue en élévation d'un dispositif selon <EMI ID=9.1> selon la ligne III-III de la figure 2.
<EMI ID=10.1>
<EMI ID=11.1>
à-dire l'extrémité arrière, est montée une vis distributrice 9 s'étendant transversalement à la direction de la chaussée. Entre la benne de stockage 8 et la vis distributrice 9, sont prévues
<EMI ID=12.1> <EMI ID=13.1>
proximité de la vis distributrice 9 qui le répartit sur la sous-couche 4 de la chaussée.
La limite latérale du revêtement routier 2 est formée par deux rails de coffrage 11 disposés à une certaine distance l'un de l'autre. Sur le châssis à chenilles 3 ou sur le châssis 5, s'articule de la manière connue un châssis porteur 12 qui s'étend sur toute la largeur du revêtement 2 à établir. Le châssis porteur 12 possède à chaque coin une poutre basculante
14 équipée chaque fois de deux roues sur lesquelles il s'appuie pour se déplacer le long des rails de coffrage 11. Chaque poutre basculante 14 est reliée au châssis porteur 12 par une broche 15 qui permet de régler de manière simple la position en hauteur de celui-ci.
Sur le châssis porteur 12, derrière la vis distributrice 9, est fixée une lame racleuse 16, s'étendant sur toute la largeur de la chaussée, raclant à la hauteur voulue le béton déversé, distribué par la vis 9. Selon l'invention, la lame racleuse est en plusieurs pièces et sa hauteur est réglable. Dans cet exemple d'exécution, elle consiste en un cadre fermé 17, constitué de profilés en U, qui prend toute la largeur de la chaussée. Le cadre 17 est fermé sur ses deux faces de base verticales par des plaques 18 et 19 qui le dépassent à son bord inférieur où elles forment une poche 20. Cette poche sert à recevoir plusieurs éléments racleurs, reliés entre eux par des articulations 21,
<EMI ID=14.1>
A l'exception des deux éléments extérieurs 22a, chaque élément racleur 22 présente une face inférieure plane. Les deux éléments racleurs 22a extérieurs sont munis à leur extrémité libre d'une courte face oblique 23 et reliés, à cette extrémité, au cadre 17 par des organes souples 24. Toutes les articulations
21 sont munies de vis de réglage 25 dont les extrémités libres
<EMI ID=15.1>
<EMI ID=16.1>
<EMI ID=17.1> <EMI ID=18.1>
conséquent, la position en hauteur de le face inférieure dite
"face de raclage". En raison de cette conformation de la lare
<EMI ID=19.1>
peut donc prendre une forne ondulée, ce qui entraîne comme
conséquence une surface correspondante du béton. Les articulations 5 relevées se trouvent en outre toujours alignées derrière les points de support, non indiqués, de la vis distributrice 9.
<EMI ID=20.1>
<EMI ID=21.1>
d'une poutre vibrante. Cet appareil vibre et compacte le béton
et en lisse la surface. En raison de la forne ondulée de la
<EMI ID=22.1>
<EMI ID=23.1>
sorte que les différences dans le préconpactage peuvent être
compensées.
REVENDICATIONS
1. Dispositif pour la mise en place des matériaux destinés
à la construction des routes, en particulier du béton, consistai
<EMI ID=24.1>
roues, sur une sous-couche de chaussée, avec une benne de stockage et un système de transporteur conduisant de la benne de stol
age à une vis distributrice située à une certaine distance de
celle-ci et suivie d'une lame racleuse et d'un appareil de com-
<EMI ID=25.1>
<EMI ID=26.1>
<EMI ID=27.1>
Device for placing materials used in road construction, in particular concrete.
The invention relates to a device for setting
places materials used in road construction, in particular concrete, consisting of a frame supported by crawlers or wheels on the sub-layer of a roadway, with a storage bucket and a system of transporter leading from this bucket to a distributor screw located at a certain distance from it and followed by a blade <EMI ID = 1.1> scraper and a compacting device.
For the placement of concrete road surfaces, there is a device consisting of a chassis, resting by means of caterpillars or wheels on the underlayer of the road, which is equipped at its front end with a storage bucket and, at its rear end, a distributor screw
<EMI ID = 2.1>
storage and the distributor screw, a conveyor system is provided for example, of two conveyor belts arranged parallel to one another, which extract from the storage bucket the prepared concrete and poured into it, transport it to '' near the distributor screw which
<EMI ID = 3.1>
concrete across the width of the road. To laterally limit the road surface, formwork rails are provided, permanently installed on the sub-layer of the roadway or attached to the frame and denoted in this trailing formwork. Oven the concrete to the correct height, a scraper blade with a rectilinear lower edge and a compacting device are provided behind the distribution screw; these two machines are mounted on a carrier frame assembled to the rolling frame or separated from it.
It is generally known that the concrete to be placed undergoes at the discharge points of the two conveyor belts a relatively large prior compaction which decreases in
<EMI ID = 4.1>
at the edges of the road increases as the width of the road increases and cannot be compensated for by the screw distribu-
<EMI ID = 5.1>
has an unfavorable influence on the quality and flatness of the road surface.
The object of the invention is to construct a device for setting <EMI ID = 6.1>
so as to compensate for the irregular pre-impact of the concrete behind the feed screw and to obtain a road surface
flat, compacted uniformly across the width of the roadway.
To resolve this problem, in the case of the installation described
starting off, the invention proposes to force the prowling blade of several scraper elements interconnected by articula-
<EMI ID = 7.1>
lower part of the prowling blade takes on a wavy appearance, so
<EMI ID = 8.1>
attached drawing, where:
FIG. 1 is an elevational view of a device according to <EMI ID = 9.1> according to line III-III of FIG. 2.
<EMI ID = 10.1>
<EMI ID = 11.1>
that is to say the rear end, is mounted a distributor screw 9 extending transversely to the direction of the roadway. Between the storage bucket 8 and the distributor screw 9, are provided
<EMI ID = 12.1> <EMI ID = 13.1>
proximity to the distributor screw 9 which distributes it over the sub-layer 4 of the roadway.
The lateral limit of the road surface 2 is formed by two shuttering rails 11 arranged at a certain distance from each other. On the tracked frame 3 or on the frame 5, is articulated in the known manner a supporting frame 12 which extends over the entire width of the coating 2 to be established. The supporting frame 12 has at each corner a tilting beam
14 equipped each time with two wheels on which it leans to move along the formwork rails 11. Each tilting beam 14 is connected to the supporting frame 12 by a pin 15 which makes it possible to easily adjust the height position of this one.
On the supporting frame 12, behind the distributor screw 9, is fixed a scraper blade 16, extending over the entire width of the roadway, scraping the poured concrete at the desired height, distributed by the screw 9. According to the invention, the scraper blade is in several parts and its height is adjustable. In this exemplary embodiment, it consists of a closed frame 17, consisting of U-shaped sections, which takes the entire width of the roadway. The frame 17 is closed on its two vertical base faces by plates 18 and 19 which protrude from it at its lower edge where they form a pocket 20. This pocket serves to receive several scraper elements, interconnected by joints 21,
<EMI ID = 14.1>
With the exception of the two outer elements 22a, each scraper element 22 has a flat lower face. The two outer scraper elements 22a are provided at their free end with a short oblique face 23 and are connected at this end to the frame 17 by flexible members 24. All the joints
21 are fitted with adjusting screws 25, the free ends of which
<EMI ID = 15.1>
<EMI ID = 16.1>
<EMI ID = 17.1> <EMI ID = 18.1>
Therefore, the height position of the lower face called
"scraping face". On account of this conformation of the lare
<EMI ID = 19.1>
can therefore take a wavy shape, which results in
result in a corresponding surface of the concrete. The raised joints 5 are also always aligned behind the support points, not shown, of the distributor screw 9.
<EMI ID = 20.1>
<EMI ID = 21.1>
of a vibrating beam. This device vibrates and compacts concrete
and smooth the surface. Due to the wavy shape of the
<EMI ID = 22.1>
<EMI ID = 23.1>
so that the differences in pre-impacting can be
compensated.
CLAIMS
1. Device for placing the intended materials
in road construction, especially concrete, consisted
<EMI ID = 24.1>
wheels, on a pavement underlay, with a storage bucket and a conveyor system driving the bucket from stol
age to a distributor screw located at a distance of
this and followed by a scraper blade and a control device.
<EMI ID = 25.1>
<EMI ID = 26.1>
<EMI ID = 27.1>