<Desc/Clms Page number 1>
"Bedieningsinrichting voor variatoren, meer speciaal bij maaidorsers".
De huidige uitvinding heeft betrekking op een be- dieningsinrichting voor varia teren , meer speciaal bij maai- dorsers, waarbij deze variatoren van het type zijn die hoofd- zakelijk gevormd zijn door een drijvende en een aangedreven riemschijf waarvan voor iedere riemschijf één schijfhelft vast bevestigd is op de as, terwijl de andere schijfhelft axiaal verplaatsbaar is.
Men weet dat zulke variatoren, zoals deze bijvoorbeeld bij maaidorsers gebruikt worden om de aandr@fsnelheid te regelen van de dorstrommel, enerzijds, en van de ventilator der reinigingsinrichting, anderzijds, tot op heden mekanisch of
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
hydraulisch worden bediend. Eveneens weet men 1:?':. ;, 11:.'<0 variatoren moeten kunnen bediend worden, bv. <', ,;h"':< ..'35H"'..''nr9" Z4-t-D,II.aat,s van hst voertuig, waarbi1 dezevsri.=t.-;: 1,' 1#1 .. r . , ¯¯ 3f7;a.. h:'sYC: á in ae 3T8,bj:fi van de ka.:'" .i ::1:" . :i.
Y.¯N::''¯., Wanneer de bediening van zulke variator : :.:,;¯.vc: ie l1tOf;"t: er tussen de viriator an de plaa'ts 3. v¯.-:, 1; c&Tur:';."- 'l,$aR5 het vo-ertu4.g bevindt éE 5."C's.váC i'tIó56::! &x4. .wa=1-+tvre.; en ie6>!!'e plaats van waar de regeling zow ;:::.0,,":.>::' 1..i#n#e;>, g=.= ..,..:;>iez, een 17.!e'x:..a:tisc1 C'verbrer.ging voorzien zijn. ::ul\f ¯..r.'¯;'vy'.¯":":T=F kan in het s1 @n:n niet doorheen de 4rY3u;i.i:E: a 4J 'u' ¯. Li;.:-;: ...¯::; .
!':I.E..w, zulke overbrenging }.:..a.n pra.ktL;c: llJsi'su '' .¯ ; 'ta -: ;"wi=1:cs
EMI2.2
lijn zorgen i:n,ab:cC:Td tussen de variator e ediinsp4atE zodat in Zii3 f- e, ,f <.- r 1, r-e n g --.- c 6'.G'2r'FE:':' t;rr-::,.Ch(;:-<C:'8t'1k.ker en 'F'á5í>t.^,í's .^"sC = P: voorzien woóen<
EMI2.3
R:'00 v-e:r'kri3:;: :5"¯ "3 en d<;.r,:.:::'"1:;1: gr-::,'; 2.r.'-c vcr5eh';llc:-)f;e :C=;.':f.'L!ïs ..o;:.¯' l'5.a"':i.e: tF -....:¯a;'; 1#,z,:=;-z =W die 1-n ::-±'?1.J.l::e f.;;.:v,5.1 Ier. x*># speette "\!\::-:"'-f: :::Gz'F.': .r<:O:-I..1 02L voorbij Assen en andera onderdelen V2 ié :.dC.¯ : t:; ).:\.J:-:rl.::? pssserer,. :lic# dlleen betont men hierdoor euz gr-::;..-:: :'':;Ei! 1 ij :.::he :...:
tot slijtage en alzo onnauwkeurigheden 'r. de '^e= n na be- paalde werktijd, doch eveneens zal zulke bediening dikwijls lastig worden door de grotere krach1;spanning die Stoet géeverd tijdens de bediening om de wrijving tussen de verschillende onderdelen te overwinnen. Eveneens is zulke overbrenging zeer dikwijls hinderlijk voor het instellen, herstellen en eventueel vervangen van andere onderdelen van de machine.
Wanneer zulke bediening met een 'hydraulische verstel- cilinder wordt uitgevoerd moet steeds een hydraulische cilinder worden gebruikt, waarbij zulke cilinder in bepaalde gevallen moei- lijk te monteren; respektievelijk te demonteren is wegen pluatsge- brek. 'Eveneens moeten bij zulke hydraulische bediening slangen of leidingen worden aangebracht die vertrekken vanaf de voornoemde
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
variatoren tot aan de plaats vaar de regeling ervan.moet geschieden. Tevens moeien hydraulische kleppen en regel- worden voorzien waarbij ruimte die wordt inge- nomen door deze verschillende onderdelen dikwijls nog aan- zienlijk is.
ZcMel de voornoemde ntekanische aandrijving als de voor.oemde byA-rau14-scht aanri5vig zijn tenslotte relatief
EMI3.2
2:e<- kostelijk door het gr0ct . , . , onderdelen, enerzijds, n ce tijd =,o,dij os dit groot aan #i onderéelén t mcnteren, 2cer:ids 1::r.3< heï ¯,:á u<+n lk6 a-:drë'vngen is niet ;anaar,:1nl,ijk & vereist de nodige YKn.'TiillS,.
Ce :'-S ,'...bx ;. '.¯:iáT'ef. .'.71, ?>eeit als voorwerp een zeer een- '0uóige eel1ng5it1i1 voor züll== vari6toren waarbij het ; :,nt<U CC;<;<f::: <v,±: 1< ¯.e.."1G; iii:='.'..C'à.n' tot 1-:ct .'111 CJ!'C '....'- )-7- . ' : ± ' . , d " ' ¯ ¯ ...... :' f '. ,¯ C : ti í' \..-0':'(: uilpesloten ; . :.¯.......... ¯ er. #:-fe=: .ele-: ¯¯ .,W . i40réen order- ... 2.r.-;
(,; r-, , Tel it dctl :2 de beennginrictin volgens e U.1 i V 1. j 1:^ :.,.G: t.'s ' in due korbinatie ven een aanda-ijf- wiel dat bevestigd is Oy ce middelen die ce axiale verplaatsing
EMI3.3
%2rC3oIIè,Kíi '.'ei:1 r-'-stens één der -=te=-eqde schij f11elften van de sne3héldSV¯"iatcr; een aandrijfwiel dat bevestigd is op de as van een elektrische motor net orkeerbare draaizin;
een over- brenging tussen de voornoemde aandrijfwielen; ten minste één inrichting voor het in de geschikte draaizin in werking stellen en buiten werking stellen van de voornoemde elektrische motor, waarbij deze inrichting(en) wordt (werden) aangebracht op de plaats (respectievelijk plaatsen) vanaf waar de variator
EMI3.4
c-cet kunnen bediend worden en bijkomend kcntrclesiddelen en d- ¯kerheics::iè<elen die in betrekking staan net de voornoende inrichting.
Inderdaad bekomt men op deze wijze een variatorinstelin-
<Desc/Clms Page number 4>
richting die uiterst weinig plaats inneemt, zowel in de om- geving van de variator als op de plaats waar de bedienings- schakelaar(s)-wordt (worden) aangebracht, terwijl de door elektrische geleidingen gevormde overbrenging tussen de varia- tor en de bedieningsmiddelen zeer eenvoudig is en zeer doel- treffend kan geplaatst worden zonder dat zij nuttige plaats inneemt of het bereiden van andere orderdelen hindert.
Teneinde de kenmerken van de huidige uitvinding beter aan te tonen zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend
EMI4.1
karakter, een tweetal vcorkeurdragende uitvoeringsvormen be- schreven van een bed4-en--rn2sinrich--*Ln-, volgens de uitvinding, set verwijzing naar de bijgaande tekeningen waarin: figuur 1 een dwarse doorsnede weergeeft van een variator-
EMI4.2
aandrijving die voorzien is van een bedieningsinrichting volgens de uitvinding;
EMI4.3
figuur 2 een doorsnede is v.cljgens lijn iii figuur l; figuur 3 een elektrisch princiDCScherr.a weergeeft van een degelijke kc-ntroleinrichting van de ingestelde snelheden van zulke snel',ie4d-svariater; figuur 4 op fi#1==matisch= <xijZe een :a<*pa5sin5SL,oo=beeld weergeeft van een inrichting voor het van de snel- heid'van de variator in het voor2cld.volge? figuur 1;
figuur 5 een uit';oerigsv2iante vin figuur 1, r,eer speciaal voor '.-.'at een variator voor grotere ver- DognsocrbrEDf,ingen. weërbij een bedieningsinrichting volgens de uitvinding is aangebracht; figuur 6 een schematische doorsnede toont volgens lijn VI-VI in figuur 5; figuur 7 op schematische wijze een uitvoeringsvoorbeeld weergeeft voor het voorzien, op de inrichting volgens figuur 5, van een snelheidskontroleinrichting; figuur 8 een andere beveiligingsinrichting weergeeft
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
van v2riatorer. voordien van een ciein2sinricntin volgens de
EMI5.2
uitvinding;
EMI5.3
figuur 9 een elektrisch ?che:'.a weergeeft voor een vanaf twee plaatsen bedienbare vuriato:.inste?zr.r:.c:tir,g volgens de
EMI5.4
uitvinding.
In figuur 1 is een vari&tcr weergegeven zoals die ge-
EMI5.5
bruikt wordt voor relatief kleine verog2nsovcrbrenginEen. Deze variator estaat hoofdzakelijk uit l,:;ee 'Jc,r2,- WO?'SCici^VE':1, res- reiai}v=iij;< 1 en 2, die ieder gevormd zijn uit afzonderlijke sen j j ':1: (? 1 f t 11, rcsoektie'/elik 3- en S-6, waarbij de schijf- helft 3 vast vestid is, bijvoorbeeld dC0r middel van houten 7, op de a2drijfas 8, terwijl due :>C:7it 3; axiaal 'JeI-y::LétdtS:7c3dr op deze as 8 is ?.,-T ,7e)racht en :.;:aarjij d=i vc''.'rr!ccrr.d2 c1ijf vast ''.J'>=S?¯?;'d il op due :¯:li;%':;í'vJ(¯:1 as !, 'f'.Z".:?¯l¯ de schijf j6 axiaal verplaatb22r op 2Z2 as S i 6anccblacht . "J<öjtj. ,<-.1>..2ó'ü t: V 0 -... i (:....t:.v 1. ¯1 C :'1 i :1 .:"; ;
C i f 1: :: is bevestigd top ce:1 bus 10 die kan verschuiven over' een s!:e 11, =Kcarbi.j tegf":1 d2;:C bus 10 een ur-k1iiger T¯2 is .an=:c:bra-'ht dat bevestigd in een t1-7(1E- bus 13 die l1j":...Jc:;die voai':üi n 5¯5 vem sch1""oef- i=r,*<1 1:. Het =#ze f}chrcefC::C2."?d 1:2 werkt de ir::.::':;éijje schroef- CCi::C'1 15 f 1"iixn \'c:n ;j¯:1 bus 16 die vi..:: l?C:1 17 op de \JQOrT1()c":-"; s 3 is :ste1..;;d '='l t,"J2G"'bij dit druklager J¯7 aanligt tZ::l ?iga stcu:-'.shif T¯3 die ncet de as 8 op t;<';.^.:1:!¯::iE' wijze is i7'Vc3Stlo.
-e voornoemde bus 13 is vcorzien van r:en verlenging 1-1 M..;5rin, c'ay haar o:1deruiteindc, eel 12.:lgse gleuf ¯20 is aangebracht die sa'nen'jerkt met t e n pen 21 die voorzien is op een vast L
EMI5.6
22 van de machine.
EMI5.7
Men bekomt alzo dat de bus '¯s axiaal kan verplaatst
EMI5.8
worden t.o.v. de as 8, terwijl iedere rotatie van deze bus 13 wordt verhinderd.
EMI5.9
De beweegbare riemschijfhe? ft 6 is in deze uitvoering
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
verbonden met een bus 23 waarin een veer ¯2?a ís aangebracht ho waarbij deze veer, aan haar tweede ui tei:1((,. drukt 1 een tweede bus 25 die, via lange bouten 26, verbonden is F.et de voornoemde vaste schijfhelft S.
EMI6.2
Tussen de beide schijven 1 en 2 is de riem 27 aange- bracht.
EMI6.3
Uiteindelijk is op de voornoemde bus 16 een Kettingwiel 8 bevestigd dat, via een ketting 29, Sc:1',i?-ri¯'C set Gen ketting- wiel 12 dat bevestigd is cp de c=S 1 \""1.n een elektrische moto= - ;.:*=c c'::L\e(-:CJ2r;; rat1izi!1. Tuisen de \f(:'::"':Ge::'\.2: '.".''Jior 32 en het F>#-;:1.ny;#;1:il ?8 wurdt <;or. f'ï'. Cn;C'ie'. ¯ :;2 , i e a2. n ::: 'r2 c:: t .
F.* wcri21 van deze bsc1r'iP ','2ri2tcr is S : C <¯: : : : !' ;jij .,,o),t, "' 1 de ?'tli".^.r7^:.'..? , iY < t c' r 3¯[¯ <1 1 '? "Ï c o i I 1 1. ;l 'i c. r; s ,Ó 1 j ;j ii s ;.?; " l. ; t 0.-:';:" ::: i ':: ,C ;- ': :--.f'; 1 rin c'..e '"": e .' :"1: t j t: r: r.'. :-:.:.:."'. }:2,i1 -:: én e.(-:,.:: "..',:') ;, .j:-<: r:1 s- '.li,-: :1.?. 1.'.'!¯';' . :.t' 30, '3<e Üi?3t"iing 23 }:-'I het 1:,?. ¯. ¯ ?t': 23, li bun 15 2ondi;"\::laid, I;::.rbij (1(;::-: bc:#, '/ia het ,d,::1,:laz<¯:im 17, 3 ¯.L:C:rJ aandrukt 1=:;jjen de steun ]j¯ :'Ltd(: (.:ï:(e::" :invl.Jz.:l 1:>.T= de r.1.p:-;; 27 die da voorr:()fm(e :3(:lijfi,l::l:ftin 1 ê;1: steeds uiteen
EMI6.4
tracht te bewegen.
EMI6.5
Door de VïZ ¯"...'^.r111n van d e ::l bus 16 en de aanwezigheid "..7n de sC:"'iC:'f-fc1!"'(:ë:n 5 en 1: 1)!:c;::.t :';>:1 (:1ëtt d'3 bus 13 in de cr";c'li¯!? zin xal \'erIJlaat3t .,:.1r)'Cf-:':1 c'."z'r d.S.2 en tijdens deze Veiy.t-'':ï'Y: 1tzij de rie;:i:;(;hijf"1cl±" na2r de cchijfhelft 3 7.:i.1.1 d1,J!el1:
1.1(tzij de7:e rip'''s'::jfhelft onder ii;we-1.;5.=g van da rifn 27, zal verwijderen van de \?(3SI. l.-,ieI;,;schijf 2nneer de schijfhelft naar de SC111Á'.:C1t 3 wordt 'bewogen, t?GTdt' dt ¯ rie,:1.12 gedwongen op een grotere c u.'T.c::::-.?''ur te lopen van de schijf 1, waardoor de riemr ep de rie:':schijf 2 wordt
EMI6.6
ingesnoerd en waardoor de schijf 6 van de schijf 5 wordt ver-
EMI6.7
wijderd, -le"7en de inwerking van de voornoemde veer 24 in.
EMI6.8
Wanneer de schijfhelft 4 zal verwijderd worden van de
<Desc/Clms Page number 7>
EMI7.1
scijelft 1 zal door de drukkracht van de veer 24 de riem 27
EMI7.2
worden aangespannen, waarbij deze riem op een grotere diameter
EMI7.3
zal lopen van de schijf 2 en in de schijf 1 zal ingesnoerd
EMI7.4
worden.
EMI7.5
Cr de c.axis-.ale verplaatsing van zulke elektrisch aan- gedreven variatorinstelling te controleren zal men, bijvoorbeeld tegenover de voornoemde u,e=-1- :..-ing 19, eindschakelaars plaatsen, :ES?c':ieVelljY :3-3t die, v:'=ila.'liCelij< van de stand van de v^..^...CEGYSCi:cf?.d3T¯' cf -schakelaars Maar!"ede de motor 32 kan be- .>'<;le; 1"'1'OT ce;1) cc s.trccr"-'':rir..7 naar dee rotor dunnen cndcr breken -r".r een i".d'':an var. ic 2:tcitell:g ..'crct bereikt.
'3nec ;: :'.:1'' elektrisch hediende variatoren ger4ikt 1# het nutti:r F.,zr-1,n,n.i=i;ti#gen te veertien die de stand van de J.3 r .: a 1: 0 r e 2 ;.] : ;,; i I': ::, bij -c; e 7':<. (: t::' tr r 12. t set.: 2. a:-' de regeling .../2:-: ,::'2:-: '#.<r...::-:.':--'.::-: P:r:c:-.:.t ::':!C'\:;(:::,,::, Ci!ar" met zulke r? 1 (." !. tri:=: (':--::2 :-ne. , : da :::;x#d :.,;=,n de variatoren vanaf de te- r:z..,.. ::I<:¯> ¯,¯ -¯',..>.:tn in het algeee;1 moeilijk kan nagaan zcn,er (e=e beie1tn8Dlaats te verlaten.
Eiert0e }J :#en, zoals in het schema volgens figuur 3 is "even, bijvoorbeeld in de nabijheid van de variator een elektrisch 17#et.iq?a-a,at voorzien, bijvoorbeeld een spannings- cn7.:>c of :'0t.:::nt i('.et:' 35 die ever een ar'::1 3F scharnierend ver- bonden is net í?PiW:.Yf'? ..w. gedeelte van de variator en waarbij zulke pott-nticreter op bekende wijze verbcrtden kan worden net de batterij 37 van due r.,aaidcrser terwijl in de alzo gevormde elektrisch''.' krin21cop een ;,#ltreter;een 4'.'..Lè^e:^en of dergelijke 33 ::Grdt voorzien die is aangebracht in de nabijheid van een schakelaar- die de voornoemde EOtor 32 kan bevelen.
Zulke nieter 3 kan alsdan de stand aanduiden van de
EMI7.6
variator, waarbij de schaalverdeling van zulke meter kan geijkt worden volgens de toerentallen van de door de voornoemde variator
EMI7.7
aangedreven elementen, in verhouding met de stand van zulke
<Desc/Clms Page number 8>
EMI8.1
, "",-:>; ....'" -..""1.I\.,.v=;;.-;.:t:....:.;;: "':::l!:.r- t '--#--.':' "t.#.. ¯. ¯ .. , '"¯'c3,: variator. @
In figuur', '1. op schematische wijze weergegev*n op welke wijze de potentiometer 35 via de voornoemde arm 36 kan verbonden worden, bijvoorbeeld met de voornoemde verlenging 19 van de bus 13. Hiertoe is de verlenging 19 voorzien van een spil
39 die samenwerkt met een gleuf 40 die in de ara 36 is voorzien.
Iedere verplaatsing van de schijf 4, respektievelijk van de bus
13 en de verlenging 19, heeft alzo voor gevolg dat in de kring-
EMI8.2
loop van het meetapparaat 38 een spannings- en .troomv.andering veroorzaakt wordt die overeenstemt met een bepaald toerental van de as 9.
In figuur S is een variator weergegeven, meer speciaal voor grotere vermogensoverbrengingen.
In deze uitvoering worden de riemschijven 1 en 2, res- pektievelijk de drijvende en gedreven riemschijven, eveneens gevormd door een vast deel 3 en een axiaal verplaatsbaar deel 4, enerzijds, en een vast deel S en een axiaal verplaatsbaar deel 6, andenijds.
De losse schijven 4 en 6 zijn bijvoorbeeld via een spie
EMI8.3
41-42 axiaal verschuifbaardbch onverdraaibaar bevestigd op de assen, respektievelijk 8 en 9, waarbij deze spieën samenwerken met bijvoorbeeld bussen, respektievelijk 43 en 44, die vrij draaibaar zijn aangebracht in een tweede bus, respektievelijk 45 en 46, waarbij deze laatste ieder voorzien zijn van aseinden, respektievelijk 47-48, die vrij draaibaar zijn aangebracht in dubbele hefbmmen, respektievelijk!! en 50.
De hefboom 49 is naar één uiteinde scharnierbaar ver- bonden met een regelbare steun 51 die bevestigd is ten opzichte van een vast gedeelte 52 van de machine en is naar zijn tweede uiteinde scharnierbaar verbonden met een tussenstuk 53 dat tot dit doel voorzien is van aseinden 54 en 55 die gelagerd zijn in deze hefboom.
In het tussenstuk 53 is een schroefdraadgat 56
<Desc/Clms Page number 9>
aangebracht waarmede een schroefdraadstang 57 samenwerkt die zelf axiaal onverplaatsbaar doch draaibaar bevestigd is in een steun 5 en waarbij op deze schroefdraadstang, aan de ander*' zijde van de voornoemde steun S, een tussenstuk!! is bevestigd dat op gelijkaardige wijze is gevormd als het voornoemd tussen- stuk 53 en dat op dezelfde wijze scharnierbaar is aangebracht in het betreffend uiteinde van de hefboom 50.
Deze laatste is naar zijn tweede uiteinde scharnierbaar verbonden met een stang 59 die steun-, in een boring die voorzien is in een vast gedeelte 60 van de machine. Op deze stang is een steun 61 voorzien, waarbij tussen deze steun en het voornoemd vast gedeelte 60 van de machine een drukveer 62 is geplaatst.
De voornoemde riemschijven 1 en 2 zijn met elkaar ver- bonden door eenrien 63.
Op de voornoemde schroefdraadstang 57 is een ketting- wiel 54 bevestigd,dat via een ketting 65 doorlopend samenwerkt met een kettingwiel 66 dat bevestigd is op de as 67 van een elektrische motor 68 waarvan de draaizin omkeerbaar is.
In deze uitvoering zal, wanneer de motor 68 in de geschik draafzin wordt aangedreven, via het kettingwiel 66, de ketting 55 en het kettingwiel 64, de schroefdraadstang 57 aangedreven worden waardoor de.tussenstukken 53 en 58 over deze schroefdraadstang 57 zullen verplaatst worden en alzo de hefbomen 49 en 50 zullen verdraaid worden rond hun steunpunten, waarbij zij tijdens deze beweging de schijfhelften, respaktievelijk 4 en 6, in hun be- weging zullen meenemen. Alzo wordt bekomen dat tijdens het naar de schijf 3 toe bewegen van de schijf 4, de schijf 6 over een evengrote afstand van de schijf 5 zal verwijderd worden en omgekeerd.
De spanning die op de riem 63 is uitgeoefend zal dus steeds in iedere stand van de riemschijven 1 en 2 dezelfde blijven.
<Desc/Clms Page number 10>
Om de eindstanden van de variatorschijven 4 en 6 te begrenzen zal in deze uitvoering, bijvoorbeeld 'op de voornoemde steun 116 en voor ieder der hefbomen 49 en 50. een eindschakelaar . worden voordien, respektievelijk 69 en 70, terwijl cm de stand van de variator op ieder ogenblik te kennen, in de omgeving van de bedieningsknop eveneens een meetinstrument 38 zal geplaatst worden, terwijl ter plaatse van één der hefbomen 45 of 50, zoals in figuur 7 aangeduid, bijvoorbeeld op de hefboom 43, een ar= 35 zal bevestigd worden die verbonden is met de voornoemde potentio- meter 35.
In figuur 8 is een uitvoering weergegeven waarbij het voornoemd kettingwiel 28, respektievelijk 64, kan voorzien worden van een veiligheid*koppeling 71, teneinde alzo te bekomen dat wanneer de schijven 4 en 6 een uiterste stand hebben bereikt, deze koppeling automatisch de aandrijving van de betreffende as begrenst. Zulke koppeling is cp zichzelf bekend.
De voornoemde veiligheidskoppeling 71 wordt eveneens aangewend om te verhinderen dat, wanneer de motor 68 bekrachtigd wordt terwijl de variator niet in beweging is, en dus devariatc.- niet kan versteld worden, de voornoemde motor overbelast zou worden.
De veiligheidskoppeling 71 wordt zodanig afgeregeld dat deze doorslipt wanneer het aangebracht koppel een waarde bereikt, die kleiner is dan het maximaal motorkoppel. Op deze wijze wordt de motor voor elke overbelasting beveiligd.
Het is vanzelfsprekend dat zulke variatorbediening, res- pektievelijk elektrische variatorbediening, kan bediend worden vanaf om het even welke plaats van de machine waarbij, in het geval van een maaidorser, het aantal plaatsen vanwaar zulke motor 32, respektievelijk 68, zal kunnen bediend worden enkel afhankelijk is van de werking van zulke machine zelf.
Een bijzonder geval van zulke bediening is bijvoorbeeld
<Desc/Clms Page number 11>
motor zijn afzonderlijk aangeduid, respektievelijk door 74 en 75. In parallel met het voornoemd anker is een lamp 76 aangebracht die alleen brandt wanneer de variator wordt ver- steld.
Wanneer de schakelaar 72 zodanig wordt verdraaid dat
EMI11.1
de kontaktpunten 77 en 2 in aanraking komen met ce kontakt- punten 79, respektievelijk 80, wordt de negatieve pool van de batterij 81 verbonden met het voornoemd anker 74 via leidingen
EMI11.2
S 2, 83 en 84, waarbij tussen de leidingen ,83 en 24 een veilig- heidsschakelaar 35 is voorzien. Het anker 7 is op dit ogrnblik verbonden ret de pluspool van de batterij 31, via da leidingen 86, S7, ±& en 89, SZcc-"::'1 in de ir'.1C:=: ? ¯3, cr:er2i"Sds) een SC: '.''..<ei.;:di S0 1; aangebracht di 1:C,^..¯'="p.T'.d kan b<0ie;:d worden Eet het insc'haklte.kani7:.e van de c()rsinric'r-:: i71g, :1 anderzijds, een zekering 31 die de batterij 1:es<:;ir:;t tegen kortsluiting.
De <q jéz,ij,j.;=ij,g 7 is 5 ct?¯¯ verbonden et ce negatieve pool var. de vcor'r;oer"d," batterij door een leiding 92 en is in dit geval i:.2'Y d positieve pool van de batterij 4f"C^.Gn via een leiding 33, de leiding 91 en ever de -1):1t<::.::p]'-:-!.tjs of punten 9 S , S 5 van de schakelaar 72 en de \.-'"0o:r-:1Ce;.-.(; leiding 83. ip deze Mijzc draait de ríC.^.i'.';G. ¯::C: tI-j"':}r in een bepaalde j Cli.:c?l.'..1:1 'v::yr3'r'1, S?c?rtï'i±T ...f;-r"":.';1..., c,in uitf'rstG stand h-,"3.f"-I- bereikt en de L.^-¯kiC}it.¯'i;: =.>an da :.,.¯C2 blijft voortduren, de -."'.1.. -...;""''f ,-<" '- ..,.. '. - -""J -............ - -. , veiliheicsschakeic'.ar 35 de stroomkring z,il onderbreken. Dee ..J - ';''¯.C t",t'¯'n,,l;..=:¯r¯'..ily..',. Cl:G'i^:'¯i;'rn..
ICL vcilighaidsschakelaar 85 kan een eenvoudige drukschakelaar I zijn die geopend wordt ::a:: e. r de variator desa uiterste" stand heeft bereikt.
Om de voornoemde motor 74-75 andersem te doen draaien
EMI11.3
wordt de omkeerschakelaaI' 21 zodanig verplaatst dat het kontaktpunt 79 in kontakt komt met het kcntaktpunt 12, het kontakt $ punt 80 met het kontaktpunt 98 en het kontaktpunt 96 met een kontaktpunt 99. Hierdoor bekomt men dat de negatieve pool van
<Desc/Clms Page number 12>
de batterij 81 via de leiding 86 wordt aangesloten op het anker 74 van de motor, terwijl de positieve pool van deze batterij via@de leidingen 89, 88, 100 en 84 op het anker 74 wordt aangesloten.
In deze leiding 100 is eveneens een veilig - heidsschakelaar 101 aangebracht die op dezelfde wijze zoals hiervoor beschreven verder bekrachtigen van de rotor verhindert wanneer de variator zijn tweede uiterste stand heeft bereikt.
Op gelijkaardige wijze zal de voornoemde motor 74-75 kunr.en aangedreven worden in twee verschillende draaizinnen, vanaf de schakelaar 73, zodat, wanneer deze schakelaar zodanig
EMI12.1
geplaatst is dat de kcntaktpunten 10T-103' en 1 -': ervan in ver- !}i7"tG:::-.( staan r:et het kontaktpunt, r2S.'¯¯'a.l¯"J±ji;:: 1±µ-lC;5 én 107, !f'en i7F:-p.'.; :1t het anker 74 onder spanning wordt geplaatst via de leidingen .1CC-1C9 en 8 waarin de v,;i1ip,heidssd:<'!.!:elaar 55 is vpgcn0en en verder via de leidincrn 89, 110-111 en 86.
Wanneer ce =cIna,1;=1<*ür, in z2.4,i tweede stand uodt gepla3tst, net andere woorden .-: n!1e...r de }ont 2.:tpl1ntn ?'?¯W!3 en .11 in verbinding wordc-n gebracht net de kcntaktpuntcn !- 2-l0 en 107 zal de rinpcol Ven ce batterij 81 rJ.:ei, de leidingen 108-111 en 8E tegengesteld werden 2.<::S'::!31oten c.p het voornoemd anker 74 dat verder via dru leiding 24, de =vzj¯iighi#ids#chak=liia- 101 en de leidingen 115 -,-n . aan d# pJ.1;:;-;-.!)ol van de batterij Hordt verbonden. In dit (e¯<?.1 :S bet de vEili(Tl1eidsschcJ.lar ±[1 die de motor bevsilipt tegen overbelasting.
In dit geval werken de veiligheidsschakelaars 65 1;;1 101 op de sdf de wijze zoals hiervoor Àf::;Crrc:VF:i7 voor de werking van de schakelaar 72.
Men bekomt alzo dat de voornoemde variator, neer speciaal
EMI12.2
de variator van de windmolen of reinigingsventilator bij maai- dorsers vanaf twee plaatsen op de maaidorser op eenvoudige rijze kan aangedreven worden. Het is vanzelfsprekend dat zulk voorbeeld niet begrenzend is en dat zulke variator eveneens vanaf meer dan
<Desc/Clms Page number 13>
EMI13.1
t#üe plaatsen kan aangedreven worden.
Eveneens is het vanzeifsdrekeriddat de veiligheids- schakelaars 85-101, die in dit geval te vergelijken zijn met de eindschakelaars 33 en 34 in de uitvoering volgens figuur 1 en ret de eindschakelaars 69 en 70 in de uitvoering volgens figuur 5, in bepaalde gevallen kunnen vervangen morden door
EMI13.2
een slipkoppeling zoals weergegeven in figuur 8.
EMI13.3
Men bekent alzo een verstelinriebting voer variatoren, eer speciaal voer maaidorsers, die bijzonder goedkof:D is en veel kC0rt b:edt aan de bedienaar van de maaidorser.
Hot is vanzl-1f?r!Y:e;.d dat de elektrische motcr, kunnen vervangen worden door een hydraulische rrot8r, !2bij d elek- ÏTi.S&.i(ó ü,i12.<]].:fl(g'2n en fl(ühóÓ'l<?Ï88t5 ó'TE 1/Z;i' ,Tn 'ordn d";or hydrau- ?ii.=".= lf;idici;an c? vr'ntielen. ll;;.É is s;,=#;n;Jc#=;z 3 v é. f1 ?: e l :- s ;::: re}: e .; d d 2. 2" c. .Jcc:zcr..=d;e elektrische of hydraulische .Tc=1:telir;i,ichting :i'.'i'"=<*n,s een 1.?- ri.;=?11.i:#jj k%,;., vcorzien cite een zan;;u=J¯<3 instelling toelaat, biji,,;;;>rl;<>*14 1;a;;née13 de eij;enl.iijJ<e '.'crstc.linrichti.; 1-3cf-ekt of uitpCFchf'.keld zijn. Deze inrichting kan bilvccrbeeld hierin bestaan dat flp de éi'aaiisto.%g µ¯7 , respektievelijk ou het ketting- <;iel 25 :1cg tijko":'2end t:-'{"-:n hr;né;15.=1 1-s voorzien.
De huidige uitvinding is fC0nszins beperkt tot de hier- voor beschreven en in de bijgaande tekeningen uit- voeringen, doch zulke .,a=iao=.l-:;>di<,nirz kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt Koncer buiten het kader der
EMI13.4
uitvinding te treden.
EMI13.5
Zo zal in een andere uitvoeringsvariante de voornoemde
EMI13.6
aandrijving bijvoorbeeld kunnen verwezenlijkt worden door de
EMI13.7
sotor 32, respektievelijk 63, rechtstreeks te verbinden ret de bus 16, respektievelijk op de schroefdr2.adstang 57, zonder dat
EMI13.8
gebruik wordt genaakt van een overbrenging via ketting:wielen,
EMI13.9
tandwielen, rieisschijven of dergelijke.