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Armature de sécurité et de renforcement pour cabine protectrice de tracteurs agricoles ou industriels Il est courant d'équiper les tracteurs industriels et agricoles de cabines protectrices, mais cependant ces cabines ne sont pas toujours réalisées de manière à empêcher l'écrasement du conducteur en cas de retournement ou de renversement du tracteur, et en supposant qu'elles le soient encore faut-il que les ailes ou la carrosserie sur lesquelles est fixée la cabine soient elles-mêmes suffisamment rcbustes.
On a déjà proposé d.e fixer sur le châssis du tracteur des armatures tu-
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bulaires entourant le conducteur.. De telles carcasses peuvent parfois être équipées de panneaux latéraux, d'un pare-brise et d'un toit. Cependant elles ne constituent pas à proprement parler une cabine.
La piésente invention a pour objet un dispositif simple, robuste et économique, susceptible d'être monté sur le châssis du tracteur pour renforcer lee ailes et la cabine et constituer une véritable armature de sécurité en cas d'accident.
Le dispositif suivant l'invention est constitué par un arceau résistant, fixé sur le pont arrière, le châssis ou le corps du tracteur ainsi que sur les ailes des roues principales.
En assurant la liaison rigide entre le châssis, l'aile et la cabine du tracteur par cet arceau de sécurité, on obtient une rigidification de la cabine et une suppression des vibrations et des risques de bris d'ailes dus à ces vibrations.
Cet arceau peut également avoir la hauteur comprise entre le châssis du tracteur et le toit de la cabine et être fixé sur le châssis du tracteur, sur les ailes, sur le toit ou sur la traverse arrière.
On décrira plus en détail ci-après deux modes de réalisation de l'objet de l'invention, à titre d'exemple illustratif et rullement limitatif, et en référence au dessin annexé sur lequel : @
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La figure 1 est une vue en élévation du tracteur vu de l'arrière, la figure 2 est une vue en élévation, à plus grande échelle , de l'arma- ture, la figure 3 est une vue de profil, les figure 4 et 5 sont desvues analogues aux figures 2 et 3 d'une variante.
Le tracteur représenté ici à titre d'exemple comprend un châssis 1, deux roues motrices 2, deux ailes latérales 3 et une cabine 4, pour ri- gidifier ces ailes et cette cabine, on utilise un arceau,préférablement un tube métallique 5, fixé à sa base 14 sur le longeron arrière 6 du chas- sis 1 et ses coudes 15 sur les ailes 3 en liaison avec le longer en inférieur 7 de la cabine. Cette liaison peut se faire sur le châssis par des fere cornière? 8convenablement boulonnés et sur les ailes par des éléments de tôle pliée 9 soudés en 10 le long de l'arceau et boulonnés sur l'aile et le longeron inférieur de la cabine.
La cabine se trouve ainsi armée de la valeur voulue qui dépend la for- ce de l'arceau ; la liaison cabine-aile-armature supprime les vibrations.
On obtiendra une meilleure armure en prévoyant un arceau 13 qui s'étend depuis le châssis 1 jusqu'au toit 11 de la cabine. Cet arceau est fixé comme précédemment sur les cornières 8 au châssis du tracteur et par les tôles 9 aux ailes et à la cabine, il est en outre fixé au toit le long @
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d'une cornière 12 soudée sur l'arceau et boulonnée sous le toit 11 ou sur la traverse arrière 16.
Il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme de l'arceau qui peut être plein ou tubulaire, ou être constitué par un profilé simple ou en treillis.
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Safety and reinforcement frame for protective cabs of agricultural or industrial tractors It is common practice to equip industrial and agricultural tractors with protective cabins, but these cabs are not always made in such a way as to prevent the driver from being crushed in the event of overturning or overturning of the tractor, and supposing that they are still so, it is necessary that the fenders or the body on which the cab is fixed are themselves sufficiently solid.
It has already been proposed to fix tu-
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bulars surrounding the driver. Such carcasses can sometimes be equipped with side panels, a windshield and a roof. However, they are not strictly speaking a cabin.
The object of the present invention is a simple, robust and economical device capable of being mounted on the chassis of the tractor to reinforce the wings and the cabin and constitute a real safety framework in the event of an accident.
The device according to the invention is constituted by a resistant hoop, fixed on the rear axle, the chassis or the body of the tractor as well as on the wings of the main wheels.
By ensuring the rigid connection between the chassis, the wing and the cab of the tractor by this roll bar, the cab is stiffened and vibrations and the risk of the wings broken due to these vibrations are eliminated.
This hoop can also have the height between the tractor frame and the cab roof and be fixed to the tractor frame, to the fenders, to the roof or to the rear cross member.
Two embodiments of the subject of the invention will be described in more detail below, by way of illustrative example and completely limiting, and with reference to the appended drawing in which: @
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Figure 1 is an elevational view of the tractor seen from the rear, Figure 2 is an elevational view, on a larger scale, of the frame, Figure 3 is a side view, Figures 4 and 5 are desvues similar to Figures 2 and 3 of a variant.
The tractor shown here by way of example comprises a chassis 1, two driving wheels 2, two side wings 3 and a cabin 4, to stiffen these wings and this cabin, a hoop, preferably a metal tube 5, is used. at its base 14 on the rear side member 6 of the chas- sis 1 and its elbows 15 on the wings 3 in conjunction with the lower side member 7 of the cabin. Can this connection be made on the frame by angle iron? 8 suitably bolted and on the wings by folded sheet metal elements 9 welded in 10 along the arch and bolted to the wing and the lower side member of the cabin.
The cabin is thus armed with the desired value which depends on the force of the arch; the cabin-wing-frame connection suppresses vibrations.
Better armor will be obtained by providing a hoop 13 which extends from the frame 1 to the roof 11 of the cabin. This arch is fixed as before on the angles 8 to the frame of the tractor and by the plates 9 to the wings and to the cabin, it is also fixed to the roof along @
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an angle 12 welded to the arch and bolted under the roof 11 or on the rear cross member 16.
It should be understood that the invention is not limited to the shape of the arch which can be solid or tubular, or be constituted by a simple section or lattice.