BE731309A

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Info

Publication number: BE731309A
Authority: BE
Priority date: 1969-04-10
Filing date: 1969-04-10
Publication date: 1969-09-15

Description


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  DISPOSITIF DE SUSPENSION POUR LE BATTANT   D'UNE   PORTE COULISSANT VERS   L'EXTERIEUR,   EN PARTICULIER POUR VEHICULE A MOTEUR. 



   La présente invention se rapporte à un dispositif de suspension pour le battant d'une porte coulissant vers l'extérieur, en particulier pour véhicule à moteur, où le battant est amené hors de l'ouverture de porte à l'aide d'u un bras oscillant disposé pratiquement au milieu du côté vertical de la porte et est alors déplacé latéralement, le bras oscillant étant pourvu d'articulations aux extrémités, qui consistent en une articulation à charnière à une extrémité et en rouleaux à l'autre extrémité, ces rouleaux guidant 

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 le battant de porte . 



   La présente invention a pour objet d'améliorer le dispositif de suspension pour le battant de porte coulissan te vers l'extérieur, du type ci-dessus, pour que le bras oscillant ne soit pas visible de l'extérieur. 



   De plus, la   présente   invention a encore pour objet un dispositif de suspension dont la configuration est telle que le battant de porte effectue son déplacement avec un minimum de moyens de guidage, pour maintenir et guider le battants
On atteint ces objectifs, d'après la présente invention, par le fait que le bras oscillant avec son articulation à charnière, est disposé au cadre de la porte, avantageusement à un support fixé au cadre de la porte. 



   Grâce à cette c-onfiguration, le bras oscillant n'est pas visible de l'extérieur quand la porte est fermée. 



   A l'extrémité du bras oscillant opposée à l'articulation en charnière, on dispose un premier rouleau à axe horizontal, qui, lors du déplacement, supporte le battant de porte y suspendu de préférence ; de plus, un deuxième rouleau à axe vertical est placé à l'extrémité du bras oscillant, en- dessous du premier rouleau et touchant derrière à un listel vertical, fermement relié au côté interne du battant de porte, de sorte que le battant de porte est ainsi maintenu. 



   D'après une autre caractéristique de l'invention, en plus du deuxième rouleau placé à l'extraite du bras oscillant, un troisième rouleau à axe vertical est placé à   l'extrémi-   té du bras oscillant dans la direction de déplacement, ce rouleau allant le long du listel et entrant dans un évidement pratiqué dans. le battant de porte lors du déplacement du bras oscil- lant 

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L'évidement dans le battant de porte est pratiqué de sorte que, à l'extrémité du mouvement de déplacement dans la direction de fermeture de la porte, le battant de porte est fermement maintenu pendant la durée du mouvement, par le rouleau se trouvant dans l'évidement.

   De cette façon, on est assuré que le battant de porta ne subit aucun déplacement additionnel pendant le   mouvement     oscillant,     d'ou   guidage certain du battant de porte dans ou hors de l'ouverture de porte. 



   De plus, le troisième rouleau conjointement avec le   deuxième   rouleau, se déplaçant le long du listel, a encore pour objet   dE)   guider le battant de porte à une certaine distance de la paroi de la carosserie de la voiture, lors du déplacement-    également après pivotement externe du battant de porte ; deux   rouleaux se trouvant l'un derrière l'autre dans la direction de déplacement agissent pendant ce déplacement pour assurer une position fixe au bras oscillant. 



   Pour que le troisième rouleau se déplace de fa- çon certaine dans l'évidement pratiqué dans la paroi interne du battant de porte, le listel possède dans la zone de cet évidement une courbure adéquate, à laquelle peut être raccordée une pièce d'introduction allant dans l'évidement et formant avantageusement une, pièce unitaire avec le listel. 



   La configuration du bras oscillant   avec   ses rouleaux   placée à   l'extrémité remplit un double but, consistant à amener le buttant de porte hors de l'ouverture et à soutenir le battant pendant le déplacement, tout en veillant à éviter un glissement du battant et à fixer le bras oscillant pendant le déplacement. 



   Du fait que, par suite du déplacement du battant, il se produit une répartition de poids ayant tendance à faire 

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 tourner le battant dans un plan vertical, ce battant est pourvu à son c8té interne d'un rouleau rigide à axe horizontal qui se déplace sur un rail externe en dehors de la carosserie, après déplacement du bras oscillant. 



   De plus, le battant de porte est pourvu d'un dispositif qui empêche le battant de porte de suivre un déplacement vertical dirigé vers le haut, par exemple à la suite de vibrations A cet effet, on peut adapter simplement au battant une butée, qui   v   va sous une pièce de calage fixe placée à la carosserie. De préférence , cette   bu+ée   s'étendant horizontalement est adaptée au listel et va sous une pièce de calage sous la carosserie et est réunie au rail externe. Cette pièce de calage s'étend le long du raili externe et peut former une seule pièce avec cette dernière. 



   D'autres avantages et,caractéristiques de l'inven tion ressortiront de la description ci-après d'un exemple   d'exéc.-   tion donné à titre d'illustration et sans caractère limitatif, avec référence aux dessins annexés, qui montrent respectivement: - Fige 1: le dispositif de   suspension   de l'invention pour le bat tant de porte, vu de l'habitacle de la voiture - Fige 2 : une projection horizontale sur l'objet de la figure 1 - Fig. 3 : les différentes positions du bras oscillant, en vue agrandie   - Fie6 4 et 5 : lescoupes suivant les lignes A-B et C-D   - Fig. 6 : le bras   oscillant   en représentation agrandie - Fig. 7 :

   le listel avec la pièce d'introduction, en représenta- tion agrandie   , -   Fige   8:   une coupe suivant la ligne E.F
La paroi   :interne   1 du véhicule a uns ouverture de porte 2 avec un support 3 place pratiquement au milieu du côté vertical de l'ouverture. l'extrémité du support 3 porte l'articu- lation à charnière 4 pour le bras oscillant 5 

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Ce bras oscillant 5 porte à son extrémité le premier rouleau 7 à axe horizontal et, à l'aide de la pièce d'angle 6 s'engageant sous le rouleau 7, on adapte le rouleau 8 à axe vertical, se trouvant en-dessous, à la branche horizontale de la pièce d'angle.

   Ce rouleau 8 à axa vertical repose sur un listel 9, placé par l'intermédiaire d'un écarteur 10 à la paroi interne 11a du battant de porte 11 et, ainsi, forme une partie du battant. De plus, la paroi interne 11a du   battant   possède un support 12, qui repose sur le premier rouleau 7 à axe horizontal et s'étend horizontalement et longitudinalement sur le côté supérieur du listel 9 à une certaine distance. 



   A côté dit deuxième rouleau 8 avec axe vertical, on place également à l'extrémité du bras oscillant ou à la pièce d'angle 6, un troisième rouleau 13 (fig. 3 et 8), qui va aussi le long du listel 9 . Ce troisième rouleau 13 a pour but de maintenir le battant de porte pendant le pivotement du 'bras oscillant 5   On .  y arrive par le fait que, à la fin du déplacement dans le sens de fermeture, le troisième rouleau 13 s'engage dans un évidement 14 pratiqué dans la paroi interne du battant   11      L'évidement   14 possède avec ea ligne médiane une certaine inclinaison par rapport à la direction de déplacement du battant de porte et à l'encontre de la direction de fermeture.

   Pour qu'une pénétration dans l'évidement soit ainsi assurée, le listel possède une courbure adéquate 15 dans la zone de l'évidement   14a .   



   De préférence, le listel 9, l'écarteur 10 et le support 12 forment une pièce en forme de cage, adaptée à la paroi interne du battant de porte. Cette pièce en forme de cage forme aussi avec la courbure 15 (fig 7) s'avançant jusque dans l'évidement 14 dans le battant de porte, et avec la pièce d'introduction 15a , une seule unité 22 au point de vue construction. 



     Evidemment ,   il n'est pas absolument nécessaire avec cette configuration qu'il y ait un évidement dans le battant de   por-   

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 te ,quand cette unité en forme de rail est pourvue d'une telle piè ce d'entrée. Liais cette adaptation d'un évidement dans le battant de porte est particulièrement avantageuse, car la pièce en forme de cage se place alors très facilement au battant de porte, sans avancer fortement. 



   Du fait de la disposition des deux rouleaux 8 et 13, qui vont- en se joignant pendant le mouvement de déplacement le long du listel 9 de l'unité constructive 22, il en résulte que le bras articulé est fixé en sa position de pivotement pendant ce mouvement. De ce fait, le battant de porte est maintenu à une distance certaine de la paroi de la carosserie C'est seulement quand le rouleau 13 ménètre dans la pièce d'introduction 15a ou dans l'é   vidment   14 que le bras oscillant se trouve en position où il commande un mouvement pivotant adéquat. 



   Un rouleau de support 16 rigide est disposé au cô té interne 11a du battant de porte et il va, après pivotement du bras oscillant 5, sur un rail conducteur 17 disposé extérieurement à la paroi de la carosserie Ce rouleau de support 16 porte le poids du battant de porte lors de déplacement accru et évite tout déplacement basculant du battant dans un plan vertical,
D'après la forme d'exécution de l'exemple le rouleau de support 16 est   disposa   pratiquement au milieu du coté ver-   tical   du battant de porte.   Cet%*   position du rouleau de support ne constitue pas cependant une mesure indispensable.

   Il pourrait de même être disposé soit plus haut,   soit   plus base 
Un rouleau conducteur 18 est encore disposé en haut au côté arrière du battant de porto, et il se déplace de façon connue sur un rail conducteur sinueux correspondant. Un rouleau 23, servant de troisième palier, est placé au côté   inférieur.derrière   le battant de porte et 11 va, également de   façon   connue dans un rail conducteur einueux adéquat. 

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   Pour éviter un déplacement vertical, vers le haut, par exemple par suite de vibrations du battant de porte, une butée 21 dirigée horizontalement est prévue à l'unité constructive 22 ou au listel 9, cette butée allant le long d'une pièce de calage 10 adaptée au rail 17 Cette pièce de calage, s'étendant aussi hori- zontalement, forme une unité avec le rail 17 . 



   Grâce à la configuration suivant l'invention du bras oscillant ainsi que des rouleaux qui y sont adaptés, plu- sieurs fonctions sont remplies pour l'ouverture du battant de por- te et pour son mouvement de déplacement. D'une part, le bras   oscil- :   lant agit pour l'amenée du battant de porte hors de l'ouverture ; les rouleaux 7, 8, 13 adaptés au bras cscillant provoquent un gui- dage du battant lors du déplacement, sans qu'il y ait un danger de      glissement du battant ou de traînée à la paroi de la carosserie, le battant se déplaçant étant suspendu et porté par le premier rouleau 7. Ces trois fonctions essentielles sont facilement accomplies par ces trois rouleaux, sans que l'aspect extérieur de   la caresse- !   rie soit   déprécié.

Claims

REVENDICATIONS 1 Dispositif de suspension pour battant de porte coulissant vers l'extérieur, en particulier pour véhicule à moteur, où le bat- tant est amené hors de l'ouverture de porte à l'aide d'un bras oscillant disposé pratiquement au milieu du c8té vertical de la porte et est alors déplacé latéralement, le bras oscillant étant pourva d'articulations qui consistent en une articulation à charnière à une extrémité et en rouleaux à l'autre extrémité, qui guident et maintiennent le battant de porte, ce dispositif étant caractérisé en ce que le bras oscillant est disposé avec son articulation à charnière au cadre de la porte, en particu- lier à un support fixé au cadre de la porte 2- Dispositif de suspension suivant revendication 1, caractérisé en ce qu'à l'extrémité du bras oscillant, opposée à l'articulation à charnière,

est disposé un rouleau en forme de boule de préfé- rence, à axe horizontal, qui, lors du mouvement de déplacement, supporte le battant de porte y euspendu de préférence, et en ce qu'un deuxième rouleau à axe vertical est adapté à l'extré- mité du bras oscillant, en-dessous du premier rouleau et tou.- chant à un listel vertical fermement relié au battant de porte.

3-.Dispositif de suspens:Lon suivant revendication 1, caractérisé en ce qu'en plus du deuxième rouleau, un troisième rouleau à axe vertical est disposé à l'extrémité du bras oscillant en di- rection de déplacement, ce rouleau allant également le long du listel et entrant, lors du mouvement de déplacement du bras oscillant, dans un évidement pratiqué dans le battant de porte, de sorte que ce battant est fermement maintenu pendant le mou- vement de déplacement du battant de porte. <Desc/Clms Page number 9>

4- Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que le battant de porte, à son côté interne, porte un rouleau de sup- port rigide à axe horizontal, qui, après le mouvement de dépla- cement du bras oscillant, va sur un rail placé à l'extérieur de la carosserie.

5- Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que le listel placé à la paroi interne du battant de porte pour le guidage des rouleaux à axe vertical placés à l'extrémité du bras oscillant est conçu sinueux dans la zone de l'évidement pratiqué dans le battant de porte, pour assurer une introduc- tion certaine du troisième rouleau dans l'évidemento 6- Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que le listel, le support s'étendant borizontalement au-dessus du listel, et la pièce d'introduction se trouvant à l'extrémité du listel en relation avec la courbure forment une unité cons- tructive en forme de cage.

7- Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce qu'une pièce d'angle, à branche horizontale, est disposée à l'extré- mité du bras oscillant, et, à cette pièce, sont disposés deux rouleaux à axe vertical, l'un en-dessous de l'autre, et se trouvant sous le rouleau à axe horizontal.

8- Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que, au battant de porte, est disposé un dispositif, par exemple en forme d'une butée qui empêche au battant de suivre un dépla- cement dirigé vers le haut, la butée allant sous une pièce de calage adéquate, disposée de préférence au rail adapté à la carosserie.