BE726960A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Dispositif d'alimentation en air d'appoint sur les carburateurs des moteurs à   combustion.n   
Sur les carburateurs destinés au moteur à combustion une bride munie de trous de passage   ou. de   rainures pour l'amenée de l'air d'appoint vers Le¯ tuyau d'aspiration, est généralement disposée entrer ce dernier et le carburateur. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   La présents inventin a essentiellement pour but d'obtenir sur ces carburateurs -une bonne   fur balance   de Pair d'appoint avec le carburant. à cet effet une   ' tôle   munie   d'un   orifice central correspondant à la section de passage du carburateur; est située entre la bride et le tuyau   d'aspiration.   Des courants turbulents provoques par le bord de cet orifce permettent d'obteni un bon mélange du carburant. Le diamètre de l'orifice central doit de préférence être plus petit -que le diamètre du tuyau d'aspiration du carburateur et son bord doit avoir une arête vive ou être muni d'entailles, les languettes ainsi formées étant recourbées vers le tuyau d'aspiration. Pour augmenter la formation de tourbillons ces languettes peuvent encore être tordues de 90  par exemple.

   Le bcrd de l'orifice central peut également être recourbé vers le carburateur, des trous de passage pouvant être prévus près du bord de l'orifice pour l'air d'appoint aspiré travers les trous ou les rainures de la bride. Ces trous de passage sont de préférence disposés dans le pli formé par le bord coudé de l'orifice central et leur ouverture peut être disposée   obliquement   par rapport à l'axe médian de l'orifice central pour réduire   le- risque   de dépôt des particules du carburant sur la paroi de la pipe d'aspiration et obtenir un bon mélange avec   le flux   passant par   l'orifice   central de la tôle. 



   L'innovation sera mieux   comprise   et d'autres buts, caractéristiques et avantages de celle-ci apparai- tront au cours de la description explicative qui va suivre, en se reportant au dessin schématique annexé 

 <Desc/Clms Page number 3> 

   donné   uniquement   à   titre d'exemple   illustrant     deux   
 EMI3.1 
 sioces de réalisation de 1 innovation et dans lequel:

   - la figure 1 représente une coup-   partielle   à travers le carburateur et le tuyau   d'aspiration;     -   la figure 2   représenta   une section partielle analogue à la figure 1 selon un deuxième mode de.   réalisation,   et - la figure 3 représente   une- -vue   de la bride 
 EMI3.2 
 placée entre le e-arburatenr et le tuy.a1:l--d.-.a.spirti.on- dans   le-   sens de la flèche A indiquée sur- la fiugre L 
La figure 1 représente une bride   3--disposée-   entre le carburateur 1 et la pipe   d'aspiration   2, qui comporte, ainsi qu'il ressort de la   figura   3 deux -. ¯. rainures radiales 4 sur la face tournée vers la pipe 
 EMI3.3 
 d'aspiration 2.

   Une tôle 5 avec an orifice ceritral 6 est disposée entre la bride 3 et la pipe d'aspiration 2. Le diamètre de l'orifice central 6 est légèrement plus petit que le diamètre du tuyau d'aspiration 7 du 
 EMI3.4 
 carburateur et le diamètre intérie ur de la¯ pipe d-aspi- ration 2, alors que son bord 8 qui est une arêtevive sert à provoquer les   courants-     turbulent+-et   permet 
 EMI3.5 
 d'obtenir un oeélangé intense entre l'air--d.'appoint passant à travers les rainures 4 et le carburat péné- trant dans le tuyau d'aspiration 7 Pour   augmenter la   formation des courants turbulents le bord 8-pourrait être muni d'entailles et les languettes ainsi formées pourront être recourbées vers la pipe   4.!aspiration   2. 



  Ces languettes peuvent également être tordues   de   90  environ. 
 EMI3.6 
 Selon lè mode de réalisaton-inc1:;tq::2.é-sur la 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 figure 2 le bord 8 de l'orifice 6 est relevé et forme avec la paroi intéreireu conique 9 de la bride 3 une- rigole de captage pour les condensés de carburant. 



  Huit trous 10 se trouvant par exemple sur le pli formé par le rebord 8 sont disposés en oblique par rapport à l'axe médian 11 de l'orifice central 6 L'air est aspiré à travers les rainures 4 et Traverse les trous 10 avant de pénétrer dans la pipe d'aspiration 2. 



   Bien entendu l'innovation n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple.

Claims (1)

1. RESUME La présente innovation a essentiellement - pour objet un dispositif pour l'alimentation de 1-'air sur les carburateurs des moteurs à comDustion, une bride munie de trous de passage ou de rainures pour l'alimentation de l'air, est disposée entre le carbura- teur et la pipe d'aspiration, remarquable notamment -par les caractéristiques suivantes, considérées séparément ou en combinaison : a) une tôle ? avec un orifice central-6- correspondant au diamètre d'entrée du carburateur est placée entre la bride 3 et la pipe d'aspiration 2 ; b) le diamètre de l'orifice central 6 est plus petit que le diamètre du tuyau d'aspiration 7 du carbu- rateur et le diamètre intérieur de la pipe d'aspiration 2, son bord 8 étant une arête vive ;

   c) le bord 8 de l'orifice central 6 est muni d'entailles, les-languettes ainsi formées sont recour- bées vers la pipe d'aspiration 2; d) les langueetes sont tordues de 90 enviorn ; e) le bord- 8 de l'orifice central 6 est relevé vers le carburateur 1, des trous 10 étant disposés près du bord 8 pour le passage de l'air aspiré à travers les rainues ou les trous 4; f) des trous 10 se trouvent sur le pli formé par le bord relevé 8 de 1'orifice central 6; g) les trous 10 sont disposés obliquement par rapport à 1'axe médian Il\de 1'orifice central 6.