BE676019A - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/08—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by sonic or ultrasonic waves
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- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
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- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
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- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
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Description
<Desc/Clms Page number 1> " Perfectionnements à l'alimentation ides moteurs à explosion" Il est connu d'utiliser le phénomène de résonance pour améliorer l'alimentation en mélange combustible des moteurs à explosion. Un tel effet de résonance se produit dans la tubulure reliant le dispositif de formation de mélange air-combustible, tel qu'un carburateur, à l'organe commandant l'entrée du mélange dans un cylindre ou chambre de combustion du moteur, par exemple une soupape. La fermeture cyclique de la soupape produit <Desc/Clms Page number 2> un effet vibratoire sur la colonne de mélange gazeux, et il est intéressant de donner à la tubulure une forme et des dimensions telles que cet effet procure une surpression à l'entrée du mélange dans le moteur. En particulier, la tubulure doit être sen- siblement droite ou au moins ne pas présenter de coude ou changement brusque de direction, ce qui s'oppose dans le cas de moteurs polycylindriques à l'utilisation suivant la technique usuelle d'une tubulure commune au débouché du carburateur, se subdivisant en bras séparés pour alimenter chacun des cylindres. L'utilisation de l'effet de résonance a conduit jusqu'à présent à disposer des tubulures séparées pour chacun des cylindres et en consé- quence à associer un carburateur à chacune des tubulures. Cela présente un double inconvénient en raison du prix de revient, et d'autre part à cause de la difficulté d'un réglage commun des divers carburateurs. La présente invention a pour but d'obvier à ces difficultés, et de permettre d'associer à un ensemble par exemple de quatre tubulures pour l'alimentation d'un moteur à quatre cylindres, un carburateur compound double corps, ou simple corps à buse variable. A cet effet, selon u-e première forme.. de réalisation, les quatre tubulures sont disposées côte à c8te, parallèle- ment et dans un même plan, et débouchent suivant <Desc/Clms Page number 3> une section droite dans la paroi d'une chambre commune de répartition qui reçoit sur une paroi parallèle à la première et suivant des axes parallèles à ceux des tubulures, le ou les conduits de sortie d'un carburateur. Ces parois ont des surfaces nécessaires et suffisantes pour recevoir les conduits ou tubulures associés, elles seront par exemple de forme rectangulaire, réunies par des faces trapézoidales et sont espacées de manière à assurer un écoulement avec un faible écart de direction ou de centrage entre les conduits du carburateur et les tubulures disputes en vis-à-vis. Dans une forme de réalisation préférée, la chambre de répartition est conformée de manière à assurer d'une façon à peu près rigoureuse la continuité de cheminement du mélange carburé, sans coude ni variation brutale de section; elle est destinée à s'incorporer au faisceau des tubulures sans modification des conditions de résonance, il convient donc de tenir compte de la longueur supplémentaire qu'elle présente par rapport au système initial pour ajuster les tubulures 4 la longueur optimale. Suivant cette réalisation la chambre a une forme d'ajutage convergent - divergent, dont un côté reçoit par des tronçons de tubulures le mélange carburé venant des carburateurs et dont l'autre plus largement évasé reçoit les tubulures 'se dirigeant vers les soupapes d'admission. De <Desc/Clms Page number 4> préférence, ce coté est maintenant constitué d'une plaque coudée de manière à permettre une dispersion en éventail des différentes tubulures allant aux soupapes d'admission. Ces caractéristiques ainsi que d'autres apparaîtront d'après la description suivante de diverses formes de réalisation représentées à titre d'exemple sur le dessin annexé et dans lequel ; la figure 1 t.st une coupe en élévation suivant A. B. 0. D. du dispositif de la figure 2; la figure 2 est une coupe en plus partielle suivant II-II du dispositif de la figure 1; la figure 3 est une vue suivant III-III du dispositif de la figure 2; la figure 4 est une vue en plan d'une autre forme de réalisation de chambre avec les raccordements de tubulures; la figure 5 est une vue de profil corres- pondant à la figure 4. Comme représenté sur le dessin et conformément à l'invention un ensemble de quatre tubulures 1, 2, 3, 4, d'alimentation d'un moteur à explosion à quatre cylindres, ces tubulures étant du type à résonance, sont alimentées par un carburateur compound à double corps schématisé en 5, une chambre de répartition 6 étant disposée entre le carburateur et les tubulures. D'une façon plus précise, les extrémités des quatre tubulures sont disposées parallèlement <Desc/Clms Page number 5> et côte à cote, les axes longitudinaux étant dans un même plan, elles débouchent suivant une section droite sur la paroi 7 de la chambre 6. Sur la face opposée 8, parallèle à la pa- roi 7, débouchent les conduits 9 et 10 du carbura- teur double corps, les axes de ces conduits étant eux-mêmes parallèles et situés dans le même plan que les axes des tubulures, et de plus chacun des axes des' conduits 9 et 10 sont sensiblement dirigés respectivement suivant l'axe de symétrie 11 des tubulures 1 et 2, et 12 des tubulures 3 et 4, Il serait également possible de remplacer le carbura- teur double corps par un carburateur simple corps à buse variable, dans ce cas le conduit unique se- rait dirigé suivant l'axe de symétrie 13 de l'en- semble des quatre tubulures. L'expérience a montré que dans ces condi- tions on obtenait une,alimentation satisfaisante des moteurs, ainsi qu'un fonctionnement "en réso- nance" des tubulures ; le cas représenté où le carburateur est à double corps, l'ouverture des papillons 14, 15 se fait de façon successive c'est-à-dire qu'aux bas régimes un seul est ouvert, par exemple le papillon 14, à ce moment le débit étant faible et la dépression relativement forte, l'alimentation des deux tubulures non situées en vis à vis, par exemple 3, 4 se fait correctement à travers la chambre de répartition, malgré le changement de direction imposé au mélange venant du carburateur. <Desc/Clms Page number 6> Aux régimes élevés, le second papillon 15 s'ouvre également et l'écoulement direct de chaque conduit vers les tubulures en vis-à-vis se fait normalement, c'est-à-dire que le conduit 9 alimente les tubulures 1 et 2 et le conduit 10 alimente les tubulures 3 et 4. Avec ce dispositif, il est facile de régler le ralenti, même avec, le carburateur double corps puisqu'à bas régime, un seul conduit peut alimenter quatre cylindres. Sur le dessin annexé, les tubulures ont une forme rectiligne, mais il faut comprendre qu'elles peuvent avoir un profil curviligne conve- nable suivant l'architecture du moteur, leur lon- gueur restant déterminée par les conditions de fréquence choisies; cela notamment pour permettre d'espacer les tubulures à leur jonction avec la culasse du moteur de façon appropriée à l'espace- ment des cylindres dans le moteur. Aux figures 4 et 5 pour améliorer l'effet de résonance dans les tubulures 1,2, 3, 4 dirigeant les mélanges carburés vers les soupapes d'admission, il est prévu d'incorporer dans le circuit au dé- bouché des carburateurs ou des carburateurs double- corps 5, une chambre de répartition 6 sur un côté de laquelle sont bridées les tubulures 1, 2, 3, 4. Afin d'améliorer encore l'effet de réso- nance et éviter des changements brusques de direc- tion, la chambre 6 a une forme générale d'ajutage convergent divergent dont le col reçoit par des <Desc/Clms Page number 7> tronçons de tubulures 21, 22 le mélange carburé, et le dirige vers la culasse par une partie élargie 23 où viennent se raccorder les tubulures 1, 2, 3, 4. A cet effet la chambre 6 comporte une paroi 24 coudée, dont le coté convexe est tourné vers l'extérieur de manière que les tubulures puissent au moins par groupe, diverger les unes .des autres, dans la forme de réalisation représen tée pour un moteur à quatre cylindres, les tubulures sont groupées deux par deux sur chaque coté plan de la plaque coudée, de cette façon les tubulures peuvent rejoindra sans angle aocusé les soupapes respectives d'admission.
Claims (1)
- REVENDICATIONS.1.- Perfectionnement à l'alimentation des moteurs à explosion polycylindriques par un système de tubulures dites "à résonance" reliant les organes d'alimentation en combustible par exemple des carburateurs, et les organes commandant l'entrée du mélange air-combustible dans les cylindres, par exemple les soupapes d'alimentation, ce perfectionnement étant caractérisé par le fait qu'une chambre de répartition, convenablement dimensionnée, est disposée entre le ou les carburateurs d'une part, et l'origine des tubulures d'alimentation d'autre part.2,- Dispositif d'alimentation selon 1, caractérisé par ceci que les tubulures débouchent sur une paroi de la chambre de répartition suivant des axes parallèles, nerpendiculaires à cette paroi et situées dans un même plan, et les tubulures étant disposées côte à cote, le ou les carburateurs communiquent par des conduits débouchant sur une paroi parallèle et convenablement espacée de la première.3.- Chambre de répartition suivant 1 et 2, destinée à alimenter un moteur à quatre cylindres, caractérisée en ce/qu'elle est associée à un carburateur double corps, les axes des deux conduits du carburateur étant dans le prolongement respectivement de l'axe de symétrie longitudinal des première et deuxième tubulu- res et de l'axe de symétrie longitudinal des troisième et quatrième tubulures. <Desc/Clms Page number 9>4 Chambre de répartition suivant 1. destinée à un moteur à quatre cylindres, caracté- risée par le fait qu'elle est associée à un carbu- rateur simple corps à buse variable, l'axe du conduit étant dans l'axe de symétrie longitudinal des quatre tubulures, - Chambre de répartition suivant l,plus particulièrement caractérisée par ceci qu'elle est monformée d'une manière générale en ajutage con- vergent - divergent dont un côté se raccorde par des tronçons de tubulures avec les carburateurs ou le carburateur double corpb, et dont l'autre côté reçoit par une paroi coudée les tubulure.... d'alimentation dételle sorte que celles-ci diver- gent,au moins par groupe,les unes des autres dès le départ de la chambre de répartition.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR5603A FR1433443A (fr) | 1965-02-15 | 1965-02-15 | Perfectionnements à l'alimentation des moteurs à explosion |
FR14425A FR87836E (fr) | 1965-04-23 | 1965-04-23 | Perfectionnements à l'alimentation des moteurs à explosion |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE676019A true BE676019A (fr) | 1966-06-16 |
Family
ID=26162056
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE676019D BE676019A (fr) | 1965-02-15 | 1966-02-03 |
Country Status (3)
Country | Link |
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BE (1) | BE676019A (fr) |
LU (1) | LU50429A1 (fr) |
NL (1) | NL6601720A (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2618489A1 (fr) * | 1987-07-21 | 1989-01-27 | Peugeot | Dispositif d'admission a carburateur double corps, pour moteur a combustion interne |
-
1966
- 1966-02-03 BE BE676019D patent/BE676019A/fr unknown
- 1966-02-10 LU LU50429A patent/LU50429A1/xx unknown
- 1966-02-10 NL NL6601720A patent/NL6601720A/xx unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2618489A1 (fr) * | 1987-07-21 | 1989-01-27 | Peugeot | Dispositif d'admission a carburateur double corps, pour moteur a combustion interne |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL6601720A (fr) | 1966-08-16 |
LU50429A1 (fr) | 1966-04-21 |
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