BE724902A

BE724902A - Bogie

Info

Publication number: BE724902A
Authority: BE
Priority date: 1968-02-02
Filing date: 1968-12-04
Publication date: 1969-05-16

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  BREVET D'INVENTION "Bogie" 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
La présente invention concerne le matériel ferroviaire   roulant   et plus particulièrement un bogie à deux essieux pour véhicule de chemin de fer, du typedans lequel une traverse danseuse sur laquelle sont montas des ressorts supportant la caisse est supportée de manière à pouvoir pivoter sur le châssis de bogie porté par les essieux. 



   Dans les   bogies   de chemin de fer du type dans lequel la traverse danseuse est supportée de manière à pouvoir pivoter sur le châssis de bogie et ser.t au montage de ressorts supportant la caisse, la traverse danseuse est habituellement supportée au centre du châssis par un support de pivot, comme par exemple dans le brevet australien ? 225.824, et le châssis comporte à ses coins des plaques de garde qui sont destinées à recevoir les bottes d'essieu et il est supporté par des ressorts portés par les boites d'essieu ou bien par des barres compensatrices reposant sur les boites d'essieu.

   Cette construction nécessite un élément de châssis transversal qui est lourd en raison du moment de flexion élevéproduit par le mode de support central de la traverse danseuse sur le châssis, et le poids du châssis est encore augmenté par l'utilisation de plaques de garde pour la mise en position des bottes   d'essieu.   



   L'invention fournit un bogie très léger et néanmoins positivement contreversé et complètement équilibré, convenant pour le transport des voyageurs à grande vitesse, grâce au montage de longerons de châssis séparés directement sur les boites d'essieu, ces longerons supportant un élément transversal rigide en des points espacés sur cet élément, au moyen de boulons passant à travers des âmes horizontales se faisant vis--vis de l'élément transversal et de chaque longeron de châssis. Des tampons annulaires en caoutchouc entourent les boulons et isolent les âmes des longerons de châssis et de l'élément transversal l'une de l'autre et de tout contact métal contre métal avec le boulon.

   Une traverse danseuse peut pivoter au centre de l'élément transversal et est supportée sur les longerons de châssis, les ressorts supportant la caisse sont montés sur les extrémités de la traverse danseuse, et il est prévu des biellettes d'ancrage perfectionnées, s'éten-   daiit   longitudinalement, qui sont destinées à relier les extrémités de la traverse danseuse à la caisse supportée. 



   D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessine annexés donnant à titre explicatif mais nullement limitatif une forme de réalisation conforme à l'invention. 



   Sur ces dessins, 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
 EMI3.1 
 '-el 1 v gure 1 est une .vue e.i :Ùill1 d'un boeie suivant l'invention, el1 : ape 1.i-1?ontale suivant le Jtjgnos 1-1 des figures 2 et 3 ; la 2 2 est U11J vue en 'élévation latérale du bogie représente sur la i itnl'e 1 ; la ligure 3 est uro coupe or sale verticale, faite suivant la l igné je-3 de la figure 1 ; la <":' ,.;ure 4 est lU,O <;c,>pe 'verticale à plus grande échelle de la. lia son élastique ea;i;.3w:. sxt c:axtrc .'3 longeron de châssis et l'élément tr,.x .3versal ; la figure 5 est uu' coupe '':1rtlcale transversale à plus grande (1eI . ¯i.l.e de la biellette ., 1 :::.rcra;r., suivant la ligne 5-5 de la figure 1 ; la figure 6 est wie LÜ :'1'13 transversale verticale, faite suivant la 'igné 6-6 de la figure 5. 
 EMI3.2 
 



  Le repère 1 désigne une paire d'essieux parallèles convenable- 
 EMI3.3 
 met'u espaces sur les extrémités de chacun desquels sont montés des roues 3 à boudins de chemin ae fier. Intérieurement aux roues 3, les eN...:eux tourillonnent dans d.18 boîtes d'essieu 5, et les parties d'ex- 
 EMI3.4 
 traite de longerons de châssis latéraux 7 espacés dans le sens trans- 
 EMI3.5 
 ver-.al et s'étendant longitudinalement sont fixées aux boîtes d'essieu 5 den bÜlOI3 Jlastonbres 9 et des étriers d'attache semi-circula :.":'130 11..Les longerons de châssis latéraux '7 ont de préférence une se,-'-!-on droite en forme de eu-1-coon étroit maie profond et ils prLsertte" entre leurs extr,2-,>n.-IIU-6-1 des ouvertures transversales limitées par de.-, âmes horizontales 13 et 15, (t3o.ce; dans le sens vertical.

   Les âmûG supérieures 15 sont \; [lllo!;;tS(':::: dans le sens transversal du bogie, intérieurement et extérieurement par rapport à leurs longerons châssis respectifs pour former des consoler '.;.::. -....- . --1 de manEr9 appropriée par dec goussets rectangulaires 1 g. 



  Pour relier entre eux les longerons de chfl:1Uis et pour maintenir lec css'ie'nx et les longerons de eh!'ls:'i3 en pon1tlon relatives d'équcrre horinontalement et v<3rticaioEi"nt, tout en permettant den t:,ouvm:rcrttt3 différentiels d'inclinaison 'Jes l on+eroiis do chXr>.i13 (1-1t1O leur ; plans verticaux longitudinaux, il est trvu un i<i::a,zlt trn.l1:Jver:ml 21 , ayant un(,- section droite en forme d'U renversé et des pax.tiete d'extrémité qui font r;=1?1.ie h travers do:. i'rn#trer l1m1 t,Ú0U ;,;rr de t.mcr. 13 et 5 dans les òii-<rronxi de chn:1lD oppo"-"n 7. Jj'É1-c horizontale 23 d(\ la traversa d'entrotoicemont 21 se trouve au-.ci.a;t3ou:; don connoloe 17 do lOl1lsoron de châssis qui comportent chacune dos trous cJrcu3uiroH 25, disposés cet.trùlemont, et l'ose 23 comporte des trous ann101'1.10:: 2.,. 



  La traverse 21 est supportée par chaque Ion -+%ron de chL'hwin au nioyen 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 de boulons verticaux29, espacés dans le sens transversal,   ui   passent à travers les trous 25 et 27, et au moyen d'écrous 31 coopérant avec ces boulons. Pour éliminer tout contact métal contre métal entre les longerons de châssis 7 et les traverses d'entretoisement 21 et pour permettre une inclinaison longitudinale des longerons de châssis par rapport à la traverse d'entretoisement et des longerons de châssis l'un par rapport à l'autre, il est prévu des tampons annulaires 33 qui sont placés autour des boulons 29, au-dessus des consoles 17, entre les consoles 17 et 1'time 23 de traverse, et au-dessous de cette âme et qui sont maintenus en position par des rondelles métalliques 35 placées sur les parties d'extrémité des boulons et en contact,

   respectivement, avec les têtes de boulons et les écrous. Les tampons 33 oomportent des nervures annulaires qui s'étendent dans les trous 25 et 27 autour des boulons   29   de manière à isoler les boulons de tout contact avec les consoles 17 et avec l'âme 23 de la traverse. 



   En son centre, la traverse d'entretoisement 21 présente une ouverture cylindrique verticale en 39, et il est formé une traverse dan-   seuse   41 ayant un appendice vertical suspendu 43 qui est reçu à l'in-   t6rieur   de l'ouverture 39 pour former un axe vertical de pivotement pour le pivotement de la traverse danseuse 41 par rapport au châssis de bogie. La traverse danseuse est supportée directement sur les longerons de châssis 7 par des plaques d'appui latérales 45, faisant face vers le bas qui reposent de manière   à   pouvoir glisser sur des plaques d'appui latérales 47, faisant face vers le haut, qui sont montées sur des tampons   élastiques   49.

   Chacune des plaques d'appui latérales étant   supportée   par un tampon élastique, il est permis aux longerons de châssisde s'incliner longitudinalement par rapport à la   traverce   danseuse sans que cela produise un dégagement partiel de la traverse danseuse et des appuis   latéraux   de longeron de châssis. 
 EMI4.1 
 



  Sur les extrQ!:!Í t050 de la traverse danseuse sont montés des ressorts pneumatiques 51 à paroi flexible sur le couds est supporté un ehdssis bifôrieur U do caisse de véhicule. Les ressorts 51 peuvont être déformés verticalement et horizontalement pour permettre des mouvements lc;t6raux ai.ra:a quo dec mou;r:âcnts verticaux d' amortissement: du châssis 1nf6rlfJur U' f\!U' i;zpjort 1; ].[1. otructure de bogie. 



  Pour tran;:'4cttrü dec fore().-, .on;itud3.r.a.:.e:er, c'est-à-dire des forces de traction et des forces de freinage.entre la travoroe danseuse et 1(\ caisse de 1,;a voiture, leo extrémit4s de la traveroe danseuse comportent de:> consoleo tranavercalos verticales suspendues 53 on formo de pl'itea'ix c dou coniaoie*1 H.naloucs 55 Gont suspendues au châssis 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 inférieur U, dans l'alignement tranversal des consoles 53, Toutefois, les consoles 55 sont espacées dans le sens longitudinal des consoles 53. Les consoles 53 et 55 présentent des trous 57,   alises   dans le sens longitudinal, et des biellettes d'ancrage perfectionnées 59, s'étendant longitudinalement, que l'on peut voir en particulier sur les figures 5 et 6, sont reliées à leurs extrémités opposées aux consoles 53 et 55 des deux côtés du bogie.

   Chacune des biellettes 59 comprend une tige centrale 61, ayant un diamètre sensiblement plus petit que le diamètre des trous 57 des consoles, et qui passe à travers ces deux trous et présente des parties d'extrémité filetées qui sont disposées extérieurement aux consoles. Entre les consoles, un manchon d'entretoisement 65 entoure la tige 61 et il présente à ses deux extrémités des collets 67 en forme de rondelles, ces collets étant espacés des consoles adjacentes 53 et 55 intérieurement   à   ces consoles.

   A l'extérieur des consoles sont montés de manière à pouvoir glisser sur les parties d'extrémité agrandies 63 de la tige, des ensembles extérieurs de rondelles comprenant des rondelles 69 et un prolongement tubulaire 71, ce dernier ayant un diamètre intérieur suffisant pour pouvoir glisser sur les parties d'extrémité filetées 67 de la tige et un diamètre extérieur inférieur au diamètre des trous 57 des consoles et au diamètre intérieur du manchon d'entretoisement 65 dans les extrémités duquel les prolongements 71 sont reçus et peuvent glisser. 



  Pour empêcher tout contact entre les consoles 53 et 55 d'une part, et les collets de manchon 67 et les ensembles extérieurs de rondelles 69, 71, d'autre part, des tampons annulaires en caoutchouc 73 sont interposés entre les consoles 53, 55 et les collets 67 eL les rondelles 69, les surfaces circulaires intérieures des tampons 73 étant contiguës aux prolongements tubulaires 71. Des nervures circulaires 75 entourant les trous dans les tampons 73 s'étendent dans les trous 57 des consoles 53 pour centrer dans ces trous les biellettes d'ancrage. Pour fixer les ancrages aux consoles 53 et 55, il est prévu, des écrous 77 qui sont vissés sur les parties agrandies des tiges 61 et qui sont serrés pour fournir une compression déterminée des tampons élastomères 73 entre les rondelles 69, les consoles 53, 55 et les collets d'entretoisement 67.

   Des   -,.les   d'épaisseur 79 peuvent être appliquées entre les tampons 73 et les   c@@@lets   67 et les rondelles 69 suivant les besoins. La coinpressibilité s tampons élastomères 73 permet un mouvement de pivotement universe limité des biellettes d'ancrage 59 par rapport aux consoles 53 et   5@  dans la mesure nécessaire pour autoriser,

  les mouvements verticaux   e@   latéraux du châssis inférieur U par rapport à la 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 traverse   diseuse     41.   Le diamètre réduit de la partie intermédiaire de la tige 61 et le fait qu'io est prévu dos prolongements tubulaires 71 sur les rondelles extérieures 69 facilitent l'assemblage (en comparaison des ancrages antérieurs dans lesquels les tiges avaient un diamètre uniforme d'un bout à l'autre et dans lesquels les tampons élastomères étaient contes directement sur les tiges) en donnant la possibilité d'introduire la tige sans la faire avancer   de t   à travers les tampons. 



   Le fonctionnement du bogie est le suivant. Lorsque le bogie se déplace le lotie d'une voie de roulement, les longerons de châssis 7 s'inclinent légèrement l'un par rapport à l'autre autour d'un axe transversal commun détermine par les trous de boulon 25   menacés   dans les consoles 17 de châssis latéral, de la manière nécessitée par les variations verticales des rails de roulement, ces mouvements d'inclinaison étant librement autorisés par la compressibilité des tampons élastomères 33. L'espacement latéral des boulons   29   de chaque côté maintient les logerons de châssis perpendiculaires   à   la traverse, en plan, sans gêner les mouvements de compensation ou d'inclinaisons des longerons de châssis.

   Etant donné que la charge de la caisse est transmise aux roues de chaque côté par l'intermédiaire des ressorts 51, des parties   d'extrémités   de la traverse   danseuse   41, des appuis latéraux 45,47 et des longerons de châssis 7, la partie médiane de la traverse danseuse et de la traverse 21 peut être d'une construction légère, du fait que ces organes ne supportent pas de charge verticale. Les tampons élastiques 49 sur lesquels sont montées les plaques d'appui latérales empêchent qu'il n'y ait interférence entre la traverse danseuse et l'inclinaison du longeron de châssis et obvient à un dégagement partiel des appuis latéraux quand les longerons de châssis s'inclinent.

   Les forces de traction et de freinage sont transmises entre la traverse danseuse et le châssis inférieur par les ancrages 59, dont les connexions d'extrémité pivotent légèrement pour permettre le mouvement vertical et le mouvement latéral du châssis inférieur sur les ressorts 51. Le pivotement du bogie est permis par l'engagement pivotant de l'appendice 43 de traverse danseuse dans l'ouverture 39 de la traverse et par le contact glissant entre les appuis latéraux 45 de la traverse danseuse et les plaques d'appui latérales 47 des châssis latéraux. 



   Il va de soi que la présente invention n'a été décrite ci-dessus qu'à titre explicatif mais nullement limitatif et que l'on pourra y apporter des variantes sans sortir de son cadre.

Claims

EMI7.1

RESUME EMI7.2 Bogjf pour véhicule ferroviaire, caractérise par les points ;u.s,nts p.-'arement ou en combinaisons : 1. 1-1 comprend une paire d'essieux munis de roues ; une paire de lo1J"',>rons ci. châssis, erpa#Ôia dans le sens transversal, s'étendant 7.ar, tud3.n:1 ement, supportes à leux-si extrémités sur les parties d' oxti -.te des essieux ;

U!!e traverse d'entretoisement placée entre les e:" t F,ux, cc; i;t,e-averse ("eütretolscment et 1csloncerons de châssis ay des t:;ec horizontales se c;: mt vis-a-vis, chacune de ces âmes de longeron de châssis comportant une paire de trous espaces et ali- 1;n': trD.ns'.'ursa.ement, i .:r.e de lu traverse d'entretoisement ayant de,, roua ,.}'i"'6D d;mR l'alitement vertical des trous de chaque rune de '0nceron de châssis ; des boulons passant a travers chacun des trous, el. :, ,ignem=nt vertical, de lo;eron de châssis et de traverse d'entre.. to'h.'.'.ment e , fixant la traverse d'entre toisement aux longerons de cha.ssip : et des tcoyens amortisseurs associés aux boulons qui isolent les 10";

{rons de ch;sis et les traverses d'entretoisement de tout contact EMI7.3 direct entre eux et avec les boulons et permettent les mouvements lon- EMI7.4 gitudinaux d'inclinaison des longerons de châssis par rapport à la IraVC1'UJ d'entretoisemcnt et l'un par rapport à l'autre.

2. Les moyens amortisseurs comprennent des baltes élastomèrcs qui f-ntouxezrt les boulons et oui sont interposues entre les surfaces, se faisant vis-a-vis des âmes de longeron de châssis et de l'âme de la trav,rDe d'entretoisement.

3. Les bagues sont des tamponn annulaires plats et les trous ont EMI7.5 un diamètre qui est sensiblement plus Grand que le diamètre des bou- EMI7.6 lons, et il y a de la matière Jlasl,o1lltre dans l'espace annulaire com- EMI7.7 pris, dans les trous, autour de boulons. EMI7.8

4. Il est prévu des tampons c.lastc;n;rets ras qui entournent les boulons au voisinage des suri',;ce: des u4te.a du 10n, oron de longeron do c)scis et de la traverse d' entreto:l;3er:rent eloinces l'une de 1.'autre, sel de:-: ,Il<5i?enic sur Jes ('xtr{ml1.!: den boulons ay:.nt de# surfaces faisant v:i:'-Ct-vlo aux surfaces Jl.oii:jn;]eJ l'une de l'autre et en contact avec les tapons cituc les dernicyo.

5. Chacune des t.men horizonialoCl de lo'eron de 011110Di:1 liciito dans ce dernier une fenêtre et Ion parties d '/.?x 1..1'.'::1'1 t! de' l;1 t3.iivcrr;e d'entretoinement s'étendent dans CtJn 'enLr taec.

6. Les runes horiRontaios de lonceron de ciî".9i;: font saillie intérjeurc-ment et extérieurement cee lonjerûMS pour former des conoolco sur ces derniers et les trous espacés irannvoroa1emcnt uont pinces <Desc/Clms Page number 8> dans ces consoles.

7. Une traverse /est supportée sur les deux longerons de châssis entre les extrémités de ces derniers, et il est prévu des moyens coo- pérant entre eux et formant un axe vertical de pivotement sur la traverse danseuse et sur la traverse d'entretoisement, entre les longerons de châssis.

8. Il est prévu des appuis élastiques qui sont interposés entre la traverse danseuse et les longerons de châssis.

9. Aux extrémités de la traverse danseuse sont montés des ressorts verticaux pour supporter la caisse du véhicule et la traverse danseuse comporte en outre à ses extrémités des moyens pour transmettre les forces longitudinales du bogie à une caisse de véhicule ainsi supportée.

10. Chaque moyen de transmission de force oomprend une console transversale en forme de plaque sur la traverse danseuse et une console analogue, espacée longitudinalement de la précédente et destinée à être rigidement à une caisse de véhicule supportée ; des trous dans les consoles, alignés normalement entre eux dans le sens longitudinal du bogie; une tige passant à travers ces trous et ayant des parties d'extrémité agrandies filetées, d'un diamètre sensiblement inférieur au diamètre des trous et faisant saillie vers l'extérieur à partir des consoles, et une partie centrale de diamètre réduit ;

des ensembles montés de manière à pouvoir glisser sur les parties d'extrémité en saillie et comprenant une rondelle avec un prolongement tubulaire dirigé vers l'intérieur et d'un diamètre suffisant pour recevoir les parties d'ex- trémité agrandies de la tige, ces prolongements tubulaires faisant faillie vers l'intérieur à partir des consoles ; des tampons élastomères annulaires entourant les prolongements tubulaires des deux côtés des deux consoles ;

un manchon d'entretoisement entourant la tige nntre les consoles et ayant des parties d'extrémité montées de manière pouvoir glisser sur les extrémités intérieures des prolongements tubulaires ; des collets en forme de rondelles sur les extrémités des manchons d'ontretoisement;et des moyens de fixation sur les extré- mités agrandies .le la tige et pouvant être déplacés dans le sens de la longueur de cette dernière, en contact avec les rondelles pour com- pr@mer les tampons élastomères entre les rondo]le:;

, les consoles et les collets de manchon.

11. Il est prévu une bi.ellette d'ancrage destinée à relier les éléments .''une paire d'éléments parallèles en forme de plaques comportant des troue on ligne, cette biellette d'ancrage comprenant une tigo <Desc/Clms Page number 9> qui passe à travers les trous et qui a des parties d'extrémité agran- dies filetées d'un diamètre sensiblement inférieur à celui des trous et qui font saillie vers l'extérieur à partir des éléments en forme de placue, et une partie centrale de diamètre réduit ;

des ensembles montés de manière à pouvoir glisser sur les parties d'extrémité en saillie et comprenant une rondelle avec un prolongement tubulaire dirigé vers l'intérieur et d'un diamètre suffisant pour recevoir les parties d'extrémité agrandies de la tige, ces prolongements tubulaires faisant saillie vers l'intérieur à partir des éléments en forme de plaques ; des tampons élastomères annulaires entourant les prolongements tubulaires des deux côtés des éléments en forme de plaques ; un manchon d'entretoisement entourant la tige entre les éléments en forme de plaques et ayant des parties d'extrémité montées de manière à pouvoir glisser sur les extrémités intérieures des prolongements tubulaires ; des collets en forme de rondelles sur les extrémités du manchon d'entretoisement ;

et des moyens de fixation sur les extrémités agrandies de.la tige et pouvant être déplacés dans le cens de la longueur de cette dernière, en contact avec les rondelles pour comprimer les tampons élastomères entre les rondelles, les éléments en forme de plaques et les collets de manchon.

Approuvé l'ajoute de deux mots.