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"Attelage automatique par butoir central pour véhicules sur rails avec accouplement pour les tuyauteries".
L'invention se rapporte à une tubulure télescopique destinée à l'accouplement des tuyauteries associé à un attelage par butoir central à accrochage automatique qui est muni de deux machoires d'attelage rigides qui s'emboitent partiellement l'une dans l'autre quand les véhicules sont attelés, ainsi que l'une corne de guidage, disposée latéralement et faisant saillie vers l'avant et d'un système de leviers constitué par des bras de levier qui peuvent pivoter autour d'une tige placée verticalement et qui sont articulés entre eux dans leur plan de pivotement pour permettre le déplacement de l'accouplement des tuyauteries, un des bras de levier - du coté opposé à l'accouplement des tuyauteries - étant en saillie par rapport au plan de l'attelage et se trouvant ainsi dans la zone d'action de l'attelage opposé et,
conjointement avec une pièce de l'attelage opposé, action- nant, pendant les opérations d'attelage, le second bras de levier - situé du côté de l'accouplement des tuyauteries - et repoussant
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vers l'avant l'accouplement des tuyauteries qui passe ainsi de Exposition de repos - située derrière le plan de l'attelage à une position de travail en liaison avec l'attelage oppose, sui- vant la demande de brevet 27 683.
Dans l'accouplement pour tuyauteries qui est propose, on utilise un manchon qui coulisse axialement, guidé par une tubulure essentiellement fixe, manchon qui par son extrémité avant, munie d'une pièce d'embouchure avec joint d'étanchéité est verrouillé, au moyen de tenons de verrouillage situés en face l'un de l'autre, dans un boitier de raccordement qui peut se déplacer axialement et qui, pendant les opérations d'accro- chage avec un attelage opposé, est guidé par ce manchon, de sa position de repos - située à l'arrière - jusqu'à une position de travail - située à hauteur du plan d'accrochage de l'attelage automatique par butoir central-pour établir la liaison avec l'attelage opposé.
Pour cela, on prévoit que le manchon, qui coulisse axialement dans la tubulure essentiellement fixe, présente une partie avant - sur laquelle est montée la pièce d'embouchure avec joint d'étanchéité - qui se trouve dans le même plan que la face de contact du boitier de raccordement et une partie en forme de gradin, servant au guidage, qui se pro- longe vers l'arrière et qui est guidée sur toute la longueur de sa surface extérieure dans la tubulure essentiellement fixe.
A cause de la longueur de guidage qui s'étend sur tnute la surface extérieure, ce mode de réalisation présente l'inconvénient d'une certaine difficulté de fonctionnement qui dépend de l'état de rugosité de lasurface et en outre de l'encras sement et d'autres influences. De plus, la mobilité transver- sale auquel cet accouplement pour tuyauteries peut être soumis dans un attelage automatique par butoir central est limitée et quand cette limite est dépassée, il peut en résulter des points ou la pression est exagérée ou même des déformations de la
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tubulure essentiellement fixe ou du manchon qui coulisse axiale- ment dans la tubulure télescopique.
Le but de l'invention est d'éliminer ces défauts.
L'invention se propose de réaliser une tubulure télescopique sous la forme d'un manchon, destinée à un accouplement pour tuyauteries dans un attelage automatique par butoir central, tubulure qui permet un guidage stable de la tubulure en forme de manchon dans un tube essentiellement fixe, avec une mobilité transversale suf- fisante dans la position de travail c. à d. quand le manchon est repoussé à l'extérieur.
Suivant l'invention, ce problème est résolu en réalisant la tubulure télescopique sous la forme d'un manchon, guidé dans la tubulure essentiellement fixe qui, comme déjà proposé, est verrouillé, au moyen de tenons de verrouillage disposées en face l'un de l'autre et qui font saillie sur la surface extérieure de la partie avant - munie d'une pièce d'embouchure avec joint d'étanchéité - avec le boitier de raccordement qui peut se déplaces axialement, manchon dont la face frontale - sur laquelle est posée la pièce d'embouchure avec joint d'étanchéité - dépasse légèrement la face de contact du boitier de raccordement.
La pièce tubulaire contigue à la partie avant - munie d'une pièce d'embouchure avec joint d'étanchéité - est munie à son extrémité d'un cylindre de guidage dont les faces frontales, qui s'étendent jusque la surface extérieure, ont, à l'avant et à l'arrière,la forme d'une surface sphérique. La pièce tubulaire qui se trouve entre la partie avant et le cylindre-guide est usinée au tour du et son diamètre est plus petit que celui/cylindre-guide qui se trouve à son extrémité, ce qui laisse un intervalle libre entre' l'alésage de la tubulure essentiellement fixe et la pièce tubu- laire et permet entre ces pièces une certaine mobilité trans- versale quand la tubulure télescopique en forme de manchon est repoussée à l'extérieur.
Suivant une autre caractéristique de l'inventicn, la surface extérieure de la pièce tubulaire
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intermédiaire est disposée excentriquement par rapport à la surface extérieure du cylindre guide.
Les figures représente un exemple de réalisation de l'invention. La figure 1 est une vue, partiellement en coupe, du boitier de raccordement d'un accouplement pour tuyauteries avec la tubulure télescopique en forme de manchon dans une position prête pour l'attalage.
La figure 2 est une vue en coupe suivant la droite A - A de la figure 1 avec une variante de réalisation de la tubulure télescopique.
L'accouplement pour tuyauteries destiné au système d'attelage automatique par butoir central est essentiellement constitué par deux tubes 20, en principe fixes, disposés l'un au dessus de l'autre, maintenus par un étrier de fixation 23 dans un cadre de guidage 21 dont le déplacement est limité au moyen d'une articulation par cardan, tubes 20 qui portent sur leur surface extérieure un boitier de raccordement 19 qui peut se déplacer axialement et qui présente une face frontale de contact 34., Le boitier de raccordement 19 est muni à sa partie arrière d'une tige support 18 sur laquelle vient s'engager l'extrémité en forme de fo urche d'un leviere déplacement 13, qui fait partie d'un mécanis- me de déplacement non représenté, et qui, à la fin des opérations d'attelage,
peut pivoter sous l'action de pièces de l'attelage opposé - du type automatique par butoir central - et qui, au cours de ce mouvement, repousse vers l'avant le boitier de raccordement
19 par déplacement axial sur les tubes 20 en le faisant passer d'une position de repos - située en dehors de la zone d'action de la tête de l'attelage opposé - à une position de travail néces- saire pour rendre solidaire les pièces de l'accouplement des tuyau- teries et, au cours de ce'mouvement, entraine un tube télescopique qui.se présente sous la forme d'un manchon 26 qui est maintenu en liaison avec le boitier de raccordement 19 au moyen de tenons de verrouillage 35.
Pour loger les tenons de verrouillage 35 montés
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sur la partie avant 26' et en saillie par rapport à la surface cylindrique extérieure, on prévoit dans l'alésage du boitier de raccordement 19 deux ranures 37 disposées longitudinalement et situées en face l'une de l'autre, qui se terminent à une certaine distance de la face de contact 34 par des encoches de verrouillage 36, encoches qui sont chacune dans une direction, orientées parallèlement à cette face.
Le tube 20 essentiellement fixe est pourvu, dans sa partie située du côté de l'embouchure frontale, d'un alésage pour recevoir un manchon 26 qui peut coulisser axialement avec un guidage étanche et qui constitue la tubulure télescopique.
Le manchon 26 qui constitue la tubulure télescopique se compose d'une partie avant 26' dont la face située du coté du joint forme la face frontale 39 dans laquelle vient se loger la pièce d'embouchure étanche 25. Sur cette partie avant 26' sont en outre disposés deux tenons de verrouillage 35, situés en face l'un de l'autre et en saillie par rapport à sa surface cylin- drique extérieure, tenons qui servent à assurer le verrouillage de la tubulure télescopique en forme de manchon 26 avec le boitier de raccordement 19. La pièce tubulaire 40, qui prolonge vers l'arrière la partie avant 26' , forme à son extrémité un cylindre-guide 43 dont la surface cylindrique extérieure correspond au diamètre de l'alésage du tube 20 essentiellement fixe.
La pièce tubulaire 40, située entre la partie avant 26' et le cylindre guide 43, a un diamètre extérieur plus petit que le diamètre de l'alésage du tube 20 essentiellement fixe et forme ainsi entre les parois un intervalle 44. Les faces frontales du cylindre-guide 43 se présentent sous la forme de surfaces sphériques, à l'avant 41 et à l'arrière 42, dont le rayon est tel que ces surfaces sont chacunetangentes à la surface cylindrique extérieure du cylindre guide 43.
La pièce tubulaire 40, qui prolonge la partie avant 26', est munie sur sa face supérieure - comme le montre le dessin - d'une rainure
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23 qui. va jusqu'au cylindre guide 43, rainure qui, à son extrémité arrière, se transforme en une rainure de blocage 38, également en forme d'encoche, qui est orientée en sens inverse des encoches de verrouillage 36. La rainure 29 sert de logement à un ressort d'ajustage 30 qui est disposé dans la partie située vers l'embou- chure et qui pénètre dans l'alésage du tube 20 essentiellement fixe, ressort qui empêche la rotation de la tubulure télescopique en forme de manchon 26, par rapport au tube 20 essentiellement fixe ou par rapport au boitier de raccordement 19.
La face frontale 39 de la tubulure télescopique en forme de manchon 26 est, quand le système est monté, légèrement en sail- ' lie par rappott à la face de contact 34 du boitier de raccordement 19.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la surface extérieure du tube 40 peut être disposés excentriquement par rapport à la surface extérieure du cylindre-guide 43, son centre étant décalé vers la rainure 29 découpée dans la face supérieure, augmentant ainsi l'intervalle 44 du côté opposé à la rainure.
Ce mode de réalisation de la tubulure télescopique en forme de manchon 26 présente l'avantage de réduire sa longueur de guidage tout en conservant un guidage stable dans le tube essentiellement fixe, ce qui améliore le fonctionnement surtout au point de vue de la mobilité transversale.
REVENDICATIONS.
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