<Desc/Clms Page number 1>
"Procédé de préparation d'ure couche adhésive sur des bandes de marquage de rue en PVC"
L'invention concerne un procédé de préparation d'une couche adhésive sur des bandes de marquage de rue en PVC. Dans l'invention on se préocupe particulièrement de disposer des ban- des de marquage de rue de cette espèce à la surface des rues asphaltées, bétonnées ou dont les pavés sont scellés, pour ca- ractériser chaque bande de roulement ou ayant l'allure de flèches ! destinées à l'écoulement de la circulation. La possibilité d'utilisation des bandes de marquage de rue obtenue suivant le pro-
<Desc/Clms Page number 2>
cédé conforme à l'invention ne se limite évidemment pas à cet exemple .
De multiples cas différents d'utilisation sont possi- bles et concevables, par exemple l'utilisation de bandes de mar- quage de ce genre sous forme d'indications graphiques comme indi- cateur de direction sur des panneaux ou des parois, comme indi- cations kilométriques sur des remblais ou des murs riverains,etc.
Dans le cadre de cette description, pour expliquer l'invention, on se réfère à l'utilisation des bandes , préparées suivant le procédé conforme à l'invention, en tant que bandes de marquage de la surface des rues.
Pour le marquage des surfaces de rues on utilisait pré- cédemment presque exclusivement des couches de couleur . Ces couches de couleur n'avaient toutefois qu'une durée de vie re- lativement courte, parce qu'elles étaient effacées par la circu- lation. Comme marquages plus durables - mais aussi plus chers - on connaît de plus les clous à grosse tête, qui étaient introduits dans la surface des rues. Ces clous rendent toutefois la surface des rues inégale, de sorte que les voitures passant sur les clous subissent de fortes secousses. On connaît également déjà l'utilisation de masses de bitume pour le marquage des rues.
Dans ce procédé connu, le marquage voulu pénètre un creux corres- pondant dans le revêtement de la rue, et ce creux est alors rem- pli par la masse de bitume chaude qui se distingue de la surface de la rue par sa couleur. La disposition de marquages de ce genre prest assez bien de temps à sause du creusement nécessaire du reventement des rues, de sorte qu'une interruption considérable de la circulation est indispensable pour la disposition de ces marquages. On a aussi déjà proposé d'utiliser des bandespourle marquage des rues. On a fixé ces bandes à la surface des rues à l'aide d'un adhésif contenant du solvant.
Du fait que les adhésifs ne réalisent une résistance suffisante que lorsque les solvants sont évaporés, ce qui exige un espace de temps important, il
<Desc/Clms Page number 3>
fallait une interruption de circulation importante - au moins @ de quelques heures - pour disposer des marquages de rue de cette espèce. Il se présentait aussi fréquemment que le solvant : en se volatilisant formait des bulles en dessous des bandes, qui conduisaient rapidement à la destruction des bandes sous les né- cessités du trafic.
L'invention fournit un procédé de préparation de bandes de marquage de rue , qui évitent les désavantages indiqués. En particulier,les bandes de marquage de rue conformes à l'inven- tion peuvent être préparées non seulement en usine. mais peuvent être également couvertes en usine de l'adhésif en question, de sorte qu'on n'obtient pas seulement une qualité extrêmement ré- gulière , mais on maintient surtout autant que possible basses les dépenses de travail requises lors de la disposition des ban- des à la surface des rues. La disposition des bandes de marquage peut être effectuée de façon simple et rapide, de sorte que des interruptions de trafic prolongées ne sont plus requis es.
Le re- vêtement de la rue lui-même reste intact , Mais surtout la cou- che adhésive des bandes de marquage de rue préparées suivant le procédé conforme à l'invention, ne contiennent aucun solvant qui doive s'évaporer avant que l'endroit marqué puisse à nouveau subir la circulation. On colle les bandes suivant le procédé "Oneway", autours duquel rien que les bandes sont munies de matière adhésive, la rue restant toutefois exempte d'adhésif.
La couche adhésive des bandes doit avoir une force adhésive ini- tiale très élevée, de sorte que peu après la mise en place des @ bandes l'endroit marqué puisse à nouveau subir le trafic. Dans l'ensemble,les bandes de marquage de rue préparées suivant le procédé conforme à l'invention, peuvent être préparées à bon mar- ché, elles peuvent être disposées de façon simple et facile et elles sont de bonne solidité. Pour résoudre ce problème le procé-
EMI3.1
F .% rr4,e 1- .J. ' ¯ ?a :' I¯ m '3 4!'1 ¯ ;- en ce qu'on fond d ' abord 10 :
¯ ties ,,-,-:, ..?o'.-::±. 2 " W¯¯w:thêt..âe, comme des dérivés de
<Desc/Clms Page number 4>
colophane, des esters de glycérine , de pentaérythrite, de glycol, des produits d'addition d'anhydride de l'acide maléique et d'autres résines synthétiques avec un degré de polarisation don- né, on ajoute ensuite 15 à 30 parties en poids d'un copolymère d' acétate de vinyle et d'éthylène avec une teneur en acétate de vinyle située entre 28 et 40% et sous agitation constante on chauffe au maximum de 180 C, on ajoute alors 40 à 75 parties en poids de bitume liquide chauffé, de préférence du bitume soufflé,, ayant un point de ramollissement de 80 C et sous nouvelle agita- à tion on chauffe au maximum /180 C,
on applique alors la masse fondue à une température de 140 à 180 C à l'aide d'un laminoir à chaud sur la face inférieure de la bande, on laisse refroidir et on recouvre à l'aide d'une couche de protection, de préférence du papier enduit de cire ou de silicone.
Pour disposer une bande de marquage de rue en PVC de cet- te espèce il suffit d'abord de nettoyer à fond la surface de la rue et de sécher, d'enlever la couche protectrice de la face inférieure de la couche adhésive, de chauffer la couche adhésive le plus rapidement possible une température de 160 à 200 C à l'aide d'une flamme de gaz propane formant éventail, et de com- primer ensuite la bande sur la surface de la rue à l'aide d'un rouleau. A la place de la flamme de gaz propane on peut évidem- ment utiliser une autre source de chaleur de même valeur pour le chauffage de la couche adhésive.
Plus la température de la source de chaleur est élevée, plus court est le temps d'activation de la couche adhésive et d'autant plus faible est la température à la surface de la bande; en utilisant un temps de chauffage le plus court possible on arrive ainsi à éviter un assombrissement pos- térieur ou un jaunissement de la bande.
On reconnaît ainsi que la couche adhésive ne contient de solvant d'aucune espèce et n'est activée que par chauffage.
Le roulage sur la surface de la route doit être effectué immédia-
<Desc/Clms Page number 5>
cernent après l'activation par chauffage. Pour disposer de plus @ n' grandes surfaces de bande, on active de même qu'une petite ; partie de la bande et on roule celle-ci peu à peu sur la surface . de la route.
Dans le cas de bandes à grande surface il est apparu comme particulièrement avantageux de rouler peu à peu la bande en partant d'un coin en suivant un angle aigu vers l'axe de la route, et ainsi il ne peut se produire un refroidissement trop important 3ans le bemps entre l'activation , le placement et le roulage,
Dans un autre aspect de l'invention, avant le mélange de bit/ume, on peut ajouter jusqu'à 90 parties en poids de chargée telles que par exemple de la farine de quartz, du spath lourd, du spath léger, de la farine de schiste ou de la craie. Ces char- ges servent avant tout à allonger la masse de la couche adhésive.
On utilise surtout des couches adhésives de cette espèce lorsque la surface de la route est un peu rugueuse..
Pour obtenir une meilleure élasticité de la couche @ adhésive également pour des températures inférieures à -la /1,il est prévu dans un autre aspect de l'invention d'ajouter au mélange 1 à 5 parties en poids de microcire.
Le procédé conforme à l'invention, pour disposer une ban- de de marquage de rue en PVC munie d'une telle couche adhésive, se distingue surtout en ce qu'on nettoyé convenablement et qu'on sèche la surface par exemple une route en asphalte, en béton ou à pavés scellés, après quoi on chauffe à 160 -200 C la couche adhésive de la bande de marquage de la route après enlèvement de la couche de protection et on roule ensuite la bande sur la sur- face ,
La surface de la route doit évidemment être d'une quali- té et dans un état irréprochables. La bande de marquage de route munie d'une couche adhésive ne peut être reportée que sur une surface sèche ou exempte de gel. Les routes bétonnées sont ba-
<Desc/Clms Page number 6>
layées à fond.
Lorsque la surface de la route présente du sable faiblement lié, on lie celui-ci à l'aide d'un prérevêtement constitué d'une dispersion d'acétate de polyvinyle-éthylène.
On nettoye les routes asphaltées fortement souillées à l'aide d'un balai imprégné de trichloréthylène, ce par quoi le sable meuble est lié et l'asphalte est dissous.
Lorsque la surface présente de fortes inégalités, on peut étendre d'abord une couche intermédiaire qui correspond dans sa constitution à la couche'adhésive décrite. En général, pour une couche intermédiaire de cette espèce, on utilise les matiè- res citées les moins chères et on y incorpore un peu plus de charge. On peut préparer la couche intermédiaire par laminage, ellle /ersage ou calandrage et/est livrée au l'ieu de travail préparée en usine comme la bande de marquage proprement dite,
Il est apparu particulièrement avantageux de chauffer la surface de la route avant de déposer la bande, ainsi on vola- tilise l'eau encore éventuellement présente ou des résidus d'a- gents de nettoyage. Pour le chauffage on peut utiliser la même flamme de gaz propane avec laquelle on active également la cou- che adhésive de la bande.
Dans les dessins annexés, à la figure 1, on représente 'une bande de marquage conçue comme flèche de direction, tandis que la figure 2 représente une coupe fortement grossie d'une bande de marquage telle qu'elle quitte l'usine.
- La flèche de direction représentée à la figure 1 est constituée par un axe 4 et une pointe de flèche 6, toute la face inférieure de la bande de marquage de rue ainsi conçue est munie de la couche adhésive 8 décrite.
Dans la coupe considérée, la bande de marquage est cons- tituée par la bande proprement dite 10, par la bande adhésive 12 décrite quant à sa composition et par une couche de protection 14 à la face inférieure de cette couche adhésive, qui par exemple,
<Desc/Clms Page number 7>
est constituée par un papier enduit de cire ou de silicon.
Les avantages principaux du procédé conforme à l'trven- tion consistent en ce que la bande de marquage de route est de munie de sa couche adhésive en usine de sorte que non seulesen, la qualité de la bande est régulière mais encore le report au lieu de travail s'effectue essentiellement plus vite et plus uniformément; le report d'une colle sur la surface de la route se déploie complètement; en outre, aucun temps d'attente n'est requis pour volatilisation ou évaporation de quelque solvant que ce soit, soit lors de la préparation en usine de la bande, soit sur le lieu de placement, du fait que la couche adhésive ne contient de solvant d'aucune sorte ;
desrecherches ont montré que le roulage sur la route peut s'effectuer avec une pression d'environ 3 kg/cm2, de sorte qu'ainsi il ne faut pour ceci au- cune installation coûteuse. La force d'adhésion initiale après le refroidissement de l'adhésif est élevée à ce point que la rue peut être à nouveau livrée à la circulation quelques minutes après le roulage de la bande de marquage,
REVENDICATIONS
1.
Procédé de préparation d'une couche adhésive sur des bandes de marquage de route en PVC, caractérisé en ce que on fond d'abord 10 à 30 parties en poids de résine synthétique, telle que des dérivés de colophane, des esters de glycérine, de pentaérythrite,de glycol, des produits d'addition de l'anhydride de l'acide maléique et d'autres résines de synthèse avec un degré de polarisation donné, on ajoute ensuite 15 à 30 parties en poids d'un copolymère d'acétate de vinyle et d'éthylène avec une teneur en acétate de vinyle située entre 28 et 40% et on chauffe sous agitation constante au maximum de 180 C, on ajoute alors 40 à
75 parties en.poids de bitume liquide chauffé, de préférence du bitume soufflé,
présentant un point de ramollissement de 80 C et sous agitation ultérieure on chauffe au maximum à 180 C, on reporte alors la masse fondue à une température de 140 à 180 C
<Desc/Clms Page number 8>
à l'aide d'un laminoir à chaud sur la face inférieure de la bande, on laisse refroidir et on recouvre à l'aide d@ne couche de protection , de préférence un papier enduit de cire ou de silicone.
2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on ajoute avant le mélange du bitume jusqu' à 90 parties en poids de charges , telles que farine de quartz, spath lourd, spath léger, farine de schyste ou craie.
3. Procédé suivant les revendications 1 ou 2, caracté- risé en ce que on ajoute au mélange une à cinq parties en poids de microcire.
4. Procédé pour disposer une bande de marquage de rou- .te munie d'une couche adhésive suivant une des revendications 1 à 3 , sur une surface , caractérisé en ce qu'on nettoyé à fond et on sèche la surface, après enlèvement de la couche de protec- tion on chauffe la couche adhésive de la bande de marquage de route à 160 à 200 C et, on roule ensuite la bande de marquage de route sur la surface.
5. Procédé suivant la revendication 4, pour utilisation dans*le cas de surface d'asphalte souillée , caractérisé en ce qu'on traite d'abord la surface avec du trichloréthylène.
6. Procédé suivant la revendication 4, pour l'utilisa- tion dans le cas de surface présentant du sable faiblement lié, particulièrement dans le cas de route bétonnée , caractérisé en ce qu'on muni la surface d'abord d'un prérevêtement constitué par une dispersion d'acétate de polyvinyle-éthylène, .
7. Bande de marquage de route en matière plastique ca- ractérisée on ce que la bande présente une couche adhésive qui est préparée suivant le procédé conforme aux revendications 1 à 6.
8. Bande de marquage de route en matière plastique, suivant la revendication 7, caractérisée en ce que la couche adhé- sive est recouverte d'une bande de protection autocollante.