<Desc/Clms Page number 1>
Werkwujkze en inrichting voor het versvaarigen van betonelemtnen.
De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van betonalementes in vormen, die ten onderliggende steuhtafel omvatten, waarbij deze vormen door sen voortbewssgorgaan stapasewujes worden voortbewogen langs een transportbeaaan en een santal bewerkingsplaateen voor de te vervaardigen betonalementen passere alsmede op een inriohting voor het vervaardigen van betonelementen onder toepassing van deze werkwijze.
Volgens een bekende werkwijze doorlopen de vormen, ook tijdens het verharden van de betonelemtne, stapsgewijs een bepaal- do, ongeveer horizontale,baan. Daar dit verharden evenwel, ten op- ziohte van de overige bewerkingsstappen, welke voor het vervaardi. gen der betonelementen noodzakelijk zijn, bijzonder veel tijd vergt, moet deze verhardingsbaan, bij een continue produktie, een groot aantal vormen gelijktijdig kunnen opnemen en derhalve een groto
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
1.ng. beaittMt waartoe zeer veel plaat.ruimte noodzakelijk la* Do onderhavige uitvinding beoogt in de eerste Plaats een verkwijs* voor hot vervaardigen van betonelementen te verschaffen, welke in het genoeada oplicht een belangrijke verbetering biedt.
Bief toe wordt de vsrkwijze volgens de uitvinding daardoor gek*áaerkt# dat elke vormt nadat het betonele ont op het verharden na geheel gereed te# door het voortbeweegorgaan wordt toegevoerd naar con onderote ïnvoorpositte van sen hardlnc'lnriobt1ng en vervolgens in deze h&rlns.lnriobt1nr stapsgewijs omhoog wordt ver-
EMI2.2
plaatst*
EMI2.3
gat verharden der betodolotentoft eooohïodt derhalve in do volk* door de vorman ih vertikalo richting wordt doorlopwn* Op dee wij±* kan derhalve mot een belangrijk kleinp vlo*roppervlak worden folattaRt kot 1ordt.l kan de vorm verVd1cons ho!zontaal worden voa?tbewgen naar een Volgend compartiment van de hafdiKgeinFioh"' ting *n hierin stapsgewijs omlaag worden verplaatot# Do uitvinding Omvat voort.
een inrichtite voor het vorm vaardigen van in vor*ont die een onderliggende steuntatol omvatten, onder toepassing van de hierboven besohreven vettw1jle, voertien van **n ooMbeweegoï'gaa voor het stapsgewijs voortbewegen van de vormen lange een transportbaan.
Doe* Inrichting wordt daardoor gekenmerkt, dat het voortm boy*egorgaan elke Vorm toevoert naar een onderste invoerpostitie van een hardingsinr4chting* welke van transportorganen voor het stapsgevïjs omhoog bewegen van de vormen en van hiermede samenwoonde draagorgaten voor het op verschillende hoogten ondersteunen der vormen Ie voorzien, Bij voorkeur omvat de hardingsinriohting hierbij twee ooipartisentenp waarvan het eerste compartiment van de genoemde transportorganon voor het stapsgewijs omhoog bewegen van de vormen en van de hiermede samenwerkende draagorganen ie voorzien, terwijl
EMI2.4
een overbrengorgaan tussen het eerste compartiment en het tweede
EMI2.5
compartiment heen en weer verplaatsbaar Ie voor het periodiek
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
overbrengen van de bovenste vorm in het eerste compartiment
EMI3.2
naar het tweede compartiment,
waarbij het tweede compartiment
EMI3.3
transportorganen voor het stapsgewijs omlaag bewegen van dop door het ovarbrengorgattn naar het tweede compartiment overga* braohte, vormen en hiermede samenwerkende draagorganen vapr het Qp verschillende hoogten ondersteunen van deze vorm bezit.
EMI3.4
De uitvinding zal hierna'worden toegelicht aan de hand van tekening, die een uitvoeringevoorbeeld van ten inrichting
EMI3.5
volgens de uitvinding voor het vervaardigen van betonelementen
EMI3.6
weergeeft.
EMI3.7
Fig.1 in een Johematiaoh bovenaanzicht van een uitvoering van de transportbaan van de inrichting volgen* do uitvinding voor het vervaardigen van betoneleMnteM, Pig,2 en 3 zijn sen tijaanzichtp roepootievolijk *en aohboraaniiohb van een gedeelte van deze tranaportbaan, waarop sen vorm rust# op groter$ ëóhaal# rig.4 l# een dwaráaoorenéde volgens het vlak IV-TY In tig,1# op grotere >#haal, waarbij de trlltatelo weggelaten zijn* Pig.5 ia een 'ohemti8oh. vertikal lansedoor8nedé ven een uitvoering van de bardingethrichtitg volgen de uitvinding, Pig,6 is éen do"en*4 volgene het vlak VI-VI in fSgi5.
?ia,7 is eet doorenade volgens het vlak VII-VII in fig<$<.
In d* tekening to$ op'echomati oh* wij**# .en uitvoortngäm voorbeeld van de inrichting volëtono do uitvinding voor hot v.rv4ardigen weergegeven* Deze be%S!tloa9nt<n aarden vervaardigd in vnr**4 11 wwlice *Ik b4a%Aan uit oog éndorl16 *n40 otaantftfel Zg waarop próttelot zijn be.t.i1td, 4io nah bot bov*n, oppervlak van de et*unta;rel 2 d* vorisrutate begren-x4'n* n't voor 4. vormen 1 Eo epaat*,>otiuntafalo ? 2 zijn allo Olijk aan *lkaar *n ,bdZiiton dS*iido afa!jLn&<a< D*., uit de et*antaf*l# 2 en 40 Profielen 5 temen ootoldoo vormen 1 bd.n voortbeweftn 1,o¯* **n ea*loE%n r.hthn.ki.. baart .
(.f16*1 Y.6rblj .tn *anü&1 b.work1naep14.t..n vaar 4* te vervtM*
EMI3.8
digen irt$1tlli$Ir' lT &'4 'àtlI 4s;tsljt baan kan ii''1&tt ond4r-
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
verdeeld in een eerste gedeelte 4, een tweede korter gedeelte 5, dat loodrecht op ket,eerete gedeelte 4 staat, een derde gedeelte 6, dat ongeveer even lang ie als en evenwijdig loopt aan het eerste gedeelte 4 en een vierde,'wederom korter, gedeelte 79 dat ongeveer even lang in alpe en evenwijdig loopt aan het tweede gedeelte 5.
De baan-gedeelten 4, 5 en 6 worden stapsgewijs doorlopen en zijn elk van een dubbele rolondersteuning voor de vormen 1 voordien, waarvan de atellen in lijn liggende rollen 6 door middel , van kettingen 9 met elkaar gekoppeld zijn, De beide kettingen 9 van elk van deze baangedeelten 4f 5 en 6 zijn laet een hydraulische motor (niet weergegeven) gekoppeld, Me1k6 motoren# via deze kettingen 9 en de rollen $p de intermitterende aandrijving van aevorsen 1 verzorgen* De steuntaèlg 2 van d* vormen 1 Meten hiertoe aet aan hun onderzode aangebrachte degae4 lijsten 10 op d@ drahccedeólten 11 van de rollen S, waarbij flenzen 19 van deze rollen 8 a tijdelingoeopelulting voor deze araaglijsteh 10 ''Htt'lche1fen.
Daar de rotatiedssen van de rollen 8 van het tweede baanga" doolt* 5 loodrecht op die van de rollen e van het eerste baangedoel. to 4o roepootisv#lijk-iïlah het derde baangedeelte 6 staan, bezit $edor* o%eunBafél 2 aan dw onderzijde vier draaglijsten 10, welke teza*en *en rechtlitok vormsn én welke steeds paexegewijn in werking
EMI4.2
zijn.
EMI4.3
Xlkw oteuntattl 2 wordt eerst# in de, met 13 aangeduide, uitg .p08iti. van hot ..rato baan edeelte 49 op de betreffende rollen 6 gtpl.t.. In dit eersto ba&ngdealte 4 worden achtereenvolgens 4e profielen ep do steuntafel 2 bevestigd, de bewapening, *n *ventutol .1tkri.ohe leidingen or buison, in do vorm 1 onder- $t<mnA en do verder*, aan hot .tort. van het beton voorafgaande, YObrbtreidende vorksaamheden verrloht, Op een tijdotipt dat d* laatste poaitit 14 van hot eerste büVwo4%ell* 4 (wtlkw I*v*no d* eerste positie van het tweede baan- ,t*dg*lt* 5 vormt) vrijg*koa4n lee doordat d# zich in d*% positie .S .ül b..tn4end.
vorm 1# op In het voln o nader beschreven wia<t,
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
zijdelings naar d* opvolgende positie VM liet tweed* baangedsalte in verplaatst, wordt dt, zich inde uitgangspositie 13 van het eerste baangedeol%é/4 bevindende steuntatel 2 door middel van do ?ndTrliggen4e' rollefl 8 in beweging gebracht en over een positie vooruit bewogen, Gelijktijdig hiermede worden alle, zich in hast eerste baango!deelte 4 bevindende eteuntafela 2# door do onderliggende rollen 8, over do betreffenda afstand vooruit verplaatst.
Ale de betyaffende steuntafel 2, door het achtereenvolgens plaatsen van verdere steuritafels 2 in de uitgangspositie 13 en het stapsgewijs voortbewegen van deze steuntafels 2# de laatste positie 14 van het eerste baaagedeelte 4 heeft bereikt en derhalve de verxahillende, hierboven genoemde, voorbereidende werkzaamheden voor hot eamonstelleh van d.e gerede vorm 1 heeft ondergaan, worden do beide, onder de éteuntafel 2 van do vorm 1 in deze positie 14 gele. gen, gedeelten 15 van de dubbele rolondersteuning van het eerste baangedeelte 49 die gescheiden van de voorafgaande rolondersteuning.
gedeelten zijn uitgevoerd en die door hydraulisch aangedreven cilinder-zuigereamenBtollea 16 (fig.4) worden ondayataundt door het bedienen van deze oilinder-zuigersamenetellen 16# enige centimeters omi=ae bewogen* Hierdoor komt de steuntafel 2 van desa vorm 1 op een tril tafez 1.7 te rusten) welke van bekende uitvoering in azen welke, zoals in figtt schematisch is weergegeven# tussen do rolanderstéuningen is opgeeteldt Hierna wordt, Net behulp van een Verrijdbare vulinstallatie (niet weergegeven) beton in de, zich in de positie 14 bevindende, vorm 1 gestort, waarbij de vorm geheel of gedeeltelijk wordt gevuld, terwijl deze gelijktijdig en/of vervolgens aan trilbewerking'
EMI5.2
ondergaat* Hierna wordt, nadat de laatste politie 18 van het tweede
EMI5.3
baangedeelte 5f (welke tevens do eerste positie van het derde baangedeelte 6 vormt) vrijgekomen ie, de,
bij het tweede baangedeel- - te 5 behorende, dubbele rolonderatauningt welke door hydraulisch aangedreven a,..ndar-t.gsrsamenstellsn 19 wordt ondereteund, door het bedienen van deze oilindar.u3gereamanetaJ.leri 19 omhoog bewogen,
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
"a1;iJ i3ch ssatál,á roioadwrwteuniMg de betreffende vore van 1* %rilbat*1 174 waarna deze vore 1 door à onderliggende rollen 8 voor over een positie wordt vooruit bewogen, Vervolgens worden dé gedeelten 15 van de dubbelt rolonder-
EMI6.2
t xaun3.n van het eer¯te bstmgedawlte 4 weer áoor hun dfxindax-ui;
er xaBMaitllea 16 omhoog .Irplaatatt teneinde een volgende vorm 1 op te kunnen nemen, en wordt de dubbele raloaderd$unin van het tweede banedeelte 5# door bediening van de betreffende oilinder >,4igérst aanstellen 19 enige centimeters omlaag bewegen, waarbij de, oranuit de positie 14 een Positie verder verplaatste, vorm 1 eventueel op een tweede tril tafel (niet weergegeven) komt te rusten en verder met beton wordt gevuld en/ot wordt getrild.
Ook kan in deze positei Isolatie- materiaal in de vorm 1 worden aangebracht,
EMI6.3
Hierna wordt de dubbele rolondersteunirig van het tweede baangedeelte 5P door het bedienen van de hiertiede samenwerkende oilind8r-uiger8amen.tellen 19, wederom omhoog bewogen, waarna de vorm 1 naar de positie 18 wordt verplaatst en derhalve het derde baangedeel- te 6 bereikt.
Ook in de poeitie 18 wordt de vorm 1 op een triltafel 17 neergezet,
EMI6.4
De dubbele ro1onder$teuning van het derde baangedeelte 6 omvat gedeelten 20, die,gescheiden van de verdere rolondersteuninggedeelten zijn uitgevoerd en die door hydrau.:,aah aangedreven ali.zder'-BUigeraMsenetellen 21 onderateund warden* .Deze rolondersteuninggedeelten 20 bevinden zich gelijktijdig met de roiondiws%snninggo- desiten 15 in hun bovenste respeotievelijk hun onderste stand en verzorgen de afvoer van een vorm 1 vanuit de positie 18 op dezelfde tijdstippen, dat een vorm 1 de positie 14 bereikt.
EMI6.5
Het derde laangedoolte 6 wordt, op overeenkomstige wijze ala het eerste bangedeelte 4, stapsgewijs door de vorm 1 doorlopen, waarbij het betonelement verschillende nabewerkingen ondergaat.
EMI6.6
Uiteindelijk wordt de vorm 1# door de dubbele rolonderstéu- ning van het derde baangedeelte 6, op een tijdstip, waarop het, in deze vorm 1 vervaardigde, betonelement nog niet is verhard, doch
EMI6.7
overigens geheel gereed ira, een hardïngsinrichting 22 binnengevoerd,
<Desc/Clms Page number 7>
EMI7.1
welke ädhematisch in d'ì8.'7 10 weergegeven, Deze hardingtini'iehting omvat twee naast elkaar gelegen compartimenten 23,
i4i Bet eerste compartiment 23 wordt door do vorzIe4 1 "t!.iPbgêia8,: ,'êMden naar boven doorlopen, waarna de vormen 1 na.i.\1' het tweede oompartiaent 24 worden overgebracht w hietin stapïsewije omlaeg wordén bewogen..
In elk dit lyoidt compartimenten 2;,24 zijn vier vootikaal vêrlopende transPQrteta'25 aangebracht, die elk con aantal# op een gelijke Onderlinge ittMd 'bovaa elkaar geplaatättp meeneamarmén 26 -etleeft Do transportstangen 25 in elk compartiment 23,24 zijn gelijk. tijdig, door middel án een, onder elke transport.tans 25 aange. bracht, hydraulisch aaagedravan aiiinéer-xuigaTaamonstei 2? omhoog respectievelijk otaladg beweegbaar over een weg, welke groter Is dan de afstand tussen opvolgende meeneemarmen 26 en zijn tovene gelijktijdig ovey een hoek van ongeveer 90 verzwenkbaar.
EMI7.2
EMI7.3
Naast iedere traneportstang 25 In een vertikaal vorlopand., , axiaal-onbeweegbare draagstang 28 aangebracht, die eveneens ten aantal, op dezelfde gelijke onderlinge afstand boven elkaar geplaato ete draagaraen 29 beit. Ook de vier draagetangen 28 in elk oompartiment 23#24 zijn gelijktijdig over een hoek van ongeveer 90 ver.
EMI7.4
EMI7.5
zwenkbaar, Aan de steuntafel 2 van elke vorm 1 %ijn# aan elk der beide langszijden, twee brede nokken 30 aangebrasht).
Deze nokken 30 b08taAn elk uit twool boven elkaar gelegen, zijdelinge uitstekende nollen 30t#3010# welke schematisch in '.('i..6 zijn, on ".tU'van het onderste aoMwal 301 att d* a a<MMH*a<M van 4e betrottend trt!) poytwtM 25# Alaad do dj'a&g?aaa Z9 van d# b.t.r.tt,n40 4r&aNp $tang 28 *menworkt# tllt\oliJl hot dool VM h*t bQnl1.lo.. no1-;4u1. 30'* in hot , volgén4* nog toegelicht al worden* 1ft.dr.st een vor* 4 door do dubbele rolon4tJ*.1.o\Ut1ttg "AA het derde bnanxedewlt> 6 in bot ond*rot* g,d.,lt. van hot oorote ooopar. tim*nt %3 van do h41nc'lnrlohting 2 toogovo*rd Is, worden 4. tr)M)!fs'rt<Mn 25 in dit co.p.t1¯.n 23, 41* %ten op d t tijdvlip
EMI7.6
EMI7.7
in hun cindorbte ein40iond u.vind.n, .04.n1, v.r.v'hkt dilt hun ou. .rt\....nt...r..n 26 xtah .lk onder een, aan d0 *I*Untar*1 2
<Desc/Clms Page number 8>
EMI8.1
v&n deze vorm 1 a¯eb:
04Chté nok 30 bevihdent Vervolgens Worden deze vier transpertetMgen 85 gelijktijdig door hun oilinder-zuigernamenstel 27 omhoog bewogen, waarbij hun onderste meeneemarmen 26 Net de vier nekken 30' van, deze vorm 1 in ingrijping komen.
Tèvënis kóboïi hitfi bovenliggende meeHaem&en 26 met de nokken 30 van de, reeds in liet eerste compartiment 23 van do hárdingeinriohtirig 22 aanwezige, ziet deze nokken 30 op de dréagarmen 29 van 4s]drtü#*F289ustende voenieng in ingrijp:1.ng.
Zodra daM 1 a%sBgéhv*md, 1 1 los van de onderliggende draágarmen 29 tijn gekomen én derhalve op de meenêémarMen 26 steunen; worden d* draagstangên 28 lp, het eerste compartiment 23 over ongeveer pu vorzwenkt (fié,?), hun draagarmen 29 buiten de baan 30 van de nokken-der vormen 1 komen te liggen.
Nadat de tranaportotangen 25 in het eerste compartiment 23 hun bovenste stand hebben bereikt, waarbij de nokken 30 van de onder. eta vorm 1 zich op een Iets srotere hoogte dan de onderste draagarman 29 van do draag. tangen 28 bevinden, terwijl de nokken 30 van de boven..
EMI8.2
liggende vormen 1 op een hoogte boven de draagarmen 29, welke zij
EMI8.3
zojuist hebben verlaten, zijn gekomen, welke groter to dan de afstand tussen opvolgende draagarmon 29, worden de draagstangen 28 in het corote compartiment 23 tM-ngverzwenkt, waardoor hun dfaagarmen 29 weer in do baan van de betreffende nokken 30 van de vormen 1 komen
EMI8.4
te liggen.,
EMI8.5
001ijkhijdig hiermede wordt een bovenliggende, over rails 31 v*rrijdbarei ty&naportw&Ken 32 vanuit hcii tweede compartiment 24 naar het tttfNia Qo.part1=tnt 23 !eQd6n.
Pote transportwagen 32 in van vier 'ijp&fa 33 voorzien, die met Ipelins tuccen d* boven el" kaar li,c¯ndt nokáden 301 j 30" VM de bovenste vorm 1ri het eerste 40Mp&rEiNonh 23 gtijMt JiJ hot vefvalgena omlaag vaïl&&t<an van de trn8bt- .tang.u h5 in het ter.'. oünpar%im nB 15 jtsat desa bovensto vorm d.rhlY...1 ZIJN bovonoflo rtokóalen 500 4a do erijparaun 33 van do trgnoporlvhgon 3e te h&j<K, waarna deze tr&noportvo4en 32 haar het iW4td. c^*ptrti*ont f4' wordt %or*gwrodon. T#v4n* kuavn 4< nokken
<Desc/Clms Page number 9>
EMI9.1
*Ö "ri.ur(1'o'v$rigë"'%fhK r"rn"-}f1Ï'-r é;ërlIft'i' êompart:bnent"'reeda apoedig op do olderliggTnd1 ó#llgarmen 29 te steunen.
EMI9.2
EMI9.3
Onmiddellijk hierna worden de trsl1Sport8tangeh 25 in het eerste compartiment 23 verswenkt, waardoor hun Neeneeataraen 26 buiten de baan van de betreffende nokken 30 van de vomtn 1 komen to ligger Op deze wijzer word:en a4'vorraen- 1 derhalve stapsgewijs in het errata ootapoxtiment 23 vaa µu'#ardiügsinriahting 22 omhoog bewogen* De %rBnapO%tqjang.en 2µ in het tweede oompartiaant 24, die ,aioh biJakoms)J ttahoportwagen 32 in het tweede compartiment 24 1]hIn onflerafil' bevinden, worden* voor het bewerkstelligen van een BiRpsge,1(l van due vormen 1 in dit tweede oom., POrtligelit 4.ongê9Ó tewMktwa&rdooy hun 1a4oneemarmen 26 buiten do baan 9.41t t--ftkken 30 van de, in dit tweede compartiment: .¯h4 AAüé5ise, i['ae& ¯te liggen en vervolgens vanuit hun ondorä-bo .iftd$t:pg tplaat6t.
Nadat hun metneemarmen 26# tijdens dee boveMee v8'Plaateing, de eerotvolgonds bovenliggende l1okktt1 3ö van 111 ;" "'ae d1'a6aj'men 29 ondersteunde vormen 1 zijn gefias#esré, %iünÓ$vltstmwon 25 verzwonkt# waardoor hun 1neeMéii1mrm 26 lh tif,':'ba' van de nokken 30 van do in het tweede oomfi&rimé%1 24 atU:i'Wéz1ite t01'n1!;
1 komen ka liégon, 'Vervolgens grijpen, tijdens het läatsto gedeelte van de bovenwáartee verplaatsing, de avante meeB8ama&e'%6 Ván deze traneportstangen 251 onder de nokken 30 yan de, door de'ërij9aréen 33 van de transportwagen 32 gadragen, vorm 1) 'waai'-door de ftó1:Clelen 30" van deze vorm 1 los van de grijparionen 33 Van do tranp6twagen 32 komen, terwijl tevens de onderliggende meeneemarmen 26 van deze transportstangen 25 onder de nokken 30 van de, in dit tweede ooüãrtimenµ 24 aanwezige, op de draagarmen 29 van de ...ag..ong.n 28 :ua.ande, vormen 1 grijpen en deze vormen 1 iets omhoog lichten. Hïerna worden de draagstangen 26 over ongeveer 90 vërzwenkt, vaardoor hun draagarmen 29 buiten de baan van de nokken 30 van de vormen1 komen te liggen.
Hadat.de transportwagen 32 wederom naar het eerste compar- timant 23 van de hardingminrichting 22 ie verplaatste worden de transportstangen 25 in het tweede compartiment 24 naar hun onderste stand terugverplaats-b"waarbij zij de bovenste vorm 1, alsmede de,
<Desc/Clms Page number 10>
EMI10.1
deer de anderliggendt secneeaarmen 26 ondersteunde, reeds in het tweede oo.partia'1'1 24 aazaaiga vormen 1 omlaag verplaatsen.
D* draagstangen 28 in het tweede compartiment 24 Worden, nadat die nokken 30 van des onder de bovenste vore 1 gelegen, vormen
EMI10.2
1 lager zijn gekomen dan d* draagaraen 29. waarop zij het laatste hadden gesteund, over ongeveer 90 vertvontt naar de stand, waarin hun àraagaran 29 dob in de baan van de nokken 30 van de vormen 1 bevinden* Indien de transport. tangen 25 in het tweede compartiment 24 bijna hun onderste stand hebben bereikt, komen de vormen l,
EMI10.3
volk door des boven 4e onderste mosneezarmon 26 gelegen, meeneanarmen 26 vorden gedragen, met hun nokken 30 op de onderliggende draagaraon 29 to aleunen, De door de onderste meeneemarmen 26 van de transport.
tangen 25 in het tweede compartiment 24 gedragen vorm 1, waarin het betonelement Inmiddels volledig is verhard, wordt op de dubbele rolonder- steunging van het derde baangedeelte 6 neergezet, die deze vorm van-
EMI10.4
ait het tweede oompartiment 24 van de hardingsinriohting 22 afvoert. Op dess wijze worden de vormen 1 derhalve stapsgewijs in het tweede
EMI10.5
compartiment 24 van de hardingainriohting 22 omlaag bewogen.
3áa hardingei3irichtirig 22 is omgeven door van isolatiemateriaal voorzien* plaatmetalen wanden 34 en ie aan de bovenzijde door etn. eveneens zet isolatiemateriaal uitgerust, plaataetalen dak 55 afgedekte Ttionen do beide eoapartimenten 23, 24 ezrekt zioh voorts een, van isolatiemateriaal voorziene, plastmetalen tussen- wand 36 uit, die op enige afstand onder het dak 35 eindigt, teneinde een doorgang van de transportwagen 32 vrij te laten*
EMI10.6
De wanden 34 van de hardingsinrichting 22 worden door buiten doorlopen, waardoor heet water of stoom wordt gevoerd en geven derhalve warmte door middel van straling en convectie af, Tevens is een stoomletding door de hardingsinriohting 22 gevoerd,
EMI10.7
welke kleine uit.aatop$n3.ngen bezit, via welke stoom in de oompar.. timenten 23, 24 wordt geblazen. Op deze wijze is het mogelijk, de juiste temperatuur en vochtigheid, welke voor het bewerkstelligen van een snelle verharding van het beton noodzakelijk zijn, in de
<Desc/Clms Page number 11>
compartimenten 23,24 te handhaven.
Door het op de beschreven wijze boven elkaar rangschikken @ van de vormen 1 komt de bindingewarmte van de hetonolemnten als nuttige warmte in de hardingsinriohting 22 beschikbaar.
EMI11.1
Tengevolge van het gewichtsverschil van warme en koude lucht is de temperatuur in het bovenste gedeelte van de hardingsinrichting 22 hoger dan in het lager liggende gedeelte, hetgeen
EMI11.2
de werking van de hardingsinrichting 22 gunstig oeinvloedt. Op ' deze wijze nemen de vormen 1, welke in het eerste compartiment
23 stapsgewijs omhoog worden bewogen, namelijk geleidelijk een hoge- re temperatuur aan; terwijl zij tijdens het stapsgewijs dalen in het tweede compartiment 24 weer geleidelijk afkoelen.
EMI11.3
Tevens is het mogelijk, aan waratauitwiaioling tussen de 'beide compartimenten 23 en 24 van do hadingainr1oni!'6 22 te ver* krijgen) door een luohtbew,ging op te wekken, welk* t*geng*atold gericht ie aan d# baan van de vormen 1, en welke won warattuitMË)!saling tussen de vormen 11 welke afgekoeld worden en do ifjraen 1, welke worden verwarmd, bowerkstelliet, Het te uiteraard noodzakelijkr dat de, in elk oc.partiment 23 respectievelijk 24 aanwezige tranaportotangon 25 gelijktij. dig bovenwaarts en benedenwaarts worden verplaatoton ich hierbij voortdurend op dozol±do hoogte bevinden, ook indient In verband met "f;}Vf3ntuela UitlSpa.ringtm in do bet.OJ1êlflllllenten, do door <le oilinden-4uixersanonstollon 27 op te nemon belaatingen niet eoh**1 *lijk znuden zijn.
In verband hiera.d8 zijn 4* %ui oro van 4. 0111nder-zuigereamonatellen 27 1*gon v¯rdraaiing goborgd ou jatt een-oen. traal draadgat in Ingrijping met **n vwrtioalt Ichrootepit. welke ochrootspillen, por compartiment 23, 24, mol *#n g...en.ohRprt11jk andrijt..ch&n1a.. zijn verbonden. Op elk van d...ohr,r.pil1.n ijn,. <' dor do betrotronde zuiger, tv*# hr1ntal..ohijv.n b*vent1g. 1;
1'rvn w*rkt 4* bovonot* erbij! m*t con dttr-ndeï' golo,<*n zitting <!ta<m fin funsoert als eon ut Ut'u\tkl.p vaoy do <11lindtfr van h*t btftffttt 27o torvijl do 0!)<itret< tchijf# V1h <tR do lnlantkler van d* oilindwr
<Desc/Clms Page number 12>
EMI12.1
van het betreffende cilinder-zuigersamenstel 27 beatart, Bij een te snelle omhoogverplaatsing van een van de zuigers van deze ci- linders wordt de olietoevoer naar de betreffende cilinder door de betreffende onderste schijf verder gesloten, en de olieafvoer uit de betreffende cilinder via de betreffende bovenste schijf verder geopend, terwijl, bij een te snelle omlaagverplaatsing van een van de zuigers van deze cilinders,
de olieafvoer uit de betreffende cilinder verder wordt gesloten en de olietoevoer naar de betreffen. de cilinder verder wordt geopend.
In geval van een breuk in een olieleiding zullen de zuigers
EMI12.2
van de ail.ndgr=zu.gercaaenstelLan 27 via de betreffende draadetangen en bovenste schijven onmiddellijk op hun zittingen komen te steunen, hetgeen uiteraard, uit veiligheidsoverwegingen, van groot belang ds,
EMI12.3
Nadat de vorm 1 vanuit het tweede eompartiment 24 van do har41ng.1nriohtinB 22 1# afgevoerd, werden in het baangedeelte 7 d prcixIwM 3 van dut oteuritatol 2 gesoheidMt get b$t6naleaent wordt vervolgens uit deze profielen verwijderd en kan, na volledige af-
EMI12.4
koeling, naar due plaats van beeiejSming worden getransporteerd De ot*un%af*1 2 wordt weer naar de uitgangepooitie 15 van het eerste baangedeelts 4 overgebracht, waarna do hierboven beschreven oyolua wordt herhaald,
Hoewel hot aogalijk Is# ook hdt baangtdeelte 1 stapsgewijs t. doen doorlopen on ook hier een rolonderstenning voor de steunt8t 2 aan te brengen, kunnen hier ook andere traneportaethoden worden tosgepast.
EMI12.5
Aan do b..chr.ven inrichting volgens de uitvinding voor hot vory4ardigon van h*ton*lrn*nt*r ion het belangrijke voordeel ver. banden, dat, ook bij *en continue produktie# met een betrekkelijk klein v1N*rr.pperx,rk volstNan kan werden, doordat do voraen 1 tijdons het verh4rden dor ietot*1*tenten d* hardingsinrichting 22 s3aaap*n, dio bij voorhad zen hoogt* van ongeveer 7 meter kan b4%ltton *n die <tl eht<t tu vlo*ropp*rvlak beslaat, dtt toto graa tes dan het a, grrr ak rat tw vorzon l*# r zijn ctapgett b4uw loont dut 1as*ahrtt*r inrichting zich
<Desc/Clms Page number 13>
EMI13.1
ook bijzonder goed, om in een collip ingebouwd te worden, kiorbij kan onder omstandigheden met een hardingsinriohting worden gawerkt, welke uitsluitend uit het compartiment 23 bestaat Do uitvinding ia niet beperkt tot het beoohrevan uitvoeringovo'orbeeld,
dat op verschillende manieren binnen het kader der
<Desc / Clms Page number 1>
Werkwujkze and device for freshening concrete elements.
The invention relates to a method for manufacturing concrete elements in molds, which at the bottom comprise supporting table, wherein these molds are advanced by a propelling means stepping blades along a conveyor track and a number of working plates for the concrete elements to be manufactured, as well as on a device for manufacturing. of concrete elements using this method.
According to a known method, also during the hardening of the concrete element, the molds progress stepwise through a predetermined, approximately horizontal, path. However, as this hardens, in contrast to the other processing steps, which are required for the manufacture. If the concrete elements are necessary, it takes a great deal of time, this pavement path must, in continuous production, be able to take up a large number of shapes simultaneously and therefore a large
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
1.ng. For which very much slab space is necessary. The present invention aims in the first place to provide a method for manufacturing concrete elements, which in the sufficient amount provides an important improvement.
In addition, the method according to the invention is recognized by the fact that each mold, after the concrete has been completely finished, except for hardening, is supplied by the propelling member to the front of the hardline and then step by step. is moved upwards
EMI2.2
places *
EMI2.3
The hole hardening of the betodolotentoft is therefore continued in the people * by the shape in vertical direction * In this way, therefore, an important small floor surface can be folatted.l the shape can be changed in the horizontal direction. to a Subsequent compartment of the hafdiKgeinFioh "ting * n stepwise moved down herein. # Do invention Contains further.
a device for forming shapes comprising an underlying support atoll, using the above described formula, is used to advance the forms along a conveyor path in stages.
The device is characterized in that the conveyor member supplies each mold to a lower input position of a curing device which provides conveying means for raising the molds in a stepwise manner and supporting members associated therewith for supporting the molds at different heights. Preferably, the curing device herein comprises two molds, the first compartment of which is provided for the said transporting member for stepwise upward movement of the molds and the supporting members cooperating therewith, while
EMI2.4
a transfer means between the first compartment and the second
EMI2.5
compartment movable back and forth Ie for periodic
<Desc / Clms Page number 3>
EMI3.1
transferring the top mold into the first compartment
EMI3.2
to the second compartment,
wherein the second compartment
EMI3.3
conveying means for stepwise lowering of the cap through the transferring means to the second compartment, forming and cooperating supporting means for supporting this shape at different heights.
EMI3.4
The invention will be elucidated hereinafter with reference to the drawing, which is an embodiment of a device
EMI3.5
according to the invention for the manufacture of concrete elements
EMI3.6
displays.
EMI3.7
Fig. 1 is a top view of an embodiment of the conveyor track of the device according to the invention for manufacturing concrete elements, Pig, 2 and 3 are a side view of a part of this transport track on which a mold rests # on larger $ ëó repeat # rig.4 l # a transverse order according to the plane IV-TY In figure, 1 # on larger> # get, omitting the trlltatelo * Pig.5 ia an 'ohemti8oh. vertical cross cuts of an embodiment of the barding method according to the invention, Pig, 6 is one do "and * 4 according to the plane VI-VI in fSgi5.
ia, 7 is a mandrel taken along the plane VII-VII in FIGS.
In the drawing to $ op'echomati oh * we ** #. And implementation example of the device voletonic of the invention for the v.rv4ard is shown * These be% S! Tloa9nt <n earthen manufactured in vnr ** 4 11 wwlice * I b4a% On out of sight eendorl16 * n40 otaantftfel Zg on which próttelot are be.t.i1td, 4io nah bot top * n, surface of the et * unta; rel 2 d * vorisrutate delimited-x4'n * n't for 4 form 1 Eo epate *,> otiuntafalo? 2 are allo Oelijk aan * lkaar * n, bdZiiton dS * iido afa! JLn & <a <D *., From the et * antaf * l # 2 and 40 Profiles 5 temen ootoldoo form 1 bd.n propels 1, ō * ** n ea * loE% n r.hthn.ki .. gives birth.
(.f16 * 1 Y.6rblj .tn * anü & 1 b.work1naep14.t..n vaar 4 * te vervtM *
EMI3.8
digen irt $ 1tlli $ Ir 'lT &' 4 'àtlI 4s; tsljt job kan ii''1 & tt ond4r-
<Desc / Clms Page number 4>
EMI4.1
divided into a first portion 4, a second shorter portion 5, which is perpendicular to the first portion 4, a third portion 6, which is approximately as long as and parallel to the first portion 4 and a fourth, again shorter, section 79 of approximately the same length in alpe and parallel to the second section 5.
The track sections 4, 5 and 6 are traversed step-by-step and are each of a double roller support for the former molds 1, the frames of which are aligned rollers 6 are interconnected by means of chains 9, the two chains 9 of each of these track sections 4f 5 and 6 a hydraulic motor (not shown) is coupled, Me1k6 motors # via these chains 9 and the rollers $ p provide the intermittent drive of aevorsen 1 * The support element 2 of d * forms 1 Measure for this purpose Degae 4 moldings 10 are arranged on the bottom of the bottom 11 of the rollers S, flanges 19 of these rollers 8 being a temporal extension of these moldings.
Since the rotations of the reels 8 of the second track "wanders * 5 perpendicular to those of the reels e of the first track target. To 4o roepootisv # corpse-iïlah the third track portion 6, $ edor * o% eunBafél 2 possesses dw. underside four supporting strips 10, which form teza * and * and straight line and which are always in effect Paexegine
EMI4.2
to be.
EMI4.3
Xlkw oteuntattl 2 first becomes # in the output .p08iti, denoted by 13. of hot ..rato track section 49 on the relevant rollers 6 gtpl.t .. In this first section 4 are successively attached 4th profiles ep do support table 2, the reinforcement, * n * ventutol .1tkri.ohe pipes or buison, in do form 1 under- $ t <mnA and continue *, to hot .tort. of the concrete preceding, starting fork, At a time that d * last position 14 of the first büVwo4% ell * 4 (wtlkw I * v * no d * first position of the second track-, t * dg * lt * 5 forms) release * koa4n lee because d # is in d *% position .S .ül b..tn4end.
form 1 # on In the voln o further described wia <t,
<Desc / Clms Page number 5>
EMI5.1
laterally to the next position VM left the second * path length in, the support spline 2, located in the starting position 13 of the first track section 2, is set in motion by means of the 4 th 'rollefl 8 and moved forward over a position Simultaneously with this, all the dinner tables 2 located in the first baango section 4 are moved forward by the underlying rollers 8 by the corresponding distance.
When the supporting table 2, by successively placing further sturgeon tables 2 in the starting position 13 and moving these supporting tables 2 # forward stepwise, has reached the last position 14 of the first bay section 4 and has therefore completed the various preparatory work mentioned above for the When the finished mold 1 has undergone, the both, under the support table 2 of the mold 1 in this position 14, become yellow. gen, portions 15 of the dual roller support of the first web portion 49 that are separate from the previous roller support.
parts are carried out and which are moved by hydraulically driven cylinder-piston assembly 16 (fig. 4) by operating these oil-cylinder-piston assemblies 16 # a few centimeters omi = ae * This brings the support table 2 of form 1 onto a vibrating table 1.7 to rest) which of known construction in aces which, as schematically shown in Fig. #, is placed between the rolander supports. After this, concrete is poured into the form 1, located in position 14, using a mobile filling installation (not shown) , whereby the mold is wholly or partially filled, while simultaneously and / or subsequently undergoing vibratory processing '
EMI5.2
undergoes * Hereafter, after the last police 18 of the second
EMI5.3
track section 5f (which also forms the first position of the third track section 6) vacated ie, the,
dual roller support associated with the second track section, which is supported by hydraulically driven gear assembly 19, raised by operating this oilindar.u3gereamanetaJ.leri 19,
<Desc / Clms Page number 6>
EMI6.1
"a1; iJ i3ch ssatál, á roioadwrwteuniMg the relevant furrow of 1 *% rilbat * 1 174, after which this furrow is moved 1 by underlying rollers 8 forward over a position, then the parts 15 of the doubles roll under-
EMI6.2
t xaun3.n from the first bstmgedawlte 4 again for their dfxindax-ui;
There xaBMaitllea 16 upwards .Irplaatatt in order to be able to take up a next form 1, and the double raloaderd $ unin of the second band part 5 # is adjusted by operating the relevant oilinder>, first adjust 19 a few centimeters down, whereby the, orange from the position 14 moved one Position further, shape 1 eventually comes to rest on a second vibrating table (not shown) and is further filled with concrete and / or vibrated.
Insulation material in the form 1 can also be applied in this position,
EMI6.3
After this, the dual roller support of the second web portion 5P is again raised by operating the co-operating oil inducers count 19, whereupon the mold 1 is moved to the position 18 and thus reaches the third web portion 6.
Also in the powder 18, the mold 1 is placed on a vibrating table 17,
EMI6.4
The double roller support of the third track section 6 comprises sections 20 which are separate from the further roller support sections and which are supported by hydraulic driven ali.zder 'BUigeraMsen sets 21 *. These roller support sections 20 are located simultaneously with the roiondiws% snninggodesites 15 in their upper and lower positions respectively and provide for the discharge of a mold 1 from the position 18 at the same times that a mold 1 reaches the position 14.
EMI6.5
The third lane tool 6 is, in a corresponding manner as the first part 4, traversed step-by-step through the mold 1, the concrete element undergoing various finishing operations.
EMI6.6
Finally, the mold 1 # is made by the double roller support of the third track portion 6, at a time when the concrete element manufactured in this mold 1 has not yet hardened, but
EMI6.7
otherwise completely ready ira, a hardening device 22 entered,
<Desc / Clms Page number 7>
EMI7.1
which is shown chemically in 8.'7. This hardening arrangement comprises two adjacent compartments 23,
The first compartment 23 is passed through upwards by means of the first compartment 23, whereupon the molds are transferred to the second compartment 24, which are moved downwards in a stepwise manner.
In each of these compartments 2, 24 there are arranged four vootically diverging trans- plexes 25, each of which is placed on an equal basis with each other and the transport rods 25 in each compartment 23, 24 are the same. timely, by means of one, under each transport. brought, hydraulic aaagedravan aiiinéer-xuigaTaamonstei 2? can be moved upwards or otaladg along a road which is greater than the distance between successive driver arms 26 and can be pivoted simultaneously over an angle of about 90 °.
EMI7.2
EMI7.3
Next to each traneport bar 25, arranged in a vertical forward edge, axially immovable support bar 28, which likewise chisels support rods 29 one above the other at the same equal distance from one another. The four carrying tongs 28 in each compartment 23 # 24 are also simultaneously over an angle of about 90 degrees.
EMI7.4
EMI7.5
pivotable, On the support table 2 of any shape 1% line # on each of the two longitudinal sides, two wide projections 30 bumped).
These cams 30 b08taAn each of two superposed, laterally protruding noles 30t # 3010 # which are schematically in '. (' I..6, on ".tU 'of the lower wall 301 att d * aa <MMH * a < M from 4th concerning trt!) PoytwtM 25 # Alaad do dj'a & g? Aaa Z9 from d # btrtt, n40 4r & aNp $ tang 28 * menworkt # tllt \ oliJl hot dool VM h * t bQnl1.lo .. no1-; 4u1. 30 '* in hot, next4 * still explained, although * 1ft.dr.st a vor * 4 by do double rolon4tJ * .1.o \ Ut1ttg "AA the third bnanxedewlt> 6 in bot under * rot * g, d. , lt. from hot oorote ooopar. tim * nt% 3 of do h41nc'lnrlohting 2 toogovo * rd Is, be 4. tr) M)! fs'rt <Mn 25 in this co.p.t1¯.n 23, 41 *% ten at d t timeframe
EMI7.6
EMI7.7
in their cindorbte ein40iond u.vind.n, .04.n1, v.r.v'hkt their ou. .rt \ .... nt ... r..n 26 xtah .lk under one, at d0 * I * Untar * 1 2
<Desc / Clms Page number 8>
EMI8.1
of this form 1 āeb:
04Chté cam 30 secured Next, these four transceivers 85 are simultaneously raised by their oil-cylinder piston assembly 27, their lower driver arms 26 engaging just the four necks 30 'of this mold 1.
Tèvënis kóboïi hitfi overlying meeHaem & en 26 with the lugs 30 of the, already present in the first compartment 23 of do hárdingeinriohtirig 22, sees these lugs 30 on the three arms 29 of 4s] drtü # * F289ustende voenieng in action: 1.ng.
As soon as 1 a% sBgéhv * md, 1 1 has come loose from the underlying supporting arms 29 and therefore rests on the meeêémarMen 26; When the support rods 28, the first compartment 23 are pivoted approximately through (fi), their support arms 29 come to lie outside the path 30 of the cams of the molds 1.
After the trans-portotals 25 in the first compartment 23 have reached their top position, the cams 30 from the bottom. eta form 1 is at a slightly higher height than the lower wishbone 29 of the support. pliers 28 are located, while the cams 30 are from the top.
EMI8.2
lying molds 1 at a height above the supporting arms 29, which they
EMI8.3
have just left, which is greater than the distance between successive support arm 29, the support rods 28 in the corote compartment 23 are pivoted, so that their phage arms 29 return to the path of the respective cams 30 of the molds 1.
EMI8.4
to lay down.,
EMI8.5
In this way, an overhead, over rails 31 v * drivablei ty & naportw & Ken 32 from the second compartment 24 to the tttfNia Qo.part1 = tnt 23! EQd6n.
Pote transport trolley 32 in equipped with four 'ijp & fa 33, which with Ipelins tuccen d * above el "card li, c¯ndt nokáden 301 j 30" VM the top form 1ri the first 40Mp & rEiNonh 23 gtijMt JiJ hot vefvalgena down vaïl && t <an of the trn8bt- .tang.u h5 in ter. '. oünpar% im nB 15 jtsat desa topsto form d.rhlY ... 1 ARE bovonoflo rtokóalen 500 4a do erijparaun 33 from do trgnoporlvhgon 3e to h & j <K, after which these tr & noportvo4en 32 her the iW4td. c ^ * ptrti * ont f4 'becomes% or * gwrodon. T # v4n * kuavn 4 <cams
<Desc / Clms Page number 9>
EMI9.1
* Ö "ri.ur (1'o'v $ rigë" '% fhK r "rn" -} f1Ï'-r é; ërlIft'i' êompart: bnent "'reeda apoed on do olderliggTnd1 ó # llgarmen 29 to support .
EMI9.2
EMI9.3
Immediately after this, the trsl1Sport8tangeh 25 are pivoted in the first compartment 23, as a result of which their Neeneeataraen 26 move outside the path of the relevant cams 30 of the vomtn 1 to the girder. On this pointer: and a4'forms- 1 therefore become stepwise in the errata ootapoxtiment 23 vaa µu '# ardiügsinriahting 22 moved upwards * The% rBnapO% tqjang.en 2µ in the second compartment 24, which, aioh biJakoms) J tahoportwagen 32 in the second compartment 24 1] hIn onflerafil', are * in order to achieve a BiRpsge, 1 (1 of due forms 1 in this second uncle., POrtligelit 4.ongê9Ó tewMktwa & rdooy their 1a4oneem arms 26 outside of orbit 9.41t - ftk 30 of the, in this second compartment: .¯h4 AAüé5ise, i ['ae & ¯ and then from their ondorä-bo .iftd $ t: pg tplaat6t.
After their measuring arms 26 # during the topmee v8'Plaateing, the efollowonds parent l1okktt1 3ö of 111; "" 'ae d1'a6aj'men 29 supported shapes 1 have fias # esré,% iünÓ $ vltstmwon 25 # causing their 1neeMéii1mrm 26 l tif, ':' ba 'of the cams 30 of do in the second oomfi & rimé% 1 24 atU: i'Wéz1ite t01'n1 !;
1 ka liégon, 'Then, during the läatsto part of the upper quarterly movement, the avante meeB8ama & e'% 6 of these traneport rods 251 come under the cams 30 yan de, carried by the'ërij9aréen 33 of the transport wagon 32, form 1) ' through the frame 30 "of this mold 1 come loose from the gripping rions 33 of the transport trolley 32, while the underlying driving arms 26 of these transport rods 25 are also located under the projections 30 of the conveying elements 24 present in this second part. the support arms 29 of the ... ag..ong.n 28: ua.ande, grasp shapes 1 and lift these shapes 1 slightly upwards. Afterwards, the support rods 26 are pivoted about 90 degrees, forcing their support arms 29 outside the path of the cams 30 of the molds 1 come to lie.
After the transport cart 32 is moved again to the first compartment 23 of the curing device 22, the transport rods 25 in the second compartment 24 are moved back to their lower position, thereby forming the upper mold 1, as well as the,
<Desc / Clms Page number 10>
EMI10.1
If the other one supported secnearms 26, already in the second partia'1'1 move 24 aazaaiga shapes 1 downwards.
D * support rods 28 in the second compartment 24, after those lugs 30 from the bottom of the upper furrow 1, are formed
EMI10.2
1 have come lower than the carrier bars 29 on which they had last supported, about 90 meters to the position in which their bars 29 are located in the path of the cams 30 of the molds 1 * If the transport. pliers 25 in the second compartment 24 have almost reached their lowest position, the molds 1,
EMI10.3
The people are carried by the upper 4th lower mosquito zarmon 26, carrier arms 26, with their cams 30 to be supported on the lower carrier arm 29, by the lower carrier arms 26 of the transport.
pliers 25 carried in the second compartment 24 form 1, in which the concrete element has meanwhile completely hardened, are placed on the double roller support of the third track section 6, which this form of-
EMI10.4
when the second compartment 24 drains from the curing device 22. In this manner, the shapes 1 are therefore stepped in the second
EMI10.5
compartment 24 of the curing device 22 is lowered.
The hardening direction 22 is surrounded by sheet metal walls 34 provided with insulating material and ie at the top by ethn. Also, insulating material equipped, sheet metal roof 55 covered by the two parts 23, 24, it further expands a plastic metal partition 36 provided with insulating material, which ends at some distance under the roof 35, in order to clear a passage of the transport trolley 32. to let *
EMI10.6
The walls 34 of the curing device 22 are passed through the outside through which hot water or steam is passed and therefore give off heat by means of radiation and convection. A steam letting is also passed through the curing device 22.
EMI10.7
which has small outlets, through which steam is blown into the units 23, 24. In this way it is possible to obtain the correct temperature and humidity, which are necessary for the rapid hardening of the concrete, in the
<Desc / Clms Page number 11>
compartments 23,24.
By arranging the molds 1 one above the other in the described manner, the heat of binding of the hetonolents becomes available as useful heat in the curing device 22.
EMI11.1
Due to the weight difference of hot and cold air, the temperature in the upper part of the curing device 22 is higher than in the lower part, which is
EMI11.2
the operation of the curing device 22 favorably. In this way, the molds 1, which are in the first compartment
23 can be moved upwards in steps, namely gradually to a higher temperature; while they gradually cool again during the stepwise descent in the second compartment 24.
EMI11.3
It is also possible to obtain the exchange of information between the two compartments 23 and 24 of the hadingainron 6 22) by generating an air movement, which * t * geng * atold is directed to the # path of the Forms 1, and which recovered from molds 11, which were cooled and ifjraen 1, which were heated, it would of course be necessary that the transaportotangon 25 present in each oc. dig upwards and downwards are moved continuously at dozol ± the height, also submit In connection with "f;} Vf3ntuela Explain. OJ1êlflllllenten, do by <leinden-4uixersanonstollon 27 do not take measurements eoh * * 1 * seem to be so.
In connection with this.d8, 4 *% ui oro of 4. 0111nder-piston amonatelles 27 1 * gon rotation goborged ou jatt one-oen. traal threaded hole in Engagement with ** n vwrtioalt Ichrootepit. which ochrootspillen, por compartment 23, 24, mol * # n g ... and.ohRprt11jk andrijt..ch & n1a .. are connected. On each of d ... ohr, r.pil1.n ijn ,. <'dor do betrotround piston, tv * # hr1ntal..ohijv.n b * vent1g. 1;
1'rvn adds 4 * bovonot *! m * t con dttr-ndeï 'golo, <* n session <! ta <m fin functions as eon ut Ut'u \ tkl.p vaoy do <11lindtfr van h * t btftffttt 27o torfile do 0!) <itret <tchijf # V1h <tR do lnlantkler from d * oilindwr
<Desc / Clms Page number 12>
EMI12.1
of the relevant cylinder-piston assembly 27 beatart, If one of the pistons of these cylinders is moved too quickly upwards, the oil supply to the relevant cylinder is further closed by the relevant lower disc, and the oil discharge from the relevant cylinder via the relevant upper disc open further, while, if one of the pistons of these cylinders is displaced too quickly,
the oil outlet from the relevant cylinder is closed further and the oil supply to the affected. the cylinder is opened further.
In the event of a break in an oil line, the pistons will
EMI12.2
of the ail.ndgr = zu.gercaaenstelLan 27 immediately come to rest on their seats via the appropriate wire clamps and upper discs, which of course, for safety reasons, is very important ds,
EMI12.3
After the mold 1 has been discharged from the second compartment 24 of the har41ng.1nriohtinB 22 1 #, in the track portion 7 d prcixIwM 3 of duturitatol 2 were removed from these profiles and can then be removed after complete completion.
EMI12.4
refrigeration, to be transported to the place of beeiejSming The ot * un% af * 1 2 is again transferred to the outlet position 15 of the first section 4, after which the oyolua described above is repeated,
Although it is also natural that # is also part 1 step by step. In order to apply a role support for the support 8t 2 here too, other transfer methods can also be used here.
EMI12.5
The device according to the invention for hot vorydigon of h * ton * lrn * nt * r ion has the important advantage. tires, which, even with * and continuous production #, can be satisfied with a relatively small v1N * rr.pperx, rk, because of the fact that we had 1 time in the hardened drying up to * 1 * tents d * hardening device 22 s3aaap * n, dio zen height * of about 7 meters can be b4% ltton * n which <tl eht <t tu fl * ropp * r plane, dtt toto graa tes than the a, grrr ak rat tw vorzon l * # r be ctapgett b4you pays dut 1as * ahrtt * r device itself
<Desc / Clms Page number 13>
EMI13.1
also particularly good to be built into a container, but under certain circumstances it is possible to work with a hardening device consisting exclusively of the compartment 23. The invention is not limited to the purpose of the embodiment,
that in various ways within the framework of der