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Réservoir pour le transport de marchandises sensibles à la température.
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la présente invention a pour objet un réservcir @ pour le transport de marchandises sensibles à la tempéra- ture, constitué par une charpente de réservoir reliée à une plaque de plancher et par des panneaux muraux et des panneaux de toit fixés à la charpente du réservoir et pré- sentant un isolement thermique.
On connaît des réservoirs pour le transport de mar- chandises sensibles à la température, ayant soit la forme de containers isolants, soit la forme de réservoirs frigo-- rifiques avec une installation de léfrigération montée dans le réservoir ou accolée à celui-ci, de manière tempo- raire ou permanente. L'utilisation de l'un ou l'autre typo de réservoir pour le transport de marchandises sensibles à la température est fonction des nécessités en ce qui concerne les températures intérieures du réservoir et de la durée de transport probable, de telle sorte que chacun de ces types de réservoir a un demaine d'application par- ticulier, dans lequel il est supérieur aux autres sous l'angle économique et doit être utilisé de préférence.
Il en résulte qu'en raison de la variété des problèmes de transport, la limitation à un des types déterminés de la fabrication de réservoirs pour le transport de marchandise' sensibles à la température n'est pas recommandable. Tous les types de réservoirs connus ont en commun un plancher isolant de support, sur lequel les panneaux isolés de parois, les panneaux frontaux et les panneaux de toit sont montés sous forme d'éléments de construction préfabriqués et sont reliés tant entre eux qu'avec le plancher.
Les inconvénients des réservoirs connus pour le transport de marchandises sensibles à la température
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de la manière suivante
Comme plancher de réservoir, on utilise un panneau de base de construction et de dimensions identiques pour tous les types de réservoir, pouvant être déplacé au moyen d'un chariot élévateur à fourche.
Les parois latérales, le toit et la paroi frontale disposés vis-à-vis de la porte sont subdivisé$ en secteurs, de manière telle que les secteurs terminaux des parois la- térales et du toit ont les mêmes dimensions en largeur,*vu dans le sens longitudinal du réservoir, ces dimensions en largeur étant adaptées aux profondeurs nécessaires pour le montage de machines frigorifiques et étant identiques pour toutes les installations frigorifiques. Les autres secteurs des parois latérales et du toit sont, à leur tour, exécutés en même dimension de largeur. La paroi frontale de la caisse qui est disposée vis-à-vis de la porte est subdivisée hori- zontalement en deux secteurs identiques.
Conformément à la subdivision en secteurs décrite des parois latérales, des parois frontales ainsi que du toit, on réunit par soudure, outre les colonnes d'angle, également les colonnes de paroi latérales et les profilés de toit avec des profilés de sup- port adaptés à la subdivision en secteurs, à la plaque de plancher pour former une charpente identique pour tous les types de réservoir. Des panneaux latéraux et de toit à section transversale verticale et horizontale trapézoïdale, correspondant quant à leurs dimensions aux ouvertures dans la charpente, et comprenant l'isolant sont montés à partir de l'extérieur dans les ouvertures de la charpente et sont fixés par un bord extérieur en saillie aux profilés de la
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charpente, par exemple par rivetage.
La cavité formée au niveau des joints des panneaux et des profilés de la char- pente est remplie, à partir de l'intérieur, avec un matériau isolant et est scellée par des pièces de revêtement intérieu- res, qui sont fixées aux panneaux latéraux et aux panneaux de toit. Pour éviter des ponts thermiques directs, au moins les parties de châssis déterminant la distance entre le re- vêtement extérieur et le revêtement intérieur des panneaux muraux et de toit préfabriqués sont fabriqués en un matériau à faible conductivité thermique, ou encore les éléments de . châssis susmentionnés et le revêtement intérieur sontfabri- qués en une pièce sous forme d'élément de construction en forme de cuve en un matériau faiblement conducteur thermique.
La matière isolante ( de préférence de la mousse de matière plastique) peut être apposée de manière en elle-même connue avant le montage du revêtement extérieur ou, de manière également connue, peut être introduite et transformée en mousse dans le corps creux préalablement scellé. Au cas où il est nécessaire de monter un container isolant sans machine frigorifique ou un container frigorifique refroidi intérieure- ment par de la neige carbonique, l'invention prévoit que toutes les ouvertures dans la charpente du réservoir sont scellées au moyen des panneaux latéraux et des panneaux de toit ci-dessus décrits et on crée ainsi un réservoir isolé, dont le volume de chargement, compte tenu des épaisseurs d'isolant, correspond au volume extérieur du réservoir.
Dans le deuxième cas, il faut prévoir, en supplément, une canalisation de glace en elle-même connue sur le plafond.
Lorsque le container frigorifique doit être équipé d'une machine frigorifique ou d'une réfrigération par gaz liquide,
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l'invention prévoit de ne pas monter des panneaux isolants dans les derniers secteurs des parois latérales vis-à-vis de la porte et du toit. Le profilé de la charpente subdivi- sant horizontalement la paroi frontale est prévu sur les colonnes latérales de l'avant-dernier secteur et les panneaux de paroi frontale sont montés en étant décalés d'un secteur vers l'intérieur du réservoir. De même, le plancher inté- rieur du réservoir y compris l'isolation, ne sont réalisés que jusqu'à ce secteur.
Comme panneau de paroi frontale supérieur on emploie ou bien un panneau conçu comme panneau isolant pour réservoir frigorifique équipé d'une machine frigorifique, ou bien un panneau présentant des passages pour la mise en place des conduites tubulaires nécessaires vers la caisse pour un réservoir à réfrigération par gaz liquide, par exemple de l'azote liquide. Outre le montage de réservoirs frigorifiques pouvant être équipés de diffé- rents systèmes frigorifiques, cette exécution permet égale- ment une conversion relativement facile du réservoir frigo- rifique à différents systèmes frigorifiques.
Pour compléter les réservoirs, les secteurs non encore scellés de la char- pente sont scellés par des éléments de revêtement, adaptés aux conditions d'installation d'une machine frigorifique ou de réservoirs de gaz liquide y compris l'équipement de régu- lation nécessaire, et interchangeables.
Les avantages du réservoir suivant linvention pour le transport de marchandises sensibles à la température résident dans le fait que grâce à la subdivision des parois latérales, de la paroi frontale de la caisse et du toit, de la manière ci-dessus décrite, et grâce à l'adaptation de la largeur des secteurs terminaux à la profondeur nécessaire
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pour la mise en place d'équipements frigorifiques à moteur ou d'équipements frigorifiques à gaz liquide, on peut uti- liser pour les divers types de réservoirs la même charpente, et pour le revêtement de la caisse des divers types de ré- servoirs les marnes panneaux latéraux et de toit préfabriqués.
Grâce à cette standardisation poussée à la préfabri- cation des groupes de construction, il est possible d'abais- ser le prix de revient des réservoirs et le coût d'entre- tien, et grâce à la possibilité de remplacement des éléments de revêtement pour l'espace réservé aux équipements frigo- rifiques, une conversion est possible de la réfrigération par moteur à la réfrigération par gaz liquide et inversement.
En cas d'endommagement d'un panneau latéral ou d'un panneau de toit, le réservoir peut être réparé do manière relative- ment aisée par le remplacement des panneaux préfabriqués.
L'invention sera décrite ci-après avec référence à un exem- ple de réalisation, représenté par le dessin.
La Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale à travers un réservoir isolant sans installation frigorifique.
La Fig. 2 est une vue en coupe longitudinale à travers un réservoir frigorifique réfrigéré par une machine frigori- fique ou par du gaz liquide.
La Fig. 3 est une vue en coupe transversale à travers un réservoir suivant l'invention.
La Fig. 4 représente le détail "A" de la Fig. 1, qui illustre le raccordement des panneaux muraux à la charpente du réservoir.
Des profilés de support 3 disposés suivant un pas identique et une plaque de base 1 identique pour tous les réservoirs ainsi que des colonnes d'angle, des colonnes
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de parois latérales et des profilés de toit 2 de mêmes dimensions sont réunis par soudage pour former une charpente de réservoir identique pour tous les types de réservoir.
Les secteurs terminaux des parois latérales et du toit sont adaptés, en ce qui concerne leur largeur, à l'en- ceinte séparée représentée à la Fig. 2 et destinée à l'ins- tallation de l'équipement frigorifique. Les autres secteurs des parois latérales et du toit sont également de même lar- geur. La paroi frontale de la caisse qui est disposée vis- à-vis de 1a porte 4 est subdivisée en deux secteurs égaux par un profilé de paroi frontale 5 disposé horizontalement.
La charpente est complétée pour former un container frigori- fique par la mise en place, dans les secteurs de la char- pente, de panneaux latéraux 6, 7, préfabriqués et contenant l'isolant, de panneaux de toit 8,9 et de panneaux de paroi frontale 10 ainsi que par le montage du plancher intérieur isolé 11 et l'installation de la porte 4 de la caisse de manière telle que les panneaux préfabriqués muraux et de toit 6, 7, 8, 9 et 10 peuvent être posés à partir de l'exté- rieur, leur bord extérieur en saillie 12 étant fixé aux colonnes et aux profilés, les cavités disposées autour des colonnes et des profilés étant remplies à partir de l'inté- rieur d'un matériau isolant 13 et le revêtement intérieur étant complété par des éléments de revêtement 14.
Le montage d'un container frigorifique avec un équipe- ment réfrigérateur à gaz liquide ou à moteur a lieu de manière telle que le profilé de paroi frontale 5 est décalé de la largeur d'un secteur vers l'intérieur, le secteur de piroi frontale de la caisse ainsi obtem étant scellé par un panneun frontal 10 et le secteur frontal supérieur étant rempli par un panneau frontal 15 adapté à la nature de l'équipement
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réfrigérant et ayant soit la forme d'un panneau d'obtura- tion, soit la forme d'un panneau frontal présentant des passages pour les canalisations nécessaires.
Le volume ré- servé à l'équipement frigorifique est scellé par des élé- ments de revêtement 16, 17 adaptés à la nature dos différents équipements frigorifiques et le plancher intérieur isolé 11 se termine au niveau de la paroi frontale délimitant la caisse.