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"Dispositif de signalisation et d'éclairage pour automobile",
La présente invention concerne un dispositif de signalisation et d'éclairage pour automobile.
Actuellement lorsqu'une voiture stationne dans une zone non éclairée par l'éclairage public, depuis une période de la journée où il fait clair jusqu'à la nuit, le chauffeur doit venir allumer les feux d'éclairage de ville à la tombée de la nuit.. Cela présente de sérieux inconvénients.
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La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. A cet effet, le dispositif selon l'invention comprend un circuit d'allumage automatique des feux d'éclairage de ville placé sous la commande d'un élément électrue photosensible.
Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le dispositif comprend un circuit destiné à être branché en parallèle sur le circuit des feux d'éclairage de ville, en amont de l'interrupteur d'allumage de l'automobile, circuit placé sous la commande d'un élément photosensible provoquant la mise sous tension du circuit au delà d'un degré déterminé d'obscurité.
Le dispositif selon l'invention a également pour but d'assurer, lorsque le véhicule en roulant, passe d'une zone d'éclairage de ville dans une zone où l'éclairage manque ou est insuffisant, l'allumage automatique des projecteurs "code" et l'extinction automatique do ces projecteurs lorsque l'automobile se trouve à nouveau dans une zone convenablement éclairée. A cet effet, le dispositif selon l'invention comrpend un circuit destiné à être branché en parallèle sur les projecteurs "code", ce second circuit photo étant placé sous la commande dudit élément sensible , le dispositif comprenant un commutateur de mise en service au premier ou du second circuit.
Avantageusement ,selon l'invention le dispositif comprend un circuit supplémentaire d'allumage simultané des feux clignotants indicateurs de direction.
Le chauffeur d'une automobile ainsi équipée peut se dispenser d'avoir une la pe portative à piles que bien souvent l'automobiliste oublie de prendre ou que l'état des piles rend inutilisable au moment voulu, tout en ayant un éclairage de signalisation plus efficace.
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D'arres @@etails et particularités de l'inventi ressortiront de la description donnée ci-après à titre non limitatif, d'une forme de réalisation de l'invention, avec référence aux dessins dans lesquels :
La figure 1 représente une vue en perspective d'un dispositif de signalisation et d'éclairage pour automobile, selon l'invention.
La figure représente un schéma électrique du dispo- sitif selon la figure A, inséré dans le schéma d'équipment électrique général d'une automobile.
Dans les deux figures, les mêmes chiffres de référence désignent des éléments identiques.
Le dispositif de signalisation et d'éclairape selon l'invention se présente sous la forme d'un coffret 1 destiné à être placé dans une automobile, à un endroit conve- nablement exposé à l'éclairage ambiant. Le coffret présente sur sa face antérieure ,une résistance photoélectrique 2, un commutateur bipolaire 3 et un interrupteur bipolaire2b.
Comme on le verra ci-après , à la position supérieure du commutateur 3 correspond le symbole R (roulage ) et à la position inférieure le symbole P (parking) tandis qu'à la position inférieure de l'interrupteur 4 correspond la le symbole N (circuit normal) et apposition supérieure le symbole A (accident).
La résistance photoélectrique 2 fait partie d'un ensemble 5 à transistors branché en aval du contact mobile 6 du commutateur bipolaire 3, lequel est branché sur le pôle positif 7 de la batterie . L'ensemble 5 excite ,lorsque la résistance photoélectrique 2 ne reçoit pas suffisamment d'éclairage , un relais 8 dont un contact
9 normalement ouvert est branché dans un conducteur 10 lequel est d'autre part bonnecté aux conducteurs 11 et 12, le con- ducteur 11 étant connecté a l'un des feux d'éclairage de ville.
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dont l'interrupteur classique est représenté en 14,
Lorsque le commutateur 3 est dans la position P, représentée à la figure 2, et que l'interrupteur d'allumage 15 de l'automobile est ouvert,les feux de ville s'allumeront automatiquement, au delà d'un certain degré d'obscurité , à travers le ligne 12 et le contact 9 , puisque l'ensemble 5 est mis sous tension à travers le contact 6 du commutateur. En 16 l'on a représenté la bobine d'allumage de l'automobile.
Lorsque l'interrupteur d'allumage 15 est fermé,l'ensemble 5 est mis sous tension à travers cet interrupteur 15 ; dès lors, lorsque le commutateur 3 est basculé dans son autre position ,R, et que le contact 9 normalement ouvert, du relais 8, est fermé, par exemple lorsque le véhicule traverse une zone non suffisamment éclairée , les projecteurs "code", dont un est représenté en 16, s'allument automatiquement, à travers le conducteur 17, le contact mobile 6' du commutateur, ,- le conducteur 18, le contact 9 et la ligne 12, sans qu'il soit nécessaire de brancher l'interrupteur classique 20 d'allumage des projecteurs "code".
Pour éviter le clignotement des projecteurs "code" lorsque le véhicule ttaverse des zones dont les points d eciairage ne sont pas très distants , un condensateur
21 est tanche dans le circuit de l'enroulement du relais 8 .
Enfin, pour éviter que la bobine d'allumage soit sous tension lorsque le véhicule est à l'arrêt et le commutateur
6 en position P, un élément semi-co@ucteur 22 est branché entre la conduite 23 allant du contact mabile 6 6 à l'ensemble
5 et la conduite 24 allant de l'interrupteur 15 à la bobine d'allumage 16.
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Le dispositif comprend outre un interrupteur bipo. laire 25 branché par un conducteur 26 et le conducteur 12 sur le pale positif 7 de la batterie de l'automobile, pour à travers de l'alimentation en courant des conducteurs 27, 28 chacune des séries 29,30 des feux clignotants dont le circuit d'allumage normal peut être représenté par les conducteurs
31,32 et le commutateur 33 branché en aval de l'interrupteur d'allumage 15, par un conducteur 34. En 35 l'on a désigné la botte clignotante des feux 29,30,
Lorsque l'automobile tombe en panne, le chauffeur en fermant l'interrupteur 25 provoque l'allumage de tous les feux clignotants de l'automobile, l'interrupteur d'allumage pouvant alors être ouvert.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas , limitée à la forme de réalisation décrite et que bien des -variantes peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet, REVENDICATIONS
1. Dispositif de signalisation et d'éclairage pour automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un circuit d'allumage automatique des feux d'éclairage de ville, placé sous la commande d'un élément électrique photosensible.
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"Automotive signaling and lighting device",
The present invention relates to a signaling and lighting device for an automobile.
Currently, when a car is parked in an area not lit by public lighting, from a period of the day when it is bright until night, the driver must come and turn on the city lights at nightfall. night .. This has serious drawbacks.
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The object of the present invention is to remedy these drawbacks. To this end, the device according to the invention comprises a circuit for automatically switching on the city lighting lights placed under the control of an electro-photosensitive element.
According to an advantageous embodiment of the invention, the device comprises a circuit intended to be connected in parallel to the city lighting circuit, upstream of the ignition switch of the automobile, circuit placed under the control of a photosensitive element causing the circuit to be energized beyond a determined degree of darkness.
The device according to the invention is also intended to ensure, when the vehicle while driving, passes from a city lighting zone into a zone where the lighting is lacking or is insufficient, the automatic switching on of the "code "and the automatic extinction of these headlamps when the automobile is again in a suitably lit area. To this end, the device according to the invention comprises a circuit intended to be connected in parallel to the "code" headlamps, this second photo circuit being placed under the control of said sensitive element, the device comprising a switch for activating the first. or the second circuit.
Advantageously, according to the invention, the device comprises an additional circuit for simultaneously switching on the direction indicator flashing lights.
The driver of a car thus equipped can dispense with having a portable battery-operated device which very often the motorist forgets to take or which the state of the batteries renders unusable at the desired time, while having more signaling lighting. effective.
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Other details and features of the invention will emerge from the description given below without limitation, of an embodiment of the invention, with reference to the drawings in which:
FIG. 1 represents a perspective view of a signaling and lighting device for an automobile, according to the invention.
The figure shows an electrical diagram of the device according to figure A, inserted in the general electrical equipment diagram of an automobile.
In both figures, the same reference numerals designate identical elements.
The signaling and lighting device according to the invention is in the form of a box 1 intended to be placed in an automobile, at a location suitably exposed to ambient lighting. The box has on its front face, a photoelectric resistor 2, a bipolar switch 3 and a bipolar switch 2b.
As will be seen below, the upper position of switch 3 corresponds to the symbol R (driving) and to the lower position the symbol P (parking) while the lower position of switch 4 corresponds to the symbol N (normal circuit) and affixing the symbol A (accident) above.
The photoelectric resistor 2 is part of a transistor assembly 5 connected downstream of the movable contact 6 of the bipolar switch 3, which is connected to the positive pole 7 of the battery. The assembly 5 excites, when the photoelectric resistor 2 does not receive sufficient lighting, a relay 8 including a contact
9 normally open is plugged into a conductor 10 which is further connected to conductors 11 and 12, conductor 11 being connected to one of the city lights.
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whose conventional switch is shown at 14,
When the switch 3 is in the position P, shown in Figure 2, and the ignition switch 15 of the automobile is open, the city lights will come on automatically, beyond a certain degree of darkness, through line 12 and contact 9, since assembly 5 is energized through contact 6 of the switch. 16 shows the ignition coil of the automobile.
When the ignition switch 15 is closed, the assembly 5 is energized through this switch 15; therefore, when the switch 3 is flipped to its other position, R, and the normally open contact 9 of relay 8 is closed, for example when the vehicle passes through an insufficiently lit area, the "code" headlamps, including one is shown at 16, automatically light up, through conductor 17, movable contact 6 'of the switch, - conductor 18, contact 9 and line 12, without it being necessary to connect the switch conventional 20 "code" headlamp ignition.
To prevent the flashing of the "code" headlamps when the vehicle passes through zones where the lighting points are not very far apart, a capacitor
21 is tight in the circuit of the coil of relay 8.
Finally, to prevent the ignition coil from being energized when the vehicle is stationary and the switch
6 in position P, a semi-co @ uctor element 22 is connected between the pipe 23 going from the mobile contact 6 6 to the assembly
5 and line 24 from switch 15 to ignition coil 16.
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The device also includes a bipo switch. air 25 connected by a conductor 26 and the conductor 12 on the positive blade 7 of the battery of the automobile, for through the current supply of the conductors 27, 28 each of the series 29,30 of the flashing lights of which the circuit normal ignition can be represented by the conductors
31,32 and the switch 33 connected downstream of the ignition switch 15, by a conductor 34. At 35 we have designated the flashing boot of the lights 29,30,
When the automobile breaks down, the driver by closing the switch 25 causes all the flashing lights of the automobile to come on, the ignition switch then being able to be opened.
It is understood that the invention is not limited to the embodiment described and that many -variants can be made to it without departing from the scope of the present patent.
1. A signaling and lighting device for an automobile, characterized in that it comprises an automatic ignition circuit for the city lighting lights, placed under the control of a photosensitive electrical element.