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"Installation pour déposer des moulages de briques".
La présente invention a pour objet une installation au moyen de laquelle des moulages de briques sont repris à partir d'un moyen transporteur, par exemple à partir d'une bande transporteuse roulant en oontinu et déposés sur des dispositifs de support. Corner' pareils dispositifs de support viennent en considération des lattiu d support usuels ou dispositifs similaires, lesquels de leur coté après réception des moulages déposés sont transportés plus loin, et notamment par exemple à l'intervention de transporteurs transver- saux ou verticaux vers un four de cuisson.
. Ce procédé de transférer les roulages, désigné de façon usuelle sommairement par "déposer", à partir d'un moyen transporteur rou- lant en oontinu, lequel se trouve par exemple disposé en associa- tion avec une presse boudineuse produisant les moulages, respeo- tivement avec une installation de sectionnement disposée à lu suite de cette presse, sur d'autres moyens de transport requiert une attention particulière, étant donné que les moulages encore mous et fragiles sont directement exposes à un danger de lésion ou déformation inadmissible lors des mouvements d'accélération qui se produisent dans ces installations.
Les installations coques utilisées pour ces opérations sont de ce fait pourvues, en autres au point de vue de la réduction nécessaire des accélérations
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Positives ou négatives des moulages, de moyens transporteurs auxilieires particuliers, dont le mouvement est ajusté su mouvement de la bande transporteuse lors de la reprise des moulages à partir de cette bande.
@
Les installations à déposer connues jusqu'à présent comportent comme moyens transporteurs auxiliaires des chaînes ou bandes sans fin qui sont connectées solidement soit avec des organes de prise ou de support particuliers, par exemple sous forme de chariots de transfert ou similaires, et qui sont entraînés en continu par des chaînes ou bandes, soit encore des éléments de support isolés, lattis de support ou similaires accrocnés par ces dernières dans @ leur course et qui les amènent sous les moulages.
Dans le cas cité @ en premier lieu les foulages sont à nouveau immédiatement transférés : @ de l'organe de support du moyen transporteur auxiliaire aaprés l'en- : levèrent de la bande transporteuse d'amenée, et notaient sur les lattis de support destinés au transport ultérieur. Dans le cas cité en second lieu les moulages par contre restent après l'enlèvement de la bande transporteuse d'amenée sur l'élément de support et sont transportés plus loin avec ce dernier.
Les deux systèmes de construction précités présentent effective- ment des désavantages. Comme tel il convient de citer en premier lieu que le mouvement du moyen transporteur auxiliaire est bien ajusté lors de l'enlèvement des moulages au mouvement de la bande transporteuse d'amenée cela selon grandeur et direction, cependant qu'en corrélation avec ceci il reste inchangé lors de la marche continue du moyen transporteur auxiliaire jusqu'au transfert.
Lors du transfert sur le dispositif de support au repos en vue du trans- port ultérieur il se produit ainsi inévitablement un freinage consi- dérable des moulages qui mène directement à l'endommagement des moulages évité lors du transfert. En outre les bandes ou chaînes sans fin des moyens transporteurs auxiliares connus exigent au droit de l'endroit de transfert, c'est-à-dire du dispositif de support de reprise, latéralement à direction de progression, un espace de con- struction volumineux indésirable pour des rouleaux de déviation et leur montage soit pour des voies de glissement et leurs postes de déviation .
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ceci devient particulièrement apparent d'ailleurs de façon d8B'I" tagouse étant donné qu'il y a lieu de prévoir au droit de l'el1\i de transfert des installations de commande d'ailleurs 66néral.j
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volumineuses sans plus pour les moyens transporteurs ultérieure,
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D'autres installations de dépôt connues, qui au lieu de cousu- ter des organes de support prenant les moulages par dessous ut sont adaptés à la figure des moulages et présentent des or ,uî>' prise prenant latéralement ces boulâmes sont pourvues à l':o<. ¯ des installations déjà citées non seulement d'un besoin de J.r "' tifs réellement accru, tuais mènent également à endo.w:,euent . des moulages lors de la reprise des moulages OOL4l.Ue goznt de - pour la présente invention les installations ci-devant ne viui,:
, dailleurs pas en considération, in association avec l'exposa c- devait l'invention a pour objet 4,, création de pareille ir4utalkt.; tion de transfert, laquelle sans nécessité réelle J'es.,Ltoe 41,; <-¯ stru,0tiont rend possible une variation de la vitesse du wu;, er , porteur auxiliaire, c'est-à-dire étalement des moulages entru u, poste,de reprise et de transfert et par conséquent une s,isg ta t a ,..
'de vitesse aux deux endroits de ss8e. roux la solution J' problème il est proposé que dans une installation de dépôt );'\,1:)-"
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moulages de briques, dans laquelle un moyen transporteur buxii.,-. sert pour la reprise des moulages d'un toyen transporteur dIeLà.,c., et pour déposer les moulages sur un moyen transporteur ultérioui, il est prévu coiuue &4oven transporteur auxiliaire un support ravi une pluralité de woulabee par dessous, monté 4 oau7,,asawett ut ,nzad4, mobile en direction Horizontale ai verticale de ris;Qu 1,.4.;
pendante Dans pareille iùbtallution du adpeot uelori 1' inventiez, peut ralentir la vitesse du support portant les ouluu juî4u,e, obtenir 4 l'arrivée d<3 l'endroit du d 5pot que lors du dépôt j<i tif, otegt-à-dlre lors du transfert vers 1 ' orèr* ? de support -foi au repos d'un "yen do transi- art ultérieur, xi ne se prudui'. suourie force d'accélération inac:,.saxbla roux les woulu,eu. .. ment de dépôt dirigé vertiasla.ant vers la bas du support jvtgu bzz coulâtes peut en outre txu sccut chaque toits it lb vitu;àtàu a:w
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par suite de l'indépendance du mouvement horizontal en présence du -@ support immobilisé en direction horizontale;
ceci à rencontre des moyens transporteurs Auxiliaires connus sous forme de bandes ou chaînes sans fin, lesquelles en tous cas peuvent être retardées uans leur vitesse de révolution, de façon que cependant)le mouvement ' de dépôt est 'simultanément ralenti et conditionne une perte de temps inutile et indésirable.
Une forme d'exécution particulière de l'installation de dépôt proposée selon l'invention est caractérisée par le fait que pour les mouvements horizontal et vertical du support il est prévu des @ commandes séparées réglables en dépendance mutuellement opposée dans leur mouvement opératoire pour la reprise et le dépôt des moulages* Par une pareille structurad'installations de commande séparées, cependant facilement à coordonner au cours de leur fonc- tion, on peut adapter la succession des mouvements diriges vertica-
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liement vers le haut, horizontalement et à nouveau verticalement vers le bas en vue de la reprise, glissement et dépôt des moulages de
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m)
lon un mode /travail quelconque pratiquement et en présence de différentes données locales.
Dans une forme particulière de l'invention on réalise les mouve-
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ments horizontal et vertical indépendants du support, par le fait que celui-ci est monte coulissement dans un parcours de guidage dispose effectivement horizontalement et capable de mouvement de levée et de baisse et tout en maintenant la position horizontale.
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A cet effet on peut réaliser lu disposition oonstruct1vement d6vsn. tale de !uon avantageuse par le fait que le support et son chemin de zuidzee sont constitues en forme de rails reliée mutuellement 4 coulissèrent longitudinal et extensibles de façon télescopique. Par suite de ces caractéristiques exposées le guidage vertical et hori-
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zontal bout séparés :: :st1s1eent et fonctionnellement, étant donné que le premier est accroche et dispose uniquement au chemin de u1.
..4ut:,e, 1-j dernier cependant uniquement entre le chemin de guidage et la support. Particulièrement par cette structure téleacoiîque du Chopin due ,uici;e et apport avuo de simples moyens on peut obtenir uc, dbel;r,a,ert uvr1zo:.tol du Moyen transporteur auxiliaire relati- vement Crund ot suffisant dund beaucoup de cas d'application .
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tin détail l'installation peut encore être construit* de façon que le support et le chemin de guidage comportent deux rails profi- lés présentent un profil,oraux ouvert unilatéralement, ces roll$ profilée étant montés à coulissement longitudinal sur des ralla de liaison venant en prise avec les Côté$ de profile ouverts dirigée l'un vers l'autre, cependant /il est en outre dispoé dee guidages à billes dans les profilas creux entre les rails de liaison et les rails profilas.
En outre il peut étalement être particulièrement avantageux de disposer à l'intérieur des flancs de profil des rails profilés creux des listeaux de guidage de billes ayant deux rangées de billes chacun situés l'un à coté de l'autre et prenant appui contre les gorges à billes correspondantes des rails de liaison, sortes disposées transversalement aux rails. Par ces caractéristi- ques de construction il est rendu particulièrement facile réaliser des moyens transporteurs auxiliaires avec des supports appropries sous forme de chemins de guidage disposée de part et d'autre du n' moyen transporteur d'amende, cependant qu'iln'est à prévoir aucun élément de liaison entre les unités de construction du moyen trans- porteur auxiliaire se trouvant de part et d'autre du moyen trans- porteur auxiliaire.
En outre par la structure séparée citée des rails mutuellement connectés il est tenu facilement compte de charge et efforts latéraux. !-or lu disposition et la structure des guida- ges à billes selon les caractéristiques citées on obtient en outre un effort opératoire réduit et simultanément un large débit pour des longueurs de support réduites dans les sections de rails qui se recouvrent mutuellement.
Dans l'assemblage cité ci-devant, en vue de la réduction des dimensions des chemins de guidage transversalement à la direction de mouvement du moyen transporteur d'amenée en concordance avec les diemsions de largeur usuelles des dispositif-s de support,lattis de support ou similaires, il est d'importance que les rails profilés creux présentent une section transversale de paroi mince relative- ment et dépassent ainsi les dimensions transversales des guidages à billes uniquement de façon insignifiante . A cet effet dans une
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autre forme de réélis tien 4e l'invention en t trouva avantageux 4ue ee listeaux de u141,.
de billes sont rutu,.7aet ccnnwoKt yax dea lsenCs de soutien prenant tron,v'r'8l..nt , l'1nt.rv.n- tion dlevidemente longitudinaux dont les rails de liaison. De cette façon les rails profilés oraux peuvent aire construit à paroi, tbinoa oans qu'il y ait lieu de craindra que lors d'une onarfca d'effort il se produise un écartement par pression latérale des flancs de profil. Encore en vue de la construction légère qu'il convient de rechercher la structure en question est particulièrement avantageuse.
L'installation de dépôt selon l'invention peut en outre être construite de façon que le solide maintien et montage du guidage
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télescopique soit disposé au droit du poste de reprise aob moulages su .oyn transporteur d'amenée ainsi que latéralement à ce moyen transporteur, cependant qu'en outre le, support rattaché au guidage
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krend lors du dépôt des moulages une position de dé- ohargo libre de sa retenue en direction de wouvewent prolonge du fihoyen transporteur d'amenée. De ce fait on libère l'espace au droit au poste de dépôt des moulages, c'est-à-dire au droit du poste de reprise du . yen .transporteur menantau-delà, d'éléments de disposi- tifs pour le Mention et montage du moyen transporteur auxiliaire.
Ceci rend possible une constitution de libre cours de l'installation
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de dépôt au droit de ce kobabeu ainsi qu'une condensation spatiale l n 1'tlle.
L'installation de dépôt selon l'invention peut en outre être construite encore, de façon qu'il est prévu pour la ooau,ande nordi. ontule du support une coubnde à manivelle, dont la bras de manvelle est connecté fixe d'un cote ainsi qu'avwo une source de puis- sance et dont 10 bielle attaque le support. La signification de ce i0(le de construction réside en oe que la course horizontale au oyen transporteur auxiliaire est réellement considérable pour les rapports de mouvements ici usuels, cependant que la course horizontale à exécuter par le support sous l'action de la commande à manivelle est conditionnée oonstruotivement: ae façon très simple et par conséquent avantageuse pour une course effectivement moindre
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do l coluande de puissance.
De cette façon il devient également
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avantageux de faire usage d'un cylindre à moyen de pression muni d'un piston opératoire, par exemple un cylindre hydraulique lequel à titre de commande de puissance attaque le bras de manivelle de la commande à manivelle précitée.
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Quand les conditions du cas d'application L,,Quentbn4 permettant une course horizontale plus réduite du support entre le poste de reprise et celui de dépôt des moulages, il peut être avantageux de prévoir, pour la c01lilllande horizontale uu support un cylindre à pression dont le piston opératoire attaque directement ce support.
En outre la longueur de cylindre peut être éventuellement réduit*- comparativement à la course totale horizontale prédéterminée puer a= fait que le piston opératoire attaquant le support consiste m. :.suc.. tions de cylindre et de piston prenant mutuellement l'une duns l'autre et extensibles télesoopique"t.
D'autres détails constructifs de l'objet de l'invention se air,- gent sur la conformation constructive de tulumiom vertical et horizontal, Selon une .ltrelJ.lrij forthe do réalisation ue ce t,enre* 4 oheu.in de uidage horizontal ùu support est articul4 à des levier" oscillants autour d'axes Horizontaux et ré,lbbl,ea en vautour 1. l' #* tervention d'une cou.4.ande de puissance attaquant les leviers.
Un pas supplémentaire mune à mie disposition Uafai laquelle le anviuxii
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de u1dHe horizontal est articulé à deux leviers leofe 1 ans- tance l'un de loutre an leur direction longitudinale formant tu.6utà,, vertical et pemilQI0. 4n outre les lavera pour le kuîdtâkd v rtif i et parallèle peuvent être reliés par U14U [;11%"1 Àtràocoupluuullt br.- culée( laquelle est attaquée àbr uras cOjJ...úr.d de ,U...;H5I1nCij eu vu'. uu rddlole en hauteur, os ±Qrwuo \iI.'ex('Qut1ca. riJ1J.tH'!nt 1-J .él.t.C. tiollU.l.t.i.u..e u.entJ.on.é,.; c a -devant è.tJu ,u.aa,ss voyiicai ut ucaxls,E.=y,. er. commotion la structure t4,esco.ïqtxe de ces derniers, ceci de fa';on part1Qul1ùreu,ent sxwî-le et éC"n0U41f.ùe au point de vue #PI.!'J.
En outre on réduit V&l1t;;,ousl;/u.Elnt le renuau-unt do oOM.t..nc1e par suite aa la faible friction propre du ..01. tl;t.. ale leviers articulé, à l'neoontre Iub u1aub tllduewunt usuels 4onu aloutruâ 8s j* blti,tej,, De wêue la surveillunoij et a' usure rédu1t ne puruils guidages artiouWa soit à leviers est de ait..1an.caU.on ",1rtHJiu,,f!!t
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en considération des conditions d'exploitation brutales et du danger de détérioration dans les briqueteries.
Un autre problème dans les installations du genre en présence consiste dans l'adaptation de la hauteur du chemin de transport du moyen transporteur auxiliaire au rapport de niveau de l'installation d'alimentation, ici par exemple une presse boudineuse, etdu moyen transporteur ultérieur. Dans la plupart des cas il est désirable d'avoir une hauteur relativement réduite du chemin de transport du moyen transporteur auxiliaire, sans que cependant il doit être prévu des évidements de grande profondeur dans la surface de sol pour le montage et le u.aintien de ce moyen.
Partant d'un guidage à leviers selon une ou plusieurs des réalisations précédentes de l'objet de l'invention, il a été truuvé comme avantageux ici uns disposition selon laquelle les leviers pour le guidage vertical et le guidage
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horizontal et le ,u.dage parallèle du chemin transporteur horizontal sont construits en forme de leviers coudés lesquels sont articulés avec une extrémité libre au chemin de guidage et avec l'autre extré- mité libre à la barre d'accouplement et avec leur point d'appui à un palier fixe.
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Ici pareillement est avantageux de par la réalisation relative- ment simple de rapports élevés de réduction l'emploi d'un piston opératoire agissant sur les leviers de guidage formai partie d'un
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cylindre à praasion, titre de commande de puissance pour le réglage en hauteur du chemin de guidage.
Si cependant pour 414utreu rbibone$ par exemple en raison de plue grandes1 charges latérales qui se produisent, xi sera à prévoir) & Is place d'un guidage à leviers articulés pour le mouvement vertical un ahernin de uidnn cuulissewent, il est à recommander de disposer ,au moins un cylii4dre tt pression avec piston opératoire attaquant directement le chemin de I..ui.i,e en vue du réclama au hauteur ainsi que pour lie bU1Dge vertical et parallèle du chemin ce guid&56. En u.J.e temps le px3tuc. opératoire reprend auuai bien la commande a1ei que lv UJb vertical et sr311Lo, de aorte que l'on peut :rt,jnÎ14Cer; des lÓujt,mt du ul,îa,a séparés.
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La constrution d'ensemble de l'installation de dépôt peut être installée de façon que le mouvement horizontal du support du moyen transporteur auxiliaire pour déposer les moulages soit en prolonga- tion de la direction de mouvement du moyen transporteur d'amenée* fartant de cette disposition avec l'accomplissement de mouvement le plus simple du moyen transporteur auxiliaire, l'installation peut d'ailleurs également être connue de façon que le mouvement horizon- tal du support du moyen transporteur auxiliaire pour déposer les moulages comporte une composante de mouvement dirigée transversale- ment par rapport à la direction de mouvement.
prolongé du moyen transporteur 'd'amenée. De ce fait il peut être tenu compte des circonstances locales et particulièrement d'un déplacement latéral quelque peu prédéterminé entre les moyens de transport d'amenée et de convoyage ultérieur. De même dans le cas cité en second lieu les autres caractéristiques de l'objet de l'invention peuvent être appliquées opportunément, étant donne que l'on, peut construire le chemin 'de guidage horizontal indépendamment du guidage vertical et parallèle, c'est-à-dire également aussi en un plan horizontal courbe ou oblique par rapport à la direction de mouvement du moyen trans- porteur d'amenée.
En outre il est en tous cas possible de prévoir pour le mouvement horizontal du moyen transporteur auxiliaire à partir du poste de reprise jusqu'au poste de dépôt des moulages une vitesse temporairement réduite. De cette façon il peut être trans- posé même des moulages en masses hautement fragiles en sécurité et en préservation entre les moyens transporteurs d'amende et les moyens transporteurs ultérieurs..
Une autre caractéristique de construction de l'invention est 'dirigée sur des détails'relatifs à la reprise des moulages sur le moyen transporteur auxiliaire. Par conséquent la disposition peut être particulièrement prise de façon que l'appui du moyen transpor- teur auxiliaire est pourvu en vue de reprendre un dispositif de support hors d'un magasin et pour la transmission du dispositif de , support sur un poste de reprise des moulages pendant le mouvement de retour du poste de dépôt des moulages.
De cette'façon les moula- ges n'avancent pas ici directement avec l'appui du woyen transpor-
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teur mais uniquement avec les dispositifs de support qui, lors du mouvement de retour du magasin ebrvientent L la reprise et qui enlè-
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vent ensuite les coulages nous un parcours approprié de l'appui au-
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dessus du moyen transporteur d'amène e. cnaoun des diapaoitife de support avec les 14QUI06eu qui a'y trouvent est ensuite déposé sur si le zonen transporteur ultérieur, de façon que les m..oul8,,eb et le # aispositif de support sont transportés ensemble plus loin.
Il est ici particulièrement d'importance aussi bien qu'en sol ou en cou>bl nsiaon avec leâ autres caractéristiques de l'objet de l'invention de disposer le ua6aain en prolongation du mouvement horizontal de l'appui au .oen transporteur auxiliaire, &aa8in pour les disposi- tifs le support et de connecter oe magasin avec une installation
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de retrait laquelle après progression ultérieure des roulages dépo-
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sas, wèue chaque dispositif de support jusqu'au poste de dépôt. in outre le magasin est opportunëfuent -.Qi.struit de façon que les dispo- sitifs de support s' y trouvent superposés l'un sur l'autre.
Le dispo- Litlf de retrait pour le U.4basineut i enbuite otre constitué sous forme dô taude transporteuse disposée en-dessous des dispositifs de support superposes, bande dont le brin supérieur luène en direction opposée Dar rapport au mouvement des Luoulabes à déposer. Finalement enfin il est rapporté à la bande transporteuse de façon appropriée des moyens 1'entraînement pour faire glisser ur:
dispositif de support à
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la fois vers l'appui, cependant que chaque fois le dispositif de
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support inférieur dans le magasin se trouve Àana l'atteinte de mou- venant des moyens d'entraînement, kax l'application séparée ou oom- bi.fc'3 des caractéristiques citées en dernier lieu on peut également pour le dépôt expliqué et le transport ultérieur des mou- lazzis sur des dispositifs de support, des moyens simples occupant t<eu de place, assurant complètement et e4 automatiquement le proces-
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sus de travail, ainsi que ae même un retour des dispositifs se support.
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it'explication de -l'invention sera donnée ci-après à titre a'exemple pour des formes de réalisation, lesquelles sont illus- trées sonéhuttiquement sur les dessins annexés.
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Sur ces dessins :
La figure 1 contre une élévation latérale d'ensemble d'une in- stallation de dépôt selon l'invention y couvris le moyen transpor-
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teur d'amenée et celui pour le cozmo3a,e ultérieur ainsi que le moyen transporteur auxiliaire,
La figure 2 est une élévation latérale d'un autre forme de réali- sation du moyen transporteur auxiliaire avec l'installation de commande en position de reprise,
La figure 3 est une élévation du moen transporteur auxiliaire selon la figure 2, cependant en position de déposer, et
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La friture 4 montre en plan les dispositions selon les ,,uxes et 3.
En outre il est montré sur
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La figure 5 le poste de dépôt avec la moyen de tr:sni3port-ultérjï, et un magasin pour des dispsoitifs de support suus l'orme de c a4a;s.: z, lattis avec dispositif de retrait, La figure une autre position opératoire du 1n lutti3 avec dispositif de retrait selon lu figure 1, et
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La figure 7 une élévation de détail pour rendre clair le zc.os,z de transport ultérieur au poste de dépôt.
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Et finalement la figure 8 montra un tuidaea horizontal avec appui .selon l'invention et vu en section transversale.
La figura 1 montre en élévation latérale sonématique une instul. lation de dépôt opportun! uue bande transporteuse d'amenée 32, laquelle est garnie à l'intervention d'une presse boudineuse 33 d'un boudin profilé continu 34 de la masse formant des briques.
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Entre la presse boudineuse 33 et la banae transporteuse 32 se trous- disposé une installation de sectionnement 35, laquelle réduit le masse de moulage sortante en moulages séparés, Ces derniers sont,
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repris par la bande transporteuse 32 et par une vitesse du .1.'1'\)(,,1 .;.... sion appropriée lurs de la reprise ils suit ..utuapllel..uutf"",.H.5;.. distance l'un de l'autre.
Les moulages b.1.He t1IuEu.é 8 eh disposition de rangées seront déposés ensuite ou sérias 6. partir de la t.t;lI.111J transporteuse cnacune sur une latte de support 2 et ouuvojéaa îua loin avec celle-ci. Comme moyen de transport ..:on<.luint
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progressivement plus loin il est prévu ici- une table & manivelles38. sur laquelle repose une latte de support 26 au moment du dépôt des moulages et d'où. la latte de support' avec les moulages peut par exemple être transposée sur une autre bande transporteuse soit vers un endroit de séchage ou vers le four de cuisson.
Il est montré schématiquement en élévation latérale dans la figure 6 pareille table à manivelles avec bande de transport associée et des moulages à transposer se trouvant sur une latte de support. L'explication détaillée de cette partie d'installation est donnée par la suite en association appropriée, n direction de progression se trouve d'un oôtd de la table à manivelles un magasin 27 pour une pluralité de lattes de support 2 qui peuvent être avancées séparément par une bande transporteuse disposée en-dessous vers le poste de dépôt des moulages. Cette partie de l'installation sera également détaillée ci-après en association avec le mode de fonctionnement de l'instal- lation d'ensemble.
Gomme moen transporteur auxiliaire il est disposé selon la figure 1 de part et d'autre de le bande d'amenée transporteuse 32 une table de levée avec appui 2 coulissant horizontalement. Les appuis 2 sont du conformation allongée, par exemple en forme de rails et disposés directement à côté et parallèlement des deux cotés de la bande transporteuse 32. Les moulages 4 sont posés sur la bande transporteuse 32 de telle façon que de part et d'autre il défasse des sections au-delà des borda latéraux de la bande trans- porteuse dans l'étendue de mouvement des appuis 2. Ceci est montré sur la figure 4 tenant compte que celle-ci montre une forme de réalisation différente de la figure 1.
Pour chaque table de levée il est disposé en direction longitu- dinale de la bande transporteuse 32 et à distance mutuelle deux cylindres à pression Hydraulique ou d'air 24 à titra de commande de levée ainsi que de guidages norizontal et parallèle. La levée du cylindre 24 est dimensionnée en concordance avec la différence de
Hauteur outre le brin supérieur de la bande transporteuse 32 et la latte de support 26 se trouvant au poste de dépôt.
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Les appuis 2 des!* tablée de levée sont connectes avec des guidées 18 horizontaux reposant de part et d'autre des deux cylindres de levée 24, et notamment à l'intervention d'un rail auxiliaire 18 pour chacun notamment, au moyen de guidages à billes 19 (indiquas ici de façon symbolique. Cette construction rend possible une extension relativement grande en direction horizontale pour un glissement relativement moindre des rails situés directement l'un près de l'sutra, de façon qu'on obtient un guidage Horizontal sans Jeu et de sécurité lors de la transposition des moulages.
Comme commsnde pour le mouvement horizontal des appuis il est prévu selon la forme de réalisation de la figure 1 un cylindre de commande à double action 16 sous forme de oylindre à pression Hydraulique ou d'air comprime, cylindre qui agit par son piston 17 directement sur l'appui 2 et qui est actionne pour assurer le glissement en avant et de retour oppo- ses de l'appui.
Pour obtenir une grande course horizontale nécessaire en certaine circonstances le cylindre de commande peut être équipé d'une plurali- té de pistons tubulaires prenant l'un dans l'autre de façon télesco- pique. Etant donné que des pistons pareils sont uniquement réalisa- bles pour un impact de pression unilatéral, soit donc à simple action, il est alors disposé deux cylindres de commande travaillant en opposition, lesquels attaquent uniformément ledit appui.
Le mouvement opératoire des cylindres de commande, soit de levée lors de lo transposition peut être réalisé sans plue au moyen d'in- stsllations contrôleurs de programme usuels, de façon à éviter de* accélérations inadmissibles des moulages. A titre d'exemple le cylin- dre de commande horizontal la 'peut être soumls à 'impsoct au début de la transposition sumultanément avec lescylindresde levée 24, de or te que l'appui , lors du contact avec les moulages, indique une vitesse horizontale au moins approximativement égale à la bande transporteuse 32 et que cet appui reprend les moulages pratiquement sans à coups lors de la levée ultérieure par lescylindres de levée 24.
Par enchaînement le mouvement horizontal, après accélération initiale et avant d'atteindre le poste de dépôt, peut être ralenti à nouveau et être amène progressivement à zéro, de façon qu'il est évité
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des forces d'accélération inadmissibles lors de Ilaboisseient et du dépôt des moulages.
Le dépôt s'accomplit d'ailleurs de telle façon, que les appuie 8
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de part et d'autre du poste de dépôt, c'est-à-dire qui sont bais -
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ss au-delà de la latte de support Ze se trouvant sur la table manivelles 38, de sorte que les soulagea 4 restent posés sur la latte de support. lut conséquent le cylindre de ooiuuande 14 est de nouveau ramené et 'les appuis sont retournas dans leur position de départ.
Sur les figures 2 à 4 il a été illustré en élévation latérale et en plan une foutre forme de réalisation d'une table de levée au
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droit de la bende transporteuse d'amenée ainsi qu'une table & manivelles disposa en association ooeuls poste de dépôt, vues mon- trant différentes positions de travail. La table de levée présente ici également deux supports disposés laloub de la bande trbnspor teuaa dtaruane 32 et de forme allongée, supporte qui sont con- atituas chacun var we cheluîn de tu.daa horizontal 3 ainsi que par -les appuie 3 y connectés et pouvant coulisser Lonmîtudineauent de façon télescopique.
Dans l'exemple présent il est disposé sur ces appuis encore une latte de support 36, laquelle selon la figure 4 prend Mous les sections des roulages qui font saillie latéralement au-delà des borda de la bande transporteuse 32, cependant que les parties restantes du la table de levée, les appuis 2 et la chemin de
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guidage horizontal 3 sont disposée à distance latéralement des u.oula,es, et que les dits éléments peuvent passer sans dérangement lelong des iuoulbbes be trouvant sur la bande lors de l'enlèvement et avancement de ces derniers.
De par cette construction la lon-
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gueur aes appuis et du chewin de guidage peut être façonnée à volon- té indépendamment du nombre de moulages à enlever cnaquo fois* Far -: ahozge â réaliser facilement des listeaux de support 3A de difiérentes longueurs on peut un outra modifier le nombre de NtOU" loges à enlever sans interférer dans la structure restante de la table de levée.
La connection entre les appuis 2 et le guidage Horizontal 3 est
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établi selon les figures 8 et 3 par un rail Intermédiaire 37, sur
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lequel les appuis et le guidât horizontal sont guidée à coulisse
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ment horizontal, Pour le guidage il peut être disposé ues chemins .
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glissement ou de roulement lesquels sont établis uans la portée de sections de conformation appropriée et prenant l'une dans l'autre
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des appuis et du guidage horizontal d''une part et uu rail l11tern.ü aire 37 d'autre part. Une forme ae réalisation exemplaire de rails .coulissants mutuellement de façon télescopage dans le but d'allo-
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cation énoncé sera décrite plus loin avec référence à la figure 8.
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Pour les buldebee vertical et parallèle du la table de leva'--, 0' est-à.-dire des appuis 2 et leur guidage horizoutal 3 il eut 1 rl.v selon les figures 2 at 3 des leviers articulés 21 au c,uidu:;e hori. zontal 3, leviers constituant un '-u ,1eL,t"J en parallélogramme Lus leviers 21 sont constitués en forme de leviers angulaires, aont if sommet 6 est articule fixe.
Les bras inférieurs des leviers bxèiu- laires 2l sont connectes par une barre d'accouplement S3 et, se trouvent en outre sous l'action d'un cylindre de levée 23 udrau- lique ou pneumatique, sont la tin de piston Si est 6/ttioultl:f lei barre d'accouplement 22 et dont l'extrémité inférieur* eut art.OUr liez un palier d'appui fixe, Par conséquent il est 0 feulement prévu pour le mouvement rrox.zuza- tal des appuis 8 un cylindre opératoire lot lequel est art,,ou,L,. d'une part à un palier d'appui rixe 40 et it par ta tit;,j (4u piot. ; 41 L l'intervention a'uf.a commande h manivelle 12 sur leu appuis ;
qui peuvent ClClUl.L';1;$4u' 111,Jl'.lI\l,l1talI;lUocU',d. ,La O(a.....:Jhè.e 6. manivalla 1 consiste en un bras de manivelio 13 articula du lagon fixe d'une part, bras attaqué par la tie de piston -sl à proximité au palier d'appui fixe 42 à l'intervention d'une pieow r8"plJrt11I 43 et un une barre de poussée 14 qui établit la connection entre le bras de manivelle 13 et les opi-uia 2. 1-ar la conformation au bras au manivelle 13 en ...evier & rapport de tl'liU1aaIUI:lf:liol1 é lt!\ le touvmnt d'oscillation l1cel;)saire14dht élevé, lequel est tranamia vùr xu barre de poussée dans la course nurizont&le ues appuis 2, juuii. levier peut être réalisé avec une courau r.,;lbt1vtI"'CJh réduite au cylindre de commande 15. -bus l'8trbnent u{crit 1'accoui-J.iu- want au 0UVt r3:
appuis 2 peut étf ao* -at w c6s établi
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en prenant pour base une vitesse de travail constante du cylindre opératoire 15 et du cylindre 25 de fagon inhale désirée. En outre vient ici en considération particulière, en considération du mouve- ment horizontal,la position des paliers d'appui 40 et 42 ainsi que la,longueur de la pièce rapportée 43.
Ainsi par exemple, la vitesse horizontale des appuis 2 se réduit progressivement à zéro au moment d'atteindre la position terminale, pour autant que la position et les dimensions du bras de manivelle 13 et de la tige de poussée 14 @ soient sélectionnées de façon que ces deux parties dans la position @ terminale, c'est-à-dire lors du dépôt, se trouvent au moins approxi- activement en alignement ou ne forment à peine mutuellement une angle très obtua.
Pour l'organ sation de l'accomplissement du mou- vement il se trouve d'ailleurs à disposition les moyens auxiliaires habituels de la tecnnique ue commande plane, de sorte que l'on peut se passer de plus de détails. Ce qui précède vaut également pour la transformation au mouvement opératoire du cylindre de levée 23 lors du mouvement vertical des appuis.
Comme avantage fondamental de la réalisation montrée dans le but d'application présent il convient
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cependant du mentionner que le mouvement vertical des appuia 8 lors du dépôt des moulages peut déjà séparément être dépasaé par le dépla. cornant extérieur au cylindre de levée avec une composante horizon- tale par une aéleoton appropriée de la position initiale ea leviers de buidagti si. ce qui facilite l'équilibrage de la vitesse norias on taie des appuis Mveo 1 vitesse de la bande transporteuse 39 lors du s oulov tirent des moulytao.
Si maintenant on prend en considération la possibilité de varier la vitesse opératoire du cylindre de commande 15 et celui 23, même
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au moyen de dispositifs relativement a"pleagwgur le contrôle pendant la transpoation, il en résulte une capacité d'adaptation suffisante jour tous cas d'appl.',Omtion pratique de l'installation de dépôt selon l'invention, morne pour des masses de uutuabe fragiles et d'autre âart dans des conditions d'exploitation difficiles.
La figure 3 montre la table de levée avec appuis 2 en position de répart, oh les liste-aux de support 3M prennent en dessous d'un
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certain nombre de moulages 4. truand les appuis se soulèvent simul-
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tanément avec un1 mouvement llurizflitgl ajusta sur la vitesse de la -ban- de transporteuse les listeaux, de support 3 entrant en' contact avec les sections des moulues qui dépassent latéralement hora Je . labande transporteuse 32 et. scuïivent ces.ms.ulaes pratiquement gens coups* Jf'ar conséquent la vitesse norizuntale ùes appuis But,- trente encore jusqu'à ce que les moulages e,uulev,4a ont atteint mm avance par rapport aux iùouliJt;ôa #tmi.vbr.t autauaw.ant sur 1 bundo da trijni3port# avance' qui, surfit uur le détot subts14uent et le re- ' tour en tetape exact dea el,kula an leur caitiun do 3,art.
Avunt le dépotet ll,arrivde 3rm lu .oaJ.t3rn t r.Lt4zile ailuti lu figure' 3 .le LLouvo4.ont-hQrîzor.&tal des akpuio 4st returd'duceent, du sorte ' que lors du dépit ,câae il ne se produise kas un fvrt i'ivinaye inud- thissible sur les roulages.
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Lors du ddpot et du retour les cylindres opératoires 15 et 23
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rbi.Lu4.5 i,c;L à double action sont intactes et rentras en opposition en oonformitô avec la section opératoire .précédente. La fortue de
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réalisation & double action des cylindres opératoires, sur base . de leur accomplissement de commande d'ensemble, on ne peut réaliser '
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que deux aeurébats de commande, permet dunes l'excorie présent de façon'.
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avantageuse d'être conçue par une course relativement réduite des cylindres de commande.
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Sur les figures 2 à 4 il a été illustré également la construc- tion de la table à manivelles 38, sur laquelle, repuse la latte de support 2' de reprise lors du dépôt, vue en élévation latérale transversalement au mouvement de progression du mo;,en transporteur auxiliaire, respectivement vue en plan. in outre il a été illustré sohématiquement sur la figure 7 en élévation latérale la table à manivelles 38. en direction de progression du moyen transporteur auxiliaire. La table '4 manivelles 3 comporte un obérê&ut du comman- de 44, soit un moteur de commande et sur l'arbre de commande prolon- bé 2C de ce moteur il est fixé aux deux extrémités des bras da mani- velle supérieurs 45.
Ces derniers sont également articulés toi que d'autres bras de manivelle 4 par leurs extrémités libras à des tites de manivelle verticales 48 et constituent ainsi un ;u,la.e on
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parallèle visible sur la figurer pour les appuis 49 appliquée aux extrémités supérieures des tiges à manivelle 48. Au poste de dépôt de la table à manivelles selon les figures 4 et 7 il est amené une latte de support 26 à partir d'un magasin à lattes qui sers décrit en détail ci-s près, latte amenée en position prête à la reprise vers les appuis 49 de la table à manivelles.
Ensuite se produit le dépôt des rouisses sur les appuis 2 du moyen transporteur auxiliaire selon 'la figure 3 de la façon qui " été décrite ci-devant. Directement après l'aggrégat 44 déparre à la table à manivelles et fait progrès ser la latte de support 26 avec les moulages 4 selon la figure 7 transversalement au lpyen transporteur auxiliaire et dépose la latte par exemple sur une bande de transport 50 menant plus loin.
Selon la figure 4 cette dernière consiste par exemple en deux bandes séparées disposées de part et d'autre de la table à dénivelles, Ensuite la table à manivelles retourne en sa position de départ après accom- plissement d'une révolution de ses bras de manivelles 45 et 46.
Les figures 5 et 8 montrent le poste de dépôt avec table à mani- velles 38 er connection avec un magasin pour lattes de support.
Selon la position opératoire d'après la figure 5 il se trouve sur la table à manivelles 33 une latte de support 26 pourvue de moulages 4 dépesés. En direction longitudinale de la latte de support à coté le la table à manivelles se trouve disposé le magasin à lattes 27 dans lequel se trouve une pluralité de lattes de support 2 super- posées l'une au-dessus de l'autre, n dessous du magasin à lattes 27 montra ici de façon schématique seulement se trouve disposé une installation de retrait 28, laquelle au moment déterminé et au cours de l'accomplissement opératoire retire à chaque fois la latte de support Inférieure hors du magasin à lattes 27 et la transporte au poste de dépôt des moulages.
Dans le cas de l'exemple selon les ligures 5 et 8 cette installation de retrait consiste en une bande transporteuse 30 menant en sens opposé au mouvement de progression du moyen transporteur auxiliaire, et sur le brin supérieur de cette bande repose à chaque fois la latte de support inférieure 26.
A la b-.nde de transport 30 se trouvent des entraîneurs 31 fixés à distan- ces appropriées, lesquels après démarrage de la bande saisissent
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la latte de support qui se trouve au fond dans le mS68sin et la glissent vers le poste de dépôt, Il est montra sur la figure 5 la position de départ du magasin 27 avec l'installation de retrait 28, c'est-à-dire avec la bande transporteuse 30 au repos.
Apres que la table à manivelles a exécuté une révolution et est retournée de nouveau en sa position de départ, la bande transporteuse 30 selon la figure 6 démarre et fait glisser la latte de support inférieure 26 à l'intervention des entraîneurs supérieurs 31 hors du magasin et par dessus de chemins de guidage 55 sur les appuis 49 de la table a manivelles.
Quand la latte de support en progression a atteint sa position terminale au poste de dépôt, la bande transporteuse est arrêtée et le dépôt d'une série de moulages peut être effectue. Apre,
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le glissement au dehors de la latte de support inférieure les latt2b de support qui.. s'y trouvaient superposées sont'abaissées sous leur propre poids, de sorte qu'une nouvelle latte de support vient se
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poser sur le brin supérieur 2 de la bande transporteuse 30. De tu façon l'installation a repris à nouveau sa position de départ.
Par mesurage approprié de la longueur d'ensemble de la banda transporteuse 30 et arrangement approprié des entraîneurs 31 l'instel lation peut facilement être établie de façon que la courseen contint., de la bande soit rendue possible.
Finalement il y a lieu. d'expliquer encore la structure individu.- elle montrée en coupe ,sur la figure- 8 d'une forme de réalisation déterminée d'un élément d'appui et du guidage horizontal du moyen transporteur auxiliaire. L'appui 2 et le guidage horizontal 3 con-
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sistent ici effectivement en uses rails profiles creux ouverts unila- téralement 5 respectivement 7, aux flancs intérieurs desquels il a
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été rapporté, des listeaux de guidage L billes 8.
Dans les ouverture profilées des rails 5 et 7 dirigées l'une vers l'autre se trouve 3erré'Un rail intermédiaire.-* lequel ,est pourvu de gorges à, billea . 'correspondant aux listeaux .de guidage à b.ilies 8. Lntre les gorges
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à. billes correspondantes mutuellement des listeaux 8 et au l.s,u;u 1nter...6di:;,ire se trouvent d3.s.os dua rangées de billetS 'J à distances horizontales et verticales, Lena l'ena amble il bc fvro
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sur chacun des rails profilés 5 et 7 chaque fois quatre rangées de billes disposées transversalement à angle droit, de sorte que les rails profilés 5 sont guidés à coulissement longitudinal lelong @ des rails profilés 7 en sécurité aussi bine contre un glissement latéral que contre le basculage.
Dans le cas de l'exemple les rails profilés 5 et 7 sont à paroi relativement usinée, cependant que pour la solidité de forme suffisante des profils retenant les rangées de billes il y a lieu de prendre d'autres mesures. A cet effet il est rivé entre les listeaux de guidage à billes localisées mutuellement en opposition par paires des boulons de soutien 8 pourvus d'une saillie médiane venue d'ajustage.
Les voulons de soutien 11 passent à travers de fentes longitudinales 10 appropriées prévues dans le listeau intermédiaire 4 et servent ainsi en même temps comme butée terminale pour les limites de part et d'autre du mouvement horizontal.! @
Conformément aux figures 2 à 4 il est fixé sur la face supérieure du rail profilé 5 une bordure de support 36 laquelle vient direote- menten contact avec les moulages à soulever. Le rail profilé 5 et la bordure de support 36 forcent ensemble de la manière déjà énoncée l'appui 2 du moyen transporteur intermédiaire. 11 est en outre fixé au rail profilé 5 en conformité aux figures 2 à 4 une entretoise 51' à laquelle est articulée la bielle 14 de la commande à manivelles 12.
Au rail profilé inférieur 7, qui constitue ensemble avec le rail intermédiaire effectivement le guidage horizontal 3, se trouve soudé un manonon j2 dans lequel se trouve logé à rotation un boulon 53.
Pareillement en concordance aux figures 2 à. 4 il ..,rend au dit boulon un levier de guidage 21 à l'intervention d'une tête de fourche 54.
Il est ainsi montré une possibilité de réalisation oonstruotivement avantageuse de la table à levée selon les figures 2 à 4. l'our le restant la disposition peut également être conçue sans se départir de l'objet.de l'invention de telle façon qu'il est prévu à la place d'une commande à manivelles avec bras de manivelle 13 et bielle 14 un simple bras oscillant pour la commande horizontale, ce bras étant articulé fixe d'une part et relié à une commande de puissance sinon d'autre part à l'intervention d'un coulisseau sur le bras oscillant et coulissant logitudinalement et connecté à
14appui.
Cetteréalisation vient en considération particulièrement .Il.
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en ces de largeurs de dépôt horizontales de faible grandeur et rend alors possible des simplifications effectives.. revendications.
1.- Installation pour le dépôt de moulages de briques dans la- quelle il est prévu un moyen transporteur auxiliaire pour la reprise des moulages à partir d'un moyeu transporteur d'amenée et pour dépo- ser les moulages sur un moyen transporteur menant plus loin, caractérisée par le fait qu'il est prévu comme moyen transporteur auxiliaire 1 un dispositif d'appui 2 prenant sous une pluralité de moulages 4, dispositif d'appui monté et commandé coulissant indépen- damment en directions horizontale et verticale.