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"Soupape d'air pour bandages pneumatiques de bicyclettes et analogues".
La présents invention concerne des soupapes d'air pour bandages pneumatiques de bicyclettes ou d'automobiles et, plus particulièrement, une soupape d'air pour bandages pneumatiques fonctionnant en deux stades.
Dans les soupapes d'air habituelles pour bandages pneumatiques de bicyclettes, certaines sont réalisées en appliquant, à un corps de soupape, un tube en caoutchouc brut afin d'empêcher l'air contenu dans le pneu de s'échapper en sens
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inverse, tandis que d'autres sont réalisées en utilisant un ressort actionnant une soupape de retenue d'air grâce à la force de ce ressort. Dans ces soupapes d'air habituelles pour bandages pneumatiques, on utilise la force de traction du tube en caoutchouc brut ou l'action du ressort pour empêcher l'air contenu dans le pneu de s'échapper de ce dernier.
Toutefois, le premier type de soupape, c'est-à-dire la soupape réalisée en utilisant la force de traction du tube en caoutchouc brut, présente un inconvénient du fait que, sous l'influence de la température ou de l'humidité, le caoutchouc brut perd son plasticité, de sorte qu'il est souvent nécessaire de remplacer le tube en caoutchouc. De plus, dans le deuxième type de soupape, c'est-à-dire la soupape réalisée en utilisant la force de traction d'un ressort, on n'utilise qu'un seul ressort, de aorte que la soupape doit être conçue pour être actionnée par la pression à soupape ouverte à 2,5 kg/cm2 et ainsi, il est difficile d'amener de l'air dans la chambre à air à rencontre de cette pression.
La présente invention a pour objet d'éviter ces incon- vénients des soupapes habituelles.
Un objet de la présente invention est de prévoir une soupape à air empêchant complètement l'air oontenu dans le pneu de s'échapper de ce dernier.
Un autre objet de la présente invention est de prévoir une soupape à air fonctionnant sous une pression à soupape ouverte relativement faible sans devoir employer une chambre à air habituelle en caoutchouc ou un ressort eyant une haute pression à soupape ouverte.
Un autre objet de la présente invention est de prévoir une soupape d'air dont le rendement ne subit aucun changement au cours d'une longue période de f onctionnement.
La nature de la présente invention sera mieux comprise
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par la description ci-après d'une de ses formes de réalisation, donnée en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une élévation en coupe de la soupape d'air pour bandages pneumatiques suivant la présente invention et la figure 2 est une vue en coupe agrandie de la forme de réalisation dans laquelle la soupape d'air pour bandages pneumatiques, représentée à la figure 1, est montée sur une base de retenue de soupape.
La soupape d'air suivant la présente invention comprend un premier corps creux et un deuxième corps creux, le premier corps creux comportant un premier arbre fonctionnant à l'intérieur, un premier élément de soupape monté sur le premier arbre et entrant en contaot evec la face intérieure de ce premier corps creux en vue d'assurer le fonctionnement- de la soupape, de même qu'un premier ressort conique dont une extrémité se termine sur le premier arbre, le deuxième corps creux de soupape comprenant un deuxième arbre fonctionnant à l'intérieur, un deuxième élément de soupape relié à l'extré- mité inférieure du deuxième arbre et entrant en contact aveo l'extrémité inférieure du deuxième corps creux pour sourer le fonctionnement de la soupape,
ainsi qu'un deuxième ressort oonique dont une extrémité se termine sur le deuxième arbre et dont l'autre extrémité se termine sur la face intérieure du deuxième corps de soupape, de façon que le deuxième élément de soupape se ferme dans des conditions normales, l'extrémité supérieure du deuxième corps de soupape étant introduite dans l'extrémité inférieure du premier corps de soupape pour pousser l'autre extrémité du premier ressort conique vers l'extrémité supérieure introduite du deuxième corps de soupape, de façon que le premier ressort conique puisse pousser le premier arbre dans le premier corps creux, afin de fermer le premier élément
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de soupape,
A la figure 1, le ohiffre de référence 1 représente un premier corps creux de soupape, dans lequel est prévu un premier arbre mobile 2.
Le diamètre d'une partie de la surface intérieure du premier corps creux de soupape 1 diminue légèrement pour former une surface conique. Pratiquement au centre du premier arbre 2, est monté rigidement un premier élément de soupape ou une première garniture de soupape 1 entrant en contact avec la surface conique, de façon à assurer le fonctionnement de la soupape entre la garniture 2, et la surface conique.
De plus, sur la partie en gradins ; du premier arbre 2, est poussée l'extrémité supérieure d'un premier ressort conique 4.
Il est à noter qu'il y a une relation concentrique entre le premier arbre 2. et le premier ressort conique 4. Le chiffre 15 désigne une garniture du corps de soupape, comme représenté d'une manière générale à la figure 2, cette garniture étant utilisée pour monter la soupape d'air réalise conformément à la présente invention dans un corps de retenue de soupape.
D'autre part, le chiffre de référence l' désigne un deuxième corps de soupape comprenant un deuxième arbre mobile 2'.
A son extrémité inférieure, le deuxième arbre est relié à une base 1 de montage d'élément de soupape, sur laquelle est prévu un deuxième élément de soupape ou une deuxième garniture de soupape 3'. A son extrémité supérieure, le deuxième arbre 2' comporte une partie en saillie 8 et un deuxième ressort conique 4' est situé entre la partie en saillie 8 et une partie en gradins $ prévue dans la partie inférieure du deuxième corps de soupape 1'. Il est également à noter qu'il y a une relation concentrique entre le deuxième arbre 2L et le deuxième ressort conique 4'.
Dans ce cas, on comprend aisément (figure 1) que le deuxième arbre 2' est poussé vers le haut par le deuxième ressort conique 4', de sorte que la deuxième garniture de soupape 3'
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vient fermer l'extrémité inférieure du deuxième corps de soupape 1'.
Suivant la présente invention, l'extrémité supérieure du deuxième corps de soupape 1' est adaptée hermétiquement à l'extrémité inférieure du premier corps creux de soupape 1. La partie adaptée 10 est réalisée d'une manière étanche à l'air. Grâce à cet assemblage, l'extrémité inférieure 6 du premier ressort conique 4 se trouvant dans le premier corps creux de soupape 1 vient appuyer contre l'extrémité supérieure du deuxième corps de soupape 1' et le premier ressort conique 1 fonctionne pour pousser le premier arbre vers le haut et ainsi, la première garniture entre en contact avec la surface intérieure conique du premier corps creux de soupape 1 pour former une partie de contact 11. La partie de contact 11 signifie que la première garniture de soupape 1 est fermée.
On décrira ci-après le fonctionnement de la soupape d'air suivant la présente invention.
Fonctionnement dans le cas d'une admission d'air dans la chambre à air :
Lorsque, au début, une source d'air sous haute pression est reliée à une admission d'air 14 du premier corps creux de soupape 1' la pression venant de la source d'air pousse le premier arbre 3 contre la force du premier ressort conique 4 pour abaisser le premier arbre 2. Lorsque le premier arbre 2 est ainsi abaissé, le contact 11 entre la première garniture de soupape 2 et la surface intérieure conique est rompu pour faire pénétrer l'air venant de la source d'air sous haute pression dans une chambre 12 du corps de la soupape d'air.
L'air sous haute pression amené dans cette chambre 12 abaisse ensuite le deuxième arbre 2' contre la force du deuxième ressort conique 4' pour rompre le contact 13 entre la deuxième garniture
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de soupape 3' et l'extrémité inférieure du deuxième corps de soupape 1'. De la sorte, l'air sera amené dans la chambre à air à partir de la source d'air sous haute pression en passant par la soupape d'air réalisée conformément à la présente invention.
Si la source d'air sous haute pression est déconnectée de l'admission d'air 14 du premier corps creux de soupape 1 lorsque l'air a atteint sa quantité préférée dans la chambre à air, la première garniture de soupape 2 et une deuxième garniture de soupape 3' seront inflvencées par le premier ressort conique 4 et le deuxième ressort conique 4! respectivement, pour rétablir les contacts 11 et 13. Il est à noter que la soupape d'air est ensuite fermée.
Fonctionnement lorsqu'on laisse s'échapper l'air de la chambre à air:
Lorsque la pression d'air dans la chambre à air atteint une valeur supérieure à la valeur préférée, on peut réduire la pression d'air dans la chambre à air en abaissant l'extrémité supérieure du premier arbre ?. au moyen d'une mince tige. Lorsqu'on abaisse le premier arbre 2 contenu dans le premier oorps creux de soupape 1 au moyen de la mince tige, l'extrémité in- férieure du premier arbre 2 entre en contact avec l'extrémité supérieure du deuxième arbre 2' dans le deuxième corps de soupape 1', pour abaisser le deuxième arbre 2'.
Dès lors, il est à noter que la première garniture de soupape 2 et une deuxième garniture de soupape 3' seront en dehors de la sur- face intérieure conique du premier corps creux de soupape 1 et de l'extrémité inférieure du deuxième corps de soupape 1' respectivement, pour maintenir la première et la deuxième garniture 3. et 3' ouvertes.
De la sorte, l'air sous haute pression pourra s'échap- per de la chambre à air par l'admission d'air 14.
En conséquence, lorsque la pression d'air régnant dans
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la chambre à air a atteint la valeur préférée, il suffit de ne plus abaisser le premier arbre 2.
Il est à noter que la première et la deuxième garniture 2 et 3', employées dans la présente invention, sont réalistes en une matière élastique, comme par exemple le caoutchouc ou une résine synthétique.
Comme on l'a mentionné ci-dessus, la soupape d'air suivant la présente invention comprend deux ressorts, deux arbres et deux garnitures, afin d'effectuer un fonctionnement en deux stades et, par exemple, lorsqu'on applique la présente invention à une soupape d'air d'un bandage pneumatique d'une bicyclette, la pression d'entraînement de la soupape n'est que d'environ 0,8 kg/cm2, ce qui représente une sensible réduction comparativement à une pression d'ensraînement d'environ 2,5kg/cm2 pour une soupape d'air habituelle de bandages pneumatiques de bicyclettes. De plus, la soupape d'air suivant la présente invention est réalisée dans ses garnitures, afin d'assurer le fonctionnement en deux stades et ainsi empêcher complètement l'air contenu dans la chambre à air de s'échapper.
Dès lors, on constate que la présente invention permet d'éviter les inconvénients d'une soupape d'air habituelle. Il est gaiement à noter que la présente invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus et qu'elle peut également être appliquée à une soupape d'air pour bandages pneumatiques d'automobiles.
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"Air valve for pneumatic tires of bicycles and the like".
The present invention relates to air valves for pneumatic tires of bicycles or automobiles and, more particularly, to an air valve for pneumatic tires operating in two stages.
In the usual air valves for pneumatic tires of bicycles, some are made by applying, to a valve body, a raw rubber tube in order to prevent the air contained in the tire from escaping in the direction of the valve.
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reverse, while others are achieved by using a spring actuating an air check valve with the force of this spring. In these conventional air valves for pneumatic tires, the tensile force of the raw rubber tube or the action of the spring is used to prevent the air in the tire from escaping from the latter.
However, the first type of valve, that is, the valve made using the tensile force of the raw rubber tube, has a drawback that under the influence of temperature or humidity, raw rubber loses its plasticity, so it is often necessary to replace the rubber tube. In addition, in the second type of valve, that is, the valve made using the tensile force of a spring, only one spring is used, which is why the valve should be designed for be actuated by the open valve pressure at 2.5 kg / cm2 and thus, it is difficult to bring air into the air chamber against this pressure.
The object of the present invention is to avoid these drawbacks of conventional valves.
An object of the present invention is to provide an air valve which completely prevents the air contained in the tire from escaping from the latter.
Another object of the present invention is to provide an air valve operating at a relatively low open valve pressure without having to employ a usual rubber air chamber or a spring with high open valve pressure.
Another object of the present invention is to provide an air valve, the efficiency of which does not undergo any change during a long period of operation.
The nature of the present invention will be better understood.
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by the following description of one of its embodiments, given with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a sectional elevation of the air valve for pneumatic tires according to the present invention and Figure 2 is an enlarged sectional view of the embodiment in which the air valve for pneumatic tires, shown in FIG. 1, is mounted on a valve retainer base.
The air valve according to the present invention comprises a first hollow body and a second hollow body, the first hollow body having a first shaft functioning therein, a first valve element mounted on the first shaft and entering contaot with the. inner face of this first hollow body for the purpose of ensuring the operation of the valve, as well as a first conical spring, one end of which ends on the first shaft, the second hollow valve body comprising a second shaft operating at the same time. 'inside, a second valve element connected to the lower end of the second shaft and coming into contact with the lower end of the second hollow body for the operation of the valve,
as well as a second oonic spring, one end of which ends on the second shaft and the other end of which ends on the inner face of the second valve body, so that the second valve element closes under normal conditions, the upper end of the second valve body being inserted into the lower end of the first valve body to urge the other end of the first taper spring towards the inserted upper end of the second valve body, so that the first taper spring can push the first shaft into the first hollow body, in order to close the first element
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valve,
In FIG. 1, the reference number 1 represents a first hollow valve body, in which a first movable shaft 2 is provided.
The diameter of a part of the inner surface of the first hollow valve body 1 slightly decreases to form a conical surface. Practically in the center of the first shaft 2, is rigidly mounted a first valve element or a first valve packing 1 coming into contact with the conical surface, so as to ensure the operation of the valve between the packing 2, and the conical surface.
In addition, on the stepped part; of the first shaft 2, the upper end of a first conical spring 4 is pushed.
It should be noted that there is a concentric relationship between the first shaft 2. and the first conical spring 4. The numeral 15 designates a seal of the valve body, as shown generally in Figure 2, this seal being used to mount the air valve made in accordance with the present invention in a valve retainer body.
On the other hand, the reference numeral 1 ′ denotes a second valve body comprising a second movable shaft 2 ′.
At its lower end, the second shaft is connected to a valve element mounting base 1, on which is provided a second valve element or a second valve packing 3 '. At its upper end, the second shaft 2 'has a protruding part 8 and a second conical spring 4' is located between the protruding part 8 and a stepped part $ provided in the lower part of the second valve body 1 '. It should also be noted that there is a concentric relationship between the second shaft 2L and the second conical spring 4 '.
In this case, it is easily understood (Figure 1) that the second shaft 2 'is pushed upwards by the second conical spring 4', so that the second valve packing 3 '
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closes the lower end of the second valve body 1 '.
According to the present invention, the upper end of the second valve body 1 'is hermetically fitted to the lower end of the first hollow valve body 1. The adapted part 10 is made in an airtight manner. Thanks to this assembly, the lower end 6 of the first conical spring 4 located in the first hollow valve body 1 presses against the upper end of the second valve body 1 'and the first conical spring 1 operates to push the first shaft upwards and thus the first seal comes into contact with the tapered inner surface of the first hollow valve body 1 to form a contact portion 11. The contact portion 11 means that the first valve seal 1 is closed.
The operation of the air valve according to the present invention will be described below.
Operation in the case of an air intake in the air chamber:
When, at the start, a source of high pressure air is connected to an air inlet 14 of the first hollow valve body 1 'the pressure from the air source pushes the first shaft 3 against the force of the first spring. taper 4 to lower the first shaft 2. When the first shaft 2 is thus lowered, the contact 11 between the first valve packing 2 and the tapered inner surface is broken to allow air from the air source under high to enter. pressure in a chamber 12 of the body of the air valve.
The high pressure air brought into this chamber 12 then lowers the second shaft 2 'against the force of the second conical spring 4' to break the contact 13 between the second seal
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valve 3 'and the lower end of the second valve body 1'. In this way, air will be brought into the air chamber from the source of high pressure air through the air valve made in accordance with the present invention.
If the source of high pressure air is disconnected from the air inlet 14 of the first hollow valve body 1 when the air has reached its preferred amount in the air chamber, the first valve packing 2 and a second valve packing 3 'will be influenced by the first conical spring 4 and the second conical spring 4! respectively, to restore contacts 11 and 13. It should be noted that the air valve is then closed.
Operation when air is allowed to escape from the inner tube:
When the air pressure in the air chamber reaches a value greater than the preferred value, the air pressure in the air chamber can be reduced by lowering the upper end of the first shaft ?. by means of a thin rod. When the first shaft 2 contained in the first hollow valve body 1 is lowered by means of the thin rod, the lower end of the first shaft 2 comes into contact with the upper end of the second shaft 2 'in the second. valve body 1 ', to lower the second shaft 2'.
Therefore, it should be noted that the first valve seal 2 and a second valve seal 3 'will be outside the conical inner surface of the first hollow valve body 1 and the lower end of the second valve body. 1 'respectively, to keep the first and the second seal 3. and 3' open.
In this way, the air under high pressure can escape from the air chamber through the air intake 14.
Consequently, when the air pressure prevailing in
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the inner tube has reached the preferred value, it is enough to no longer lower the first shaft 2.
It should be noted that the first and the second lining 2 and 3 ', used in the present invention, are made of an elastic material, such as for example rubber or a synthetic resin.
As mentioned above, the air valve according to the present invention comprises two springs, two shafts and two gaskets, in order to perform two-stage operation and, for example, when applying the present invention. at an air valve of a pneumatic tire of a bicycle, the driving pressure of the valve is only about 0.8 kg / cm2, which is a noticeable reduction compared to a pressure of drive of about 2.5 kg / cm2 for a usual air valve of pneumatic tires of bicycles. In addition, the air valve according to the present invention is made in its packings, in order to ensure the operation in two stages and thus completely prevent the air contained in the air chamber from escaping.
Consequently, it can be seen that the present invention makes it possible to avoid the drawbacks of a usual air valve. It should be noted that the present invention is by no means limited to the embodiment described above and that it can also be applied to an air valve for pneumatic tires of automobiles.
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