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"Dispositif de dosage pour glaces comestibles ou analogues".
Le brevet principal a pour objet un dispositif de dosage pour glaces comestibles ou produits analogues, dans lequel un cy- lindre vertical pourvu d'au moins un orifioe latéral d'admission et d'au moins un orifice inférieur d'évaouation, contient un piston poussoir déplaçable vers le haut et vers le bas, formé comme organe d'obturation pour l'orifioe d'admission et libérant cet orifice dans sa position de fin de course supérieure, dispositif oaraotéri- sé par un oontre-piston placé au-dessous du piston poussoir et coaxialement dans le cylindre, qui est fixé à une tige de piston.
pouvant coulisser dans le piston poussoir et être entraînée par lui,
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par liaison à friction, des butées étant prévues dans le cylindre ' en dessous de l'orifice d'admission pour limiter le déplacement ascendant du contre-piston en formant une ohambre de mesure entre celui-ci et le piston poussoir oontinuant sa course ascendante, des moyens étant prévus pour mettre en communication cette chambre avec l'orifioe d'évacuation du cylindre dans la position de fin de cour-, se inférieure du oontre-piston.
Ce dispositif de dosage est approprié, lors d'une action mécanique du piston poussoir, notamment pour des machines automa- tiques de vente de galoes comestibles. par soutirage de quantités de ; glace constantes et exactement déterminées. Ce faisant, la ohambre de mesure qui est formée, lorsqu'on soulève le piston poussoir et le contre-piston, entre ces pistons, dans la zone de l'orifice d'entrée latérale du cylindre, est remplie avec de la glace oomes- tible. Les deux pistons sont alors enfoncée en même temps avec la masse de glace enfermée entre eux, suffisamment loin pour que le contre-piston atteigne sa position extrême inférieure et s'y arrête.
Ensuite, seul le piston poussoir se déplace vers le bas et chasse la masse de glace à travers l'orifioe de sortie inférieure du cy- lindre.
D'après le brevet principal, la butée, destinée à limiter la course ascendante du contre-piston dans le cylindre, est dispo- sée au-dessous de l'orifice latéral d'entrée de oelui-ci et coopère directement avec le contre-piston. Plus particulièrement cette butée est constituée par un décrochement intérieur du oylindre qui se trouve formé entre une section supérieure à 'alésage rétréci du cylindre pour le piston poussoir et une section inférieure à alésage élargi du cylindre pour le contre-piston. Cette constitution présente cependant l'inconvénient qu'elle nécessite un usinage à la fraiseuse ou autour de la section inférieure de l'alésage du cylindre, ce qui représente une dépense de temps et d'argent.
En outre, entre le piston poussoir lorsqu'il est enfoncé dans sa po-
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sition inférieure extrême et la paroi intérieure de la section inférieure élargie de l'alésage de cylindre se trouve formé un es- paoe étroit de forme annulaire, dans lequel pour certaines sortes de glaces comestibles, des restes de glace peuvent rester enfermée qui plus tard se liquéfient et sortent goutte à goutte de manière indésirable par l'orifice de sortie de la machine. la présente invention a pour but de supprimer oea inoon- ' vénients du dispositif-de dosage conforme au brevet principal.
Elle a notamment pour objet un dispositif de dosage oarao- térisé en ce que la butée destinée à limiter la course asoendante du contre-piston est disposée de manière à coopérer aveo la partie d'extrémité supérieure de la tige de piston du contre-piston.
Suivant une première forme de réalisation de l'invention, la butée de limitation de course a ndante du contre-piston est prévue à l'extrémité supérieure d'une tige de guidage,disposée ooaxialement au cylindre, fixée par son extrémité inférieure sur le fond du cylindre, et passant à travers le oontre-piston et à travers la tige de piston creuse de celui-ci.
Suivant une autre forme de réalisation de l'invention, la butée de limitation de la course ascendante du contre-piston est disposée sur une pièce de machine qui se trouve à l'extérieur du cylindre. Cette butée peut être disposée au-dessus du piston pous- soir d'expulsion, auquel cas la tige de piston du contre-piston fait saillie hors du piston poussoir lorsque celui-ci est dans sa position extrême supérieure. D'autre manière, la tige de piston du oontre-piston peut se terminer dans une ohambre du piston poussoir, auquel cas la butée est disposée latéralement près du piston pous- soir et fait saillie, à travers une fente parallèle à l'axe du piston poussoir,dans la chambre de celui-ci.
Grâce à la disposition conforme à l'invention de la butée de limitation de la course ascendante du contre-piston, on peut se dispenser du décrochement intérieur de l'alésage du cylindre qui
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est prévu dans le brevet principal pour le contre-piéton. Le cylindre présente alors dans la zone du piston poussoir d'expulsion et dans la zone du contre-piston, le même diamètre intérieur, et les deux pistons présentent de même des diamètres extérieurs égaux.
Il en résulte une simplification importante qui économise des dé- penses de temps et de main d'oeuvre lors de la fabrication de la machine.
En même temps, l'espace annulaire qui se formait dans la position finale entre le piston poussoir complètement enfoncé et la paroi intérieure du cylindre est supprimé. La suppression de cet espace mort annulaire, non seulement exclut l'égouttage indésirable de la masse de glace qui y restait enfermée, mais donne en outre la possibilité de constituer le dispositif de dosage suivant le brevet principal d'une manière plus simple et de fonotioniiement plus sùr, pour le soutirage simultané de deux ou plusieurs sortes de glace différentes.
Dans ce but, suivant une autre caractéristi- que de l'invention, le cylindre prsente au moins deux orifices d'admission latéraux, décalés angulairement l'un par rapport à l'autre, auquel cas le contre-piston est pourvu sur sa face supé- rieure d'au moins deux ailettes séparatrices radiales également décalées angulairement l'une par rapport à l'autre, qui sont guidées à coulissement dans des fentes correspondantes du piston poussoir d'expulsion. Ces ailettes divisent la chambre de mesure formée entre le piston poussoir et le oontre-piston en au moins deux com- partiments partiels de mesure qui se trouvent chacun en face d'un orifice d'admission du cylindre.
L'invention s'étend également aux caractéristiques résul- ' tant de la description ci-après et des dessine annexés ainsi qu'à leurs diverses oombinaisons possibles.
La description se rapporte à des modes de réalisation du dispositif de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatif et expliqués avec référence aux dessins joints dans lesquels:
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les figures 1 et 2 montrent une première forme de réalisa- tion du dispositif de dosage conforme à l'invention destiné au sou- tirage simultané de deux sortes de glaces comestibles différentes, vu en coupe longitudinale et dans deux positions de travail diffé- rentes; les figures 3, 4 et 5 montrent trois autres positions de travail du même dispositif de dosage, vu en coupe longitudinale par un plan perpendiculaire au plan des figures 1 et 2 ; la figure 6 est une vue en coupe transversale du disposi- tif de dosage par la ligne VI-VI de la figure 4;
la figure 7 montre, en ooupe longitudinale, une autre for me de réalisation du dispositif de dosage de l'invention; la figure 8 montre la partie supérieure du dispositif de dosage de la figure 7 en une coupe longitudinale par un plan per- pendiculaire au plan de la figure 7.
Le dispositif de dosage représenté dans les figures 1-6 est destiné à permettre le soutirage simultané de quantités dosées de deux sortes de glace comestible différentes et est spécialement utilisé dans des machines automatiques de vente de glace oomesti- ble fonctionnant aveo des pièces de monnaie. Le dispositif de do- sage se compose d'un cylindre sensiblement vertical 1 dans lequel est guidé un piston poussoir d'expulsion 1 constitué comme un pis- ton plongeur. Le piston poussoir 1 est guidé pour sortir du cy- lindre 1 à l'extrémité supérieure ouverte de celui-ci et présente lui-même un alésage axial 207 qui le traverse de part en part.
Cet alésage s'élargit à la partie supérieure du cylindre 1 pour former une ohambre de piston 307. Cette ohambre 307 est formée à sa partie supérieure par une pièce 11 qui s'y engage partiellement et qui est fixée de manière démontable sur le piston poussoir 1 au moyen d'une goupille en forme de fourchette 12 ou analogue. La pièce de fermeture 11 est reliée à un dispositif d'aotionnement qui déplace le piston poussoir 1 vers le haut et vers le bas dans le
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cylindre 1. La figure 5 montre un exemple de réalisation de ce dispositif d'aotionnement. Suivant cette figure le dispositif est constitué par un bras de manivelle rotatif 10 qui est relié par une bielle 2 avec l'extrémité supérieure en forme de fourche 8 de la pièce de fermeture 11 du piston 1.
Le cylindre 1 présente deux orifices d'admission de glace 2, 1,latéraux, diamétralement opposés, qui sont reliés chacun par une canalisation d'amenée de glace, non représentée, aveo une cham- bre de réfrigération d'une machine à fabriquer la glace comestible, à marche continue, par exemple une machine à crèmes glacées. Chaque orifice d'admission 2, 2,reçoit donc une sorte de glace différente.
L'extrémité inférieure du cylindre 1 est fermée par une pièce de fond vissée 4 qui présente au moins deux orifices de sortie 2 dé- calés angulairement l'un par rapport à l'autre. L'alésage 101 du oylindre 1 présente directement au-dessus de la pièce de fond une seotion à diamètre élargi 201. Pour le reste le diamètre in- térie,., de l'alésage de cylindre 101 est le même sur toute la hau- teur du cylindre.
Dans le cylindre 1 est disposé au-dessous du piston pous- soir d'expulsion 1 un contre-piston 13 formé comme un piston à dis- que, qui présente le même diamètre que le piston poussoir 7. Le contre-piston !3 est fixé ou conformé sur l'extrémité inférieure d'une tige de piston 113 qui est coulissante dans l'alésage axial
207 du piston poussoir 7 et qui pénètre en étant guidée dans la chambre de piston 307. Dans cette ohambre de piston 307 est montée par vissage sur l'extrémité supérieure de la tige de piston 113 une pièce de prolongement interchangeable 313, qui présente un diamètre extérieur un peu plus grand que la tige de piston 113.
La surface de tête de la pièce de prolongement 313. surface inférieure annu- laire qui fait saillie par rapport à la tige de piston 113 forme une butée, qui coopère aveo la surface de fond 407 de la chambre 307 prévue dans le piston poussoir 7.
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Le contre-piston !3. la tige de piston 113 de celui-ci, et la pièce supérieure de prolongement 313 de cette tige de piston présentent un perçage axial qui les traverse de part en part et qui sert de guidage à une tige de guidage 14 fixe disposée ooaxialement au cylindre 1. Cette tige de guidage 14 est vissée par son extrémi- té inférieure dans la piéce de fond 4 du cylindre 1. Sur l'extrémi- té supérieure de la tige de guidage est prévue une butée 114 réglable en hauteur, qui est constituée par exemple par un écrou coopérant aveo la pièce de prolongement 313 de la tige de piston 113 du contre-piston 13.
Le oontre-piston 13 présente, sur sa face supérieure, deux ailettes de séparation 213 diamétralement opposées, de direction sensiblement radiale,qui sont guidées coulissantes ohaoun dans une fente correspondante 107 du piston poussoir. Ces deux ailettes séparatrices 213 du contre-piston 13 sont disposées dans un plan qui est sensiblement perpendiculaire au plan qui passe par les axes des deux orifices d'admission de glace 2 et 3. Les deux orifices d'admission 2, 3 se trouvent donc placés sur des côtés opposée des ailettes séparatrices 213. Les deux orifices de sortie 1 dans la pièce de fond! du cylindre 1 sont également disposée de telle maniére qu'ils se trouvent sur des côtés opposés des ailettes sépa- ratrices 213 du contre-piston 13.
Cette position des ailettes sépa- ratricee 213 par rapport aux orifices d'admission 2,3 et aux orifi- ces de sortie est maintenue en permanence. Dans ce but le piston d'expulsion 1 et le contre-piston 13 qui sont reliée entre eux sans rotation réciproque possible par les ailettes séparatrices 213 sont maintenue de manière à ne pas pouvoir tourner dans le cylindre 1.
Dans l'exemple de réalisation représenté, la rotation de l'ensemble, de pistons 7, 13. est empêchée par le dispositif d' actionnement 9, 10. du piston poussoir 1 qui est constitué par un mécanisme à manivelle. Les ailettes séparatrices 213 s'étendent à partir de la tige de piston 113 du oontre-piston 13 jusqu'à son bord ext(riam
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Sur sa face inférieure, le contre-piston 13. présente une saillie centrale 413 qui coopère avec la pièce de Pond ¯4 du cylin- dre 1 pour constituer une butée d'espacement qui maintient le con- tre-piston 13, dans sa positon extrême, à une distance correspondan- te de la pièce de fond 4.
Cette saillie 413 du contre-piston 13 est en outre pourvue d'une forme et d'une dimension telles qu'elle ne recouvre pas les orifices de sortie 5- de la pièce de fond 4, la hauteur totale du contre-piston 13 et de sa saillie inférieure 413 est inférieure à la hauteur de la section inférieure élargie 201 de l'alésage de cylindre 101. Dans la position de fin de course infé- rieure du contre-piston 13 dans laquelle celui-ci s'appuie par sa saillie inférieure 413 sur la pièce de fond 4, il se trouve dono formé autour du contre-piston 13 une fente annulaire qui fait oom- muniquer la chambre au-dessus du oontre-piston avec la chambre située en-dessous ---------- et en conséquence avec les orifices de sor tie 5, comme oela est représenté dans la figure 4.
Lorsque le piston poussait' d'expulsion 1 est complètement enfonoé, le oontre-piston 13 est passé vers sa position de fin de course inférieure et il s'appuie contre la face frontale inférieure du piston 7, auquel cas les ailettes séparatrices supérieures 213 du contre-piston sont complètement engagées dans les fentes 107 du piston poussoir 7. Le piston poussoir 1 ferme ainsi les orifices latéraux d'admission de glace 2, .3, du cylindre 1. Cette position de départ ou de repos du dispositif de dosage est représentée figure 5.
Pour soutirer la quantité presorite de glace oomestible, on soulève d'abord le piston poussoir,3, puis on l'enfonce. Dans le déplacement asoendant du piston 7. le contre-piston 13 est d'abord entraîné par suite du frottement existant entre sa tige de piston
213 et le piston poussoir 7, ainsi qu'entre les ailettes séparatri- ces supérieures 213 du contre-piston 13 et les parois des fentes correspondantes du piston poussoir 7.
Il est soulevé ainsi jusqu'à ce que la pièce de prolongement 313 de la tige depiston 213 bute
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contre la butée supérieure 114 de la tige -de guidage 14 et maintien- ne le oontre-piston dans sa position de fin de course supérieure, ' un peu au-dessous des orifices latéraux d'admission 2. , oomme cela est représenté dans la figure 1. Le piston poussoir 1 est par oontre soulevé encore davantage jusqu'à ce qu'il libère complètement les orifices d'admission 2. 3, Pour cela, le piston poussoir 7 se sépare du oontre-piston 13 maintenu fixe, et les ailettes séparatrices 213 du contre-piston glissant en partie hors des fentes correspondantes 107 du piston poussoir, comme cela est représenté dans la figure 2.
Entre les deux pistons 7 et 13 est ainsi formée une chambre de mesure qui est séparée par les ailettes séparatrices 213 en deux chambres partielles de mesure dont chacune est en communication avec l'un des deux orifices d'admission 2, 3.
Les deux masses de glace comestible, d'espèces différentes, comprimées à travers les orifices d'admission 2, 2,remplissent les chambres partielles tie mesure formées entre le piston poussoir .1 et le contre-piston !3 et elles pressent le contre-piston 13 vers le b tandis que le piston poussoir 7 reste encore immobile. Ce mouvement descendant du contre-piston 13 par rapport au piston poussoir 1 est limité et immobilisé par le fait que la pièce de prolongement 313 à section plus large de la tige de piston liaient buter contre la au face de fond 407 de la chambre 307 prévue dans le piston 7, comme on le voit dans la figure 3.
Le volume final des chambres de mesure partielles formées entre le piston poussoir 7 et le contre-piston 13 et délimitées par les ailettes séparatrices 213 du contre-piston 13. et par suite la quantité totale de glace comestible qui peut être soutiréeà chaque opération, dépendent dono - par une course identi- que du piston poussoir 7 - de la distance entre le fond 407 de la chambre de piston 307 lorsque le piston poussoir 7 est complètement soulevé, et la faoe frontale inférieure de la pièce de prolongement 313 de la tige de'piston 113 du contre-piston 13.
Ce volume peut être modifié à volonté par un réglage en hauteurde cette pièce de prolon-
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gement 313 sur la tige de piston 113 et/ou par la mise en place de rondelles d'espacement de différentes épaisseurs, ou analogues, sur le fond 407 de la chambre de piston 307.
Ensuite on déplace le piston poussoir d'expulsion vers le bas. Tout d'abord les deux pistons 7, 1,3. se déplaoent ensemble vers le bas aveo la masse de glace emprisonnée entre eux, sans mouvement relatif, c'est-à-dire simultanément, jusqu'à ce que le contre-piston bute avec sa saillie intérieure 413 de sa face frontale contre la pièce de fond à du cylindre 1, et soit ainsi immobilisé dans sa position de fin de oourse inférieure comme cela est représenté dans la figure 4.
Le piston poussoir d'expulsion,!, a entre.-temps obtu- ré les orifices d'admission de glace 2, 3, de sorte que pendant la'. suite'de son déplacement vers le bas, la masse de glace emprisonnée entre lui et le contre-piston 13 est chassée à travers l'espace d'é- ooulement formé latéralement et au-dessous du contre-piston 13 dans la section élargie 201 de l'alésage de cylindre et, de là, à travers les orifices de sortie 2 de la pièce de fond 4.
Dans l'exemple de réalisation représenté, les deux espèces de glace différentes, qui sont enfermées dans les chambres de mesure partielles formées par les ailettes séparatrices 213 du contre-pis- ton 13 entre ce dernier et le piston poussoir, sont expulsées chaou- ne à travers un des orifices de sortie 1 du fond de cylindre 4
Mais ii est cependant possible, comme dans quelques formes de réali- sation décrites au brevet principal, de pourvoir la pièce de fond du cylindre 1 d'un seul orifice de sortie,par exemple central, hors duquel sortent simultanément les deux espèces de glace qui s'éooul- ent ensemble dans la chambre située au-dessous du oontre-piston 13.
D'autre manière, il est possible de prévoir que la pièce de fond de cylindre 4 pourvue d'au moins deux orifices de sortie 5, affectés chacun à une espèce de glace différente, est raccordée à un canal de distribution inférieur commun aux deux orifices de sortie 2, de Bor- te que les deux sortes de glace sortent ensemble de ce oanal.
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Le mode de réalisation représenté dans les figures? et 8 correspond dans sa constitution fondamentale au dispositif de do- sage décrit oi-dessus à propos des figures 1 à 6, et les parties identiques sont affectées des mêmes chiffres de référence. Cependant dans l'exemple des figures 7 et 8 la tige de guidage 14 qui est disposée à l'intérieur du cylindre 1 avec la butée supérieure 114 pour limiter le déplacement ascendant du contre-piston 13 est sup- primée et elle est remplacée par une butée 16 fixée à une pièce de maohine fixe 15 à l'extérieur du cylindre 1.
Cette butée 16 peut par exemple être constituée par une broche horizontale faisant saillie sur la pièce de machine 15 et qui pénètre à travers une tente verti- cale latérale 17 dans la chambre 307 du piston poussoir 1 pour ooopérer avec l'extrémité supérieure de la pièce de prolongement 313 vissée sur la tige de piston 11 Lors de la montée du piston poussoir 1 la pièce de prolongement 313 de la tige de piston 113 rencontre la butée 16, de sorte que le déplacement ascendant du contre-piston 13. entraîné par les forces de frottement, se trouve arrêté.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 7, la butée in férieure du oontre-piston 13 est constituée par deux barrettes sensiblement radiales 213A faisant saillie sur le face frontale inférieure du contre-piston 13, qui se raccordent aux ailettes sé- paratrices supérieures 213 du contre-piston 13 et peuvent être pré- vues comme venues de forme sur ce piston 13 ou comme des prolonge- ments inférieurs des ailettes séparatrices 213.
Grâce à ces butéee en forme de barrettes 213a, la chambre d'écoulement qui est formée, lorsque le oontre-piston 13 est complètement enfoncé, entre celui-ci et la pièce de fond de oylindre 4, est partagée elle-même en deux compartiments qui correspondent aux deux chambres de mesure partiel les formées par les ailettes entre le piston poussoir 1 et le contre .piston 13, et qui sont en communication chacun aveo au moine l'un des orifices de sortie 2- On évite ainsi que les deux sortes de
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glace différentes refoulées hors des chambres de mesure partielles au-.dessous du oontre-piston 13 ne se mélangent entre elles.
En vue de permettre le soutirage de trois sortes de glao différentes, ou davantage, le oylindre 1 peut être pourvu de trois ou plusieurs orifices latéraux d'admission, décales angulairement l'un par rapport à l'autre. Dans ce cas, la chambre de mesure qui est formée entre le contre-piston 13 et le piston poussoir 1 est partagée, au moyen de trois, ou davantage, ailettes séparatrices verticales, sensiblement radiales et décalées angulairement entre elles, par exemple disposées en forme d'étoile 213, en un nombre de chambrée de mesure partielles qui correspond au nombre d'orifices d'admission de glace.
Ceo chambres de mesure partielles se trouvent' ohacune dans la zone d'un orifice d'admission et sont reliées à celui-ci lorsqu'on soulève l'ensemble des piétons 2 et 13. Les chambres de mesure partielles formées entre les deux pistons peuvent en outre présenter des grandeurs différentes, par le fait que les ailettes séparatrices supérieures radiales 213 du contre-piston 13 sont disposées de manière à former entre elles des angles de va- leurs différentes.