BE664892A

BE664892A -

Info

Publication number: BE664892A
Authority: BE
Priority date: 1964-06-27
Filing date: 1965-06-03
Publication date: 1965-10-01
Also published as: NL6506743A; FR1438779A

Description

Véhicule à cylindre compacteur de sol.

La présente invention concerne un véhicule à cylindres ' pour le compactage du sol du type pourvu de deux cylindres et dans lequel un premier cylindre est excité en vibration par un producteur d'oscillations. Un moteur d'entraînement est disposé sur une plaque sur laquelle, d'un côté, est supporté dans des paliers le second cylindre et qui, de l'autre côté, s'appuie, par l'intermédiaire d'un organe intercalaire élastique, sur un châssis dans lequel est supporté le premier cylindre. De tels véhicules de cylindrage du sol sont connue sous'les rormds les plus variées.

Dans les véhicules de cylindrage connus de ce genre, le dispositif producteur de vibrations est monté à l'intérieur du bandage du cylindre, généralement sous la forme d'un corps de balourd monté tournant autour de l'arbre du premier cylindre; Cette disposition pose des problèmes de construction pour l'entraînement d'un tel corps de balourd monté à l'intérieur du cylindre, à partir de l'extérieur, c'est-à-dire à partir du moteur d'entraînement du véhicule. D'autre part, il n'est pas possible, dans la pratique,de modifier la position d'un tel corps de balourd producteur de,vibrations, disposé à l'intérieur du cylindre, en vue de modifier soit la direction des vibrations, soit leur amplitude. Un tel règlage est cependant souvent désirable.

L'invention permet de résoudre ce problème. Le véhicule à cylindres conforme à l'invention est caractérisé notamment en ce que le dispositif producteur de vibrations est disposé au-dessus du premier cylindre sur le châssis de support mentionné précédemment.

Avec une telle disposition, le vibreur est facilement accessible à partir du moteur, de sorte que, d'une part, l'en- traînement pour le vibreur et, d'autre part, le support du corps de cylindre peuvent être réalisés de la manière la plus simple. Le châssis de support peut être conçu de construction relativement légère, de sorte qu'on n'a con à accélérer de masses trop importantes. De préférence, le châssis présente à cet effet deux parois latérales 'en tôle entre lesquelles est supporté le premier cylindre.

Il est particulièrement avantageux de prévoir que le dispositif producteur de vibrations est'constitué par un corps de balourd qui exerce des forces centrifuges orientées à la fois sur le châssis de support et sur le premier cylindre.

Le premier corps de cylindre peut être entraîna à partir du moteur d'entraînement du véhicule par l'intermédiaire d'un arbre articulé ainsi que par une transmission à chaîne ou analogue et des pignons d'engrenage. L'entraînement entre le moteur pratiquement immobile et le cylindre vibrant par l'inter- médiaire d'un arbre articula est connu en soi.

Dans les dispositions connues de ce genre, l'arbre articula qui doit avoir une certaine longueur exige cependant une construction relative- ment encombrante, Conformément à l'invention on obtient une disposition particulièrement compacte et de faible encombrement, même dans le cas d'un arbre articulé relativement long, en prévoyant'que l'arbre de sortie du moteur d'entraînement est parallèle à l'arbre du cylindre sur un des côtés du véhicule et est accouplé par l'intermédiaire d'une transmission à chaine avec un arbre d'entrée court monté au-dessous du moteur dans la plaque de support de moteur, cet arbre d'entrée étant lui-même relié par l'intermédiaire d'un arbre articulé qui s'étend sous le moteur transversalement sur toute la largeur du véhicule, avec un arbre de sortie .supporté dans le châssis sur l'autre côté du véhicule,

arbre de sortie sur lequel.est prélevé le mou- vement d'entraînement du premier cylindre.

L'invention s'étend également aux caractéristiques : résultant de 'la description ci-après et des dessins annexés ainsi qu'à leurs diverses combinaisons possibles. La description se rapporte, à titre d'exemple non limitatif, à' un mode de éslisa- 'tion de l'invention expliqué avec référence aux dessins joints dans lesquels : la fig. 1 montre une vue en élévation latérale d'un véhicule de cylindrage conformeà l'invention, partielle- ' :' ment en coupe; la fig. 2 est une vue par le dessus; la fig. 3 est une vue de gauche de la fig. 1 ; la fig. 4 représente une variante de la disposition de la fig. 1.

Le véhicule de cylindrage conforme à l'invention présente une première roue à cylindre 1, qui est désignée dans ce qui suit par cylindre de compactage et une seconde roue à cylindre 2 désignée dans ce qui suit par-cylindre de direction. Le cylindre de compactage 1 est monté sur paliers entre deux parois latérales 4 en tôle d'un châssis de support 3.

Le châssis de support 1 porte perpendiculairement au-dessus du cylindre le compactage 1 un vibreur à corps de balourd 5 constitué comme oscillateur dirigé,' lequel transmet verticalement vers le bas des forces centrifuges sur le châssis porteur 1 et le cylindre de compactage. ;
Le carter de forme tubulaire du vibreur à corps de balourd s'étend d'une paroi de support 4 à l'autre et forme ainsi une entre' toise transversale pour le cadre de support
Sur une plaque 6 sont disposés un moteur d'entraine- ment 7 et une transmission 8. La plaque porte-moteur 6 est soutenue sur le châssis porteur 1 par intermédiaire d'amortisseurs en caoutchouc 9. De cette manière, le châssis de support 3 peut entrer en vibration sans.que,ces vibrations, soient transmises d'une manière.appréciable à la plaque porte-moteur 6.

Sur l'autre côté, la plaque de moteur 6 s'appuie sur le cylindre.de direction 2. Celui-ci est monté dans un châssis de support de cylindre de direction 10.Le châssis 10 est supporté à pivote- ment au moyen d'un tourillon 11 dans un palier 12 de la plaque 6 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical. Pu-dessus du palier 12, un bloc à timon 13 comportant un timon 14 est calé sur l'axe 11. Au moyen de ce timon 14, le cylindre de direction
2 peut être pivoté à la main pour modifier la direction de, déplacement du véhicule à cylindre. Le timon 14 s'engrène avec un dispositif-d'arrêt à cran 15 dans la position de marche en ligne droite. On peut également, en cas de besoin, marcher 'avec un cylindre rigide non orientable.

Le dispositif à cran peut être dégagé au moyen d'un câble 16 lorsqu'on désire diriger le véhicule,

L'entraînement du dispositif vibreur à corps de balourd s'effectue à partir du moteur 7 et de la transmission'8- par l'intermédiaire.d'un mécanisme à courroie ou à chaîne 17. Un' autre arbre de sortie du mécanisme 1 entraîne, par l'intermédipire d'une transmission à chaine un arbre d'entrée court 19 qui est supporté sur paliers dans un bord 20 de la plaque support de moteur
6 replié vers le bas. L'arbre d'entrée 19 est relié par l'inter- médiaire d'un arbre flexible ou articulé 21 à un arbre de sortie 22 qui est supporté sur paliers, de l'autre côté du véhicule dans la ' paroi latérale 4.

A partir de cet arbre de sortie 22, le cylindre 1 est entraîné par l'intermédiaire d'une transmission à chaîne 23 et de pignons et couronnes dentées 24, 25.

Grâce à la disposition décrite, les vibrations du cylindre de compactage soutenues éloignées de l'entraînement,
L'arbre articulé s'étend dans ce cas au-dessous du moteur 7 trans- versalement sur toute la largeur du véhicule, de sorte que l'ensemble de l'installation est très compact et d'encombrement minimal.

Mais au lieu de timon 14 qui est représenté dans la fig.4 on peut prévoir aussi une poutrelle 26 qui porte un siège de conducteur monté sur ressorts 27. Cette poutrelle 26 est fixée sur la plaque support de moteur'2. Le tourillon 11 est pourvu d'une roue hélicoïdale qui peut être tournée au moyen d'une vis sans fin,
Cet entraînement à vis globique n'est.pas représenté en détail et est désigné d'une manière générale par le repère 28. La vis sans fih est entraînée en rotation au moyen d'un volant de direction 29 qui est accouplé à la vis par l'intermédiaire d'un arbre articulé 30. Le volant 29 est porté sur une colonne de direction inclinée 31 disposée devant le siège de conducteur 27 sur la poutre 26 de telle sorte que le volant puisse être facilement manoeuvré à partir du siège du conducteur.

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Claims

Sur la colonne de direction sont, en outre, disposées les diverses manettes de service de la machine, en particulier un levier de commande 32, au moyen-duquel on peut . actionner, par'l'intermédiaire d'un 'Mécanisme de positionnement approprié, un câble Bowden, par exemple, un mécanisme inverseur qui! commande le déplacement du véhicule en\marche avant ou en marche arrière.

De manière analogue, la commande des gaz pour le moteur d'entraînement 7 peut avoir lieu au moyen d'un levier ou analogue, non représenté, monté sur la colonne de direction., Dans ce cas également, il peut être prévu, pour la marche en ligne droite, entre la plaque support de moteur µ et le cylindre de direction 2, un dispositif d'arrêt pouvant être enclanché et libéré avec le pied., RESUME L'invention s'étend notamment aux caractéristiques ci-après ainsi qu'à leurs diverses combinaisons possibles.

1.) Véhicule à cylindres compacteur de sol, du type dans lequel un premier cylindre est excité en vibration par,un dispositif producteur d'oscillations et dans lequel un moteur d'entraînement est disposé sur une plaque de support, sur un c8té de laquelle est monté le second cylindre et qui s'appuie de . l'autre côté par l'intermédiaire d'un organe intercalaire élastique sur un châssis de support dans lequel le premier cylindre est supporté dans des paliers - véhicule caractérisé en ce que le dispositif producteur de vibrations est disposé au-dessus du premier cylindre sur ledit châssis de support.

2.) Le châssis de support présente deux parois latérales ou flasques en tôle entre lesquels est monté le premier cylindre.

3. ) Le dispositif producteur de vibrations est constitué par un vibreur à corps de balourd qui exerce des forces centrifuges orientées sur le châssis de support et le premier cylindre. <Desc/Clms Page number 7>

4.) Le second cylindre est supporté sur paliers dans un second châssis, lequel peut subir, au moyen'd'un timon, une 1 rotation d'orientation angulaire par rapport à la plaqué support de moteur et être bloqué, si on le désire, dans une portion correspondant au déplacement du véhicule en ligne droite.

5.) Le premier corps de cylindre est entraîné à partir du moteur d'entraînement du véhicule par l'intermédiaire d'un arbre articulé ou flexible ainsi que d'une transmission à chaîne ou analogue et de pignons ou couronnes dentées.

6.) L'arbre de sortie du moteur d'entraînement s'étend parallèlement à 1 Marbre de cylindre sur l'un des côtés ' du véhicule et est accouplé, par l'intermédiaire d'une trans- mission à chaîne, avec un arbre d'entrée court monté au-dessous du moteur sur la plaque de.support, cet arbre d'entrée étant lui-même accouplé, par un arbre articulé qui s'étend sous le moteur transversalement au véhicule sur toute sa largeur, avec un arbre de sortie supporté de 1.'autre côté du véhicule dans le . châssis de support du premier cylindre, ledit arbre de sortie assurant l'entraînement du premier cylindre.