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"Signal à main réactif.
La présente invention se rapporte à un signal à main réactif qui est employé particulièrement pour la navigation ' ritiae.
Pour tirer dos signaux de détresse à bord d'un navire ou d'un bateau, on utilise encore souvent des fusées qui, à eau- se do leur'type de stabilisation, ne peuvent être entreposées prêtes au tir, qui offrent une faible hauteur de tir et dont la stabilité à L'entreposage est réduite. En outre, on connaît des fusées de signaux et des cartouches de signaux qui sont tirées à partir d'un Ristolet spécial. On a ainsi toujours besoin d'un appareil de tir spécial pour transmettre un signal.
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Plus récemment, on utilise toujours plus dans un but de sauvetage lors de catastrophes maritimes, des fusées dans les- quelles le tuyau de réservoir sert de'tuyau de tire En partie, on utilise comme moyens de stabilisation des t8les directrices particulières qui ne se redressent qu'après le tir et donnent à la fusée sa stabilité en vol. Pour ces types de fusées, une dépense technique relativement importante est requise. En outre, elles sont fort peu maniables en raison de leurs dimensions.
On a déjà aussi proposé des signaux à main qui, en rai- son de leur construction et de leur forme extérieure, peuvent être facilement entraînés par les corps, car ils sont stabilisés en rotation.
Ces signaux à main plus récentes présentent cependant divers défauts qui agissent de façon.désavantageuse sur leur fonctionnement..
Par suite de la rotation du projectile, le corps de signal tourne aussi après l'expulsion et son résidu est alors instable. Sur le plan de la fabrication, avec des chargea propul- sives qui sont comprimées sous forme'de poudre ou de tablettes dans l'enveloppe intérieure, il est souvent impossible d'éviter la formation de fissures entre la charge propulsive et l'envelop- pe intérieure, ce qui nuit au fonctionnement de l'appareil.
Etant donné que l'appareil,tourne fortement pendant le vol, et que le corps de signal se trouvant dans l'enveloppe inté- rieureja tendance à rester dans la position par suite de son iner- tie de masse, un entrelacement des cordons du parachute peut se produire déjà un petit peu après le tir et encore avant l'expul- sion hors de l'enveloppe interieure. La conséquence en est un défaut de fonctionnement du système d'éclairage.
Lors de l'utilisation d'un- corps de signal avec para- chute, une poussée relativement forte est nécessaire pour conté- à rer la masse importante, l'accélération requise. Par conséquent,
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pour ces signaux à main, le tir n'est plus exempt de recul, ce : qui influence désavantageusement la manipulation et la direction de tir désirée.
Les désavantages dépeints sont éliminés par la présente invention.
La signal à main qui est constitué par une enveloppe extérieure un détonateur 6 placé dans une plaque 4, une en- voloppe intérieure 7 avec un fond 9 muni d'alésages obliques formant tuyères, un détonateur à retardement 14, un corps de signal 15 ou d'autres corps avec ou sans parachute 23, est con- struit suivant la présente invention de telle sorte que l'envelop po intérieure 7 lors de l'utilisation d'un corps de signal 15, comme obturation supérieure, porte un capuchon 18 qui est relié au corps de signal 15, ou lors de l'emploi d'un signal à para- chute, le corps de signal 15 est relié de façon détachable au système de propulsion constitué d'une enveloppe en métal léger 8, du fond muni d'alésages obliques formant tuyères 9 et de la char- ge propulsive 10.
La liaison du corps de signal 15 avec le capuchon 18 se fait de façon mobile à l'aide d'une corde, d'un fil métallique d'une chaîne ou d'un élément analogue 19. Cette liaison suppri- me, après expulsion hors de l'enveloppe intérieure 7, la rota- -tion du corps do signal 15 par le capuchon 18 qui lui est fixé.
En outre, la charge propulsive 10 est isolée de l'en- veloppe intérieure 7 à l'aide d'une matière élastique. On peut employer du papier, une feuille de matière plastique tendre ou une matière analogue comme isolant 12. La bande entourant la tablette de charge propulsive s'étend lors de la compression et se place contre la paroi de l'enveloppe inférieure 7. De cette façon, l'on évite la formation de fissures entre la charge pro- pulsive 10 et l'enveloppe intérieure 7. Lorsque l'on emploie de la poudre en tubes, il suffit d'une enveloppe en carton pour la
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fixation et l'isolement.
Lorsque l'on emploie un corps de signal 15 avec para - chute 23, la liaison détachable entre le système de propulsion 8,
9 et 10 et le corps de signal 15 se fait par une pièce d'accou- plement, un disque d'entraînement 25, des pivota, des barreaux ou éléments analogues. Etant donné que le système de propulsion
8, 9 et 10 est relié solidement à l'enveloppe intérieure 7 par des goujons ou des éléments analogues, l'on évite grâce au disque d'entratnement 25, la torsion du corps de signal 15 dans l'enve- loppe intérieure 7 en rotation par rapport au système de prol- pulsion 8, 9 et 10 pendant le vol.
Dans le cas de signaux à main plus grands qui possè- dent normalement un recul plus prononcé, on fixe selon l'inven- tion le détonateur 6 dans une plaque 5 présentant des trous.
De ce fait, une partie des gaz de combustion provoquant le rocul s'échappe hors de l'enveloppe extérieure 1 ouverte vers l'arriè- re, à travers la plaque 5 présertant des trous.
. Avec le signal à main conforme à l'invention, il est avantageux d'employer comme.détonateur 6, un détonateur à ruptu- re, parce qu'il est petit et maniable et qu'il satisfait les exigences.
Les avantages obtenus grâce à la présente invention sont :
Une combustion parfaite du corps de signal ainsi qu'un fonctionnement parfait lors de la mise à feu de l'appareil, une sûreté de fonctionnement du sys- tome d'éclairage et la garantie d'un tir avec pou de recul pour des appareils plus grands.
Les dessins annexés représentent une forme de réalisa- tion de la présente invention .
Dans ces dessins :
La figure 1 est une vue en coupe du signal à main avec
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le corps de signal.
La figure 2 représente un corps de signal avec le ca- puchon et la corde.
La figure 3.est une vue en coupe du signal à main avec le corps de signal etle parachute.
La figure 4 représente une plaque présentant des trous pour la réception du détonateur.
La figure 5-représente un disque d'entraînement.
Comme on s'en rend compte d'après le dessin, un obtura- teur 2 est vissé sur la partie inférieure de l'enveloppe extérieu re 1. Une plaque 4 avec un détonateur 6 est placée sur l'obtura- leur 2. L'enveloppe intérieure 7 se trouve au-dessus de la pla- que 4. L'enveloppe intérieure 7 possède un fond présentant des alésages obliques formant tuyères 9 et au-dessus se trouve la charge propulsive 10 avec son isolement 12. Un détonateur à re- tardèrent 14 est placé dans une bague d'argile 13 se trouvant au- dessus de la charge propulsive. Au-dessus du détonateur à retar- dement 14 est logé le corps de signal 15. Ce dernier est fixé à l'aide d'un disque de feutre 17 perforé.
La fermeture supérieure de l'enveloppe intérieure 7 est formée par un capuchon 18 qui est relié de façon mobile au corps de signal 15 par une corde, un fil métallique, une chaîne ou un élément analogue '19. L'enve- loppe intérieure 7 placée dans l'enveloppe extérieure 1 est im- mobilisée dans cette dernière gràce à une pièce d'écartement 20 et a un couvercle de fermeture 22.
Lors de l'emploi d'un corps de signal 15 avec parachu- te 23, on tutilise également une enveloppe extérieure 1 avec obturateur 2. Le détonateur 6 se trouvant au-dessus de l'obturateur
2 est placé dans une.plaque 5 percée de trous. Comme on l'a déjà ; décrit, l'enveloppe intérieure 7 est placée par-dessus avec le fond présentant des alésages obliques formant tuyères 9 et la charge propulsive @0 qui se trouve dans une enveloppe en métal
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léger 8. Le détonateur à retardement 14 et le corps de signal 15 avec paraohute 23 se trouvent au-dessus de la charge propulsive 10 et de l'enveloppe en métal léger 8. Le système de propulsion 8, 9 et 10 et le corps de signal 15 avec parachute 23 sont reliée grâce à un disque d'entraînement 25.
Les goujons du disque d'en- traînement 25 s'engagent dans des évidements- appropirés sur le système de propulsion 11 et dans des évidements sur le corps de ; signal 16. Des disques en carton 21 et un cqpuchon 18 forment la fermeture supérieure de l'enveloppe intérieure 7.
Le mode de fonctionnement du signal à main réactif conforme à l'invention est le suivant
On prend le signal à main dans la main gauche(droite), on tient l'appareil dans la direction de tir et on dévisse avea la main droite (gauche) l'obturateur 2 qui est relié au détonateur 6 par un cordon 3. En arrachant l'obturateur 2 vers le bas, on actionne le détonateur 6 par l'intermédiaire du cordon 3.
Le jet de flamme produit ainsi met à feu la charge propulsive 10 se trouvant dans l'enveloppe intérieure 7, de telle sorte que l'enveloppe intérieure 7 est expulsée hors de l'enveloppe extérieure 1, Les gaz de combustion sortent alors du fond 9 de l'en- .veloppe intérieure 7 présentant des alésages obliques formant tuyères et ils communiquent à l'enveloppe intérieure 7 un mouvement de rotation qui agit favorablement sur la stabilité du vol et donc sur la portée du tir. Pendant le vol, se consume le dé- tonateur à retardement 14 qui a été allumé'lors du tir par la charge propulsive 10 et qui met à feu le corps de signal 15.
Les gaz formés projettent le corps de signal 15 avec le capuchon
18 hors de l'enveloppe intérieure 7.
Etant donné que le capuchon 18 est fixé au corps de signal 15 à l'aide d'une corde, d'un fil métallique, d'une chat- ne ou d'un élément analogue 19, la liaison mobile du capuchon 18 et du corps de signal 15 exerce une action de freinage qui dimi-
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nUt" i'ort-z<4t:t ou supprime la rotation des deux pièces. Par conséquent, l'c corps d.; signal i 5 brûle uniformément.
Le tir d'un sirn'1 sain avec un corps de signal 15 at un parachute 25 s'effectue -3: la même façon. Etant donné que rour C('J siy^..u, on utilise .en 5tnth'al un calibre plus grand, lu pression corrcstondante aos pas doit etre beaucoup plus gran- ..i<:, ùrt!.c(\ tl l'utilisation d'une plaque:) présentant des trous, une partie des <ai de combustion provoquant le recul peut slécha12 par vez,s l'ûrricrc hors de 1" :nv+eloppe. extérieure 1. De la sorte, tin tir avecfpeu ito recul est assure, Afin d'éviter un entrelacem<;nt ries cordens dû parachute J4 par l'enveloppe intérieure 7 en rotation lors du vol, il 1>st important que le corps de signal 15, auquel .ont fiXV$ ItH1 cordons du parachute 24, ne tourne pas ,tant; l' ir;v<,lopj><1 in<,1.i,ieare ''.
Ceci est obtenu grâce au disque d'untl'a!nl.'!';t.'l1t .-:", .mi :' en:,ak;e, .par les goujons 26, dans les ôvidemonts nur le corps du s ïE"Ilu1 1 5 et dans les évidenents sur le ,u:jtRtne de propulsion, 1 1 .rl1ce il cette solution, on obtient un
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fonctionnement parfait du système d'éclairage.
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A la place du corps de signal 15, on peut tirer des sianaux diurnoa et nocturnes optiques aussi bien qu'acoustiques.
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On peut aussi tirer ;1 une certaine hauteur des matériaux qui
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tiont visibles nul' mi -.'cran de radar, pour déclencher des actions de sauvetage dans de mauvaises conditions de visibilité en txer.
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1. li main constitué par une enveloppe extérieure, un détonateur plac'.' dans une plaque, une enveloppe intérieure avec un fond présentant dus u.lt"1süCS obliques formant tuyères, lm dubonateur ï retardement, un corps de s1qlal ou d'autres corps avec ou sans pnrachutc, caractérisé en ce que, lors de l'emploi d'un Clrps da nir;nal ou J'autres corps sans parachute, l'unveloppo int,:rlol1r porte un capuchon formant la fermeture
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supérieure, qui est relié de façon mobile avec le corps de si-
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gnal ou les autres corps ou, lors de l'ccploi d'un corps de s.- gnal ou d'autres corps avec parachute, le F:y:a t.ma de propulsion constitue par une enveloppe en n:/tt11 l' g01:, un fend reentani: h des alésais obliques fOI'::.ant tuyéreù et une charfo rra; uln1v<J est relié de façon d4téchcxble àu cozl-r e sirnal.
2. Signal û. mrdn celon 1 1 vendicaticn t, cai,ict4rinl, en ce que le co!-rs de xi>il (:st relit da raqon mobile au cn.ruChan par l'intermédiaire- d'ur,C1 cordo, d'un fil métallique, d'une chaîne ou d'un ,31ér,e;t fJ.nalo(:;ue..: 3. 8icnal a sain celon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, Cfrt;ç. x'.1.:: C:2'1 ce que la charge propulnivo CUfi(5rte vis-à-vis de l'enveloppe intérieure une matière élastique en
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tant qu'isolant.
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4. Signal Do T:1tin nelon In revendication ! , , ciLract-ris6en ce que la liaison détachable on tro le IJYl3ti:me du propulsion et le corps de signal avec I,rjrrxchut3 se 1'1J:1 L N;rffc; à uno pivco d'eccouplement, un disque d' :ntrratnfr.:r3nt ou un 6lCument analogue.
5. Binl à main noion los revendications ) ut 4, caractérisé en ce que, lors de l'emploi d'un 1'luo grand appareil dans lequel se produisent doo recula normalement forts, le d6to- natour est fixé dans une plaque pn4xentfint dus trourj.
6. wij;nr.l a Main, tel que décrit ci-avant ou conforme aux dessins ann<;x4u.