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Mâchoire de frein avec garniture divisée.
La présente invention se rapporte d'une façon générale aux mâchoires de freins pour véhicules, plus spécialement aux mâchoires de freins à tambours.
L'un des buts de l'invention est de créer une mâchoire de frein permettant un remplacement aisé de la garniture, évitant l'échauffement des freins, qui de façon en soi bien connue en diminue l'efficacité, améliorant le refroidisse- ment, et évitant l'accumulation de poussière, qui nuit 4 l'efficacité et à la progressivité du freinage.
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L'invention est matérialisée dans une mâchoire de frein (notamment de frein à tambour) pour véhicules, comportant un corps muni sur la face de friction de barrettes faisant un angle avec l'axe longitudinal de la mâchoire et de préférence perpendiculaires à cet axe, ces barrettes ayant une section droite profilée de manière à ménager une partie en contre-dépouille, des éléments de garniture ou patins étant placés entre ces barrettes et étant retenus en place par engagement de talons ou de parties analogues sous les parties en contre- dépouille des barrettes.
Les barrettes peuvent être continues ou discontinues, c'est-à-dire qu'on peut prévoir par exemple, sur la largeur de la mâchoire, une seule barrette s'étendant sur la totalité de cette largeur ou plusieurs barrettes élémentaires dis- posées ou non avec un certain écartement.
Ces barrettes de retenue peuvent venir de fabrication avec le corps de la mâchoire, ou bien elles peuvent être rapportées sur lui. Ainsi, on peut d'abord fabriquer une mâchoire à face externe normalement lisse, mais d'épaisseur accrue, dans laquelle on usine par exemple par mortaisage des logements de réception des éléments de garniture, présentant des parties en contre-dépouille.
Quand les barrettes sont rapportées sur le corps de la mâchoire, leur fixation peut être assurée de toute manière désirée. Ainsi, on peut utiliser des barrettes déjà munies de tétons pouvant être introduits et rivetés dans des troua du corps de la mâchoire, ou bien des barrettes munies de trous et fixées sur le corps de la mâchoire par des rivets traversant des trous correspondants de ce corps. Mais, comme indiqué précédemment, la fixation
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des barrettes pourrait être réalisée d'une autre manière, par exemple par soudage, vissage, etc..
Les barrettes peuvent avoir par exemple une section droite en forme de T, les deux ailes latérales de la branche transversale de ce T ménageant les parties en contre- dépouille précitées. Mais elles pourraient avoir également une section droite différente, par exemple trapézoïdale, ou bien @@ forme d'U ou de gouttière, ménageant deux ailes de retenue pour les éléments de garniture ou patins.
Les bords de ces patins ont un profil appareillé à celui des parties en contre-dépouille des barrettes; ils peuvent présenter un épaulement, un biseau, etc...
Ces patins peuvent s'étendre de façon continue ou discontinue sur la largeur de la mâchoire.
On conçoit que la mise en place des éléments de garniture ou patins et leur remplacement peuvent être assurés ainsi de façon extrêmement simple et rapide, La rétention peut être assurée,en effet,par simple engagement des talons ou parties analogues des patins dans les parties en contre-dépouille conjuguées des barrettes. Toutefois, la fixation peut être complétée par exemple par collage.
Les solutions de continuité ainsi ménagées dans la surface de friction de la garniture considérée dans son ensemble favorisent le refroidissement et assurent l'élimination des poussières, de sorte que l'efficacité et la progressivité des freins sont améliorées.
La description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé, donné à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention.
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Dans ce cessin:-
La fig. 1 représente une mâchoire de frein avec garniture divisée réalisée conformément à l'invention.
La fig. 2 est une vue en plan.
Les fig. 3,4 et 5 représentent en coupe différentes formes de réalisation des barrettes.
La fig. 6 est une vue en plan montrant des barrettes disposées de manière discontinue sur la largeur de la mâchoire.
Sur la fig. 1, on a montré une mâchoire 1 de frein à tambour dont le corps est pourvu, sur la face de friction 2 ,de barrettes 3 et 3a disposées perpendiculairement à l'axe longitudinal de la mâchoire. Ces barrettes 3 ont une section droite profilée en forme de T, les deux ailes latérales de la branche transversale de ce T ménageant deux parties en contre-dépouille 4 sous lesquelles viennent s'engager les talons 5 de patins 6 constituant la garniture de la mâchoire 1 . Les barrettes 3a qui sont disposées à chaque extrémité de la mâchoire 1 comportent une seule branche transversale ménageant une partie en contre-dépouille 4a .
La fixation des barrettes 3 sur la face de friction 2 de la mâchoire 1 est réalisée (voir Fig. 1 et 3) à l'aide de tétons 7 solidaires de ces barrettes, introduits et rivetés dans des troua fraisés 8 pratiqués dans le corps de la mâchoire 1 .
Ces barrettes peuvent également être constituées par des éléments 9 en forme de gouttière (comme représenté sur la fig. 4) ménageant deux ailes de retenue 10 pour les talons 5 des patins 6 constituant la garniture de la mâchoire 1, ces éléments 9 étant fixés sur le corps de la mâchoire 1 par des rivets 11.
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La fig. 5 représente une autre variante de réalisation, selon laquelle les barrettes sont constituées par des ' éléments 12 de section droite en forme de T, ménageant deux parties en centre-dépouille 13 et munies de trous 14 permettant de les fixer sur le corps de la mâchoire 1 à l'aide de rivets 15 traversant des trous fraisés corres- pondants 16 de ce corps.
Dans la variante de réalisation représentée sur la fig. 6, les barrettes sont discontinues et formées de plusieurs barrettes élémentaires 17 disposées sur le corps de la mâchoire 1 , sur lequel elles sont fixées par des rivets 16 analogues aux rivets 15 représentés sur la fig. 5.
Ces barrettes de retenue peuvent, si désiré, venir de fabrication avec le corps de la mâchoire 1 . On peut également fabriquer d'abord une mâchoire dont la face de friction 2 a une épaisseur accrue et dans laquelle on peut usiner, par exemple par mortaisage, des logements de réception des éléments de garniture ou patins 6 présentant des parties en contre-dépouille.
Les patins 6 peuvent s'étendre de façon continue sur toute la largeur de la mâchoire, ou de façon discontinue comme représenté sur la fig. 2, de manière à présenter des rainures 20 .
La mise en place de ces patins et leur remplacement sont assurés ainsi de façon simple et rapide, leur rétention s'effectuant par simple engagement des talons 5 ou parties analogues desdits patins sous les parties en contre- dépouille 4-4a 13 conjuguées des barrettes 3-3a, 12 ou sous les ailes de retenue 10 des barrettes 9 en forme de gouttière. On peut d'ailleurs compléter cette fixation par exemple par collage.
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Les solutions de continuité ainsi ménagées dans la surface de friction de la garniture constituée par les patins 6 favorisent le refroidissement de cette garniture grâce aux couloirs de circulation d'air fermés 19 , tout en assurant l'élimination des poussières, ce qui permet d'obtenir une amélioration notable de l'efficacité et de la progressivité des freins à tambour dont les mâchoires ' sont pourvues d'une garniture divisée réalisée conformément à l'invention.
Il va de soi que l'on peut apporter à cette réalisa- tion des modifications de détails, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS
1.- Mâchoire de frein (notamment de frein à tambour) pour véhicules, comportant un corps muni sur sa face de friction de barrettes faisant un angle avec l'axe longitudi- nal de la mâchoire et de préférence perpendiculaire à cet axe, ces barrettes ayant une section droite profilée de manière à ménager une partie en contre-dépouille, des éléments de garniture ou patins étant placés entre ces barrettes et étant retenus en place par engagement de talons ou de parties analogues sous les parties en contre- dépouille des barrettes.