BE640012A

BE640012A -

Info

Publication number: BE640012A
Application number: BE640012A
Authority: BE
Priority date: 1963-01-10
Filing date: 1963-11-18
Publication date: 1964-03-16
Also published as: DE1455975A1; GB1049792A; FR1352981A; NL302881A

Description


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 t!i&6 réglable pour véhicule, 
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 La présente invention a pour objet un* elège pour véhicule 
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 dont l'inclinaison peut. être modifiée à volonté, ce qui permet 
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 d'adapter l'assise à la position des jambes, et qui *et parti- culièrement utile dans le cas où la place disponible entre oîbge et plancher oat trba limitée. 
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  Selon l'invention, la partie avant.et la partie arrière 
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 du bâti du siège sont reliées à la caisse ou O&M"O....r1. du véhicule par un dispositif d' éoartem4nt rdalable. Qe 41apos1t1t 

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 est indépendant: du   réglage   en   longueur   et permet   précisément   d'utiliser le dit réglage en longueur en   y   adaptant correctement la position du   Corps,   
Dans un mode do réalisation avantageux de l'invention, le bâti du siège comporte,, à chacune de ses parties avant et arrière, deux ergota transversaux coaxiaux dont chacun peut se déplacer par rapport à la caisse ou carrosserie, et des moyens pour immo-   biliser   ces ergots dans la position désirée,

   
Les moyens pour immobiliser les ergots peuvent être par exemple constitués par une barre coulissante qui peut bloquer l'ergot dans l'une ou l'autre des extrémités d'une ouverture allongée. L'une des extrémités au   moins   de la barre peut être en forme de   fourchette,   ce qui permet de bloquer 1'ergot   oorrospon-   dant dans une position   intermédiaire*   
Le siège selon l'invention est de préférence combiné aveo un dossier réglable, à positions localisées. 



   On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du siège selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel 
La figure   1   est une vue en coupe   transversale   du siège, 
La   fleure 2   en est une dard-vue en plan. 



   La figure 3 en est une coupe suivant III-III de la figure   1.   



   Tel qu'il est représenté au dessin, le bâti 1 du siège 2 est muni à l'avant, de chaque cote, d'une patte 3a qui porte un ergot transversal 4a;   oelui-oi   est susceptible de coulisser dans une ouverture allongée 5a pratiquée dans un profilé 6 fixé à la 

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 caisse du véhicule. Le bâti 1 est muni de manière analogue à sa partie arrière de pattes 3b qui portent des ergots 4b suscepti- bles de coulisser dans dos ouvertures allongées 5b des   profilée   6. 



  Les ergots 4a et 4b respectivement sont ooaxiaux, 
A proximité de la face interne de chaque profilé 6 est disposée une barre 7 qui peut se déplacer parallèlement à elle-   même}   à cet effet, la barre est guidée par des axes 8 qui tra- versent le profilé et passent dans des ouvertures allongées 9 de la barre en étant terminas., à chacune de   leur    extrémités, par une tête élargie, 
Chacune des extrémités de la barre 7 est en forme de fourchette comme indiqué en 7a et 7b et la barre a une longueur telle que, dans sa position moyenne, les ergots 4a et 4b peuvent respectivement s'engager dans les fourchettes 7a et 7b   comme   indiqué au dessin.

   De leur   coté,   les ouvertures 5a et 5b sont disposées peur que, dans cette position du   siège,   les ergots   ce   trouvent sensiblement en leur milieu; elles ont un longueur telle qu'il y ait juste la place pour l'ergot correspondit, ci' une part, au-dessus de la barre 7 et, d'autre part, au-dessous. 



   Dans les profilés 6 est montée pivotante une tige   10   qui est terminée par une manette de commande 11. Sur cette tige est fixée, à proximité de chaque profilé   6,   une fourchette 12 dans laquelle est eng agé en   erot   13 porté par la barre 7   corres-     pondante.   



   A l'aide de la manette 11, on peut déplacer les barres 7, par exemple vers   l'arriére,   ce qui désaxe les ergota 4a, On peut alors faire pivoter le siège autour des ergots 4b pour en augmenter ou on diminuer l'inclinaison. Cotte manoeuvre pout se   faire   manuel- lement, l'usager étant   descendu   de son siège: elle peut également 

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 se faire quand l'usager est assis, celui-ci reportant   le   poids de son corps vers l'arrière ou vers   l'avant,   Les barres 7, ramenées   @   à leurs positions   initiales, immobilisent   le siège dans sa nouvelle position, les ergots 4a étant bloqués au fond des ouvertures 5a par les barres, comme indiqué en traits mixtes   à   la figure 1. 



   De même, en déplaçant les barres 7 vers l'avant, on dégage les ergots 4b, ce qui permet de faire pivoter le siège autour des ergots 4a. 



   Le siège comporte un dossier dont le bâti 14 peut être réglé dans des positions localisées, A cet effet, le bâti   14   est monté pivotant en 15 sur un bâti   16   et comporte une tige 17. 



  Chacune des extrémités de cette tige est logée dans le cran d'une cré maillère 18 qui est fixée sur une tige 20 montée pivotante dans le profilé 6 et terminée par une manette de commande 21. 



   Lorsqu'on fait échapper les crémaillères 18, en pressant sur les manettes 21, on peut par pression du dos, au-dessus ou au-dessous des points d'articulation 15 du dossier, faire tourner celui-ci dans le sens désiré; en ramenant la manette, le dossier est immobilisé dans la position choisie. 



   De préférence, comme représenté, un ressort 22 relie chaque crémaillère lE à une biellette 23 calée sur la tige   10,   Ces ressorts tendent ainsi à maintenir les barres 7 dans leur position médiane, de blocage et les   crémaillères   18 dans leur position ac- tive de sorte qu'il suffit de lâcher les manettes 11 et 21 quand le réglage désiré a été effectué. 



   Il va de soi que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, main en couvre au contraire toutes les variantes.

Claims

Résumé, La présente invention a pour objet un anse pour véhicule EMI5.1 caractérisé par les points suivants pris iooldrnent ou en combi- naison : a) la partie avant et la partie arrière du bâti du sièe EMI5.2 ccht reliées à la caisse ou carrosserie du véhicule par un d1np\)- ni tf rd' úoal"t!)mo.lt réglable. b) Le bnt1 du nibte comporte, à ohaoune de Se8 parties avant ot arr1..;ro, deux ergota transversaux coaxiaux dont chacun peut se ddplniier par f-app irt à la caisse ou carron4orte, et don moyens pou" immobl11ncl' ces argots dans la position d'lS1rlt. c) Len moyens pour immobiliser les ergote sont oonat1 tuélS par une barre coulissante qui peut bloquer l'ergot dans 1'tue ou l'autre des OJttr' .11 t.r.Sr;

d'une ouverture allongée, d) L'une des extrémités au moins de la barre est en forme de fourchette. EMI5.3 e) Le Bibge est comblé avec un dossier réglable, à positions looalisues,