"Bogie flexible indémaillable** .
<EMI ID=1.1>
des difficultés résultent des déraillements fréquents des wagono. Cet état de fait découle d'une part du sauvais état
<EMI ID=2.1>
tation et ne pouvant de ce fait être posée selon les critères usuels d'un réseau ferroviaire normal et" d'autre part" de "la conception même des bogies connus de wagons" Coasse la
<EMI ID=3.1>
les efforts doivent se porter sur l'amélioration des bogies, <EMI ID=4.1>
roues, pouvant absorber des dénivellations relativement grandes, sans que le roulement des essieux ou le libre jeu de la
<EMI ID=5.1>
sont autorisées entre les roueu, Mais celles-ci sont d'une amplitude relativement faible. Or, pour empêcher tout déraillement, il faut que les roues du bogie restent en contact permanent avec le rail et ce pour toute valeur des dénivellations de la voie,
Un bogie selon l'invention est substantiellement constitué par deux longerons et une traverse usuelle, les
<EMI ID=6.1>
respondants aménages dans les dite longerons,
Pour mieux faire ressortir les de l'invention, un exemple de réalisation d'un bogie selon
<EMI ID=7.1>
restrictif, référence faite aux dessins annexés dans lesquels) la figure 1 est une vue latérale en élévation d'un bogie selon l'invention; la figure 2 est une vue en plan du bogie représenté <EMI ID=8.1> la figure 4 est une vue en plan de la traverse du bogie; la figure 5 est une vue schématique, à échelle <EMI ID=9.1>
Un bogie selon l'invention est substantiellement
<EMI ID=10.1>
transversale généralement en forme de coeur. ;
Des passades 8 - [pound] sont prévus respectivement dans les dita longerons 1 et 2, les dits passages étant destiné 0
<EMI ID=11.1>
lorsqu'un obstacle ou dénivellation de la voie sollicitera l'une des roues, tandis que l'autre extrémité de la traverse
<EMI ID=12.1>
pas de sa course. De cotte manière les quatre roues resteront toujours en contact avec les rails, ce qui tout risque de déraillement.
<EMI ID=13.1>
des passages 8 et � étant pourvues de plaques en acier dur
<EMI ID=14.1> usures. Les dites extrémités [pound] et 2, sont, de plus, pourvues
<EMI ID=15.1>
<EMI ID=16.1>
<EMI ID=17.1>
aux dessins annexée, ou rapporté sur la traverse ^ et solidarisé
à cette dernière par des boulons ou rivets.. Four la même
<EMI ID=18.1>
apportées à tout élément constitutif du bogie tel que décrit
ci-dessus, pour autant que l'un des longerons puisse osciller
autour de la traverse, sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
1.- Bogie de wagon du type constitué de deux
longerons et d'uno traverse, les dite longerons étant suspendue
sur des boîtes à essieu, caractérisé en ce qu'au moins un des
dite longerons peut pivoter autour de ladite traverse, l'autre
longeron se déplaçant en mène temps que cette dernière.
"Flexible, run-on bogie **.
<EMI ID = 1.1>
difficulties arise from the frequent derailments of rail cars. This state of affairs stems on the one hand from the saving state
<EMI ID = 2.1>
tation and cannot therefore be installed according to the usual criteria of a normal rail network and "on the other hand" of "the very design of known bogies of wagons" Coasse la
<EMI ID = 3.1>
efforts must focus on improving the bogies, <EMI ID = 4.1>
wheels, capable of absorbing relatively large differences in level, without the rolling of the axles or the free play of the
<EMI ID = 5.1>
are authorized between the roueu, But these are of a relatively small amplitude. However, to prevent any derailment, the bogie wheels must remain in permanent contact with the rail and this for any value of the track gradients,
A bogie according to the invention is substantially constituted by two longitudinal members and a usual cross member, the
<EMI ID = 6.1>
responders fitted out in the said spars,
To better highlight the features of the invention, an embodiment of a bogie according to
<EMI ID = 7.1>
restrictive, reference made to the accompanying drawings in which) Figure 1 is a side elevational view of a bogie according to the invention; Figure 2 is a plan view of the bogie shown <EMI ID = 8.1> Figure 4 is a plan view of the cross member of the bogie; FIG. 5 is a schematic view, to scale <EMI ID = 9.1>
A bogie according to the invention is substantially
<EMI ID = 10.1>
transverse generally heart-shaped. ;
Passades 8 - [pound] are provided respectively in the said spars 1 and 2, the said passages being intended 0
<EMI ID = 11.1>
when an obstacle or drop in the track will stress one of the wheels, while the other end of the cross member
<EMI ID = 12.1>
not of his race. In this way, the four wheels will always remain in contact with the rails, which poses a risk of derailment.
<EMI ID = 13.1>
passages 8 and � being provided with hard steel plates
<EMI ID = 14.1> wear. Said ends [pound] and 2, are, moreover, provided
<EMI ID = 15.1>
<EMI ID = 16.1>
<EMI ID = 17.1>
to the accompanying drawings, or attached to the crosspiece ^ and secured
to the latter by bolts or rivets. Four the same
<EMI ID = 18.1>
made to any component of the bogie as described
above, provided that one of the side members can swing
around the cross member, without departing from the scope of the invention.
CLAIMS.
1.- Wagon bogie of the type consisting of two
spars and a cross member, the said spars being suspended
on axle boxes, characterized in that at least one of the
said side members can pivot around said cross member, the other
spar moving at the same time as the latter.