<Desc/Clms Page number 1>
De uitvinding heeft voor doel verbeteringen aan te brengen aan open- gaande daken voor motorvoertuigen en, meer speciaal, aan daken welke in hoofdzaak zijn samengestelduit een beweegbaar paneel, dat naar achter kan verplaats worden en gebogen in een daarvoor bestemde ruimte.
Men kent, voor het vastzetten in verschillende standen en het verplaat- sen van een zulkdanig beweegbaar paneel, verschillende inrichtingen of mekanismen waarvan de werkingen en resultaten gelijkwaardig zijn.
Al deze toestellen tonen niettemin het gemeenschappelijk nadeel, het dak van het voertuig volkomen te openen zonder rekening te houden met de verplaat- sing van lucht welke in het inwendige van het voertuig luchtstromingen en wervel- winden opwekken, die zeer hinderlijk en niet altijd zonder gevaar zijn voor de inzittenden
De uitvinding heeft als voornaamste doel, onafhankelijk van het me- kanisme en van de kenmerken van het beweegbaar paneel, een automatisch werkende bescherming, afhankelijk van de stand, respectievelijk gesloten of open, van gezegd beweegbaar paneel.
In hoofdzaak is dit beschermingstoestel verwezenlijkt door een scherm van geringe hoogte, op zulke wijze op het einde van een beweegbaar systeem ge- plaatst, dat, wanneer het beweegbaar paneel zich in gesloten stand bevindt,'dit scherm volkomen uit het zicht is weggenomen, terwijl in open stand van genoemd beweegbaar paneel, het gezegd scherm zich automatisch tegen de voorste rand van de dakopening aandrukt en alzo een uitsteeksel vormt met de uitwendige oppervlak- te van het reeds genoemd dak, met als doel een waarachtige terugslagplaat of windvanger te vormen.
Door de vorm, afmetingen en richting van dit scherm, wordt aan de luchtstromingen, opgewekt door de verplaatsing van het voertuig, een zulkdanige richting gegeven, dat de schadelijke luchtstromingen in het inwendige van het voertuig vermeden worden.
Deze verbeteringen kunnen onder een oneindig aantal veranderlijke vormen en middelen aangebracht worden, wat toelaat hen rationeel toe te passen op ieder soort opengaand dak voor voertuigen.
Het is dus enkel met het inzicht de kenmerken der verbeteringen, voorwerp van de uitvinding, beter aan te tonen, dat hierna omstandig een uitvoe- ringsvorm als voorbeeld is beschreven, aan de hand van bijgaande tekeningen, waarin µ figuur 1 een bovenzicht van een opengaand dak voor voertuigen is, verbeterd volgens de uitvinding; figuur 2 een doorsnede volgens de lijn II-II van figuur 1 is; figuur 3 een doorsnede volgens de lijn III-III van figuur 1 is; figuren 4 en 5 twee kenmerkende standen van de vastzet-, respectieve- lijk vrijmaakinrichting van het beweegbaar paneel voorstelt; figuren 6 en 7 respectievelijk in ingedrukte en in vrije stand de terugslagplaat of scherm weergeeft, kenmerkend element van de uitvinding.
In deze uitvoeringsvorm bestaat de constructie in hoofdzaak uit een plaat 1, waarvan de vier zijden minstens éénmaal zijn omhoog gezet en die voor- zien is van een opening 2, waarvan twee zijden eveneens zijn omgeplooid, teneinde een glijbaan 3-4 voor de schuif 5 te vormen. Op ieder der zijkanten van het ge- raamte is, een weinig zijwaarts verschoven ten opzichte van de eerste doch in dezelfde zin, een tweede glijbaan 6-7 aangebracht.
Aan de achterzijde is een stop 8 in een slag- en geluiddempend mate- riaal, bijvoorkeur rubber, aangebracht.
<Desc/Clms Page number 2>
Verder is op ieder der hoeken van het geraamte een klein buisje 9- 10-11 en 12 gemonteerd.
Op de glijbanen 3-4 en 6-7 rust de schuif 5. welke, enerzijds, in het midden van de voorzijde voorzien is van een opening 13, dienend als handvat en, anderzijds, aan beide zijkanten van glijstukken 14-15 en 16-17 waarvan de achter- ste 14-15 kunnen gevormd zijn uit een stuk platstaal waarrond vilt is aangebracht terwijl de voorste op de schuif 5 zijn bevestigd bij middel van een boutje 18 en in twee hiervoor bestemde gleuven 19 passen om draaiing te verhinderen. Op de kop dezer glijders is een speciaal stuk 20 (duwstuk) aangebracht, dat langs iede- re zijde op een hefboom 21 drukt. Deze hefboom 21 is aan één uiteinde verbonden met de zogenaamde windvanger 22, bestaande uit een enigszins gebogen profiel dat aan de onderkant over de ganse lengte van een speciaal windwerend rubberprofiel 23 is voorzien.
Het tweede uiteinde van deze hefboom is bij middel van een schar- nier 24 naar buiten toe verbonden met een tweede hefboom 25 waaraan op haar beurt een veer 26 bevestigd is, welke met haar ander uiteinde in een hiervoor voorzien oog 27 is ingehaakt en alzo verbonden met het geraamte 1.
Op de voorkant van het geraamte 1 is een handel 28 scharnierbaar aan- gebracht, voorzien van stangen 29-30, welke op ieder uiteinde in de vorm van een hefboom zijn geplooid om bij middel van een draaipunt 31-32 verbonden te zijn aan een tweede stang 33-34, welke op haar beurt aan een draaipunt 35-36 en nog verder aan een eerste veer 37-38 en een tweede veer 39-40 is bevestigd, welke laatste aan het geraamte 1 is vastgemaakt. De as 41-42 welke de scharnier 35-36 vormt, is naar binnen toe met een aandrukstuk 43-44 verbonden.
De schuif .2 zelf is gevormd uit plaatstaal waaronder een tweede los- liggend min of meer verend kader is aangebracht, dat van een bekleding wordt voorzien.
Op de zijkanten en achterkant der schuif is een dichtingsstrip 45 voorzien.
Aan de omtrek der constructie bemerkt men nog de stukken 46-47-48 en 49, alle dienend ter bevestiging van het geraamte in het dak van bv. auto's.
De werking van deze constructie is hoofdzakelijk als volgt: In ge- sloten stand ligt de schuif 5. gelijk met de bovenkant van bijvoorbeeld de auto waarin het mekanisme gemonteerd iso Bij het neerhalen van de handel 28 wordt aan de stang 29-30 een draaiende beweging gegeven, waardoor via het scharnierpunt 31-32 aan de trekkracht der veren 37-38 en 39-40 wordt toegegeveno Hierdoor wordt hoofdzakelijk verkregen dat het aandrukstuk 35-36 dat de schuif 5. in haar geslo- ten stand houdt, een neerwaartse draaiende beweging ondergaat, zoals aangeduid door de pijl in figuur 5.
Zodiende ligt de schuif 5 los en zakt enkele millimeter door haar eigen gewicht, voldoende om haar bij middel van het handvat 13 langs de glijders 14-15-16 en 17 over de respectievelijke glijbanen 6-7 en 3-4 achter- waarts in de hiervoor voorziene ruimte te schuiven. Bij het wegduwen van de schuif 5. wordt de druk, door de stukken 20 uitgeoefend op de hefbomen 21 van de windvanger 22, geleidelijk verminderd, waardoor deze laatste via de trekkracht van de veer 26 en het draaieffect van de hefboom of tuimelaar 25, rond de schar- nier 24 draait tot hij wordt tegengehouden door het rubberprofiel 23 en daardoor tegen het geraamte 1 aandrukt zodat een luchtdichte afsluiting wordt verkregen.
Eens de schuif 5 in open stand, wordt de handel 28 terug in zijn oor- spronkelijke stand geduwd, waardoor hij de schuif 5. door drukking van het aan- drukstuk 43-44 (figuur 4) vastlegt.
De veer 37-38 is zodanig uitgevoerd dat wanneer bijvoorbeeld een on- reinheid of iets dergelijks zich moest opstellen tussen hét aandrukstuk 43-44 en de schuif 5, men na enige tegenstand nog enkel de veer verder zou aanpannen en het aandrukstuk 43-44 op dezelfde plaats zou blijven, waardoor steeds een goede aandrukking van dit gedeelte is verzekerd en breken der constructiedelen
<Desc/Clms Page number 3>
onmogelijk is.
Men zal dus opmerken dat de windvanger 22 automatisch werkt, door de verplaatsingen van het beweegbaar paneel 5, zonder enige bijkomstige handeling.
Het spreekt vanzelf dat de beschreven elementen kunnen vervangen wor- den door alle andere gelijkwaardige elementen, waarvan de werking eveneens gelijk- waardig is en dat de terugslagplaat of windvanger aangepast zal worden aan ieder soort van rijtuig, respectievelijk aan ieder soort van beweegbaar dak voor voer- tuigen.
Het spreekt eveneens vanzelf dat deze terugslagplaat of windvanger - onafhankelijk is van de middelen gebruikt voor het vrijmaken en vastzetten van het beweegbaar paneel.
De uitvinding strekt zich uit tot alle mogelijke uitvoeringen van de verbeteringen als hoger beschreven en bij middel van bijgaande tekeningen toege- licht.
EISEN
1.- Verbeteringen aan opengaande daken voor motorvoertuigen waarvan een paneel naar achter toe beweegbaar is, met het kenmerk dat men met gezegd open- gaand dak, een beweegbare terugslagplaat of windvanger zo laat medewerken dat in gesloten stand van genoemd opengaand dak, dit laatste deze windvanger in zich verborgen houdt, terwijl in open stand het gezegd opengaand dak de windvanger vrijlaat en deze zich op de voorkant van de vrijgekomen opening in het dak plaatst en daar een uitsteeksel vormt, ten overstaan van het buitenoppervlak van het dak.
2.- Verbeteringen volgens eis 1, met het kenmerk dat zij bestaan in het plaatsen, in de voorruimte van het beweegbaar paneel, van een terugslagplaat of windvanger gemonteerd op het einde van beweegbare steunen, die doorlopend blootstaan aan de drukkracht uitgeoefend door gebiedende elementen, steunen die steeds in aanraking zijn met de delen die het beweegbaar paneel vormen, voor zover dit laatste zich in gesloten toestand bevindt.
3.- Verbeteringen volgens eisen 1 en 2, gekenmerkt doordat de terug- slagplaat of windvanger is gevormd door een geprofileerd scherm, dat aan de onder- zijde voorzien is van een elastisch dichtingsprofiel, waarbij deze terugslagplaat of windvanger op het einde langs iedere zijde van twee hefbomen is voorzien, welke vrijdraaiend op een as zijn bevestigd, en waarvan de tweede hefboom is verbonden met een vast deel van het voertuig bij middel van een trekveer.
40- Verbeteringen volgens eis 3, gekenmerkt doordat het beweegbaar paneel dat het opengaand dak vormt, aan de onderkant en langs beide zijden, in overeenstemming met de hefbomen waarop de terugslagplaat of windvanger is beves- tigd, vingers bevat waarvan de stand, de vorm en afmetingen zodanig zijn, dat zij automatisch de genoemde hefbomen, respectievelijk de genoemde terugslagplaat of windvanger omlaagduwen, wanneer het beweegbaar paneel wordt gesloten en automa- tisch de hefbomen vrijlaten wanneer genoemd paneel gedeeltelijk of geheel wordt geopendo
5.- Verbeteringen volgens de voorgaande eisen, gekenmerkt doordat het elastische dichtingsprofiel, dat aan de onderste boord van de terugslagplaat of windvanger is aangebracht, op zulke wijze geprofileerd is dat het tenminste een kraag vertoont,
waardoor het genoemde dichtingsprofiel in de onderste boord van de terugslagplaat of windvanger is bevestigd en waarvan het profiel een dichtende verbinding verzekert tussen de genoemde terugslaplaat of windvanger en de aanliggende boord van de dakopening wanneer het beweegbaar paneel gedeel- telijk of geheel wordt geopend. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
The object of the invention is to make improvements to opening roofs for motor vehicles and, more particularly, to roofs which are essentially composed of a movable panel, which can be moved backwards and bent in a space provided therefor.
For fixing in different positions and moving such a movable panel, different devices or mechanisms are known, the actions and results of which are equivalent.
All these devices nevertheless exhibit the common disadvantage of completely opening the roof of the vehicle without taking into account the displacement of air which in the interior of the vehicle generate air currents and vortices, which are very annoying and not always without danger. are for the occupants
The main object of the invention is, independently of the mechanism and of the characteristics of the movable panel, an automatically operating protection depending on the position, respectively closed or open, of said movable panel.
Essentially, this protection device is realized by a screen of low height, placed on the end of a movable system in such a way that when the movable panel is in closed position, this screen is completely hidden from view, while in the open position of said movable panel, said screen automatically presses against the leading edge of the roof opening and thus forms a protrusion with the external surface of the aforementioned roof, for the purpose of forming a true recoil plate or wind deflector.
Due to the shape, dimensions and direction of this screen, the air currents generated by the displacement of the vehicle are given such a direction that the harmful air currents in the interior of the vehicle are avoided.
These enhancements can be made in an infinite number of variable shapes and means, allowing them to be rationally applied to any type of opening vehicle roof.
It is therefore only with the insight that the characteristics of the improvements, object of the invention, can better demonstrate, that an exemplary embodiment is described in detail below, with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a top view of an opening. roof for vehicles, improved according to the invention; Figure 2 is a section on the line II-II of Figure 1; Figure 3 is a section on the line III-III of Figure 1; Figures 4 and 5 represent two characteristic positions of the locking and releasing device of the movable panel; figures 6 and 7 respectively show the recoil plate or screen in pressed and free position, characteristic element of the invention.
In this embodiment, the structure consists essentially of a plate 1, the four sides of which are raised at least once and which is provided with an opening 2, two sides of which are also folded back to form a slide 3-4 for the slide 5 to shape. On each side of the frame, slightly laterally offset from the first but in the same sense, is provided a second slide 6-7.
At the rear, a stop 8 is arranged in an impact and sound-damping material, preferably rubber.
<Desc / Clms Page number 2>
Furthermore, a small tube 9-10-11 and 12 is mounted on each of the corners of the frame.
On the slides 3-4 and 6-7 rests the slide 5.which, on the one hand, is provided with an opening 13 in the middle of the front, serving as a handle and, on the other hand, on both sides of the sliding pieces 14-15 and 16- 17, the backs 14-15 of which may be formed from a piece of flat steel around which felt is applied, while the front ones are fixed to the slide 5 by means of a bolt 18 and fit into two slots 19 intended for this purpose to prevent rotation. A special piece 20 (push piece) is arranged on the head of these sliders, which presses on a lever 21 on each side. This lever 21 is connected at one end to the so-called wind catcher 22, consisting of a slightly curved profile which is provided with a special wind-resistant rubber profile 23 at the bottom over the entire length.
The second end of this lever is connected outwardly by means of a hinge 24 to a second lever 25 to which, in turn, a spring 26 is attached, the other end of which is hooked into an eyelet 27 provided for this purpose and thus connected. with the skeleton 1.
On the front of the frame 1, a handle 28 is pivotally mounted, provided with rods 29-30, which are folded in the form of a lever at each end to be connected to a second by means of a pivot point 31-32. rod 33-34, which in turn is attached to a pivot point 35-36 and still further to a first spring 37-38 and a second spring 39-40, the latter being attached to the frame 1. The shaft 41-42 which forms the hinge 35-36 is connected inwardly with a pusher 43-44.
The slide 2 itself is formed from sheet steel under which a second, more or less resilient frame, which is loose, is provided with a coating.
A sealing strip 45 is provided on the sides and back of the slide.
On the perimeter of the construction one can still see pieces 46-47-48 and 49, all serving to fix the framework in the roof of, for example, cars.
The operation of this construction is mainly as follows: In the closed position the slide 5 is flush with the top of, for example, the car in which the mechanism is mounted. When the handle 28 is lowered, a rotating movement is made on the rod 29-30. by means of which the pulling force of the springs 37-38 and 39-40 is given through the pivot point 31-32. o This essentially results in a downward turning movement of the pressure piece 35-36 which holds the slide 5 in its closed position. as indicated by the arrow in Figure 5.
Thus, the slide 5 is loose and drops a few millimeters by its own weight, sufficient for it to move backwards by means of the handle 13 along the slides 14-15-16 and 17 over the respective slides 6-7 and 3-4. space provided for this. As the slide 5 is pushed away, the pressure exerted by the pieces 20 on the levers 21 of the windcatcher 22 is gradually reduced, causing the latter to rotate through the pulling force of the spring 26 and the pivotal effect of the lever or rocker 25. the hinge 24 rotates until it is stopped by the rubber profile 23 and thereby presses against the frame 1 so that an airtight seal is obtained.
Once the slider 5 is in the open position, the handle 28 is pushed back to its original position, thereby locking the slider 5 by pressing the pusher 43-44 (Figure 4).
The spring 37-38 is designed in such a way that if, for example, an impurity or the like had to settle between the pressing piece 43-44 and the slide 5, after some resistance, only the spring would be further tightened and the pressing piece 43-44 on. would remain in the same place, so that a good compression of this part is always ensured and the construction parts break
<Desc / Clms Page number 3>
impossible.
Thus, it will be noted that the windcatcher 22 operates automatically, due to the movements of the movable panel 5, without any additional action.
It goes without saying that the described elements can be replaced by all other equivalent elements, the operation of which is also equivalent and that the recoil plate or wind deflector will be adapted to any kind of vehicle or any kind of movable roof for vehicle. - harnesses.
It also goes without saying that this recoil plate or wind deflector is independent of the means used to release and secure the movable panel.
The invention extends to all possible embodiments of the improvements as described above and illustrated by means of the accompanying drawings.
REQUIREMENTS
1.- Improvements to opening roofs for motor vehicles of which a panel is movable towards the rear, characterized in that with said opening roof, a movable recoil plate or wind deflector is allowed to cooperate in such a way that in the closed position of said opening roof, the latter windcatcher, while in open position the said opening roof leaves the windcatcher free and it places itself on the front of the vacated opening in the roof and there forms a protrusion in relation to the outer surface of the roof.
2.- Improvements according to requirement 1, characterized in that they consist in placing, in the front space of the movable panel, a recoil plate or wind deflector mounted on the end of movable supports, which are continuously exposed to the pressure force exerted by imperative elements, supports always in contact with the parts forming the movable panel, provided the latter is in the closed position.
3.- Improvements according to requirements 1 and 2, characterized in that the recoil plate or wind deflector is formed by a profiled screen, which is provided with an elastic sealing profile on the underside, this recoil plate or wind deflector at the end along each side of two levers are provided, which are freely mounted on an axle, and the second lever of which is connected to a fixed part of the vehicle by means of a tension spring.
40- Improvements according to claim 3, characterized in that the movable panel forming the opening roof comprises, at the bottom and along both sides, in correspondence with the levers on which the recoil plate or wind deflector is mounted, fingers whose position, shape and form dimensions are such that they automatically push down said levers, respectively said recoil plate or wind deflector, when the movable panel is closed and automatically release the levers when said panel is partially or fully opened.
5. Improvements according to the previous requirements, characterized in that the elastic sealing profile, which is arranged on the lower edge of the recoil plate or wind catcher, is profiled in such a way that it has at least one collar
whereby said sealing profile is fixed in the lower edge of the recoil plate or windcatcher and the profile of which ensures a sealing connection between said recoil plate or windcatcher and the adjacent edge of the roof opening when the movable panel is partially or completely opened. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.