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,La présente invention a trait à une repasseuse destinée àJrepasser les corps de chemises et de vêtements analogues, et constitue un perfectionnement de la repasseuse présentée dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 2. 743. 854 oc- troyé le 1er mai 19560
La repasseuse révélée dans ledit brevet comprend une forme montée -sur chariot, mobile alternativement le long d'une voie, entre une position d'enfilage ou garnissage, située à une extrémité de ladite voie, et une position de repassage, située à l'extrémité opposée, entre une paire de plateaux de repassage.
Tandis que le chariot est maintenu à la position d'enfilage, le préposé met une chemise ou analogue sur une forme aplatie et bride temporairement les pans de ladite chemisée Ensuite, sous le réglage du préposé, le chariot est propulsé dans le sens de la position de repassage où le chariot est verrouillé et où la forme reçoit un apport d'air chauffé qui distend Informe pour distendre la chemise qu'elle porte, afin d'y supprimer les plis lorsque cette dernière atteint la position où elle se situe entre les plateaux de repassageo Ladite repasseuse comprend un moyen destiné à déplacer lesdits plateaux l'un vers -l'autre pour repasser l'avant et l'ar- et l'ar- rière d'une chemise, le repassage s'effectuant simultanément du dedans par l'air chauffé et du dehors par lesdits plateaux,
et comprend aussi un moyen destiné à séparer les plateaux après une période de repassage convenable, le mouvement de séparation des plateaux étant utilisé pour effectuer le relâchement du chariot et son retour à la position d'enfilage. Après que le préposé a remplacé la chemise repassée par une autre à repasser, le cycle susindiqué d'opérations peut -être répétE
Il faut observer que ladite repasseuse antérieure ne repasse pas pendan' l'enfilage d'une chemise sur la forme et on n'enfile pas de chemise sur la forme pendant que la repasseuse repasse.Le cycle des opérations s'en trouve ralentie Toutefois, la repasseuse trouve à s'appliquer lorsqu'on l'emploie comme élément composant d'un groupe de machines de blanchisserie soumis au réglage d'une équipe de préposés,
groupe qui assure aussi le repassage des manches, des cols et des manchettes des chemiseso Ainsi, le proposé à la machine selon ledit brevet peut effectuer un travail sur une autre machine du groupe pendant la période de repas- sage de la repasseuse.
Pour permettre de repasser le corps d'une chemise, tandis qu'on enfile une autre chemise sur une forme pour la préparer au repassage, un des buts de la présente invention consiste à proposer une repasseuse de corps de chemise, de l'espèce générale de la repasseuse antérieure décrite ci-avant, et agencée pour repasser simultanément une chemise pendant qu'on prépare une autre au repassage.
Un autre but de l'invention consiste à proposer une repasseuse à deux formes, de l'espèce susdite, et de proposer un moyen perfectionné de déplacement de forme, qui déplace alternativement les deux formes vers la même position de repassage depuis deux positions d'enfilage différenteso
Il s'ensuit qu'un autre but de l'invention consiste à proposer une repasseuse ayant des voies perfectionnées et grandement simplifiées, agencées de manière que chaque forme effectue son propre parcours entre les positions d'enfi- lage et de repassage et que la position de repassage soit la même pour les deux formes
Un autre but encore de l'invention consiste à proposer une repasseuse de l'espèce susdite,
dans laquelle la construction des voies est de nature à permettre la production d'une repasseuse ayant un encombrement minimum au plancher et, en outre,dans laquelle un moyen est prévu pour le réglage individuel des voies de chaque forme montée sur chariot de manière que des jeux convenables, mais petits existent entre les chariots et les formes et entre ces. iernières- et les- plateaux de repassage, lorsque les formes arrivent à la station de repassage ou quittent cett dernière
Un autre but de l'invention consiste à proposer, dans une repasseuse à deux formes, des voies aptes à recevoir simultanément deux formes à la station
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d'enfilage et une seule forme à la station de repassage,
la repasseuse comprenant un moyen destiné à déplacer une forme garnie d'une chemise ou analogue vers la station de repssage, sous le réglage de la forme portant la chemise repassée, lorsque cette dernière forme atteint sa station d'enfilage.
L'invention a aussi pour un de ses buts un tel moyen à fonctionnement positif, d'emploi commode, d'installation aisée dans une position de fonctionnemeni et,d'enlèvement aisé hors de cette dernière, de fabrication économique, relative- ment simple et présentant un caractère général de supériorité et de facilité d'en- tretieno
L'invention comprend aussi des détails de construction perfectionnés et des combinaisons et des agencements de parties perfectionnés, qui apparaîtront plus complètement au cours de la description qui suit. Toutefois, les dessins ne représentent et la description ne décrit qu'une réalisation de la présente inven- tion donnée à titre d'illustration et d'exemple seulement.
Dans les dessins, des références pareilles désignent des parties sem- @ diverses figures.
La figure 1 est une élévation frontale d'une repasseuse de corps de chemise selon la présente inventiono
La figure 2 est un plan semi-schématique des voies que comporte ladite repasseuse et représente les positions des deux formes de montage de chemise de ladite repasseuse.
La figure 3 est une section fragmentaire à grande échelle, montrant un moyen employé à régler les voies de la repasseuse de manière à incliner les formes comme on le désire pour obtenir leur jeu mutuel et le jeu par rapport aux autres parties de la repasseuse.
La figure 4 est un plan semblablement agrandi, représentant l'extrémi- té d'enfilage ou de garniture de la repasseuse, une des formes étant en position d'enfilage, les'bâches recouvrant la repasseuse, représentées figure 1, étant sup- primées pour rendre l'illustration plus claire, la ligne 4-4 de la figure 1 repré- sentant le plan général de la figure 40
La figure 5 est une vue en bout de la partie de la repasseuse repré- sentée figure 4, la ligne 5-5 de la figure 1 représenant le plan général de la figure 5.
La figure 6 est un plan en section prise approximativement suivant la ligne 6-6 de la figure 50
La figure 7 est une section verticale suivant la ligne 7-7 de la figure
60
La figure 8 est une élévation vue du côté droit de la figure 5, des parties de la voie étant découpées.
La figure 9 est une vue semblable, représentant des détails supprimés figure 8.
La figure 10 est une section verticale découpée de la station de repassage suivant la ligne 10-10 de la figure 11.
La figure 11 est une section verticale fragmentaire suivant la ligne
11-11 de la figure 1 du moyen de réglage de chariot de la repasseuse.
La figure 12 est une élévation du coté gauche du moyen représenté figure 11.
La figure 13 est une vue schématique du moyen de réglage et d'action- nement de la repasseuse.
La présente repasseuse comprendun bâti 15 en L, dont la partie horizon-
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tale 16 constitue, à une extrémité;,la station d'enfilage ou de garniture, et la partie verticale 17, à l'autre extrémité, constitue la station de repassage.
@
Selon la présente invention, le bâti est pourvu d'un moyen de voie horizontale 18 qui s'étend entre les stations d'enfilage et de repassage et com- prend ces dernièreso Ledit moyen de voie 18 comprend deux voies semblables 19 et 20 dont chacune se compose d'une paire de guides ou rails parallèles que les figures représentent sous la forme de tubes rectilignes 21 et 22. Comme le montre lemieux les figures 2 et 4, les deux voies 19 et 80 sont écartées aux stations d'enfilage et convergent vers la station de repassage, les voies formant un angle- aigu. Bien que les organes 21 et 22 soient représentés sous formes de tubes, ils peuvent comporter des organes allongés rigides convenables quelconques qui, à cause de leur longueur, sont aptes à s'infléchir vers l'extérieur d'une position rectiligne normale.
Comme le montrent les figures 3 et 11, un moyen 23 est prévu pour infléchir ou arquer un des organes 21 ou 22 et, dans le présent cas, l'organe 210
Le moyen 23 comprend un bras 24 porté par une extrémité d'un pivot 25 du bâti 15 et dont l'autre extrémité 26 vient en prise avec l'organe 21 entre les extrémités de ce dernier. Une vis de réglage 27 est prévue pour changer la posi- tion angulaire du bras 24 comme on le désire et pour déplacer ainsi par la flexion l'organe 21 vers le haut ou vers le bas par rapport à l'organe 22.
Cet état des choses est représenté de manière exagérée figure 3 ; il va de soi que le fléchis- sement de l'organe 21 peut se faire dans les deux sens;, comme on le désireo
Bien que les figures représentent les extrémités opposées des-tubes 21 et 22 comme étant portées par des boulons 28 à partir de traverses 29 et 30, la connexion est lâche et ne donne aux tubes qu'un support temporaire.
En fait, un bout ou les deux bouts des tubes sont portés par un moyen de support 31 (comme les figures 4, 6 et 7 le montrent le mieux) qui comprend un montant 32 qui s'étend depuis le bâti de la repasseuse vers le haut, entre les tubes 21 et 22, ou par une traverse 33 fixée audit montant sous les tubes et transversalement par rapport à la longueur des tubes, une paire de brides réglables 34 portées par le montant et une barre transversale et en prise avec les côtés opposés du tube 21, et une bric fiable 35 portée par le montant et en prise avec le dessous du tube 22. Comme le montre en particulier la figure 7, il est évident que les tubes 21 et 22 peuvent être convenablement bridés à niveau, comme le montre cette figure, ou, si on le désire, dans toute position relativement décalée, l'un plus haut que l'autre.
Lorsqu'ils sont ainsi bridés, les bouts des tubes sont tenus fixes, tandis que. le tube 21 est soumis à la.flexion produite par le moyen 23.On voit que le tube 21 est celui qui est réglée Par conséquent, c'est lui qui a des brides supérieures et inférieures à ses boutsoOn voit aussi que le moyen 31 est situé de manière à ne pas gêner des éléments qui seraient en prise avec les voies et se déplaceraient le long des voies entre les stations d'enfilage et de repassage
Comme le montre la figure 10, la station de repassage 17 de la repas- seuse est pourvue d'une paire de plateaux de repassage 36 qui sont disposés au-des- sus du moyen de voie et symétriquement par rapport à celui-ci.
Lesdits plateaux sont montés, par des bielles convenables 37, sur le bâti de la machine et son déplacés l'un vers l'autre jusqu'à la position de repassage, sous le réglage d'un cylindre pneumatique 38 dont la tige 39, lorsqu'elle saillit, constitue l'organe de fermeture de plateauxo Il est entendu que lesdits plateaux se ferment sur la position de repassage, dans un plan situé centralement entre les bouts convergents des voies et se disposent pareillement par rapport à la voie 19 et à la voie 200
Un chariot est monté sur chaque voie, le chariot 40 sur la voie 19 et le chariot 41 sur la voie 20. Bien que les chariots 40 et 41 seient généalment sen blahle ils présentent une différence importante-.
Le chariot 40 est décalé vers l'arrière (figure 1) depuis la voie 19 d'une distance telle que, lorsque le chariot est à la station de repassage, il soit disposé suivant le plan central susdit entre les bouts convergents des voies. Le chariot 41 est semblablement décalé, mais vers l'a-
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vanto Il s'ensuit, comme le montre la figure 2, que les deux chariots, lorsqu'ils sont situés à la station de repassage, ont la même position pentrale par rapport aux plateaux de repassage 36. De même, tandis que les voies sont convergentes, les chariots montés là-dessus sont parallèles,, bien qu'ils se déplacent suivant des parcours convergents vers la position de repassage et suivant des parcours di- vergents vers la position d'enfilage.
On voit, à l'examen de la figure 2, que les chariots et les plateaux de repassage sont parallèles à la bissectrice des voies.
Les formes respectives de montage de chemise 42 et 43 sont portées par les chariots 40 et 41, et s'étendent depuis les chariots de manière à leur être parallèles et à être parallèles entre elles et aux plateaux de repassage.
Par conséquent, indépendamment de la forme 42 ou 43-qui est disposée dans la posi- tion de repassage, les plateaux 36 se referment la-dessus pour repasser l'avant et l'arrière d'un vêtement drapé là-dessus.
Puisque, à un moment du cycle des opérations, les deux chariots 40 et 41 sont à la station d'enfilage, le retour de chaque chariot vers ladite station provoquant le mouvement de l'autre chariot vers la station de repassage, le moyen susdit 23 est employé à incliner les chariots et les formes de manière à assurer un jeu de passage entre les chariots et les formes et entre chaque forme et les plateaux de repassage. En pratique, le réglage du tube de guidage externe 21 par le moyen .23 est tel qu'il produit une légère inclinaison de la forme avant vers l'avant,et de la forme arrière vers l'arrière, spécialement lorsque lesdites formes se trouvent toutes deux à la station d'enfilage.
Les moyens 23 et 31 se combinent pourpourvoir au réglage des formes de manière à leur donner une position exactement ou quasi exactement verticale lorsqu'elles sont à la position de repas- sage.
Chaque chariot 40 et 41 comprend un boîtier tubulaire 44 fermé à un bout et ouvert au bout 45 qui se trouve en avant lorsque le chariot se déplace ver la position de repassage. Ladite extrémité est agencée pour être raccordée à une source d'air chauffé pour amener cet ait au boîtier 44 portant la forme. Selon sa construction, chaque forme est desservie par des sorties 46 et 47. Le boîtier de chaque chariot est fixé au sommet d'une partie de paroi 48 et cette dernière sert à porter des organes de châssis convenables 49 sur lesquels sont montées des roues 50 en prise avec le dessus du tube de guidage 22, une roue 51 en prise avec le des sus du tube de guidage 21 et une roue 52 en prise avec le dessous de ce dernier tube.
Mises en prise de cette manière, lesdites roues gardent chaque chariot priso nier de sa voie et le guident le long de cette dernière de la manière décrite ci-avant.
Puisque le moyen qui bride une chemise sur chaque forme ne fait pas partie de la présente invention, car le fonctionnement des présentes formes mon- tées sur chariot est indépendant du moyen de bridage particulier employé, ce der- nier est pratiquement absent des dessins et sera décrit à propos de la figure schématique 13. En tous cas, lorsqu' des formes se trouve à la station d'enfila ge, on la drape d'un vêtement de manière que le dos du vêtement soit du côté arri- ère 53 de la forme et que l'avant du vêtement se trouve sur le côté avant 54.
Ainsi, les plateaux de repassage 36 peuvent se fermer sur la forme garnie, .pour repasser le vêtement pendant que l'air chauffé est introduit dans le boîtier 44 et passe dudit boîtier à l'intérieur de la forme.
Lorsque chaque chariot à forme se trouve à la station d'enfilage, il est maintenu par un moyen de loquet 55 porté par le bâti de la repasseuse, par exemple depuis une applique 56.Chacun desdits moyens 55 à la forme d'une paire d'organes de pince 57 montés sur des pivots 58 et sollicités l'un vers l'autre par un ressort 59. Un galet 60, porté par la paroi 48 du chariot, pénètre entre les extrémités libres des organes 57, comme il est indiqué figure 6, pour maintenir le chariot dans la position d'enfilage.
Le chariot avant 40 est propulsé depuis la station d'enfilage vers la
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station de repassage par un dispositif à poussoir 61,un dispositif semblable 62
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étant prévu pour le chariot arrière 418 chaque chariot étant pourvu d'une oreille 63 qui Tient en prise avec la tige saillante 64 du dispositif respectif, lorsque celui-ci est actionné par 1 air comprimé ou analogueo
Lesdits dispositifs 61 et 62 sont situés à l'extrémité d'enfilage de la repasseuse.
A l'extrémité de repassage, se trouve un dispositif semblable 65 qui, lorsque sa tige 66 est sortie par l'air comprimé, propulse un chariot situ à la station de repassage., indépendamment de la voie sur laquelle il est monté, vers la station d'enfilage,
Lorsqu'il se trouve à la station de repassage, un chariot à forme est maintenu immobile par un loquet 67 sous le réglage d'un cylindre pneumatique 680
Des moyens de réglage 69, que les figures 11 et 12 montrent le mieux, sont importants pour le mouvement fonctionnel des chariots et sont réglés par les chariots et réarmés par une vanne 70 actionnée par une pédale de la station d'en- filage, et par des inverseurs de chariots 71 et 72 qui actionnent- des vannes res-
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pectines 3 et '74 sous le réglage d'un moyen 75 porté par chaque chariot.
Le schéma, de la figure 13 comporte plusieurs des éléments requis pour le fonctionnement général de la repasseuse et ces éléments sont schématiquement irdiquésg puisqu ils n'ont pas d'influence sur le moyen à voies susdit, sont apte au réglage pour assurer le jeu entre deux formes montées sur chariot alors qu'elle; se déplacent alternativement entre les.positions d'enfilage et de repassage et de retour vers la position d'enfilage;, et toutes les autres particularités relatives au mouvement des formes et à leur réglage.
La description qui suit du fontionnement de la repasseuse considère un cycle d'opé- rations et décrit aussi le fontionnement des composants non autrement représentés que dans le schéma de la figure 13.
Fonctionnement
Lorsque le préposé appuie sur une pédale 76 pour ouvrir la vanne 70, l'air comprime d'une conduite 77, provenant d'un réservoir 78 alimenté à son tour par une source 799 est admis dans une conduite 80. Les figures 11 et 12 montrent que cette pression actionne des diaphragmes 81 et 82 du moyen de réglage articulé 69 et que les tiges desdits diaphragmes saillissent pour ouvrir les vannes 84 et 85 en désarc-boutant les dispositifs articulés respectifs 86 et 87.
Les vannes 84 et 85 restent ouvertes juqu'à ce qu'elles soient fermées par l'action
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nemen4t"respectif de doigts 88 et 89o Lors de réouverture des vannes 84 et 859 des conduites 90:etr9rgoivg't .9aircprimé8uite,cdnduitiu*ans:d nvéan .t . T4s rspetieento Au même,moment lar conduite g0;. on.t 1'.éàir =eom; imé- è:@.êtné, à faire saillir VrEl'1I: E\rlêI'!iear"d,es dilateurs d 1an:ÇI.ift g,e;;;'),Q:<:'Ç' forme. 42 at=+qssi,# actionner un--,PlstP-4-- 93 q?qqii provoque l'actionnement d'une bride qui se ferme sur les pans d'une chemise enfilée sur la forme 42. Quelque peu semblablement, la conduite 91 fournit l'air comprimé pour faire saillir vers l'exté rieur les dilateurs de manche 92 de la forme 43 et pour actionner un diaphragme 94 qui actionne la bride de pan de la forme 43.
Cette manoeuvre des formes, préparatoi re au déplacement de l'une d'entre elles vers la position de repassage, est indé- pendante du fonctionnement des chariots et peut être modifiée-ou peut être par- tiellement mécaniquement réglée, comme le suggère le brevet mentionné.
Dans ces conditions, un chariot et sa forme sont dans la position d'en- filage et l'autre chariot et sa forme sont dans la position de repassage. La rai- son en est que la forme qui se trouve dans la position d'enfilage enfonce son inverseur 71 ou 72, selon le cas, par son régleur sollicité par un ressort 75 (voir figure 8) pour admettre l'air comprimé dans le dispositif à poussoir 61 si la vanne 73 est ouverte, ou dans le dispositif à poussoir 62 si la vanne 74 est ouverte.
Ainsi, lorsqu'un chariot et sa forme se déplace de la position de re- passage à la position d'enfilage, leur .arrivée à cette dernière position rend actif le poussoir de la forme qui a été la dernière à être garnie et la propulse
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le long de la voie vers la position de repassageo
Le dispositif à poussoir 65 qui, dans la repasseuse est disposé de ma- nière opposée aux dispositifs 61 et 62, propulse, lorsqu'il est rendu actif,celui des chariots 40 ou 41 qui est disposé à la station de repassage, car les deux chariots, comme il est dit ci-avant, ont la même position centrale à cette dernière station.
Par conséquent, lorsqu'une barre d'inversion 95 est actionnée par le pré- posé pour ouvrir une vanne 96 et relier une conduite 97 à la conduite 90 contenant l'air comprimé, un diaphragme 98 est actionné pour mettre un mécanisme articulé 99 dans une position où il ouvre une vanne 100. Par suite de cela, une conduite 101 est ouverte à la pression contenue dans la conduite 770
Une des têtes (ou plateaux) de repassage 36 est agencée pour régler un
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--Sctionneur 102 pourvu d'une vanne 103. Par conséquent, cette dernière vanne ouvre une conduite 104 sur la conduite 101 contenant de l'air comprimé pour actionner le dispositif à poussoir 65.
Ainsi, lorsque la barre d'inversion 95 est actionnée, le dispositif à poussoir 65 saillit pour déplacer un chariot de la station de repassage à la sta- tion d'enfilage. Lorsque ledit chariot arrive à la station d'enfilage, il actionne celle des vannes 73 ou 74 qui est alignée sur son régleur 75, et-actionne le pous- soir de l'autre chariot de manière à propulser ce dernier vers la station de repas- sage.
Lorsque le dispositif 65 est complètement sorti, l'air comprimé de la conduite 104 pénètre dans une conduite 105, car le piston du cylindre dudit dispo- sitif ouvre un orifice 106. La pression régnant dans la conduite 105 a un double effet :elle rend actif un diaphragme 107 pour inverser le mécanisme articulé 99. et provoquer la fermeture de la vanne 100 pour exclure l'apport subséquent d'air au cylindre 65 (cette opération peut être ralentie par une vanne régulatrice à aiguille 108) et elle actionne un diaphragme 109 pour armer un mécanisme articulé 110 en le mettant dans uns position où il ouvre une vanne'111 à la pression de l'air provenant de la conduite 77, de manière que cette pression soit conduite vers une conduite 112.
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Lorsqui'b.n"-ot1ve à la position d''enfilage, il ouvre, au moyen d'un organe à applique-poussoir 113 une vanne 114 à laquelle est reliée la conduite 112. L'ouverture de ladite vanne 114 admet l'air sous pression dans une conduite 115 reliée au cylindre 68, ce qui actionne ce dernier qui, à son tour, actionne le dispositif de verrouillage à came ou à loquet 67, ce qui verrouille le chariot en place à la station d'enfilage.
Puisque la vanne 111 est tenue ouverte par
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le mécanisme p"4IR41 1 0,t l'air GQ,Pfted8u+aYQ,it1tgcP!eP'tB lgJi1Pf3Órelme.-ls, 1 :t.ndri "un, t:!OR 2rég,atr,,zsçe,.v'essg 117 vers une vanne 118. Lorsque le dispositif à cloquet 67 est sorti, le piston du cylindre 68 découvre un orifice 119, ce qui admet l'air comprimé dans une - conduite 120 pour actionner de ce fait un diaphragme 121. Le résultat est l'ouver- ture d'une vanne 118 et l'admission de l'air comprimé de la conduite 112 dans une' conduite 122 et, de là, dans l'extrémité du cylindre 38, pour amener les plateaux
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de repassage')a se fermer sur la forme garnie, située à la station de repassage.
Lorsque le piston du cylindre 38 découvre un orifice 123, l'air com- primé de la conduite 122 est admis dans une conduite 124 qui l'amène à une vanne 125. Puisque la pression de la conduite 112 actionne un diaphragme 126, ce dernier ouvre cette dernière vanne et l'air comprimé de-la conduite 124 pénètre dans une conduite 127 et, de la,dans un cylindre 128. Une vanne à trois voies 129 est ac- tionnée par ledit cylindre 128 et règle le gonflage de sacs d'épaule et latéraux 130 que l'on utilise de préférence sur les formes 42 et 43.
Un chronorégleur 131 règle la période de temps pendant laquelle les plateaux de repassage restent fermés. Ce chronorégleur est pourvu d'une vanne 132 qui reçoit l'air comprimé de la conduite 77 et s'ouvre au moment convenable pour conduire cet air sous pression vers une conduite 133 pour inverser le dispositif
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articulé 110 en activant un diaphragme 134 et en éventant la vanne 111 et la con- duite 112.
Ce réglage peut être accompli manuellement en poussant du doigt un bouton 135 et en ouvrant une vanne 136 pour relier les conduits 77 et 1330
Le cycle du fonctionnement est à présent terminé et on peut enlever de la forme qui se trouve à la station d'enfilage le vêtement repassé dont elle est garnie et que l'on remplace par une pièce à repasser. Ainsi regarnie, la forme est prête et le préposé peut appuyer sur la pédale 76 et toucher alors la barre 95 pour amorcer un nouveau cycle de fonctionnement.
Puisqu'on ne désire pas que les deux dispositifs fonctionnent simulta- nément, le chariot qui se déplace vers la position de repassage inverse le disposi- tif articulé 86 ou 87 se trouvant dans son parcours, pour fermer la vanne 84 ou 85, selon le cas. Puisque lesdites vannes alimentent en air sous pression la vanne de l'inverseur de l'autre chariot il n'y aura d'air comprimé que dans la vanne d' inversion qui se trouve dans le parcours du chariot. 'De ce fait, le dispositif de propulsion opposé 61 ou 62 fonctionne et celui qui est sans pression se contracte em est ainsi prêt à saillicnà la faveur du mouvement suivant d'un chariot vers 1-4 station d'enfilage.
Bien que ce qui précède, décrit et représente ce qu'on considère prz station Bien que ce qui précède., décrit et représente ce qu'on considère présen- tement comme le meilleur mode de mise en oeuvre de l'invention, la construction peut évidemment être modifiée sans s'écarter de l'esprit et du domaine de l'inven- tion.On ne désire donc pas restreindre l'invention à la forme particulière de construction représentée et décrite mais bien couvrir toutes les variantes qui peuvent tomber dans le domaine des revendications annexéeso REVENDICATIONS
1.Repasseuse comprenant deux formes parallèles à vêtement un moyen guidant chaque forme le long d'un parcours séparé du parcours de l'autre forme et entre une station d'enfilage ou de garniture et une station de repassage
lesdits parcours convergeant lepuis la station d'enfilage vers la station de repassage une paire de plateaux de repassage disposés à la station de repassage symétriquement de part et d'autre du moyen de guidage convergent, et chaque forme occupant, lors- qu'elle se trouve à la station de repassage, la même position centrale entre les plateaux que l'autre forme.
2. Repasseuse comprenant deux formes parallèles à vêtement, un'moyen guidant chaque forme le long d'un parcours séparé du parcours de l'autre forme et entre une station d'enfilage ou de garniture et une station de repassage, les- dits parcours convergeant depuis la station d'enfilage vers la station de repassa- ge, une paire de plateaux de repassage situés à la station de repassage symétri- quement de part et d'autre dudit moyen de guidage convergent, et chaque forme occupant, lorsqu'elle se trouve à la station de repassage une position centrale entre les plateaux et étant disposée suivant une bissectrice des deux parcours séparés.
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The present invention relates to an ironer for ironing the bodies of shirts and similar garments, and is an improvement of the ironer disclosed in US Pat. No. 2,743,854 issued May 1. 19560
The ironer disclosed in said patent comprises a form mounted on a carriage, movable alternately along a track, between a threading or filling position, located at one end of said track, and an ironing position, located at the opposite end, between a pair of ironing boards.
While the carriage is held in the threading position, the attendant puts a shirt or the like on a flattened form and temporarily clamps the flaps of said sleeve Then, under the attendant's adjustment, the carriage is propelled in the direction of the position ironing where the trolley is locked and where the form receives a supply of heated air which distends Informs to stretch the shirt it is wearing, in order to remove creases when the latter reaches the position where it is located between the trays Said ironer comprises means intended to move said plates towards one another to iron the front and back of a shirt, the ironing being carried out simultaneously from the inside by heated air from outside by said trays,
and also includes means for separating the trays after a suitable ironing period, the separating movement of the trays being used to effect release of the carriage and its return to the threading position. After the attendant has replaced the ironed shirt with one to be ironed, the above cycle of operations may be repeated.
It should be observed that said previous ironer does not iron during threading of a shirt on the form and no shirt is threaded on the form while the ironer is ironing. The cycle of operations is thereby slowed down. the ironer is applicable when used as a component part of a group of laundry machines subjected to the adjustment of a team of attendants,
group which also ensures the ironing of the sleeves, collars and cuffs of shirts. Thus, the machine provided according to said patent can perform work on another machine of the group during the ironing period of the ironer.
In order to allow the body of a shirt to be ironed, while another shirt is threaded onto a form to prepare it for ironing, one of the objects of the present invention is to provide a shirt body ironer, of the general kind. of the previous ironer described above, and designed to simultaneously iron a shirt while another is being prepared for ironing.
Another object of the invention is to provide an ironer with two shapes, of the aforesaid kind, and to provide an improved shape displacement means, which alternately moves the two shapes towards the same ironing position from two positions of. different threading
It follows that another object of the invention is to provide an ironer having improved and greatly simplified paths, arranged so that each shape performs its own path between the threading and ironing positions and that the ironing position is the same for both shapes
Yet another object of the invention is to provide an ironer of the aforementioned species,
in which the construction of the tracks is such as to allow the production of an ironer having a minimum footprint on the floor and, further, in which means is provided for the individual adjustment of the tracks of each form mounted on the carriage so that Suitable, but small clearances exist between the carriages and the forms and between these. iernières- and- the ironing trays, when the forms arrive at the ironing station or leave this last
Another object of the invention is to provide, in an ironer with two shapes, channels capable of simultaneously receiving two shapes at the station.
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threading and a single shape at the ironing station,
the ironer comprising means for moving a form fitted with a shirt or the like to the ironing station, under the adjustment of the form carrying the ironed shirt, when the latter form reaches its threading station.
The invention also has for one of its aims such a positive operating means, convenient to use, easy installation in an operating position and, easy removal from the latter, economical to manufacture, relatively simple. and having a general character of superiority and ease of maintenance.
The invention also includes improved construction details and improved combinations and arrangements of parts, which will become more fully apparent from the description which follows. However, the drawings represent and the description describes only one embodiment of the present invention given by way of illustration and example only.
In the drawings, like references denote parts of a variety of figures.
Figure 1 is a front elevation of a shirt body ironer according to the present invention.
Figure 2 is a semi-schematic plan of the tracks that comprises said ironer and shows the positions of the two forms of liner mounting of said ironer.
Fig. 3 is a fragmentary section on a large scale, showing a means employed to adjust the tracks of the ironer so as to incline the shapes as desired to obtain their mutual clearance and clearance with respect to other parts of the ironer.
FIG. 4 is a similarly enlarged plan showing the threading or trim end of the ironer, one of the shapes being in the threading position, the tarpaulins covering the ironer, shown in FIG. 1, being deleted. to make the illustration clearer, line 4-4 of figure 1 showing the general plan of figure 40
Figure 5 is an end view of the portion of the ironer shown in Figure 4, line 5-5 of Figure 1 showing the general plan of Figure 5.
Figure 6 is a sectional plan taken approximately along line 6-6 of Figure 50
Figure 7 is a vertical section taken along line 7-7 of Figure
60
Figure 8 is an elevation seen from the right side of Figure 5 with parts of the track being cut away.
Figure 9 is a similar view, showing details removed from Figure 8.
Figure 10 is a cut away vertical section of the ironing station taken along line 10-10 of Figure 11.
Figure 11 is a fragmentary vertical section along the line
11-11 of Figure 1 of the ironer carriage adjustment means.
Figure 12 is an elevation of the left side of the means shown in Figure 11.
FIG. 13 is a schematic view of the means for adjusting and actuating the ironer.
This ironer comprises an L-frame 15, the horizontal part of which
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tale 16 constitutes, at one end;, the threading or trim station, and the vertical part 17, at the other end, constitutes the ironing station.
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According to the present invention, the frame is provided with a horizontal track means 18 which extends between the threading and ironing stations and comprises the latter. Said track means 18 comprises two similar tracks 19 and 20, each of which consists of a pair of parallel guides or rails which the figures represent in the form of rectilinear tubes 21 and 22. As shown in figures 2 and 4, the two tracks 19 and 80 are spaced at the threading stations and converge towards the ironing station, the tracks forming an acute angle. Although members 21 and 22 are shown in the form of tubes, they may include any suitable rigid elongate members which, because of their length, are capable of bending outward from a normal rectilinear position.
As shown in Figures 3 and 11, a means 23 is provided for bending or arching one of the members 21 or 22 and, in this case, the member 210
The means 23 comprises an arm 24 carried by one end of a pivot 25 of the frame 15 and the other end 26 of which engages with the member 21 between the ends of the latter. An adjustment screw 27 is provided to change the angular position of arm 24 as desired and thereby flexibly move member 21 up or down relative to member 22.
This state of affairs is represented in an exaggerated manner in figure 3; it goes without saying that the bending of the member 21 can be done in both directions ;, as desired.
Although the figures show the opposite ends of tubes 21 and 22 as being supported by bolts 28 from cross members 29 and 30, the connection is loose and gives the tubes only temporary support.
In fact, one or both ends of the tubes are carried by a support means 31 (as Figures 4, 6 and 7 best show) which includes a post 32 which extends from the ironer frame to the side. top, between the tubes 21 and 22, or by a cross member 33 fixed to said upright under the tubes and transversely to the length of the tubes, a pair of adjustable flanges 34 carried by the upright and a cross bar and in engagement with the sides opposites of the tube 21, and a reliable bridle 35 carried by the post and in engagement with the underside of the tube 22. As shown in particular in Figure 7, it is evident that the tubes 21 and 22 can be suitably clamped level, as shown in this figure, or, if desired, in any relatively offset position, one higher than the other.
When they are thus clamped, the ends of the tubes are held stationary, while. the tube 21 is subjected to la.flexion produced by the means 23. It can be seen that the tube 21 is the one that is adjusted Therefore, it is he who has upper and lower flanges at its ends We also see that the means 31 is located so as not to interfere with items that would engage with the tracks and move along the tracks between the threading and ironing stations
As shown in FIG. 10, the ironing station 17 of the feeder is provided with a pair of ironing trays 36 which are arranged above the track means and symmetrically with respect to the latter.
Said plates are mounted, by suitable connecting rods 37, on the frame of the machine and are moved towards each other to the ironing position, under the adjustment of a pneumatic cylinder 38 including the rod 39, when 'it protrudes, constitutes the tray closure member It is understood that said trays close in the ironing position, in a plane centrally located between the converging ends of the tracks and are arranged similarly with respect to the track 19 and to the track 200
A carriage is mounted on each track, carriage 40 on track 19 and carriage 41 on track 20. Although the carriages 40 and 41 are generally sen blahle they present an important difference.
The carriage 40 is offset rearwardly (Figure 1) from the track 19 by a distance such that, when the carriage is at the ironing station, it is arranged along the aforesaid central plane between the converging ends of the tracks. The carriage 41 is similarly offset, but towards the
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vanto It follows, as shown in Figure 2, that the two trolleys, when located at the ironing station, have the same central position with respect to the ironing trays 36. Likewise, while the tracks are converging, the carriages mounted thereon are parallel, although they move along converging paths to the ironing position and along divergent paths to the threading position.
It can be seen, on examination of FIG. 2, that the trolleys and the ironing trays are parallel to the bisector of the tracks.
The respective forms of shirt mounting 42 and 43 are carried by the carriages 40 and 41, and extend from the carriages so as to be parallel to them and to be parallel to each other and to the ironing boards.
Therefore, regardless of which form 42 or 43 is disposed in the ironing position, the trays 36 close thereon to iron the front and back of a garment draped thereon.
Since, at one point in the cycle of operations, the two carriages 40 and 41 are at the threading station, the return of each carriage towards said station causing the movement of the other carriage towards the ironing station, the aforesaid means 23 is used to incline the carriages and the forms so as to ensure a clearance between the carriages and the forms and between each form and the ironing trays. In practice, the adjustment of the outer guide tube 21 by means 23 is such that it produces a slight inclination of the front form to the front, and of the rear form to the rear, especially when said forms are found. both at the threading station.
The means 23 and 31 are combined to provide for the adjustment of the shapes so as to give them an exactly or almost exactly vertical position when they are in the feeding position.
Each cart 40 and 41 includes a tubular housing 44 closed at one end and open at the end 45 which lies forward as the cart moves to the ironing position. Said end is arranged to be connected to a source of heated air to bring this to the casing 44 bearing the form. Depending on its construction, each form is served by outlets 46 and 47. The housing of each carriage is fixed to the top of a wall portion 48 and the latter serves to support suitable frame members 49 on which wheels 50 are mounted. in engagement with the top of the guide tube 22, a wheel 51 in engagement with the top of the guide tube 21 and a wheel 52 in engagement with the bottom of the latter tube.
Engaged in this manner, said wheels keep each carriage trapped in its path and guide it along the latter in the manner described above.
Since the means which clamps a liner to each form does not form part of the present invention, since the operation of the present carriage mounted forms is independent of the particular clamping means employed, the latter is practically absent from the drawings and will be used. described in connection with schematic figure 13. In any case, when the forms are at the threading station, it is draped with a garment so that the back of the garment is on the back side 53 of the garment. shape and the front of the garment is on the front side 54.
Thus, the ironing trays 36 can be closed over the filled form, to iron the garment while the heated air is introduced into the housing 44 and passes from said housing inside the form.
When each form trolley is at the threading station, it is held by a latch means 55 carried by the frame of the ironer, for example from a bracket 56. Each of said means 55 in the form of a pair of 'gripper members 57 mounted on pivots 58 and urged towards each other by a spring 59. A roller 60, carried by the wall 48 of the carriage, penetrates between the free ends of the members 57, as shown in figure 6, to keep the carriage in the threading position.
The front carriage 40 is propelled from the threading station towards the
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ironing station by a push-button device 61, a similar device 62
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being provided for the rear carriage 418 each carriage being provided with an ear 63 which engages with the protruding rod 64 of the respective device, when the latter is actuated by compressed air or the like
Said devices 61 and 62 are located at the threading end of the ironer.
At the ironing end, there is a similar device 65 which, when its rod 66 is released by the compressed air, propels a trolley located at the ironing station., Regardless of the track on which it is mounted, towards the threading station,
When it is at the ironing station, a form trolley is held stationary by a latch 67 under the adjustment of a pneumatic cylinder 680
Adjustment means 69, which Figures 11 and 12 best show, are important for the functional movement of the carriages and are adjusted by the carriages and reset by a valve 70 actuated by a pedal of the spinning station, and by carriage reversers 71 and 72 which actuate the res-
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pectins 3 and '74 under the setting of a means 75 carried by each carriage.
The diagram of figure 13 comprises several of the elements required for the general operation of the ironer and these elements are schematically indicated since they have no influence on the aforesaid track means, are suitable for adjustment to ensure the clearance between two forms mounted on a cart while she; move alternately between the threading and ironing positions and back to the threading position ;, and all the other features relating to the movement of the forms and their adjustment.
The following description of the operation of the ironer considers a cycle of operations and also describes the operation of components not otherwise shown than in the diagram of figure 13.
Operation
When the attendant presses a pedal 76 to open the valve 70, the compressed air from a line 77, coming from a reservoir 78 supplied in turn by a source 799 is admitted into a line 80. FIGS. 11 and 12 show that this pressure actuates diaphragms 81 and 82 of the articulated adjustment means 69 and that the rods of said diaphragms project to open the valves 84 and 85 by unarming the respective articulated devices 86 and 87.
Valves 84 and 85 remain open until they are closed by the action
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nemen4t "respective fingers 88 and 89o When reopening valves 84 and 859 of pipes 90: etr9rgoivg't .9aircompé8uite, cdnduitiu * ans: d nvéan .t. T4s rspetieento At the same time, the pipe g0 ;. on.t 1 '.éàir = eom; iméé: @. étné, to make protrude VrEl'1I: E \ rlêI'! iear "d, es dilators d 1an: ÇI.ift g, e ;;; '), Q: < : 'Ç' form. 42 at = + qssi, # actuate un -, PlstP-4-- 93 q? Qqii causes the actuation of a strap which closes on the sides of a shirt threaded on the form 42. Somewhat similarly, the Line 91 supplies compressed air to protrude outwardly the sleeve dilators 92 of the form 43 and to actuate a diaphragm 94 which actuates the flange of the form 43.
This maneuvering of the forms, in preparation for the displacement of one of them towards the ironing position, is independent of the operation of the carriages and can be modified - or can be partially mechanically regulated, as the patent suggests. mentionned.
Under these conditions, one carriage and its shape are in the spinning position and the other carriage and its shape are in the ironing position. The reason for this is that the form which is in the threading position pushes in its reverser 71 or 72, as the case may be, by its adjuster actuated by a spring 75 (see figure 8) to admit the compressed air into the tube. push-button device 61 if valve 73 is open, or in push-button device 62 if valve 74 is open.
Thus, when a carriage and its form moves from the re-passage position to the threading position, their arrival at this last position activates the pusher of the form which was the last to be filled and propels it.
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along the way to the ironing position
The push device 65 which, in the ironer is disposed opposite to the devices 61 and 62, propels, when it is made active, that of the carriages 40 or 41 which is disposed at the ironing station, since both trolleys, as said above, have the same central position at this last station.
Therefore, when a reversing bar 95 is actuated by the operator to open a valve 96 and connect a line 97 to the line 90 containing the compressed air, a diaphragm 98 is actuated to put a hinge mechanism 99 in. a position where it opens a valve 100. As a result, a line 101 is opened to the pressure contained in the line 770
One of the ironing heads (or trays) 36 is arranged to adjust a
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--Sctuator 102 provided with a valve 103. Consequently, the latter valve opens a pipe 104 on the pipe 101 containing compressed air in order to actuate the push-button device 65.
Thus, when the reversing bar 95 is actuated, the pusher device 65 protrudes to move a carriage from the ironing station to the threading station. When said carriage arrives at the threading station, it actuates that of valves 73 or 74 which is aligned with its adjuster 75, and actuates the push button of the other carriage so as to propel the latter towards the meal station. - wise.
When the device 65 is completely out, the compressed air from the pipe 104 enters a pipe 105, because the piston of the cylinder of said device opens an orifice 106. The pressure prevailing in the pipe 105 has a double effect: it returns activates a diaphragm 107 to reverse the articulated mechanism 99. and causes the valve 100 to close to exclude the subsequent supply of air to the cylinder 65 (this operation can be slowed down by a regulating needle valve 108) and it activates a diaphragm 109 to arm an articulated mechanism 110 by putting it in a position where it opens a valve 111 to the pressure of the air coming from the line 77, so that this pressure is conducted to a line 112.
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When in the threading position, it opens, by means of a push-in member 113 a valve 114 to which is connected the pipe 112. The opening of said valve 114 admits the pressurized air in a line 115 connected to cylinder 68, which actuates the latter which in turn actuates the cam or latch lock 67, which locks the carriage in place at the threading station.
Since valve 111 is held open by
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the mechanism p "4IR41 1 0, t air GQ, Pfted8u + aYQ, it1tgcP! eP'tB lgJi1Pf3Órelme.-ls, 1: t.ndri" un, t:! OR 2rég, atr ,, zsçe, .v ' essg 117 to a valve 118. When the bell device 67 is released, the cylinder piston 68 uncovers a port 119, which admits compressed air into a line 120 to thereby actuate a diaphragm 121. The result is opening a valve 118 and admitting compressed air from line 112 into line 122 and thence into the end of cylinder 38, to bring the plates
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ironing ') to be closed on the filled form, located at the ironing station.
When the cylinder piston 38 discovers a port 123, the compressed air from line 122 is admitted into line 124 which leads it to a valve 125. Since pressure from line 112 actuates a diaphragm 126, the latter opens the latter valve and the compressed air from line 124 enters line 127 and, from there, into cylinder 128. A three-way valve 129 is actuated by said cylinder 128 and regulates the inflation of air bags. shoulder and side 130 which are preferably used on forms 42 and 43.
A timer 131 regulates the period of time during which the ironing trays remain closed. This timer is provided with a valve 132 which receives the compressed air from the pipe 77 and opens at the appropriate time to conduct this pressurized air to a pipe 133 to reverse the device.
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articulated 110 by activating a diaphragm 134 and by ventilating the valve 111 and the pipe 112.
This adjustment can be accomplished manually by pushing a button 135 with your finger and opening a valve 136 to connect lines 77 and 1330.
The operating cycle is now complete and the ironed garment with which it is trimmed and which is replaced by an ironing piece can be removed from the mold which is at the threading station. Thus replenished, the form is ready and the attendant can press the pedal 76 and then touch the bar 95 to initiate a new operating cycle.
Since it is not desired that the two devices operate simultaneously, the carriage which moves towards the ironing position reverses the articulated device 86 or 87 located in its path, to close the valve 84 or 85, depending on the position. case. Since said valves supply pressurized air to the reverser valve of the other carriage there will be compressed air only in the reversing valve which is in the path of the carriage. As a result, the opposing propelling device 61 or 62 operates and the unpressurized one contracts and is thus ready to protrude with the next movement of a carriage to 1-4 threading station.
Although the foregoing describes and represents what is considered to be a station. Although the foregoing describes and represents what is presently considered to be the best mode for carrying out the invention, the construction may obviously be modified without departing from the spirit and the field of the invention. It is therefore not desired to restrict the invention to the particular form of construction shown and described but rather to cover all the variants which may fall within the scope of the invention. scope of the appended claims o CLAIMS
1. An ironer comprising two shapes parallel to the garment, a means guiding each shape along a path separate from the path of the other shape and between a threading or trim station and an ironing station
said paths converging from the threading station to the ironing station a pair of ironing trays arranged symmetrically at the ironing station on either side of the guide means converge, and each shape occupying, when it is found at the ironing station, the same central position between the trays as the other form.
2. Ironing machine comprising two shapes parallel to the garment, one means guiding each shape along a path separate from the path of the other shape and between a threading or garnishing station and an ironing station, said paths. converging from the threading station towards the ironing station, a pair of ironing trays situated at the ironing station symmetrically on either side of said guide means converge, and each form occupying, when is at the ironing station a central position between the trays and being arranged along a bisector of the two separate paths.