<Desc/Clms Page number 1>
Wij willen geen perpetum mobile maken, maar een magneetmotor;een zuster motor van de gekende electrische motor.De werkingswijze is ongeveer dezelfde als bij de 'electrische motor.Bij de electrische motor is de drijven- de kracht magneetkracht,electrodynamisch bekomen door in- ductie. Bij onze magneet-motor is de drijvende kracht ge- concentreerde blijvende magneetkracht.Bij de magneet-mo- tor valt de kostelijke stroom weg,ook de aanschaffing van dure materialen voor spoelen en verscbeidene gevaren zoals elctrocutie,kortsluiting en brandgevaar vallen weg.De kost- prijs voor productie in serie is veruit geringer. laten de minimum gegarandeerde kleefkracht uit een permanente magneet arbeiden en viel zo, dat de ge- garandeerde minimum kleefkracht veruit meer arbeid geeft als kracht ter beschikking is.
We brengen nu het bewijs aan aan de hand van schetsen en verklaringen.
Bij deze gelegenheid moeten we nu van de grond- principe's uitgaan en zoals bekend verklaren dat elke mag- neet twee polen heeft.Een Zuid en een Noorpoolmjusist zo- als onz,e planeet de aarde Wat heet nu "pool"?Een pool is het einde van een as en een as is de kortste afstand tussep
<Desc/Clms Page number 2>
twee polen.
Ons materiaal,ijzer,is nu het gevoeligste materiaa voor de aantrekkingskracht van een magneet ;het gemakke- lijk krachtlijnen in zich op en houdt deze vast zolang sub- stanties tot concentrering aanwezig zijn.Op electrisch ge- bied spreken we bij een electro-dynamische magneet van kracht velden die door inductie(beter gezegd;die door het doorvloei- en van electronen) van een spoel bekomen vorden op het gebied der permanente magneetkracht moeten we ook van krachtvelden spreken;
krachtlijnen.Het veld dat door onze krachtlijnen -doorlopen wordt noemen wij een krachtveld.Het vlak dat ar- beid levert noemen wij kleefvlak.Het verloop der krachtlijnen voltrkt zich van Zuid naar Noord.Hoe is het nu met de door ons gebruikte magneten welke een gepatenteerde uitvinding zijnvan het laatste technische tijdeper (DWW) Ook in onze magneet hebben wij zoals aangeduid in blad VI, afb.I een magneetlichaam met een Zuid- en een Noordpool.Het krachtlijnen verloop voltrekt zich nu van Zuid naar Noord.
Zeggen wij rond deze magneetstaaf een messingeant(Blad VI, afb. 2)dan wordt het krachtlijnen verloop naar buiten verhin- derd. De kracht die nu aan beide polen te meten is, is nu onze minimum gegarandeerde kelefkracht (gegarantierte Mindeshaft- kraft).Plaatsen wij nu het afgeschermde magneetlichaam in een weekijzeren mantel(Blad VI,af b.4) dan treedt de 7uidpool aan de bovenste vlakken(maar ook de kracht) in verschijning.
Nu hebben wij zoals afb.4 aangeeft 7uid- en Noordpool aan het kleefvlak ;dus krachtlijnen verloop van 7uid naar Noord, van buiten naar binnen.Scheiden wij nu van de bovenste ring aan twee tegenover elkaar liggende vlakken de weekijze- ren mantel af(blad VI, afb. 5) af, dan bekomen wij op het kop- vlak twee Zuid.polen en een Noordpool.
De kleefkracht van 6 kg per pool blijft bestaan en in het totaal krijgen we nu aan het kcpvlak 81 kg kellefh Zetten we nu een ijzeren schijf loodrecht op de buitenste ring van het kleefvlak en beinvloe- den de Zuidpool der magneet met een pool van de ijzeren schij dan komt de Noordpool in verschijning;want ongelijknamige po- len trekken elkaar aan term gelijknamige polen elkaar af- stoten;het gevolg is dus dat de magneet de ijzeren schijf
<Desc/Clms Page number 3>
inde kortste weg naar;
zich toe trekt.De twede Zuidpool Wil ook de Noordpool hebben en trekt hem eveneens met een ge- lijk effect aan.Iedereen moet nu toegeven dat de schijf een draaiende beweging gemaakt heeft en met een arbeid van 18 kg/verange wij nu de ijzeren schijf door een magneet en laten ongelijknamige polen werken, dan wordt de arbeid der magneetschijf of-rol vergroot tot tweemaal 18 kg.
Doen wij nu een onderverdeling van de magneetrol in vier magneten en laten ongelijknamige en gelijknamige polen werken(blad VII) dan bekomen we tot aan de Noordpool 12 kg trekkende en 12 kg stotende kracht.Zodoende draait de magneet rol met een kracht van 24 kg.Deze kracht van 24kg is nu bestendig.Aldus voert onze magneetkracht een hef- boomkracht uit,ook als zij in een rollend systeem uitge- voerd is.
Nu kunnen wij er toe over gaan de werking der machine te reconstrueren.De gebruikte kleefelelementen zijn in de rotor gemonteerd(blad 1,afb.F) We hebben nu een kunstmatig rond permanent krachtveld dat door 8 ele- menten in elke rotorschijf gevormd wordt.De breedte van deze krachtvelden,die nu 8 maal stoot- en kleefvlakken geworden zijn,bedraagt 22mm met een uitwendige doorme- ter van 144 mm en een inwendige doormeter van 80 mm.
Bijgevolg heeft men;NZZ Nzz NZZ NZZ NZZ NZZ NZ7, NZZ De magneetrol(blad VI,afb.6-6a)die we omkeerrol noemen, heeft vier magnetische lichamen,elk lichaam met een ver- mogen van 12 kg minimum kleefkracht. Bij de montage zetten we op elke 45 een afgeschermd kleefvlak;de poolrij is; Z N Z N.
De omkeerrol wordt nu zo geplaatst dat het einde van het Noordpool element met het einde van de magneet- ring samenvalt,aldus het Noorden van het keefelemetn af- sluit.
<Desc/Clms Page number 4>
Daar in elke rotorschijf 8 elementen ingebouwd zijn hebben we op elk draaiend kopvlak vier hefbomen;zo dat elementen 1+5,2+6,3+7,4+8 de hefbomen vormen.Staat de machine in rust- stelling dan worden de beide statordragers door middel van een omkeerrol(Blad I)naar de rotor gebracht,daarbij is op te letten dat alle polen juist in de poollijn geplaatst zijn.
Daar in de ruststelling een gering nulpunt aanwezig is,is het nodig dat men de motor aanwerpt(zoals een buitenboord- motor). Komt nu de omkeerrol in het bereik van het kracht- lijnenverloop der kleefelementen,dan werken op elk kopvlak van de rotor 96 kg minimum kleefkracht die zich bij een over- bruggen van Noord naar Zuid verdubbeld,ja zelfs de minimum kleefkracht der omkeerelementen meeneemt;aldus per rol 48 kg x 4 op elk kopvlak.
De motor krijgt nu door de afzonderlijke omkeringen twee gesloten krachtvelden die in elkaar werken.Daar de nu in de rotor lopende en tegenover elkaar liggende elementen zich wederzijds bij de poolopvolging overbruggen hebben wij geen @ nulpunt en geen pulserehde loop.Men kan nog door het inbou- wen van een centrifugale kracht de machine verhogen en ver- sterken ;dit laatste behouden we ons nog voor.
De motor kan in elke gewenste capaciteit gemaakt worden.Bij onze kleefelementen 28/14 bereiken we een toerental van 2500/min en 43 PK.Om demotor in ruststelling te brengen, draaien we door middel van de omkeeras de de kleefelementen en omkeerrollen die zich op een afstand van 0.75mm. bevin- den uit elkaar, zodat de overbrugging der krachtlijnen onder- broken wordt.
De ROTOR.
De rotor is de eerste hoofdgroep van de magneetmotor,het is het roterende deel. Hij neemt verschillende delen in zich op
I.Kleefelementen 16 stuks Type 28/14
EEW Patent Blad I afb. f
<Desc/Clms Page number 5>
2. As 40mm doormeter 520 mm lang (asstaal)
Blad I afb.k en Bald V afb. k
3. Aande voorste rotorschijf(Blad I afb. a) de ver- tandingsring met een buitendoormeter 192 en binnendoormeter 172.
De rotor bestaat uit voorste(Blad I afb.a)en achterste (Blad I-afb.b en Blad II afb, b)rotorschi jf die door de hoofdas(Blad I afb. k) en elementen(Blad I afb. f) met elkaar verbonden zijn.In de voorste rotorschijf bevinden zich vier spiebanen die de spieën der hoofdas in zich op- nemen(4 stuks,I2mm lang,4 mm vierkant doorsnede).De door- meter van de Noordpoolkring bedraagt 114 mm.
De bescherm- uitsparing heeft een inwendige doormeter van 80mm en uit- wendig I44mm.Het is van zelf sprekend dat alles van het middelpunt der asboring uit gemeten is.Er is op te letten dat de boringen der pasopening der kleefelementen geen to- lerantie hebben.De omvang van de Noordpbql kring bij een doormeter van 114 bedraagt 357,96.Dus is een vierde lóop- weg van kleefelement naar kleefelement;
1 3; 89, 49 mm.
I - 2 ; 44,745 mm.
Dus moet de omvang van de omkeerrol 89,49 mm hebben.(Blad I afb. i en Blad III afb. i 3en 4). De doormeter is aldus 28.5 mm.
Het materiaal waaruit de rotor samengesteld wordt moet ge- garandeerd 100 % antimagnetisch zijn,het beste zou zijn Cr- Ni staal.
STATOR GROEP. @ Bestaat uit ;2 statordragers(BladI-c ; Blad IV-c).
8 omkeerlagers(Blad I-h ; Blad IV-h).
8 omkeerrollen(Blad I-g ; Blad VI-6 en 6a).
8 omkeerassen(Blad I-o ; Blad IV-o).
16 naaldlagers(Blad I-n).
<Desc/Clms Page number 6>
16 pasringen(Blad IV-i 1).
16 stuks 10 mm moeiers die met spanringen(sluit- ringen)verzekerd zijn.
8 kegeltandraderen(Blad I-i;Blad IV-i 3 en 4).
1.75 modul, 27 tanden.
I omkeeras(Blad I-j;Blad V-j).
4 inbouwschroeven van 10mm met vdderring.
EMI6.1
8 inbouwschroeven"-I'Ch!mx30 met afscherming.
8 sperstiften 3mmx20 (coni sch).
8 spieën 22 mmm lang, 4 mm vierkant.
De statordrager(Blad IV-c)zelf bestaat uit de eigenlijke drager en de voet. Deze voeten(Blad IV-c 3 en 4) zijn als sleden uitgewerkt(zwaluwstaartvormig) en lopen in de sle- de uitvoering van het voetstuk.Dit stuk moet precisie ar- beid zijn;er mag geen tolerantie geduld worden.Door een omkeeras(Blad V-j) die van linkse en rechtse draad voorzien is zijn beide statordragers met elkaar verbonden en laten zich door draaien van de omkeeras naar links en rechts ver- plaatsen. De uitboring der statordragers(Blad IV-c2) met een doormeter van 50 mm dient voor het doorlaten der as. De an- dere 4 boringen(Blad IV-cI)op doormeter 96 over asboring nulpunt brengen hier ook de Noordpool sla.gkring.Zij dienen voor het monteren der omkeerlagers(Blad IV-h).
Daar de om- keerlagers aan de binnenste vlakken der statordragers ge- monteerd worden en slechts met een 10 mm inbouwschroef ge- houden en door een sluitring gezekerd worden,is het wense- lijk dat beide binnenvlakken van de statordragers zuiver afgewerkt worden,wenselijk is een polieren.Is dit niet het geval dan zou het omkeerlager zich kunnen verplaatsen en het werken der machine verzwaren.
De opening der omkeerlagers reeft een afmeting van 22 mm en dient tot opname der omkeerrollen. De diepte is 35 mm In beide benen bevinden zich uitsparingen(Blad IV-h 3) tot
<Desc/Clms Page number 7>
name der naald- of kogellagers.De diepte der uitsparingen bedraagt 8 mm. De blijvende 2 mm dient tot afscherming tegen de omkeerrollen.Aan de voorvlakken der ben.en(Bld IV- hI en 2) moet 1.75 materiaal voorhanden zijn tot afscher- ming der kleefelementen onderling.Om een goede werk der omkeerrollen te bekomen gebruikt men passchijven(Blad Iv- iI en 2);er is daar op te letten dat de buitenste doorme- ter der schijf de kogelkrans volkomen bedekt.Eerstens als lager werkend,ten twede als bescherming tegen vervuiling.
Tussen passchijf en kegeltandrad(Blad III-iI,2 e 3) mag geen speelruimte aanwezig Zijn.DAt bij de montage der omkeerlagers op precisie moet gelet verstaat men van zelf. De as(Blad IV-c) die met de omkeerrollen en het kegel- tandrad vast moet verbonden zijn heeft voor beide delen een spiebaan met bijhorende spie.Aan het bovenste einde is de as met een IOmm fijne draad voorzine.Bij de montage wordt het binnenste lager op de as geschoven,zodat de as- voet en kogellagerbinnenring vast op elkaar liggen;daarna wordt de spie voor de omkeeras geplaatst en door het omkeer- lager bij de ingelegde omkeerrollen gemonterrdSleehts van het overblijvende deel der uitfrezing heeft het inwendige deel een 4mm vierkante. spie.Zijn beide lagers,as e;
om- keerrollen gemonteerd dan wordt het geheel door een 10mm moeier met sluitring gezekerd.Bij het uitfrezen der spie- baan voor het kegelrad is 100% op de poolstelling te letten.
Verdere verklaringen in het samenwerken van alle delen,het extract en in de octrooimotivering.
AS.
De as(Blad I-k;Blad V-k)wordt met de rotorgroep vast en pas- send verbonde Bij de montage wordt eerst de achterste rotor- schijf(Blad I-b ;Blad II-b)aangepast;niet vastzetten.Dan wor- . den de kleefelementen(Blad I-f;Blad IV-4)geplaatst en met
<Desc/Clms Page number 8>
moeiers en sluitringen sterk bevestigd.Dan wordt de voor- ste rotorschijf(Blad I-a ;Blad II-a) erop geplaatst ;deze wordt met een verschroeving gezekerd. De voorste rotor- schijf heeft vier spiebanen,dit is nodig daar anders een electro dynamisch blanceren onvoorwaardelijk moet ge- beuren.
Aan beide zijden moet de plaats van het pendel kogelllager(Blad I-1)geslepen zijn.Op een uiteinde der as kan men eén koppeling aanbrengen.Aan de andere zijde een schijf;deze dient tot het aanwerpen der machine.
VOETSTUK.
Neemt verschillende delen der machine in zich op;bestaat uit het eigenlijke voetstuk(Blad I-c;Blad III-c), 2 zij- stukken(Blad I-d ;Blad elk een pendelkogellager met sluitring als zekering.De beide zijden worden door inbouwschroeven aan het voetstuk bevestigd.Aan de onder- kant der zijstukken heeft men 20mm boringen(Blad 111-2) tot doorvoering der omkeeras.
Het bovenste vlak van het voetstuk(Blad III-4) is als slede uitgewerkt,Van het langs- midden uit elk 10 mm naar links en rechts wordt een 15 mm vierkant stuk staal(Blad III-3)3o mm lang gemonteerd met inbouwschroeven;het dient als konterlager voor de omkeer- as.Voor het maken van het voetstuk neemt men twee 10 mm platen 450 op 200 mm.Tussen deze plaatst men een platijzer 40x10 en last het geheel,geen puntlassing.De twee slede- voeringen worden pssend geslepen en door 6 inbouwschroeven met sultrngen gemonteerd en verzekerd.
<Desc/Clms Page number 9>
SL OT.
EMI9.1
Wij,onderetekende,gemeenschappelijke uitvinders,vragen de door ons uitgevonden aandrijfmachine (magneetmotor)te latenoctrooieren.Deze uitvinding is de daarstelling van een uni- versele volledig mechanische aandrijfmachine,die haar drij- vende kracht uit de ingebouwde kleef elementen neemt. Deze kleefkrachtelementen zijn gestandariseerde,afgeschermde permanent magneten.Zij vereisen geen stroomtoevoer en heb- ben een onbegrensde levensduur ;ook zij geen schade- lijke inwerking uit op grondstof en machine(Patent Deutsche Edelstahlwerke Dortmund). ' wji zien de octrooibaarheid daarin dat wij uit een' gecon- denseerde kleefkracht van een permanente magneet arbeid leverende kracht maken.
De permanente magneet geeft door omkering,geleidt door de omkeermagneet(Blad V-6)de drie- voudige arbeid als kracht voorhanden is.Dit drievoudig versterkt braakliggend krachtveld wacht op de overbrug-
EMI9.2
ging welke gebeurt door omkeerrollen,vaarmede zij als dubbele hefboom de hoofdas tot draaien dwingt.Door onze uitvinding(omkeerrollen)worden de afzonderlijke polen van het hoofdelement overbrugd, zodat het acht maal onderbro- ken krachtveld nu een gesloten krachtveld wordt.Dit geslo- ten krachtveld werkt nu in zich en geeft een toerental van 2500 t/m.Is dit toerental bereikt dan is het vermogen der magneten aan zijn hoogste waard.e;het verwezenlijken van een hoger toerental door een uitwendige aandrijving zou de krachtlijnen doen omkeren.
De octrooi conclusie is voor ons; I De gegarandeerde minimum kleefkracht van een ele- ment in arbeid gevende kracht omzetten.
2 De poolomwisseling bewerkt een gesloten'in zich werkend magneet 'krachtveld.
3 Door poolonderbreking bekomen we een drievoudig vermogen. Voor dit octrooi vragen wij de exclusieve rechten van fabricage en verkoop en hebben wij alleen het recht verbeteringen aan te brengen.