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Les câbles utilisés dans beaucoup de domaines et notamment sur les bateaux doivent dans certaines circonstances ou après usage être plus ou moins enroulés sur des tambours. Le tambour sur lequel s'enroule le câble est généralement entraîné par un treuil. Pour que l'enroulement du câble soit régulier c'est-à-dire pour que toutes les spires du câble sur le tambour soient jointives dans chaque lit, le câble à enrouler passe par un guide-câble cheminant devant le tambour alternativement dans un sens et dans l'autre.
Le guide-câble avance à une vitesse dépendant du diamètre du câble c'est-à-dire qu'il avance d'une longueur égale au diamètre du câble lors de l'enroulement d'une spire sur le tambour. La vitesse d'avancement doit être rigoureuse pour obtenir un enroulement parfait.
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Cependant, il arrive souvent qu'un câble de. diamètre donné, qui impose la vitesse de cheminement du guide-câble, , soit remplacé par un câble de diamètre différent.
Si le câble de remplacement possède un diamètre inférieur à celui pour lequel est prévu le guide-câble, ce dernier avance trop vite et les spires enroulées sur le tambour ne seront pas jointives ; lesspires d'un lit se .coinceront entre celles du lit immédiatement inférieur lors d'une traction exercée sur le câble. Si le câble de remplacement possède un diamètre supérieur à celui du câble initial, alors le guide-câble avance trop lentement et les spires successives chevaucheront ce qui provoque encore le coinçage de certaines spires quand une traction s'effectue sur le câble. Il faut alors faire des efforts importants pour libérer les spires coincées lorsqu'on veut dérouler le câble; si on réussit à produire cette libération, on détériore presque certainement les torons ce qui diminue la longévité des câbles.
La présente invention qui a comme but de supprimer cet inconvénient consiste en un dis.positif permettant de codifier la vitesse de progression d'un guide-câble pour l'adapter au diamètre du câble à enrouler.
Le guide-câble est monté sur un support cheminant le long d'un arbre qui, suivant une caractéristique peut être entrainé à des vitesses différentes par l'action de moyens tournant montés sur des systèmes d'embrayage sur un arbre mis en mouvement à partir du tambour ¯¯enrouleur à l'intervention d'une roue entrainée munie aussi d'un système d'embrayage; les systèmes d'embrayage des moyens d'entraînement et de la roue entraînée
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obéissent à une commande unique.
Suivant une réalisation particulière, le tambour enrouleur entraine par une roue de commande montée sur un système d'embrayage,un arbre auxiliaire portant des roues dentées de diamètres différents,montées sur des systèmes débrayables par la commande unique et pouvant transmettre séparément leur mouvement à l'arbre portant le guide-câble.
Selon une caractéristique, la commande unique agit simultanément sur tous les systèmes d'embrayage des roues de l'arbre auxiliaire pour qu'une seule de celles-ci soit engagée alors que toutes les autres sont débrayées; en outre, l'arbre auxiliaire est aussi pourvu d'un volant à main qui entre en action quand la roue de commande générale est débrayée.
La présente invention sera plus aisément comprise par la description suivante des dessins annexés qui concernent un mode d'exécution donné à titre illustratif seulement.
Dans ces dessins :
La figure 1 est une vue schématique partielle, en perspective, d'un dispositif de commande du déplacement d'un guide-câble exécuté selon l'invention.
Les figures 2,3 et 4 sont des vues partielles en coupe axiale à travers l'arbre'auxiliaire, montrant les positions respectives de divers organes pour trois vitesses différentes.
Sur la figure'1, on voit que, sur 'le tambour enrouleur 1 qui reçoit son mouvement par un arbre d'entraînement 2, d'un moteur quelconque non montré, le câble 3 s'enroulé
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entre les flasques la. L'enroulement du câble est obtenu grâce au guide-câble 4 dont les rouleaux 4a sont montés sur le support 4b qui chemine sur la portée 5a de l'arbre 5.
Cette portée 5a étant pourvue de deux filets de sens opposés, l'un gauche 5b et l'autre droit 5c, par la rotation de l'arbre 5, le guide-câble se déplace alternativement vers la gauche et vers la droite; le déplacement dans chaque sens est égal à la distance entre les flasques la du tambour. L'arbre 5 est mis en mouvement par l'une ou l'autre des roues.dentées 6 et 7 calées sur le dit arbre et qui sont entrainées par des chaines 6a et 7a respecti- vement en rapport avec les roues dentées 8 et 9 montées sur un arbre creux 10 dont elles reçoivent séparément le mouvement par des systèmes d'embrayages distincts qui seront décrits plus loin; on doit noter dès maintenant que la vitesse de rotation de l'arbre 5 et partant la vitesse d'avancement du guide-câble 4 dans un sens ou dans l'autre dépend du rapport de transmission des roues dentées 6, 8 et 7, 9.
L'arbre creux 10 est mis en mouvement directement par l'arbre d'entrainement 2 qui est muni d'une roue dentée 11 sur laquelle passe la chaine de transmission 12 transmettant le mouvement à la roue dentée de commande 13 montée sur l'arbre creux 10, sur un système d'embrayage décrit ci-après.
Dans les figures 2,3 et 4 apparaissent les systèmes d'embrayage des roues dentées 8 et 9, de la roue de commande 13 et d'un volant actionnable à la main.
On voit que la roue de commande 13 est montée sur une buselure 13a, elle-même portée par l'arbre creux 10 ; roue possède des griffes 13b (figure 2) sur un de ses flancs.
Dans la position dessinée à la figure 3, ces griffes 13b coopèrent avec les griffes 14a du manchon coulissant 14 soumis au ressort 15 prenant appui sur la bague 16 calée sur 10.
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Dans cette position l'arbre 2 entraine la roue 11, la chatne 12 et la roue 13 ; ses griffes 13b celle-ci entraine le manchon 14 monté coulissant sur deux cales opposées 10a, sur l'arbre 10 ; le manchon est pourvu de deux rainures opposées 14b dans lesquelles se loge les bouts de la broche 17a fixée dans la tige de commande 17, actionnable par le levier 18 (figure 1) . Le manchon 14 entraine par ses cales 10a et la broche'17a l'arbre 10 et la tige 17. Au bout de l'arbre 10 est placée la buselure 8 'qui porte la roue dentée 8 ayant des griffes 8b avec laquelle coopèrent des griffes 19a d'un manchon 19 coulissant sur deux cales opposées lOb sur l'arbre 10.
Cet arbre 10 entraine le manchon 19 par les cales opposées lOb sur lesquelles coulisse le manchon 19.Les griffes 19a agissent sur les griffes 8b, et la roue 8 est mise en mouvemeht (figure 3). Le manchon 19 est soumis au ressort 21 prenant appui sur la bague 22. La chaine 6a entraine la roue 6 calée sur l'arbre 5 qui tourne et fait déplacer le guide-câble 4 de façon normale c'est-à-dire à une vitesse correspondant à celle du diamètre du câble prévu.
Si, pour une raison quelconque, le câble 3 est remplacé par un câble de plus gros diamètre, alors le guide-câble 4 doit progresser plus vite. Cela s'obtient en supprimant la transmission par les roues 8 et 6 et la chaine 6a et en engageant celle par les roues 9 et 7 et la chaine 7a. Pour ce faire on pousse le levier 18 sui- vant la flèche Y ce qui pousse la tige 17 suivant X (figure 1 et figure 4). La broche 17a quittent les épaule- ments 14c'et se déplace dans les rainures 14b du manchon 14
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et dans les boutonnières 17d de l'arbre 10 pour occuper la position représentée sur la figure 4. Les griffes 14a continuent à coopérer avec 13b ce qui provoque toujours @ rotation de l'arbre creux 10.
Sous la poussée de la tige 17, la broche 20 qui-, par ses extrémités logées dans les rainures 19b, pousse sur les épaulements 19c et repousse ce manchon 19 contre l'action du ressort 21 qui se comprime.
Le manchon 19 occupe alors la position de la figure 4 et est débrayé. L'engagement entre les griffes 19a et 8b est supprimé, la roue 8 n'est plus entrainée et l'arbre 5 ne reçoit plus son mouvement par ce coté.
Mais par ce déplacement, la tige 7 a provoqué l'embrayage de la roue 9. En effet, sur deux cales opposées 10c, près de l'extrémité gauche de l'arbre creux 10, est monté le volant 23 qui est coulissant; ce volant tournant avec l'arbre 10 est aussi rendu solidaire de la -tige 17 par la broche 24 qui,lors de la poussée de cette tige suivant X, se déplace dans les boutonnières 24d prévues dans l'arbre 10. Les griffes 23a du volant 23 viennent coopérer avec les griffes 9b de la roue 9 montée sur la buselure 9a retenue par la bague de butée 25. La roue 9 est embrayée (figure 4).et par la chaîne 7a et la roue 7 (figure 1) fait tourner l'arbre 5 à plus grande vitesse ce qui fait cheminer plus vite le guide-câble 4.
Dans la figure 2 est montrée une position des organes dans laquelle par une traction sur le levier 18 dans le sens opposé à Y on tire la tige 17 dans le sens opposé à la flèche X. Alors la broche 17a dont les extrémités appui-ent sur les épaulements 14c, se déplace
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dans les boutonnières 17d de l'arbre 10 et tire sur le manchon 14 qui comprime le ressort 15; ceci produit le débrayage de la roue de commande 13. Les griffes 19a du manchon 19 continuent à coopérer avec les griffes 8b de la roue 8 qui reste embrayée car la broche 20 ne s'est pas déplacée et la boutonnière 20a de la tige 17 a permis le déplacement de la tige 17 dans le sens opposé à X.
Par le déplacement de la tige 17 dans le sens opposé à X, le volant 23 solidaire de la tige 17 par la broche 24 . et de l'arbre creux 10 par les cales opposées 10c passe, sous la traction de la broche 24, de la position de la figure 4 à celle de la figure 2 ; griffes 23a et 9b ne coopèrent pas et la roue 9 reste débrayée ne faisant pas tourner l'arbre 5. Alors, comme '.la roue 8 et le manchon 19 sont restés embrayés, il est possible en actionnant à la main le volant 23 de faire tourner très lentement l'arbre 5 par la roue 8. la chaîne 6a et la roue 6, ce qui est utile lors des réglages.
On doit noter que l'arbre 17 tourne dans le même sens et à la même vitesse que l'arbre 10, quelle que soit la marche adoptée.
La présente invention n'est pas limitée à la, réalisation qui vient d'être décrite car il est possible moyennant quelques adaptations de l'appliquer même au cas où l'on désirerait avoir un nombre de vitesses supérieur à deux.
REVENDICATIONS.
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