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La présente invention se rapporte à une construction de châssis pour fenêtres et portes avec au moins deux profiles métal- liques ne se 'touchant pas.
Lors de la construction de fenêtres métalliques, on a tendance à séparer les profilés'utilisés sur le coté intérieur des fenêtres, respectivement des'portes, de ceux situés sur le côté extérieur, en vue d'empêcher les déformations métalliques dues à la dilatation thermique. L'inconvénient des constructions connues à ce jour est que les châssis ne possèdent qu'une stabilité et une rigidité à. la distorsion faibles.
On élimine ces 'inconvénients, grâce à la présente inven- tion, qui consiste en ce que les profilés présentent chacun deux branches disposées en form e de U et sont reliés l'un à l'autre par un élément porteur commun s'ineerant entre les deux branches, élé- ment qui se compose au moins partiellement de matiére athermique.
On a représente, dans le dessin, des exemples de réalisa- tion de l'invention.
La figure 1 est une coupe transversale au travers d'une construction
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de châssis conforme à l'invention.
La figure 2 est une coupe transversale à travers une variante d'une telle construction de châssis.
La figure 3est une coupe transversale à travers la construction de châssis conforme à la figure 2 et comportant un autre type de fixation entre les profilés et l'élément porteur.
La figure 4 est une coups transversale d'une autre variante de la construction de châssis.
La figure 5 est une vue de la construction de châssis suivant la direction de la flèche A de la figure 4.
La figure 6 est une coupe transversale d'une construction de châssi' avec une autre variante de fixation.
La figure 7 est une coupe transversale à travers deux parties de ' châssis appliquées l'une contre l'autre avec des éléments d'étanchéité additionnels.
'La construction de châssis conforme à la figure 1 comprend les profilés'1 et 2, qui se compose de métal, de préférence d'alu- minium, ces profilés étant produits opportunément par un procédé d'étirage. Les profilés 1, 2 présentent chacun deux branches la, 1b
2a et/2b, qui sont disposées en forme de U. La configuration de ces profilés n'est pas limitée à la forme représentée dans la figure 1, mais ils peuvent aussi être conçus par exemple comme le représente la figure 7 ou, par ailleurs, avoir une autre forme quelconque uti- lisable.
Entre les branches la, 1b et 2a, 2b s'insère un élément porteur 5, qui présente en substance une section transversale rec- tangulaire, est commun aux deux profiles et relié l'un à l'autre ces derniers. Les deux protiles 1 et 2 ne 'se touchent.pas, mais sont séparés l'un de l'autre par une fente 18, en vue d'éviter les déformations métalliques dues à la dilatation thermique et de pré- venir, par conséquent, les pertes de chaleur et la formation d'eau de condensation.
Dans le but de renforcer la construction de châssis et pour augmenter sa stabilité, les longueurs des branches sont res lisées d'une manière de préférence inégales, de sorte que les en- droits de séparation des deux profilés sont réciproquement déplacés.
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De ce fait,on évite largement un renversement sur -la carne des surfaces d'arrêt et on obtient néanmoins un arrêt doux et amorti lors de la fermeture-de la fenêtre, respectivement de la porte.
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En outre, l'élément porteur se composant de matière athertûiqug n'est pas directement exposé aux intempéries.
L'élément porteur athermique 5 se ;compose opportuné-
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ment et au moins partiellement d'une matiëre'nmn.rnétallique, par exemple d'une matière .synthétique ou d'un produit'semblable. Il , -est. possible également, que l'élément.porteur 5 contienne un sup- port'de renforcement 9, qui est muni d'une gaine 10 en matière - isolante. Ce support de renforcement 9 peut par exemple être con- ou en acier ou bien en un matériau de forme stable, de sorte que
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la résistance de 1 lé lé me p-t porteur est élevée.
La fixation d'e cet- élément porteur 5 dans les profilés métalliques peut être effectuée.de différentes façons, par exemple par collage, les surfaces intérieures des branches étant ren- dues de préférence rugueuses, afin de conferer une meilleure ad- hérence à la colle. L'assemblage 'des.profiles avec l'élément por-
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teur peut être réalisé, confornétuent à la figure 6, par un boulon 14 en matériau athermique raversairt,.les branches . Ces boulons 14 peuvent être disposés dans le sens longitudinal de la construc tion de châssis à des distances régulières.
La fixation d'un élément porteur, muni d'un support de
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renforcement, sur'le& profilés'métalliques peut aussi être effec- tuée, conformément à la figure par exemple de telle sorte que le support de renforcement soit muni de trous, grâce auxquels on obtient un assemblage ,par, les 'saillies'11 pratiquées sur les
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profilés métalliques.
Ces trous d'ans le support de renforcement peuvent par exemple être dans le milieu ou également 'ex- centriquement. peu'd en L'élément porteur/ tant que barre 12 en matière
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isolante (Fig. 4) , être muni de nervures longitudinales saillantes 12, qui pénètrent danx la faute vs et présenter en outre des rainures longitudinales 13, dans lesquelles s'emboîtent les sail-
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lies formées par repoussage dans les profilée, et assurer ainsi un assemblage rigide entre les profilés et l'élement porteur.
'Conformément à la figure '(, deux parties de châssis, qui / ' sont sont formés par les profilas 1,2 et 3, 4/appliquées l'une contre l'autre. lies deux vitres 8a, bb forment ensemble un verre isolant ainsi appelé et sont encastrées entre les profilés 3, 5 et 7 au moyen de la masse de mastic 16. Les profilés 1 et 3 son( munis d'é- paulements angulaires 17, qui forment chacun une rainure longitudi- nale, dans laquelle sont introduits des éléments d'étanch(ité élas- tiques 6. La disposition des éléments d'étanchéité 6 est-telle qu'ils sont dirigés l'un contre l'au-cre et mutuellement contigus, par une légère déformation, à la position fermee de la fenêtre, respective- ment de la porte.
On produit ainsi une subdivision en deux-chambres . fermées du'compartiment creux formé par les deux parties de châssis, chambres qui entraînent une étancheité certaine de l'air intérieur par rapport à l'air extérieur. Dès lors, ceci est surtout important et avantageux, parce qu'il n'est guère possible, dans la pratique, de placer les châssis de fenêtre et de porte aux endroits B et C simultanément et de les rendre contigus sur leurs longueurs entières de manière qu'aucun air ne puisse pénétrer. Lors de la fabrication, il n'est guère possible non plus d'éviter'les petites déformations et imprécisions, de sorte que, sans une étanchéité correspondante, une circulation d'air, même minimum, peut se produire.
Celle-ci est empêchée du fait que les lèvres de l'élément d'étanchéité 6, qui peut se composer par exemple de caoutchouc ou de matiére synthetique -tendre, assurent une étanchéité certaine et ainsi des courante d'air non désirés sont évités. lien entendu, il est également possible de munir un des profilés du châssis d'un élément d'etanchéité, qui est appliqué, tout en assurant l'étancheité, à la partie du châssis opposée ; de la sorte, une interruption de la circulation d'air est également produite.
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The present invention relates to a frame construction for windows and doors with at least two metal profiles not touching each other.
During the construction of metal windows, there is a tendency to separate the profiles used on the inner side of the windows, respectively the doors, from those located on the outer side, in order to prevent metal deformation due to thermal expansion. . The disadvantage of the constructions known to date is that the frames have only stability and rigidity. weak distortion.
These drawbacks are eliminated by virtue of the present invention, which consists in that the profiles each have two branches arranged in a U-shape and are connected to each other by a common carrier element which runs between the two branches, an element which is at least partially composed of athermal material.
Examples of embodiments of the invention are shown in the drawing.
Figure 1 is a cross section through a construction
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chassis according to the invention.
Figure 2 is a cross section through a variation of such a frame construction.
Figure 3 is a cross section through the frame construction according to Figure 2 and having another type of attachment between the profiles and the supporting member.
Figure 4 is a cross sectional view of another variation of the frame construction.
Figure 5 is a view of the frame construction taken in the direction of arrow A in Figure 4.
Figure 6 is a cross section of a frame construction with another alternative attachment.
Fig. 7 is a cross section through two frame parts pressed against each other with additional sealing elements.
The frame construction according to Figure 1 comprises the profiles 1 and 2, which consists of metal, preferably aluminum, these profiles being suitably produced by a drawing process. The profiles 1, 2 each have two branches 1a, 1b
2a and / 2b, which are arranged in a U-shape. The configuration of these profiles is not limited to the shape shown in figure 1, but they can also be designed for example as shown in figure 7 or, moreover , have any other usable shape.
Between the branches 1a, 1b and 2a, 2b is inserted a carrier element 5, which has substantially a rectangular cross section, is common to the two profiles and connected to each other. The two protiles 1 and 2 do not touch each other, but are separated from each other by a slit 18, in order to avoid metallic deformations due to thermal expansion and to prevent, therefore, heat loss and the formation of condensation water.
In order to strengthen the frame construction and to increase its stability, the lengths of the legs are set in a preferably unequal manner, so that the places of separation of the two sections are reciprocally displaced.
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As a result, overturning of the stop surfaces on the hull is largely avoided and nevertheless a soft and cushioned stop is obtained when the window is closed, respectively the door.
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In addition, the carrier element consisting of heat-resistant material is not directly exposed to the weather.
The athermal load-bearing element 5 consists of:
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ment and at least partially of a material. nmn.rnétallic, for example a synthetic material or a similar product. It is. It is also possible that the carrier element 5 contains a reinforcing support 9, which is provided with a sheath 10 of insulating material. This reinforcing support 9 may for example be made of steel or else of a material of stable shape, so that
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the resistance of 1 carrier strip is high.
The fixing of this supporting element 5 in the metal profiles can be effected in various ways, for example by gluing, the inner surfaces of the branches preferably being roughened, in order to give better adhesion to the fabric. glue. The assembly 'of the profiles with the por-
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tor can be achieved, conforming to Figure 6, by a bolt 14 in athermic material raversairt, .les branches. These bolts 14 can be arranged in the longitudinal direction of the frame construction at regular distances.
The fixing of a load-bearing element, fitted with a
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reinforcement, on'le & metal 'profiles can also be carried out, according to the figure for example so that the reinforcement support is provided with holes, thanks to which one obtains an assembly, by, the' projections' 11 made on the
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metal profiles.
These holes in the reinforcement support can, for example, be in the middle or also eccentrically. peu'd en The supporting element / as a bar 12 in
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insulation (Fig. 4), be provided with projecting longitudinal ribs 12, which penetrate into the fault vs and also have longitudinal grooves 13, in which the protrusions fit.
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lees formed by embossing in the profiles, and thus ensuring a rigid assembly between the profiles and the supporting element.
'In accordance with the figure' (, two frame parts, which / 'are formed by profiles 1, 2 and 3, 4 / pressed against each other. The two panes 8a, bb together form an insulating glass so called and are embedded between the profiles 3, 5 and 7 by means of the mass of mastic 16. The profiles 1 and 3 are (provided with angular shoulders 17, which each form a longitudinal groove, in which are introduced elastic sealing elements 6. Is the arrangement of the sealing elements 6 such that they are directed against each other and mutually contiguous, by a slight deformation, in the position closed from the window, respectively from the door.
This produces a two-chamber subdivision. closed du'cartiment hollow formed by the two frame parts, chambers which cause a certain tightness of the interior air relative to the exterior air. This is therefore above all important and advantageous, because it is hardly possible in practice to place window and door frames at points B and C simultaneously and to make them contiguous over their entire lengths in such a way. that no air can penetrate. In manufacturing, it is also hardly possible to avoid small deformations and inaccuracies, so that without a corresponding seal even minimal air circulation can occur.
This is prevented by the fact that the lips of the sealing element 6, which may for example consist of rubber or synthetic material -soft, ensure a certain seal and thus unwanted drafts are avoided. Of course, it is also possible to provide one of the profiles of the frame with a sealing element, which is applied, while ensuring tightness, to the opposite part of the frame; in this way, an interruption of the air circulation is also produced.