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L'invention est relative aux attaches ou consoles pour garde-boue de cycle et semblables ,et concerne plus spéciale-. ment les consoles ou attaches dites " ponts Iltelles qu'employées pour fixer des garde-boue de cycle à leurs tiges supporte
Habituellement,ces consoles ou attaches en pont compor- tent une partie conformée au profil du garde-boue et rivée ou autre- ment assujettie au garde-boue et ,. à chaque extrémité de la partie conformée ,des pattes saillantes portant des vis de serrage , grâce auxquelles les tiges de support du garde-boue sont fixées sur la console ou attache en pont .Habituellement aussi les vis de serrage sont montées dans les pattes de la console ou attache par l'intermédiaire d'écrous ou de rondelles ,, qui sont matés ou marte- lés dans les.
queues filetées des vis pour prévenir le desserrage par inadvertance , et cet agencement présente le désavantage d'empêcher que la tige de support ne soit fortement serrée contre
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la surface de la patte ,de sorte que la tige de support est plus sujette à devenir lâche à l'usage comme résultat de vibrations par passage sur les inégalités des routes .
Dans la spécification anglaise ? 24052/52 r on a décrit un montage perfectionné par vis de serrage , dans lequel la vis est établie avec une partie en forme d'épaulement adjacente à la tête de la vis ,laquelle partie en épaulement est d'une hauteur légèrement plus grande que l'épaisseur ou calibre du métal de l'attache ou console avec laquelle l'épaule- ment doit être utilisé ,de sorte que cette partie en épaulement: peut être insérée dans une ouverture préformée de ltattache ou console et ensuite être déformée ou radialement élargie par étampage ou martelage pour remplir et s'adapter étroitement dans l'ouverture pour ,de ce fait,fixe la vis en place sur la console ou attache avec uniquement la queue de la vis saillante .
La présente invention a pour ohjet principal de procurer des montages de fixation perfectionnés, en particu- lier pour attaches ou consoles de garde-boue de cycles ,dans lesquels la nécessité de prévoir des vis pour assujettir les tiges de support est éliminée .
Conformément à une réalisation de l'invention la pièce de pont , qui peut être fixée au garde-boue de toute manière appropriée ,comme à l'aide de rivets ou de vis de pression ou d'arrêt , comporte à chaque extrémité une aile ou patte saillante dans laquelle sont formées deux ouvertures alignées , à travers lesquelles peut être passée la tige de support située de ce côté et s'y trouve maintenue à friction lorsque l'autre extrémité de la tige de support est mise en place sur le moyeu ou autre élément composant de la bicyclette ou véhicule analogue ,
De préférence , l'extrémité de la tige de support engageant les ouvertures dans l'aile ou patte'de la pièce de pont, comporte une partie courbe ou en arc ,
dont l'extrémité est tournée vers ltextérieur et cette partie courbe ou en arc
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est passée dans les deux ouvertures de l'aile ou patte , l'extré- mité tournée vers l'extérieur traversant vers l'extérieur l'ouver- ture la plus voisine du garde-boue .
De préférence également les pattes ou ailes de la pièce de pont comportent une partie du genre auge assurant la double fonction de localiser la tige de support et de renforcer la pièce de pont .
Avantageusement ,l'ouverture la plus voisine du garde-boue est allongée de façon à ne pas contraindre le garde- boue ou la pièce de pont lors du montage de la tige de support sur le véhicule
Dans le cas de garde-boue métalliques les ailes ou pattes prémentionnées peuvent être formées d'une pièce avec le garde-boue.
tandis que pour des garde-boue en celluloïd et autres séparée une pièce de pont est avantageusement prévue
Conformément à un autre aspect de la présente invention, une virole ou bout en plastique, est employé s'adaptant étroite- ment par poussée sur l'extrémité de la tige de support et comportant latéralement un bouton ou une protubérance partiellement sphérique s'adaptant par poussée dans une ouverture ou douille prévue dans ce but dans les pattes ou ailes d'une pièce de pont.
L'invention sera ci-après plus complètement décrite en référence aux dessins annexés illustrant à titre d'exemples plusieurs réalisations et sur lesquels :
Figs. 1 - 3 illustrent une réalisation ,la figure 1 montrant une paire de tiges de support de montage d'une selle' ou pièce de-pont de garde-boue la figure 2 étant une élévation 'latérale montrant une de ces tiges de support et une portion d'un garde-boue de bicyclette à l'extrémité externe de celui-ci, tandis que la figure 3 est une vue de détail , à échelle agrandie, de la partie terminale de la tige de support en engagement avec la selle ou pièce de pont du garde-boue ;
Fig. 4 est une vue en élévation latérale de la partie terminale d'une tige de support avec des moyens de
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fixation conforme à une réalisation alternative utilisant une virole ou bout en plastique pour relier la tige de support à la selle ou pièce de pont du garde-boue , tandis que la figure 5 est une vue en plan et la figure 6 est une vue de détail à échelle agrandie de cette réalisation de la fixation ;
Figs. 7 et 8 sont des vues de détail d'une autre réali- sation encore utilisant une virole ou bout en plastique pour relier la tige de support à la selle ou pièce de pont du garde-boue;
Figs. 9 et 10 sont , respectivement , une élévation latérale et une vue en bout d'une virole ou bout en plastique , tandis que les figures 11 et 12 sont des vues analogues d'une autre modification et figures 13 et 14 sont des élévations latérales d'une autre réalisation encore .
En se référant aux dessins ,mais tout d'abord plus .: spécialement aux figures 1 et 3 , une portion d'un garde-boue de bicyclette , qui peut être en métal , celluloïd ou autre matière appropriée , est représentés en l;il est porta par une selle ou pièce de pont , désignée généralement par 2 , qui ,dans la réalisation illustrée ,est rivée au garde-boue en 3 ,bien qu'elle puisse y être assujettie par des vis ou de toute autre matière appropriée .
4 et 5 représentent des tiges de support, convenablement en fil du calibre 18 , comportant un oeil 6 pour la tige 4, et 7 pour la tige 5 ,qui en service sont propres à être montés sur les un fourches oaxe de moyeu d'une bicyclette , de toute façon connue ou appropriée .
La selle ou pièce de pont 2 comporte des ailes ou pattes 8 et 9 se projetant de chaque c8té du garde-boue 1 , les parties saillantes étant conformées , comme montré plus clairement figure 3 , et étant munies d'une paire d'ouvertures alignées
10 et 11 , à travers lesquelles passe l'extrémité externe de la tige de support respective , 4 ou 5 suivant le cas .
Dans la réalisation particulière de l'invention
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montrée par les figures 1 - 3 ,l'extrémité externe des tiges de support comporte , Chacune ,une partie courbe ou en arc 12,-dont l'extrémité est tournée vers l'extérieur en 13,et cette partie courbe ou. en arc est passée à travers les deux ouvertures 10 et 11 de l'aile ou patte 8 ou 9 , l'extrémité tournée vers l'extérieur 13 passant vers lextérieur à travers l'ouverture 11 la plus voisi- ne du garde-boue 1 .
Dans cette réalisation également ,les ailes ou pattes 8 et 9 de la selle ou pièce de pont comportent des parties en forme d'auge 14 qui remplissent la double fonction de localiser les tiges de support et de renforcer la pièce de pont , tandis que l'une ou l'autre ou les deux ouvertures 10 et 11 peuvent être allongées de manière à ne pas contraindre le garde-boue ou la pièce de pont lorsqu'on monte les tiges de support et le garde-boue sur la bicyclette
On comprendra que dans le cas de garde-boue en métal , les ailes ou pattes 8 et 9 peuvent être établies d'un@ pièce avec le garde-boue ,
bien que pour des garde-boue en celluloïd ou autre matière plastique une pièce de pont séparée telle que celle montrée en 2 est avan.tageusement prévue @
Dans les autres agencements montrés dans les figure restantes les tiges de support sont fixées aux ailes ou pattes- 18 et 19 de la pièce de pont ou selle 2 ,par une virole ou bout en plastique 20 , s'adaptent par poussée sur la tige de support et qui , en référence à l'agencement montré aux figures 4 - 6 comporte une protubérance dirigée vers l'intérieur , plus claire- ment montrée en 21 sur la figure 6 ,s'adaptant à poussée dans une ouverture ou une douille prévue dans ce but sur l'aile ou patte, 8 ou 9 ' suivant le cas , de la pièce de pont .
La partie terminale de la virole ou bout en plastique peut avoir toute configuration ou ornementation externe appropriée et dans les figures 7 et 8 ,est représentée comme un bossage semi-sphérique 22 à son extrémité,à partir de la face plane interne 23 duquel la protubérance 21 fait saillie vers l'intérieur pour engager ltouverture ou douille des pattes ou ailes de la selle
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ou pièce de pont .
Dans l'agencement montré sur lesfigures 9 et 10 , la protubérance latérale en plastique 21 est formée sur une douille tubulaire pour la tige de support , cette douille ayant une extrémité fermée 28 , et étant formée de toute matière résineuse synthétique ou dénommée telle , appropriée .
Dans les figures 11 et 12 ,la protubérance 21 fait saillie à partir d'un coté d'une bande 29 de matière plastique , sur l'autre coté de laquelle est moulée une série d'anneaux cir- culaires alignés 3Q , propres à recevoir et fixer temporairement une tige de support de garde-boue ,
Dans la réalisation montrée figure 13, des boucles de retenue de tige de support 31, sont moulées sur la bande 29, et à une inclinaison sur 1'axe de la tige de support propre à obtenir un assujettissement par friction plus effectif .
On comprendra que la protubérance 21 telle que montrée figure 14 ou bien dans les autres figures 9 - 13 , est propre à s'adapter par poussée dans une ouverture prévue dans ce but dans une pièce de pont de garde-boue 2 , ou dans une aile ou Patte 9 d'une telle pièce , comme illustré dans les figures 6 - 8 .
Grâce à la présente invention, on obtient une liaison de console ou attache pour garde-boue , et semblable, de bicyclette et autres véhicules , ne nécessitant pas de vis ou de dispositif @ de serrage par vis , et dans laquelle les tiges de support sont effectivement maintenues par friction et , ou interconnexion mécanique lorsqu'elles sont mises en place pour l'emploi sur l'axe d'un moyeu ou autre monture du véhicule .
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The invention relates to attachments or brackets for cycle mudguards and the like, and relates more specifically. ment the brackets or fasteners called "bridges Such as used to fix cycle mudguards to their rods support
Usually, these brackets or bridge attachments include a portion conformed to the profile of the mudguard and riveted or otherwise secured to the mudguard and,. at each end of the shaped part, protruding tabs carrying clamping screws, thanks to which the support rods of the mudguard are fixed on the console or bridge attachment. Usually also the clamping screws are mounted in the brackets of the console or fasteners by means of nuts or washers, which are hammered or hammered into them.
threaded shanks of the screws to prevent inadvertent loosening, and this arrangement has the disadvantage of preventing the support rod from being strongly tightened against
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the surface of the lug, so that the support rod is more prone to become loose in use as a result of vibration when passing over uneven roads.
In the English specification? 24052/52 r An improved set screw mounting has been described, in which the screw is set with a shoulder-shaped portion adjacent to the screw head, which shoulder portion is of a height slightly greater than the thickness or gauge of the metal of the bracket or bracket with which the shoulder is to be used, so that this shoulder portion: can be inserted into a preformed opening in the bracket or bracket and then be deformed or radially widened by stamping or hammering to fill and fit tightly into the opening to thereby secure the screw in place on the console or fasten with only the tail of the protruding screw.
The main object of the present invention is to provide improved mounting fixtures, particularly for bicycle fender brackets or brackets, in which the need for screws to secure the support rods is eliminated.
According to one embodiment of the invention, the bridge piece, which can be attached to the mudguard in any suitable manner, such as by means of rivets or pressure or stop screws, comprises at each end a wing or protruding tab in which two aligned openings are formed, through which the support rod located on this side can be passed and is held there in friction when the other end of the support rod is placed on the hub or other component part of the bicycle or similar vehicle,
Preferably, the end of the support rod engaging the openings in the wing or tab of the bridge piece, has a curved or arched part,
the end of which is turned towards the outside and this curved or arched part
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is passed through the two openings of the wing or lug, the end facing outwards passing through the opening closest to the mudguard outward.
Preferably also the legs or wings of the bridge piece include a part of the trough type ensuring the dual function of locating the support rod and reinforcing the bridge piece.
Advantageously, the opening closest to the mudguard is elongated so as not to constrain the mudguard or the bridge piece when the support rod is mounted on the vehicle.
In the case of metal mudguards, the aforementioned wings or legs can be formed integrally with the mudguard.
while for celluloid and other mudguards separate a bridge piece is advantageously provided
In accordance with another aspect of the present invention, a plastic ferrule or tip is employed which fits tightly by pushing onto the end of the support rod and having laterally a button or a partially spherical protuberance fitting by. thrust into an opening or socket provided for this purpose in the legs or wings of a deck piece.
The invention will be described more fully below with reference to the appended drawings illustrating several embodiments by way of example and in which:
Figs. 1 - 3 illustrate one embodiment, Figure 1 showing a pair of support rods for mounting a saddle or fender bridge piece; Figure 2 being a side elevation showing one of these support rods and one. portion of a bicycle fender at the outer end thereof, while Figure 3 is a detail view, on an enlarged scale, of the end portion of the support rod in engagement with the saddle or part fender deck;
Fig. 4 is a side elevational view of the end portion of a support rod with means for
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attachment according to an alternative embodiment using a ferrule or plastic end to connect the support rod to the saddle or bridge part of the mudguard, while Figure 5 is a plan view and Figure 6 is a detail view on an enlarged scale of this embodiment of the binding;
Figs. 7 and 8 are detail views of yet another embodiment using a plastic ferrule or end to connect the support rod to the saddle or bridge piece of the fender;
Figs. 9 and 10 are, respectively, a side elevation and an end view of a plastic ferrule or end, while Figures 11 and 12 are similar views of another modification and Figures 13 and 14 are side elevations of 'yet another achievement.
Referring to the drawings, but first of all more .: especially in Figures 1 and 3, a portion of a bicycle mudguard, which may be of metal, celluloid or other suitable material, is shown at 1; is carried by a saddle or deck piece, generally designated by 2, which, in the illustrated embodiment, is riveted to the mudguard at 3, although it can be secured thereto by screws or any other suitable material.
4 and 5 show support rods, suitably made of 18 gauge wire, comprising an eye 6 for the rod 4, and 7 for the rod 5, which in service are suitable for being mounted on a hub axle forks of a bicycle, in any known or appropriate way.
The saddle or deck piece 2 has wings or legs 8 and 9 projecting from each side of the mudguard 1, the protrusions being shaped, as shown more clearly in Figure 3, and being provided with a pair of aligned openings
10 and 11, through which passes the outer end of the respective support rod, 4 or 5 as appropriate.
In the particular embodiment of the invention
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shown by Figures 1 - 3, the outer end of the support rods comprises, each, a curved or arcuate part 12, the end of which is turned outward at 13, and this curved part or. arch is passed through the two openings 10 and 11 of the wing or leg 8 or 9, the outwardly facing end 13 passing outwards through the opening 11 closest to the mudguard 1 .
Also in this embodiment, the wings or legs 8 and 9 of the saddle or bridge piece have trough-shaped parts 14 which fulfill the dual function of locating the support rods and of reinforcing the bridge piece, while the 'Either or both openings 10 and 11 may be elongated so as not to strain the mudguard or the bridge piece when mounting the support rods and the mudguard on the bicycle
It will be understood that in the case of a metal mudguard, the wings or lugs 8 and 9 can be made in one piece with the mudguard,
although for celluloid or other plastic mudguards a separate deck part such as that shown in 2 is advantageously provided @
In the other arrangements shown in the remaining figures the support rods are fixed to the fenders or legs 18 and 19 of the bridge piece or saddle 2, by a ferrule or plastic end 20, fit by pushing on the rod of support and which, with reference to the arrangement shown in Figures 4 - 6 has an inwardly directed protuberance, more clearly shown at 21 in Figure 6, fitting to push into an opening or socket provided in this goal on the wing or leg, 8 or 9 'depending on the case, of the bridge part.
The end portion of the plastic ferrule or tip may have any suitable external configuration or ornamentation and in Figures 7 and 8 is shown as a semi-spherical boss 22 at its end, from the inner flat face 23 of which the protrusion 21 protrudes inward to engage the opening or socket of the saddle legs or wings
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or deck piece.
In the arrangement shown in Figures 9 and 10, the plastic side protrusion 21 is formed on a tubular bushing for the support rod, this bushing having a closed end 28, and being formed of any suitable resinous material synthetic or referred to as such. .
In Figures 11 and 12, the protuberance 21 protrudes from one side of a strip 29 of plastic material, on the other side of which is molded a series of aligned circular rings 3Q, suitable for receiving and temporarily attach a fender support rod,
In the embodiment shown in Fig. 13, support rod retaining loops 31, are molded on the strip 29, and at an inclination on the axis of the support rod to obtain more effective frictional securing.
It will be understood that the protuberance 21 as shown in FIG. 14 or else in the other FIGS. 9 - 13, is adapted to fit by pushing into an opening provided for this purpose in a part of the fender bridge 2, or in a wing or Leg 9 of such a part, as shown in Figures 6 - 8.
By means of the present invention, there is obtained a console connection or attachment for a mudguard, and the like, of a bicycle and other vehicles, which does not require screws or screw clamping device, and in which the support rods are effectively held by friction and / or mechanical interconnection when fitted for use on the axle of a hub or other vehicle mount.
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