Comme cause de certaines difficultés lors du démarrage de moteurs d'automobiles, notamment pendant la période froide, on constate souvent des dépôts de glace dans le carburateur, sur le clapet d'étranglement et dans le gicleur de ralenti. Pour faciliter le démarrage à de basses températures, les essences utilisées en hiver sont additionnées, comme on le sait, de proportions relativement plus élevées d'hydrocarbures à bas point d'ébullition, par exemple de butanes et de pentanes, que les essences d'été.
Lors de l'évaporation de ces constituants d'essence, il se présente souvent par suite de la chaleur d'évaporation devant être produite, des températures tellement basses dans le carburateur qu'il se sépare de l'air aspiré, en général froid, de l'eau et qu'un givrage du carburateur se produit. Même si un tel givrage n'entrai-
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' tefois provoquer une notable diminution de sa performance.
Pour.éviter ces inconvénients, on a déjà proposé 'différents adjuvants pour essence, solubles aussi bien
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diminuer le point de congélation de l'eau.
Comme adjuvants, on connaît, par exemple, l'alcool isopropylique, le diméthylformamide, des alcools aliphatiques bivalents ainsi que des éthers alcoylèneglycoliques.
Or, on a trouvé que la pyrrolidone
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qui se trouve sur l'atome d'azote est substitué par un radical alcoyle, cyclohexyle, aryle, abalcoyle ou hydroxyalcoyle, conviennent parfaitement bien comme adjuvants ou composés à ajouter aux carburants.
Comme dérivés appropriés de la pyrrolidone, on peut utiliser, par exemple, la N-méthylpyrrolidone, la N-éthylpyrrolidone, la N-propyl-pyrrolidone, la N-butylpyrrolidone, la N, � -hydroxypropylpyrrolidone, la N-cyclohexylpyrrolidone, la N-phénylpyrrolidone, la N-benzylpyrrolidone, etc. On peut aussi utiliser, avec de bons résultats, des mélanges de ces substances, par exemple de pyrrol&done et de N-méthylpyrrolidone, de N-méthylpyrrolidone et de N-éthylpyrrolidone, etc..
Les composés susmentionnés sont miscibles en toutes proportions avec l'eau et les carburants et permet. tent d'abaisser notablement le point de congélation de l'eau. Dans la concentration appliquée, ils n'altèrent pas l'effet des adjuvants usuels pour carburants, tels que, par exemple, le plomb tétraéthyle, le fer carbonyle, les amines aromatiques, les inhibiteurs de gommes, les désactivateurs de métaux, les produits pour la protection contre la corrosion, les colorants pour essence, etc..
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tageusement en quantités comprises entre 0,01 et 2 % en poids.
EXEMPLE 1
1 litre d'une super essence pour autos est addi- . tionnée de 0,5 % en poids de pyrrolidone qui s'y dissout en donnant une solution limpide.. On agite ensuite la solution énergiquement avec 5 cm3 d'eau, puis on détermine
le point de congélation de la phase aqueuse. Il s'élève
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On additionne 1 litre d'un carburant normal pour automobiles de 0,5 % en poids de N-méthylpyrrolidone qui s'y dissout en donnant une solution limpide. On agite ensuite énergiquement avec 5 cm3 d'eau, puis on détermine le point de congélation de la phase aqueuse. Celui-ci est de -21 à -22[deg.].
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Un moteur froid à quatre temps, refroidi à l'eau, d'une automobile d'une cylindrée de 1,5 litre, stationnée au dehors, nécessite, pour s'échauffer, avec une essence normale, 5 à 6 minutes environ après le démarrage lorsque
-la température extérieure est comprise entre environ 0 et <EMI ID=9.1> .du carburateur (d'environ 10 à 15[deg.]). Ainsi, par temps humide, le moteur s'arrête facilement et marche, même lorsque le clapet d'étranglement est fermé, par à coups et ir-. régulièrement.
Toutefois lorsqu'on additionne l'essence de 0,5 % en poids de vinylpyrrolidone, il ne se produit aucun givrage dans le carburateur et le gicleur de ralenti reste exempt de glace. Déjà après moins de 1 minute, la puissance du moteur est telle qu'on peut démarrer sans difficultés. Il est remarquable également, que le moteur ne s'arrête pas lors de changements de vitesses.
On sait déjà.qu'on peut utiliser, comme carburant pour moteurs d'explosion, en vue d'accélérer le démarrage, des composés organiques saturés cycliques renfermant de l'oxygène dans le noyau, notamment du tétrahydrofurane�, tels quels ou mélangés avec des carburants liquides connus. On ne pouvait toutefois pas s'attendre à ce que les compo-
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présente invention empêchent des dépôts de glace dans le carburateur, sur le clapet d'étranglement et dans le gicleur de ralenti de moteurs d'explosion.
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On mélange 1 litre d'une essence straight-run de 0,5 % en poids de N-cyclohexylpyrrolidone.
On agite,énergiquement des échantillons de 100
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et 0,1 cm3 d'eau et on détermine les points de congélation de la phase aqueuse obtenue. Les résultats obtenus sont réunis dans le tableau suivant : <EMI ID=13.1>
Quantité de N-cyclo- Traitement avec Point de congélahexylpyrrolidone de l'eau tion de la phase
- dans l'essence aqueuse <EMI ID=14.1>
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As a cause of certain difficulties in starting automobile engines, especially in cold weather, ice deposits are often found in the carburetor, on the throttle valve and in the idle jet. To facilitate starting at low temperatures, the gasolines used in winter are added, as is known, relatively higher proportions of low-boiling point hydrocarbons, for example butanes and pentanes, than the gasolines of summer.
During the evaporation of these gasoline constituents, it often occurs as a result of the heat of evaporation to be produced, temperatures so low in the carburetor that it separates from the air sucked in, generally cold, water and carburetor icing occurs. Even if such icing does not result in
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'However, cause a notable decrease in its performance.
In order to avoid these drawbacks, various gasoline additives, both soluble and soluble, have already been proposed.
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decrease the freezing point of water.
As adjuvants are known, for example, isopropyl alcohol, dimethylformamide, divalent aliphatic alcohols as well as alkylene glycol ethers.
However, it was found that pyrrolidone
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which is on the nitrogen atom is substituted by an alkyl, cyclohexyl, aryl, abalkyl or hydroxyalkyl radical, are perfectly suitable as adjuvants or compounds to be added to fuels.
As suitable derivatives of pyrrolidone, there can be used, for example, N-methylpyrrolidone, N-ethylpyrrolidone, N-propyl-pyrrolidone, N-butylpyrrolidone, N, � -hydroxypropylpyrrolidone, N-cyclohexylpyrrolidone, N-phenylpyrrolidone, N-benzylpyrrolidone, etc. It is also possible to use, with good results, mixtures of these substances, for example of pyrrol & done and of N-methylpyrrolidone, of N-methylpyrrolidone and of N-ethylpyrrolidone, etc.
The aforementioned compounds are miscible in all proportions with water and fuels and allow. attempt to significantly lower the freezing point of water. In the applied concentration, they do not alter the effect of the usual additives for fuels, such as, for example, tetraethyl lead, carbonyl iron, aromatic amines, gum inhibitors, metal deactivators, products for protection against corrosion, petrol dyes, etc.
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preferably in amounts of between 0.01 and 2% by weight.
EXAMPLE 1
1 liter of super gasoline for cars is added. 0.5% by weight of pyrrolidone which dissolves therein to give a clear solution. The solution is then stirred vigorously with 5 cm3 of water, then determined
the freezing point of the aqueous phase. He wakes up
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1 liter of normal automobile fuel containing 0.5% by weight of N-methylpyrrolidone is added, which dissolves therein to give a clear solution. Then stirred vigorously with 5 cm 3 of water, then the freezing point of the aqueous phase is determined. This is from -21 to -22 [deg.].
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A cold, water-cooled four-stroke engine of a 1.5-liter automobile, parked outside, requires, to warm up, with normal gasoline, approximately 5 to 6 minutes after start when
-the outside temperature is between approximately 0 and <EMI ID = 9.1>. of the carburetor (approximately 10 to 15 [deg.]). So, in wet weather, the engine easily stops and runs, even when the throttle valve is closed, jerky and ir-. regularly.
However, when the gasoline of 0.5% by weight of vinylpyrrolidone is added, no icing occurs in the carburetor and the idle jet remains free of ice. Already after less than 1 minute, the engine power is such that you can start without difficulty. It is also remarkable that the engine does not stop during gear changes.
It is already known that it is possible to use, as fuel for explosion engines, in order to accelerate starting, cyclic saturated organic compounds containing oxygen in the nucleus, in particular tetrahydrofuran �, as such or mixed with known liquid fuels. However, it could not be expected that the compo-
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The present invention prevents ice deposits in the carburetor, on the throttle valve and in the idle jet of explosion engines.
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1 liter of a straight-run gasoline of 0.5% by weight of N-cyclohexylpyrrolidone is mixed.
Samples of 100
<EMI ID = 12.1>
and 0.1 cm3 of water and the freezing points of the aqueous phase obtained are determined. The results obtained are combined in the following table: <EMI ID = 13.1>
Amount of N-cyclo- Treatment with Freezing Point Hexylpyrrolidone of the water in the phase
- in aqueous gasoline <EMI ID = 14.1>
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