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Jusqu'à présent, les transmissions de puissance se sont effectuées grâce à des courroies et des engrenages ou par des systèmes à.friction. ar exemple, dans les rouleaux compresseurs, la roue motrice 'est mue grâce à des chaînes ou des engrenages et ce système n'a pas présenté d'inconvénients tant que les organes rota-
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tifs des rouleaux compresseurs se comportaient comme les roues d'un véhicule quelconque.
Dans les rouleaux compresseurs modernes, par contre, dans lesquels la grande roue qui' doit comprimer le tei rain est également vibrante à haute vitesse, les vibrations de cet te roue seront transmises aux engrenages ou aux chaînes en empêchant un bon fonctionnement de la transmission et en sollicitant les éléments de manière telle qu'une rupture- se produit rapidement.
Un a maintenant trouvé, après de nombreuses expériences que les inconvénients dérivant de la transmission des vibrations sont totalement éliminées si la transmission de puissance est réalisée grâce à des roues caoutchoutées qui peuvent être pneumatiques ou non.
Les roues caoutchoutées utilisées dans cette transmission peuvent être simples ou multiples, et montées soit en parallèle, pour augmenter l'adhérence, soit l'une à la suite de l'autre pour constituer un train de roues, éventuellement avec des diamètres différents, de manière à pouvoir réaliser une multiplication ou une démultiplication suivant 'les besoins, de la même façon que dans les trains d'engrenages connus.
Les dessins annexés représentent schématiquement à titre d'exemple, quelques modes de réalisation du principe dire et eu* de la présente invention.
La figure 1 montre, en une vue latérale entièrement schématique, la réalisation de la transmission avec une roue @ choutée appliquée à un cylindre d'un rouleau compresseur.
Les figures et 3 représentent en vue frontale deux positions d'une transmission à roues caoutchoutées, accouplée à une transmission habituelle à courroies, de [Tanière à pouvoir obte nir ainsi une inversion du mouvement.
La figure 4 représente une vue latérale d'un rouleau compresseur auquel est appliqué le dispositif formant l'objet de la présente invention.
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A la figure 1, est représentée une partie d'un rouleau compresseur, la référence 1 désignant le cylindre se posant en pressant sur le terrain et qui, suivant les nécessités techniques modernes de réalisation des terrains, est soumis à une vibration.
La référence 2 désigne une roue caoutchoutée montée à rotation en 4 à l'extrémité d'un bras 3 qui, à son tour, oscille autour d'un axe 5 et est assujetti à des organes de commande qui ne sont pas représentés à la figure mais dont l'effet est indiqué par les flè- ches 7 et 7', c'est-à-dire, que la roue caoutchoutée peut être pressée contre le cylindre 1 ou éloignée de celui-ci suivant les besoins.
La roue caoutchoutée 2 est mise en rotation par une transmission, par exemple une courroie 8 venant d'un moteur, de manière que cette roue 2 soit poussée dans le sens de la flèche 7 contre le tambour 1, entransmettant sa rotation à celui-ci, tout en absorbant en même temps les vibrations dudit tambour, si bien, que ces vibrations ne sont pas retransmises par la courroie 8 aux autres éléments composant la transmission et aux organes moteurs.
La réalisation de la figure 4 représente, de manière schématique, un rouleau compresseur-dont.le tambour 1 est monté sur un châssis 10 qui soutient également la roue 9 Sur le châssis 10 est monté un moteur 11 et de celui-ci part une transmission 6 qui met en rotation la roue 2.pourvue d'un pneumatique ou éventuel- lement d'une couronne de caoutchouc plein. Cette roue 2 tournant autour de l'axe 4 est montée sur un bras 3 relié à un balancier 12 monté en 13 sur la carcasse du moteur 11, d'une part, tandis que, d'autre part, ledit balancier est monté en 14 sur le châssis 10, par l'intermédiaire d'un axe fileté 15 passant dans un collier- écrou 16 prévu à l'extrémité du balancier 12.
L'axe fileté' 15 est mis en rotation sur lui-même par une manivelle 17 qui permet de régler à la main la pression de la roue caoutchoutée 2 sur la su-
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perficie du tambour 1. Autour de l'axe fileté 15 peut être disposé un ressort hélicoïdal 18 qui, conjointement avec les dispositifs pour fixer les diverses positions de la manivelle 17, après que la pression a été réglée, assure la stabilisation de l'adhérence à la valeur désirée.
Une autre application importante de la transmission à roue caoutchoutée, formant l'objet de l'invention, est représentée aux figures 2 et 3 et consiste à transmettre le mouvement entre deux arbres 19 et 20 grâce à deux roues caoutchoutées 21 et 22 montées chacune respectivement sur leur arbre propre. Au moins un de ces arbres 19 et 20 est déplaçable transversalement et peut être rapproché plus ou moins de l'autre arbre de manière à pousser les roues caoutchoutées l'une contre l'autre pour créer l'adhérence voulue. De cette .manière, on obtient un effet de rapprochement et de séparation, et également de friction, qui peut être utilisé dans une transmission quelconque, mais spécialement dans les trans.. missions dans lesquelles un des deux organes est soumis à vibration.
Si, outre les roues caoutchoutées 21 et 22 on monte les poulies 23 et 24 en réglant de façon opportune la distance les séparant, de manière que les courroies 25 montées sur ces deux poulies aient une longueur telle qu'elles restent détendues quand les deux roues 21 et 22 sont en contact (figure 2 tandis qu'elles se mettent sous tension lorsque les roues caoutchoutées 21 et 22 sont écartées (figure 3 on obtient un fonctionnement de grand intére puisqu'on obtient la transmission dans un sens de rotation lorsque l'adhérence est due au contact des roues caoutchoutées 21 et 22, tandis qu'on obtient la transmission dans le sens oppose au précé dent, quand on sépare les deux roues caoutchoutées et met sous tension les courroies 23 qui réunissent les poulies 23 et 24
En particulier,
comme indiqué par les flèches 26 de la figure 2, quand les deux roues 21 et 22 sont en contact, on
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obtient sur les deux arbres les sens de rotation inverses suivant les flèches 6, c'est-à-dire que, tandis que la roue 21 tourne dans un sens, la roue 22 qui est en contact avec cette roue 21 tournera dans le sens inverse, alors que, lorsque les deux roues 21 et 22 sont éloignées (figure 3 et que les courroies 5 entrent en fonctionnement, on aura, comme dans toutes les transmissions habituelles à courroies, un sens de rotation identique pour l'arbre 19 et pour l'arbre 20 comme indiqué par les flèches 27 Dans le cas encore des transmissions représentées aux figures et 3 la pression ou la tension pourra être produite par des leviers, poids, vis, ressorts,
suivant les nécessités, ces moyens étant lais ses à la discrétion du technicien et étant choisis suivant les diverses applications.
REVENDICATIONS
1. Dispositif de transmission de puissance, spécialement pour rouleaux compresseurs à cylindre vibrant, caractérisé en ce que, des organes de transmission entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné, au moins celui qui est en contact avec la masse vibrante est constitué par une roue caoutchoutée.