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L'invention se rapporte à une nouvelle forme d'exécution du dispo- sitif de fixation des tringles de direction, spécialement pour véhicules a automobiles, au moyen de demi-boitiers, dont l'un est fixé rigidement à la colonne de direction et dont l'autre y est fixé au moyen de pattes recour- bées en forme de S, suivant le brevet principal.
Dans le brevet principal, une tringle de direction faite d'un tu- be est serrée entre les deux demi-boîtiers.Pour empêcher qu'involontaire- ment le tube de la tringle de direction ne s'écarte de la position où il a été ajusté il faut que le serrage soit extrêmement rigide.
La fixation suivant le brevet principal ne peut en outre avoir qu'une application limitée. Si par exemple le véhicule doit être équipé d' une fourche télescopique à ressort, où les tubes télescopiques doivent être fixés au demi-boîtier rigide, la tringle de direction tubulaire gêne le placement des dispositifs de fixation. Il est également désavantageux que lors de l'emploi d'une tringle de direction tubulaire, les cables qui doivent être actionnés au moyen de manettes de la tringle de direction se trouvent à découvert.
Le but de l'invention est non seulement de simplifier et de rendre moins coûteuse la fixation de la tringle de direction, mais encore de permet- tre la fixation d'une fourche télescopique à ressort ainsi que, par une dé- formation appropriée de l'un des demi-boîtiers,, le placement d'un tachymè- tre et d'une montre, etco Ce but est atteint suivant la présente invention du fait que les extrémités frontales du demi-boîtier supérieur se prolongent par des bras rétrécis et recourbés suivant la forme d'une tringle de direc- tion, qui sont emboutis sous forme semi-circulaire ou en U et sont pourvus à leurs extrémités extérieures de poignées.
Par suite de la nouvelle forme d'exécution de l'invention, le de- mi-boîtier prolongé, rabattable, fixé rigidement au demi-boîtier rigide forme la tringle de direction, ce qui permet de supprimer la tringle de di- rection tubulaire spéciale qui devait être serrée rigidement. L'espace ren- du disponible par la suppression de la tringle de direction tubulaire peut alors être utilisé non seulement pour le placement des dispositifs de fixa- tion de la fourche télescopique à ressort, mais aussi pour l'aménagement des cables de commande. La tringle de direction est ainsi constituée unique- ment par un prolongement du demi-boîtier supérieur, qui ne forme alors qu' une simple et unique pièce emboutie et peut sans l'emploi de dispositifs de fixation supplémentaires être fixé de façon rabattable à la colonne de direc- tion et en être dégagé par une poignée.
Suivant l'invention, la tringle de direction présente en outre en son milieu la forme d'une calotte dans laquelle on peut placer côte, à côté par exemple un tacymètre et une montre
Cette forme d'exécution a pour effet non seulement de stabiliser la tringle de direction et de lui donner une forme plus jolie, mais de per- mettre aussi le placement d'instruments.Par suite de la fixation avec rabat- tement de la tringle de direction on peut surveiller convenablement lesb câ- bles et les instruments et y avoir accès facilement sans devoir enlever la tringle entièrement de la colonne de direction ce qui aurait pour résultat de distordre les câbles.
Un exemple d'exécution de l'invention est représenté sur le dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une vue de face de la tringle de direction.
Fig. 2 en est une vue en plan, et
Figo 3 une vue à plus grande échelle en coupe transversale suivant
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la ligne A-B de la fig. 1.
Comme dans le brevet principal, le demi-boîtier 2 en tôle embou- tie est fixé rigidement sur la colonne de direction 1 au moyen de douille de serrage 5. A ce demi-boîtier est fixé de façon à pouvoir basculer un de- mi-boîtier 7 exécuté sous forme de tringle de direction, et sur le bord lon- gitudinal antérieur de ce demi- boîtier 7 fait d'une tôle emboutie sont fixées deux pattes recourbées en forme de S qui s'engagent dans des fentes 9 des bords recourbés du demi-boîtier 2, constituant ainsi une articulation.
Le bord longitudinal de la tringle de direction, c'est-à-dire du demi-boîtier supérieur 7 présente des rebords de fixation recourbés 7', pour pouvoir vis- ser la tringle de direction 7 au demi-boîtier rigide 2 à l'aide des vis 11.
Le demi-boîtier 2 est en outre percé de trous 12 pour la fixation d'une fourche télescopique à ressort 13. Comme le montre le dessin la tringle de direction présente en son milieu un bossage en forme de calotte de manière qu'on puisse placer dans cette partie de la tringle de direction côte à côte un tachymètre 14 et une montre 15. Les extrémités de la tringle de direction sont rétrécie sous forme d'une ornière en U ou semi-circulaire et des poignées 16 sont fixées aux extrémités fermées.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif de fixation de la tringle de direction spécialement dans les véhicules à moteur, ou automobiles au moyen de demi-boîtiers de serrage dont l'un est fixé rigidement à la colonne de direction, tandis que l'autre y est fixé de façon à pouvoir basculer au moyen de pattes recourbées en forme de S, suivant le brevet principal, caractérisée en ce que les extré- mités frontales du demi-boitier supérieur (7) sont prolongées par des bras rétrécis et recourbés suivant la forme d'une tringle de direction, qui sont emboutis de manière à présenter une section en U ou une section semi-cir- culaire et sont pourvus à leurs extrémités extérieures de poignées (16).
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The invention relates to a new embodiment of the device for fixing the steering rods, especially for motor vehicles, by means of half-boxes, one of which is rigidly fixed to the steering column and of which the other is attached to it by means of curved S-shaped legs, according to the main patent.
In the main patent, a steering rod made of a tube is clamped between the two half-housings. To prevent the steering rod tube from unintentionally deviating from the position in which it has been. adjusted, the tightening must be extremely rigid.
The fixation according to the main patent can also only have a limited application. If, for example, the vehicle is to be fitted with a spring-loaded telescopic fork, where the telescopic tubes are to be attached to the rigid half-housing, the tubular steering rod hinders the placement of the fixing devices. It is also disadvantageous that when using a tubular steering rod, the cables which are to be operated by means of steering rod levers are exposed.
The object of the invention is not only to simplify and make less expensive the fixing of the steering rod, but also to allow the fixing of a telescopic fork with spring as well as, by an appropriate deformation of the fork. 'one of the half-housings, the placement of a tachometer and a watch, etc. This object is achieved according to the present invention owing to the fact that the front ends of the upper half-housing are extended by narrowed and curved arms in the form of a steering rod, which are stamped in a semi-circular or U-shape and are provided at their outer ends with handles.
As a result of the new embodiment of the invention, the extended, folding half-casing rigidly fixed to the rigid half-casing forms the steering rod, which makes it possible to eliminate the special tubular steering rod. which had to be tightened rigidly. The space made available by the elimination of the tubular steering rod can then be used not only for the placement of the fixing devices of the telescopic spring fork, but also for the arrangement of the control cables. The steering rod is thus formed only by an extension of the upper half-casing, which then forms only a simple and unique stamped part and can without the use of additional fasteners be fixed in a folding manner to the column. direction and be released by a handle.
According to the invention, the steering rod also has in its middle the shape of a cap in which one can place side by side, next for example a tacymeter and a watch.
This embodiment not only stabilizes the steering rod and gives it a more attractive shape, but also allows the placement of instruments. As a result of the fixing with folding of the steering rod. steering the cables and instruments can be properly monitored and easily accessed without having to remove the rod entirely from the steering column, which would result in the cables being distorted.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawing, in which:
Fig. 1 is a front view of the steering rod.
Fig. 2 is a plan view, and
Figo 3 a view on a larger scale in cross section following
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line A-B of fig. 1.
As in the main patent, the half-box 2 in pressed sheet metal is rigidly fixed to the steering column 1 by means of clamping sleeve 5. To this half-box is fixed so as to be able to tilt halfway. housing 7 executed in the form of a steering rod, and on the front longitudinal edge of this half-housing 7 made of a stamped sheet are fixed two curved S-shaped tabs which engage in slots 9 of the curved edges of the half-housing 2, thus constituting a joint.
The longitudinal edge of the steering rod, that is to say of the upper half-housing 7 has curved fixing flanges 7 ', in order to be able to screw the steering rod 7 to the rigid half-housing 2 to the using screws 11.
The half-housing 2 is further drilled with holes 12 for fixing a telescopic spring fork 13. As shown in the drawing, the steering rod has in its middle a boss in the form of a cap so that one can place in this part of the steering rod side by side a tachometer 14 and a watch 15. The ends of the steering rod are narrowed in the form of a U-shaped or semi-circular rut and handles 16 are attached to the closed ends.
CLAIMS.
1. Device for fixing the steering rod especially in motor vehicles, or automobiles by means of clamping half-housings, one of which is rigidly fixed to the steering column, while the other is fixedly fixed to it. tiltable by means of curved S-shaped legs, according to the main patent, characterized in that the front ends of the upper half-casing (7) are extended by arms that are narrowed and curved in the shape of a rod which are pressed so as to present a U-section or a semi-circular section and are provided at their outer ends with handles (16).
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