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Dispositif de fixation pour phares de bicyclettes et de motocyclettes.
On connait déja des dispositifs pour la fixation de phares de bicyclettes et de motocyclettes, dans lesquels le porte-phare est rivé ou soudé au bottier du phare et comporte une extrémité libre en forme de pince, de façon qu'on puisse le fixer directement au guidon de la roue avant. Toutefois cette forme augmente le coût du porte-phare et, en outre, un voleur peut facilement enlever le phare de la bicyclette.
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Suivant l'invention on écarte ces deux défauts en conformant le porte-phare de telle manière qu'on ne puisse le monter sur la bicyclette, ou l'en démonter, que lorsque le guidon est enlevé.
Ce mode de fixation est déjà connu pour les porte- phares, fixés à la bicyclette, sur lesquels le phare est serré au moyen d'une pièce intermédiaire dont il est soli- daire. Toutefois, dans ce cas, les défauts déjà cités sub- sistent, savoir, l'augmentation de prix due à la pièce in- termédiaire et la facilité d'enlèvement du phare. Suivant l'invention on combine le porte-phare ci-dessus, fixé à la bicyclette, avec le porte-phare proprement dit, en le fixant directement au boîtier du phare.
Le dessin annexé représenté trois formes d'exécution de l'invention.
Fig. 1 montre une partie d'une bicyclette avec un phare y fixé.
Fig.2 est une coupe partielle suivant la ligne A-B de la Fig.l.
Fig.3 est une vue en plan, prise d'au-dessus, d'un phare et de son porte-phare.
Figs. 4 et 5 sont des vues de côté de deux autres formes d'exécution.
Sur les Figs. 1 à 3, a est un bottier de phare semi-sphérique dont la partie inférieure est reliée de façon inamovible, par exemple rivée ou soudée, à l'extrémité conve- nablement coudée d'un porte-phare b fait d'une lame plate.
L'extrémité libre du porte-phare b est percée d'un trou circulaire ± et est serrée au moyen d'un écrou d sur l'épau- lement f prévu sur le tube de direction e du cadre de la bicyclette.
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Dans le tube e s'engage le guidon g qui traverse le trou c du porte-phare b et qui, de la façon connue, est relié de manière démontable à la fusée de la fourche de la roue avant. Comme le montre la Fig.l, on ne peut monter le porte- phare b sur le tube e, ou l'en démonter, que lorsque le guidon est enlevé.
La forme d'exécution représentée sur la Fig. 4 ne diffère de celle des Figs. 1 à 3 que par le fait que le porté- phare b est rivé à la paroi postérieure d'un phare h en forme de botte cylindrique. Au besoin, à titre de variante, pn peut fixer le porte-phare à la partie inférieure du phare en forme de botte cylindrique.
Dans la forme d'exécution représentée sur la Fig.5, on a prévu un porte-phare en forme de fourche dont les deux branches! sont fixées latéralement au bottier du phare. Ces deux branches sont tordues en k de telle manière que leurs extrémités libres, percées chacune d'un trou circulaire, viennent se placer l'une au-dessus de l'autre sur l'épaule- ment f du tube e.
Si pour cette forme d'exécution on renonce à la sécurité contre le vol, les deux branches du porte-phare peuvent être fixées au bottier du phare au moyen de vis amo- vibles m. Sinon on peut conformer les branches du porte-phare de telle façon qu'il ne soit pas possible d'en enlever le phare.
Au lieu de fixer le porte-phare, de la façon décrite, au tube de direction du cadre, on peut aussi le fixer si on le veut, lorsque'le guidon est enlevé, sur une portée prévue sur ce dernier.
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Fixing device for headlights of bicycles and motorcycles.
Devices are already known for fixing the headlights of bicycles and motorcycles, in which the headlight holder is riveted or welded to the headlight housing and has a free end in the form of a clamp, so that it can be fixed directly to the headlight housing. front wheel handlebars. However, this shape increases the cost of the headlight holder, and furthermore, a thief can easily remove the headlight from the bicycle.
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According to the invention these two defects are eliminated by shaping the headlight holder in such a way that it cannot be mounted on the bicycle, or removed from it, until the handlebars are removed.
This method of attachment is already known for headlight holders, fixed to the bicycle, to which the headlight is clamped by means of an intermediate piece to which it is integral. However, in this case, the faults already mentioned remain, namely, the price increase due to the intermediate part and the ease of removal of the headlight. According to the invention, the above headlight holder, fixed to the bicycle, is combined with the headlight holder proper, by fixing it directly to the headlight housing.
The accompanying drawing shows three embodiments of the invention.
Fig. 1 shows part of a bicycle with a headlight attached to it.
Fig.2 is a partial section taken along the line A-B of Fig.l.
Fig.3 is a plan view, taken from above, of a headlight and its headlight holder.
Figs. 4 and 5 are side views of two other embodiments.
In Figs. 1 to 3, a is a semi-spherical headlight housing, the lower part of which is immovably connected, for example riveted or welded, to the suitably angled end of a headlight holder b made of a flat blade .
The free end of the headlight holder b is drilled with a circular hole ± and is tightened by means of a nut d on the shoulder f provided on the steering tube e of the bicycle frame.
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In the tube e engages the handlebar g which passes through the hole c of the headlight holder b and which, in known manner, is connected in a removable manner to the spindle of the fork of the front wheel. As shown in Fig.l, the headlight holder b can be mounted or removed from the tube e only when the handlebars are removed.
The embodiment shown in FIG. 4 does not differ from that of Figs. 1 to 3 only by the fact that the headlight holder b is riveted to the rear wall of a headlight h in the form of a cylindrical boot. As an alternative, pn can attach the headlight holder to the lower part of the headlight in the form of a cylindrical boot.
In the embodiment shown in Fig.5, there is provided a fork-shaped headlight holder whose two branches! are attached laterally to the lighthouse casing. These two branches are twisted in k so that their free ends, each pierced with a circular hole, come to be placed one above the other on the shoulder f of the tube e.
If security against theft is waived for this embodiment, the two branches of the headlight holder can be fixed to the headlight housing by means of removable screws m. Otherwise we can shape the branches of the headlight holder in such a way that it is not possible to remove the headlight.
Instead of fixing the headlight holder, as described, to the steering tube of the frame, it can also be fixed if desired, when the handlebar is removed, on a bearing provided on the latter.
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