FR2754512A1

FR2754512A1 - Pedal drive for bicycle

Info

Publication number: FR2754512A1
Application number: FR9612537A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-10-15
Filing date: 1996-10-15
Publication date: 1998-04-17
Anticipated expiration: 2016-10-15
Also published as: FR2754512B1; ITRM970617A1; ITRM970218U3; CN1180633A; IT1295424B1

Abstract

The pedal drive has an axle (2) fixed to a toothed sprocket (1) and a crank (7,7') of which one end is fixed to the sprocket at a point eccentric with respect to the axis of the pedal axle and the other end supports a pedal (8,8'). The crank has two branches (5,6) formed as a V-shape which is fixed together at one end to carry the pedal and which diverges towards the other end to be fixed to the sprocket at two points (3,4; 3',4') symmetrically with respect to the axle.

Description

La présente invention concerne un pédalier pour bicyclette. The present invention relates to a bicycle crankset.

On a déjà proposé, par exemple par le brevet du même déposant nO 89.08770 (2649066)du 30 juin 1989, de réaliser un pédalier pour bicyclette dans lequel la manivelle, au lieu d'être montée en bout de l'axe du pédalier, prend appui par sa périphérie extérieure sur la périphérie extérieure de cet axe tout en étant solidaire de celui-ci. De cette façon, la manivelle agit alors comme un levier pour communiquer à l'axe du pédalier, et donc à la roue arrière du cycle par l'intermédiaire de la chaîne d'entralnement, une force supérieure à celle appliquée par le cycliste à la pédale solidaire de l'extrémité opposée de la manivelle. It has already been proposed, for example by the same applicant's patent No. 89.08770 (2649066) of June 30, 1989, to produce a bicycle crankset in which the crank, instead of being mounted at the end of the crankset axle, takes support by its outer periphery on the outer periphery of this axis while being integral with the latter. In this way, the crank then acts as a lever to communicate to the axle of the crankset, and therefore to the rear wheel of the cycle via the drive chain, a force greater than that applied by the cyclist to the pedal secured to the opposite end of the crank.

La présente invention a pour objet, en utilisant également l'effet de levier appliqué par une manivelle, de réaliser un pédalier pour bicyclette qui, tout en étant de fabrication simple et d'un prix de revient modéré, permet pour un même effort du cycliste de communiquer à l'axe du pédalier une force sensiblement supérieure à celle obtenue avec un pédalier conventionnel. The object of the present invention is, also using the leverage applied by a crank, to produce a bicycle crankset which, while being simple to manufacture and of moderate cost, allows the cyclist to make the same effort to communicate to the crankset axle a force significantly greater than that obtained with a conventional crankset.

Selon l'invention, le pédalier pour bicyclette comprend de façon connue un axe de pédalier solidaire d'un plateau denté et une manivelle dont une extrémité est fixée audit plateau denté en un point excentré par rapport à l'axe du pédalier, et il se caractérise en ce que la manivelle comporte deux branches en forme de V qui sont solidaires entre elles à une extrémité pour porter la pédale et qui divergent à l'autre extrémité pour être fixées au plateau denté= en deux points symétriques par rappport à l'axe du pédalier. De préférence, les points de fixation des deux branches de la manivelle au plateau denté se trouvent disposés au voisinage de la périphérie de celui-ci. According to the invention, the bicycle crankset comprises, in a known manner, a crankset axle integral with a toothed chainring and a crank, one end of which is fixed to said toothed chainring at an eccentric point relative to the crankset axis, and it characterized in that the crank has two V-shaped branches which are joined together at one end to carry the pedal and which diverge at the other end to be fixed to the toothed plate = at two symmetrical points in relation to the axis of the crankset. Preferably, the points of attachment of the two branches of the crank to the toothed plate are arranged in the vicinity of the periphery thereof.

On comprend qu'ainsi, sans modifier l'écartement standard entre le logement recevant la pédale et l'axe du pédalier et donc sans agrandir la circonférence de rotation des pédales, on augmente sensiblement la longueur des manivelles et donc la force imprimée par le cycliste, par l'intermédiaire du plateau denté, à la chaîne d'entraînement de la roue arrière du cycle. L'augmentation de longueur de la manivelle ainsi réalisée pourrait être d'environ 10 % par rapport aux manivelles ccnventionnelles. It is understood that thus, without modifying the standard spacing between the housing receiving the pedal and the crankset axis and therefore without enlarging the circumference of rotation of the pedals, the length of the cranks is significantly increased and therefore the force imparted by the cyclist , via the toothed plate, to the drive chain of the rear wheel of the cycle. The increase in length of the crank thus produced could be approximately 10% compared to conventional cranks.

En outre, alors que l'une des branches en V de la manivelle selon l'invention tire sur le plateau denté pour assurer la rotation de ce dernier, l'autre branche pousse sur ce plateau en améliorant ainsi le rendement. In addition, while one of the V branches of the crank according to the invention pulls on the toothed plate to ensure the rotation of the latter, the other branch pushes on this plate, thereby improving the yield.

Pour bien faire comprendre le dispositif selon l'invention on en décrira ci-après, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme d'exécution et des variantes, en référence au dessin schématique annexé dans lequel
la figure 1 est une vue de face du côté droit d'un pédalier pour cycle selon la présente invention, suivant une réalisation de principe ; et
la figure 2 est une vue, correspondant à la figure 1, montrant une variante de réalisation.To clearly understand the device according to the invention, an embodiment and variants will be described below, by way of example without limitation, with reference to the appended schematic drawing in which
Figure 1 is a front view of the right side of a pedal for cycle according to the present invention, according to an embodiment of the principle; and
Figure 2 is a view, corresponding to Figure 1, showing an alternative embodiment.

En référence à la figure 1 on a représenté en 1 le plateau denté solidaire de l'axe 2 du pédalier, lequel axe est destiné à être supporté, par l'intermédiaire de roulements, à la partie inférieure du cadre de bicyclette. En des points 3, 4 diamétralement opposés situés au voisinage de la périphérie du plateau 1 sont fixées respectivement les extrémités des deux branches 5, 6 en forme de V d'une manivelle 7, alors que les autres extrémités des branches 5, 6 sont solidaires entre elles et portent le logement 8 devant recevoir l'axe de la pédale. Referring to Figure 1 there is shown in 1 the toothed plate integral with the axis 2 of the crankset, which axis is intended to be supported, by means of bearings, at the lower part of the bicycle frame. At points 3, 4 diametrically opposite located in the vicinity of the periphery of the plate 1 are fixed respectively the ends of the two branches 5, 6 in the form of V of a crank 7, while the other ends of the branches 5, 6 are integral between them and carry the housing 8 to receive the axis of the pedal.

La distance d séparant l'axe du pédalier 2 du logement de pédale 8 correspond à la longueur d'une manivelle conventionnelle (17,5 cm), et on voit alors que la longueur de chaque branche 5, 6 de manivelle est de 19 cm, soit une augmentation de longueur de près de 10 %. On comprend donc que, sans avoir modifié l'écartement entre l'axe de pédalier et le logement de pédale de façon à ne pas agrandir de façon gênante la circonférence de rotation des pédales, on a augmenté sensiblement la longueur de la manivelle de façon à procurer un effet de levier important fournissant une force accrue pour l'entraînement de la chaîne. The distance d separating the axis of the pedal 2 from the pedal housing 8 corresponds to the length of a conventional crank (17.5 cm), and it can then be seen that the length of each branch 5, 6 of the crank is 19 cm , an increase in length of almost 10%. It is therefore understood that, without having modified the spacing between the crank axle and the pedal housing so as not to annoyingly enlarge the circumference of rotation of the pedals, the length of the crank has been substantially increased so as to provide significant leverage providing increased strength for chain drive.

On voit en outre que, lorsqu'une poussée s'exerce sur la pédale (non représentée) disposée dans le logement 8, une force de traction est appliquée au plateau 1 par l'intermédiaire de la branche 5 de manivelle et, simultanément, une force de poussée est appliquée sur ce plateau par l'intermédiaire de la branche 6 de manivelle, en assurant ainsi un excellent rendement. It can also be seen that, when a push is exerted on the pedal (not shown) arranged in the housing 8, a tensile force is applied to the plate 1 via the crank arm 5 and, simultaneously, a thrust force is applied to this plate via the crank arm 6, thus ensuring excellent performance.

A la figure 2 on a représenté une variante de la manivelle selon l'invention, dans laquelle les deux branches 5', 6' de la manivelle 7', qui partent respectivement des points de fixation 3', 4' au plateau 1, présentent dans une première partie une forme incurvée vers l'intérieur alors que leurs secondes parties, sensiblement rectilignes, sont solidaires pour former une partie commune 11 qui porte à son extrémité le logement 8' pour la pédale. In Figure 2 there is shown a variant of the crank according to the invention, in which the two branches 5 ′, 6 ′ of the crank 7 ′, which start respectively from the attachment points 3 ′, 4 ′ to the plate 1, have in a first part an inwardly curved shape while their second parts, substantially rectilinear, are integral to form a common part 11 which carries at its end the housing 8 'for the pedal.

Dans les exemples de réalisation mentionnés ci-dessus, on n'a décrit que la partie du pédalier disposée à droite du cadre de cycle, mais il va de soi que le partie de gauche comprendrait un plateau non denté solidaire de l'axe du pédalier, sur la face extérieure duquel serait fixée une manivelle identique à l'une des manivelles 7, 7' décrites. In the above-mentioned exemplary embodiments, only the part of the crankset disposed to the right of the cycle frame has been described, but it goes without saying that the part on the left would comprise an toothed plate secured to the axis of the crankset , on the outer face of which would be fixed a crank identical to one of the cranks 7, 7 'described.

On comprendra que la description ci-dessus a été donnée à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient y être apportées sans sortir du cadre de l'invention. It will be understood that the above description has been given by way of example, without limitation, and that additions or constructive modifications could be made without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Bicycle crankset comprising a crankset axle (2) integral with a toothed plate (1) and a crank (7,7 '), one end of which is fixed to the toothed plate (1) at an eccentric point with respect to the 'crankset shaft (2) and the other end of which serves as a support (8.8') for a pedal, characterized in that the crank (7.7 ') has two branches (5,6-5', 6 ') V-shaped which are joined together at one end (8.8') to carry the pedal and which diverge at the other end to be fixed to the toothed plate (1) at two points (3,4-3 ', 4') symmetrical about the axis of the bottom bracket (2).

2. Crankset according to claim 1, characterized in that the fixing points (3,4-3 ', 4') of the crank (7,7 ') which are symmetrical with respect to the axis of the crankset (2) are located in the vicinity of the periphery of the toothed plate (1).

3. Crankset according to claim 1 or claim 2, characterized in that the length of each crank branch (5,6) is greater than the length of a conventional crank.

4. Crankset according to any one of the preceding claims, characterized in that each of the two branches (5 ′, 6 ′) of the crank (7 ′) has, from its point of attachment to the toothed plate, a shape curved towards the interior which continues with a practically rectilinear part (11), the practically rectilinear parts of the two branches being integral with each other and having at their end a housing (8 ') for receiving the pedal.

5. Crankset according to any one of the preceding claims characterized in that it comprises, integral with the axis of the crankset and arranged symmetrically to the toothed plate relative to the plane of the bicycle frame, a plate on which comes

fix a crank identical to said V-shaped crank and arranged in a position opposite to it.