<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
L5 err?--t des machines électriques de faible p,s an ce ne soulève, en f;;;éné:;:'Ql, au;;uxJ.e difficulté notable, par des faibles valeurs des tensions et des intensités mises en jeu. S'il s'agit de génératrices électrostatiques, l'importance des différen- ces de potentiel qui apparaissent aux points de coupure du circuit électrique peut, dans certaine cas.. créer quelques difficultés.
En
EMI1.2
l'arrêt des n±ch1n(.:s électrostatiques fonctioru, Jnt en gn'-'t-ateurs dipulslons par pour l'al1ut1l.H,:e capacitif des jnotev:>x à, explosion, exige normalement de réalh, e1' dans le circuit haute tension des coupures de très grande longueur, étant donne les grandes distancer que peuvent traverser dans l'air, à la
<Desc/Clms Page number 2>
pression atmosphérique, les étincelles issues de décharges capaci- tives. Les dispositifs classiques utilisés sur les voitures automobiles pour établir ou couper le contact d'allumage sont évidemment inapplicables, aucune connexion électrique n'existant entre les allumeurs électrostatiques et les batteries.
La présente invention concerne un dispositif d'@rrêt pouvant être utilisé pour toute génératrice électrostatique, mais qui est spécialement adapté pour assurer l'arrêt des allumeurs électrostatiques pour moteurs à explosions. Ces allumenrs compren- nent, enlgénérale entre autres organes, une génératrice principale et une génératrice d'excitation. On peut évidemment arrêter leur action en mettant à la masse la borne débit de la génératrice principale ou la borne débit de la génératrice d'excitation. Dans le premier cas, les capacités se déchargeant à travers le circuit d'allumage sont m@@@s directement à la masse; dans le second cas, la génératrice principale n'est plus excitée et cesse de débiter.
Ces deux procédés comportent quelques inconvénients. En particulier, les mises à la masse déchargent des organes qu'il y a intérêt, si possible, à garder chargés, après l'arrêt du moteur, pour augmenter la rapidité du démarrage ultérieur. Par ailleurs, les allumeurs électrostatiques fonctionnant, en général,. sous des pressions relativement élevées, de l'ordre de 15 Kg/cm2 par exemple, les commandes de mise à la masse des bornes de débit de la génératrice principale ou de la génératrice d'excitation exigeraient des dispositifs assez compliqués.
Le dispositif d'arrêt, objet de la présente invention, ne présente aucun de ces inconvénients. Il consiste à couper la connexion reliant à la masse le ou les organes de charge de la génératrice principale. Une telle coupure arrête tout apport de charges électriques au / ou aux / transporteurs de charge de ladite génératrice,, sans décharger ces inducteurs de charge. Sa réalisation est simple : il suffit d'intercaler un interrupteur sur la connexion, qu'il est facile de sortir de l'allumeur.
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
Pour mieu.:::: ;;:',::J.re saisir les caractéristiques techniques de l'invention et ses avantages, on va en décrire deux exemples de réalisation, étant entendu que ceux-ci n'ont aucun caractère
EMI3.2
lirai tatif qUç,.nt aux modes de 1.14 se en oeuvre de 1-linvention et aux applications que !-or peut en faire* La fig. 1 représente schématiquement le fonctionnement d'une génératrice électrostatique à transporteur isolant.
La fige 2 représente sChsl1latiQuement Lm système d'arrêt pour allumeur utilisait une génératrice électrostatique principale transporteur isolant.
EMI3.3
La fig. 3 représente schematiquenent le fonctionnement d't1Tie génératrice électrostatique à transporteurs conducteurs.
La fig 4 représente sChématiQue1:lent un système d'arr**èt pour allumeur utilisant une génératrice électrostatique principal! à transporteurs conducteurs.
EMI3.4
Les figs 5 6 et 7 représentent un exemple de rëalisatic. de l'interrupteur.
On'-va rappeler brièvement le fonctionnement d'une généra- trice électrostatique à transporteur isolante telle que., par exempt
EMI3.5
celle dont une coupe transversale est représentée schématiquement sur Ip. fin. 1"
Cette génératrice comprend un rotor cylindrique en matière isolante rigide, trois inducteurs de charge 2., trois
EMI3.6
ioniseurs de charge 3, trois inducteurs de débit 4.
trois ioniseiir,,- de débit 5, l'ensemble baignant dans Lui milieu fluide capable
EMI3.7
d'ior-Ís8tion"
Une source extérieures non sur la figure, maintient une certaine différence de potentiel entre les inducteurs de charge (tous réunis entre eux) et les ioniseurs de charge (tous réunis entre eux). Cette source est montée entr les bornes 6 et 70 Les ioniseurs de charge ont été supposés mis à la masse.
Sous l'influence des champs électriques ainsi crées entre chaque inducteur de charma 2 et l'ionieur de charge 3 qui lui fait
<Desc/Clms Page number 4>
face, chaque ioniseur de charge 3 dépose sur le rotor des charges électriques qui sont relevées par l'ioniseur de débit 5 qui lui fait suite. Ce relevage des charges est facilité par Inaction des inducteurs de débit 4, tous reliés entre eux, et respectivement reliés aux inoniseurs de débit 5 qui leur font face. Les charges ainsi recueillies sont amenées à la borne 8 et partent dans le circuit d'utilisation 9.
On conçoit aisément que, si la borne 7 est maintenue isolée, aucune charge électrique ne pourra être transmise par :Les ioniseurs de charge 3.
Sur la fig. 2 a été représentée schéma tiquèrent une coupe longitudinale d'un allumeur utilisant une génératrice principale à transporteur isolant. Cet alluneur comprend une enveloppe
EMI4.1
clenche 10. Lrbre de cO.mJ.îa:L1de 12, entraîné par le moteur, travers cette enveloppe par le presse-étoupe 13. Sur cet arbre 12 est mont( le rotor 14 de la génératrice principale. On a figuré uniquement un inducteur de charge 11, un ioniseur de charge 15, un inducteur de débit 16, un ioniseur de débit 17, cet inducteur 16 et cet
EMI4.2
;Lami¯:ezr 17 étant tous deux reliés à la borne isolée 18 d'où¯ part la connexion 19 allant vers le distributeur d'allunage et les bougies.
Pour simplifier la figure, les autres organes de
EMI4.3
l'al1eur, tels que ceux assurant l'aaorçage, leexcitatioi-ie la ùlstribution, l'avance à 1-*allmlai7e, etc... n'ont pas été représen tés. L'organe d'excitatioan de la génératrice principale est relié à l'inducteur de charge 11 par la connexion 20.
EMI4.4
L'ionisear de charge 15 est relié à la borne isolée 21. Cette borne est elle-n.ee reiiée à. la masse de l'appareil par L'illter.'1édiaire de la connexion 22, sur laquelle est .noté 1-liiitp-r- rupteur 23. Cet interrupteur a été représenté sc:zvLatiq3.z° :erzt ':ous la for2ie d'un bouton de contact 24, monté sur le tableau ie bord du véhicule, et qu'il suffit de pousser, pour établir par
<Desc/Clms Page number 5>
l'intermédiaire de la plaque 26 le contact entre les bornes 27 et
28.
La génératrice électrostatique à transporteurs conducteur: représentée schématiquement sur la fig. 3 comprend un inducteur de charge 30, un inducteur de débit 32, quatre transporteurs identi- ques 33, montés sur un même rotor 38. Chaque transporteur 33 est muni d'un balai 34, pouvant entrer en contact avec le plot de charge 36 et le plot de débit 37.
Le fonctionnement est le suivant :en supposant qu'une source extérieure, non représentée sur la figure,, maintienne une certaine différence de potentiel U entre l'inducteur 30 et le plot 36 (supposé par ailleurs relie à la masse), le transporteur 33 situé en face de l'inducteur 30 est relié à la masse., par l'inter- médiaire du balai 34 et du plot 36.
Ce transporteur prend une charge q égale à CU (C étant la capacité existant entre lui et 1.'inducteur 30), et de signe contraire à U. La rotation du rotor 38 rompt le contact avec la masse au moment où le transporteur commence à quitter l'inducteur et où, en conséquence, la capacité C entre transporteur et inducteur commence à décroître. La charge q étant isolée et cette capacité C continuant à décroître au fur et à mesure que le transporteur s'éloigne de l'inducteur 30, la différence de potentiel entre inducteur et transporteur s'accroit jusqu'au moment où le transporteur est mis en contact, par l'inte médiaire du balai 34 et du plot 37, avec l'inducteur de débit 32,
et cède sa charge au circuit d'utilisation 39 relié au plot 37 et à l'inducteur de débit 32.
On conçoit aisément que si le plot 36 est maintenu isolée aucune charge ne pourra être transmise au transporteur 33 au moment du contact de ce plot avec le balai 34.
Sur la fig. 4 a été représentée schématiquement une coupe longitudinale d'un allumeur utilisant une génératrice principale à transporteurs conducteurs. Cet allumeur comprend, comme celui représente sur la fig. 2, une enveloppe étanche 10. L'arbre de
<Desc/Clms Page number 6>
commande 12, entraîné par le moteur, traverse cette enveloppe par le presse-étoupe 13. Sur cet arbre 12 est monté le rotor 40 de la génératrice principale. On a figuré uniquement un Inducteur de charge 41, deux transporteurs 42 et 43, un inducteur de débit 44.
Pour simplifier la figure, les autres organes de ,'allumeur tels que ceux assurant l'amorçage, l'excitation, la distribution, l'avance à 1-'allumage, etc... n'ont pas été représentés.L'ergane d'excitation de la génératrice principale est relié à l'inducteur de charge 41 par la connexion 45. Au nouent où il passe devant l'inducteur de charge 41, le transporteur 42 est relié électrique- ment à la. borne isolée 21, par l'intermédiaire du balai 46 et du plot 47.
Le transporteur 43, au moment où il passe devant l'induc- teur de débit 44, est relié au circuit d'utilisation par l'inter- médiaire du balai 48 et du plot 49, ce dernier étant également relié à l'inducteur de débit $4.
La borne isolée 21 est reliée à la masse de l'appareil au Doyen d'un dispositif identique à celui de la fig. 2.
Les figs. 5, 6 et 7 représentent à titre d'exemple de réalisation respectivement une coupe longitudinale et deux vues partielles en élévation d'un modèle d'interrupteur. Ce modèle comprend deux bornes métalliques 50 et 51 où aboutissent les fils isolés 52 et 53 relient respectivement ces bornes à la borne isole et à la masse de l'allumeur.
Les bornes 50 et 51 sont reliées électriquement entre elles par l'intermédiaire de deux ressorts métalliques 54, de deux billes métalliques 55, et de la piète métallique 56 lorsque celle-ci est dans le- postion représentée sur la fig. 6.
Le contact électrique entre les bornes 50 et 51 est coupé parla rotation de la pièce 56, rotation commandée par le bouton isolant 57 et 1-*axe métallique 58 sur lequel est monté le disque isolent 59 portant la. pièce 56. Une rotation de 90 amène la pièce 56 dans la position représentée sur la fig. 7.
<Desc/Clms Page number 7>
Le boîtier 60, le support des bornes 61 et le manchon 62 sont en
EMI7.1
matière isolante. 1'interrUl)taur est fixe par 1-'4cri>u 63 sur le tableau de bord 64.
EMI7.2
L'ergot 65 et 15échanc:Lttre 66 déterminent les deux positions de linterrupteur correspondant respectivement au contact et à due 1allumage* La connexion 22 ,t'0D.:flissant l'interrupteur 2.3 à la borne isolée 21 et à la masse ne doit pas être traitée cornue une connexion basse tension ordinaire. En effet, au Notent de la coupure, il apparaît entre cette borne isolée et la masse une différence de potentiel de quelques milliers de volts environ. Dans le cas d'une
EMI7.3
génératrice à transporteur isolante ce fait est dû à ce que 1.'.1,oni.. seur de charge continue de fonctionner jusqu.'là ce que la différence de potentiel entre lui et l'inducteur de Cl)rg6 soit suf.f:I.sa1'llnellt faible. Dans le cas d'une génératrice à transporteurs conducteurs, le potentiel du plot de charge isolé est modifié par influence.
Il Faut donc isoler suffisamment la connexion 22, ainsi que les bornes d'arrêt 27 et 28.. La résistance d'isolement doit être de plusieurs centaines de mégohms environ.